SMS Bayern (1915)

Версия 14:21, 14 октября 2015

Bayern

Линейный корабль | ВМС Германии

SMS König

Bayern

Служба

Германия

Исторические данные

22 января 1914 г. Заложен

18 февраля 1915 г. Спущен на воду

18 марта 1916 г. Выход на испытания

21 июня 1919 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

28 074 / 31 690 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

180,3 / 30,8 / 9,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

3 ПТУ Parsons / 55967 Главная ЭУ (тип/мощность)

14 ПК Шульца — Торникрофта / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

22 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2390 / 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3400 угля + 620 нефти т. Запас топлива

1

3 ПТУ Parsons / 55967 Главная ЭУ (тип/мощность)

14 ПК Шульца — Торникрофта / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

22 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2390 / 5000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3400 угля + 620 нефти т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1276 чел. Общая численность

32 чел. Офицеры

Бронирование

170—350 / 130-330 мм. Пояс/борт

30 мм. Палуба

170—350 мм. Барбеты

350 / 250 / 290 / 200 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 × 2) 380-мм/45 (38 cm SK L/45).

Противоминная артиллерия

• 16 × 1 150-мм/45 (SK L/45).

Зенитная артиллерия

• 2 × 1 88-мм/45 (SK L/45).

Торпедное вооружение

• 5 × 600-мм подводных ТА (Н8).

Однотипные корабли

SMS Baden, SMS Sachsen (не достроен), SMS Württemberg (не достроен)

SMS Bayern (рус. «Байерн») — немецкий линкор, головной корабль серии из двух кораблей. Входил в состав Флота Открытого моря Императорских военно-морских сил Германии в период Первой мировой войны. Первый германский линкор, получивший 380-мм орудия. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Поднят со дна и разделан на металл в 1934 году.

Проектирование

Ближе к концу 1910 года, командование кайзеровского флота начало обсуждать варианты увеличения калибра линейных кораблей. В июле 1911 года фирмой Krupp была предложена конструкция 340-мм двухорудийной башни. 4 августа 1911 года гросс-адмирал Тирпиц распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350-, 380- и 400 мм калибров. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380-мм башни. После утверждения проектных чертежей и выделения бюджета (стоимость корабля составила 50 млн. марок) на 1913 год, корабль был заказан в марте 1913 года. Проектное название было «Т», которое переименовали после спуска на воду в Bayern.

Bayern на стапеле. 18 февраля 1915 г.

Описание конструкции

Особенностью корпуса линкора можно отметить более полные обводы носовой оконечности. Имелся отличительный силуэт с массивными башнями главного калибра, единственно треногой фок-мачтой и двумя близко стоящими дымовыми трубами. В целом же, конструкция была основана на линкорах типа König

Бронирование

Бронирование соответствовало линейным кораблям типа Kaiser с некоторыми улучшениями. Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм траверзами. Выше него, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2.1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами; орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200-мм, затем 150 мм, а у форштевня переходил в 30-мм обшивку. В кормовой оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом. Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин - 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии - 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата - 40 мм. Башни ГК имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта, 290-мм тыл, и 100-мм крышу (наклонная часть - 200 мм). Открытые участки барбетов - 350 мм. Общий вес бронирования корабля составлял 11610 т.

Схема бронирования Bayern

Энергетическая установка

Энергетическая установка представляла собой систему из 3-х одинаковых независимых комплекта турбин Парсонса, работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях Bayern смог достигнуть скорости в 22.0 узла при мощности 55967 л. с.

Экипаж и обитаемость

Ходовые испытания, 1916 г.

Согласно штатному расписанию в мирное время экипаж корабля составлял 1158 человек:

32 - офицера;

4 - фенриха;

33 - палубных офицера;

1083 - унтер-офицера и матроса;

3 кока и буфетчика.

К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека. В военное время вместо резерва к экипажу присоединялись 118 человек мобилизационного дополнения, таким образом, в военное время экипаж состоял из 1276 человек.

Вооружение

Главный калибр линкора состоял из восьми 380-мм морских орудий (38 cm SK L/45), размещённых в четырёх двухорудийных башнях Drh LC/1913. Боекомплект 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол (760 на корабль).

Кормовые башни главного калибра

Противоминная артиллерия была представлена шестнадцатью казематными 150-мм/45 орудиями «образца 1906 года» (SK L/45) раздельно-гильзового заряжания, располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие — 160 выстрелов (2560 на корабль).

Проект постройки предусматривал наличие восьми 88-мм зенитных орудий «образца 1913 года», однако на деле «Байерн» так и не получил их все: при вступлении в строй на нём было только два зенитных орудия, и лишь в конце 1917 года к ним были добавлены ещё два. Четыре орудия сформировали кормовую группу в районе второй дымовой трубы. Боекомплект - 800 снарядов.

Торпедное вооружение было представлено пятью подводными 600-мм торпедными аппаратами типа Н8: один носовой и четыре бортовых, установленных с углом снижения 2° и повёрнутых на 20° в нос от траверза. Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат (20 — на весь корабль).

Система управления огнем включала четыре 8.2-м и семь 3-м стереодальномеров фирмы Zeiss. Первые были расположены в башнях ГК, вторые размещались в контрольно - дальномерном посту на фок-мачте, на боевых рубках и двух бортовых постах управления огнем 150-мм орудий.

Модернизации и переоборудования

История службы

SMS Bayern

15 июля 1916 г. - линкор присоединился к составу Флота Открытого моря (основной военный флот германских кайзеровских ВМС в ходе Первой мировой войны, который базировался в Вильгельмсхафене), став пятой единицей III эскадры линкоров (König, Kronprinz, Markgraf, Grosser Kurfürst).

7.08.1916 - 16.08.1916 гг. - временно был флагманским кораблем эскадры;

18.08.1916 - 20.08.1916 гг. - Bayern участвовал в боевом походе флота в северную часть Северного моря. Боевых действий не было;

Осень 1916 г. - начался период бездействия немецких линкоров. Командование флотом переключилось на подготовку к масштабной подводной войне. Появлялось недовольство среди команд кораблей.

Только одно может сейчас еще спасти флот - следует искать боя с главными силами английского флота, даже вблизи английского побережья, чего бы это нам не стоило. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца. Мы должны теперь одним ударом ясно доказать наше право на существование, иначе после войны мы можем собирать наши пожитки. Макс Ганн, командир SMS Bayern

Октябрь 1917 г. - Bayern был зачислен в состав Специального соединения, задачей которого было прикрытие и обеспечение десантной операции корпуса генерала фон Катена по захвату островов Моонзундского архипелага в Балтийском море;

Генерал Людендорф в своих мемуарах упоминал, о важности этой операции для поднятия пошатнувшегося морального духа моряков на линейных кораблях флота:

...я испытывал чувство удовлетворения, что флот получит, таким образом, возможность действовать активно. Длительный период бездействия создал обстоятельства, по которым можно было судить о подпольной работе независимой социал-демократической партии в отдельных частях флота, влиявшей кроме того и на состояние умов германского народа и вместе с тем на нашу способность продолжать войну... Внешние условия, в которых флот жил, и длительное соприкосновение его с родиной благоприятствовали распространению в нем революционных идей. Многочисленные откомандирования с Флота Открытого моря зачастую лучших активных офицеров среднего служебного возраста и инженер-механиков для службы на подводных лодках отразились не благоприятно на дисциплине. Новые военные занятия должны были поднять и укрепить дух флота... Эрих Людендорф, генерал немецкой пехоты

С 11.10.1917 г. - линкор участвовал в операции «Альбион». Ее целью был захват Моонзундских о-вов.

Схема операции «Альбион»

По плану операции, Bayern должен был подавить русскую батарею № 34 (4 × 120-мм/50 орудия) на о. Даго, прикрывавшую пролив Соэлозунд. 12 октября в 5:07 утра, перед Соэлозундом, возле о. Эзель, линкор выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Линкор наскочил на русское минное поле, выставленное 12 августа 1917 года с минного заградителя «Припять» и тральщиков «Груз» и «№ 15». Это была якорная гальваноударная мина «образца 1908 года». Она поразила линкор в области носового отделения бортовых торпедных аппаратов. Детонация мины вызвала впоследствии взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом, находившимся под давлением 30 атмосфер. В результате был затоплен отсек бортовых торпедных аппаратов и отсек носового торпедного аппарата.

Подрыв линкора на мине

Корабль принял около 1500 т. воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления дифферента позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Поперечная переборка, отделявшая переднее отделение ТА от погреба боезапаса орудий ГК была своевременно укреплена и выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы, но трюмные хорошо управлялись на своих постах электронасосов, быстро откачивая воду за борт. Линкор продолжил выполнение боевой задачи, и в 6:02 провел обстрел русской батареи на м. Тоффи. Корабль выпустил 24 380-мм и 70 150-мм снарядов. На линкоре впоследствии взрыва мины погиб 1 унтер-офицер и 6 матросов. Через несколько часов на кромке этого минного заграждения подорвался Grosser Kurfürst, а спустя две недели (29 октября) — Markgraf. В 14:00 Bayern покинул свою позицию и направился в бухту Тагалахт, где 13 октября был проведен временный ремонт. После чего корабль направился в Киль.

31.10.1917 - 27.12.1917 гг. - ремонт в городе Киль;

Скапа-флоу 21 июня 1919 г. Затопление корабля

23.04.1918 - 24.04.1918 гг. - корабль участвовал в последнем выходе в море Флота Открытого моря до параллели Ставангера (Норвегия);

23.09.1918 - октябрь 1918 гг. - линкор был флагманом 3-й эскадры под командованием вице-адмирала Гуго Крафта

3.11.1918 г. - матросы с линкора были одними из наиболее активных участников революционных действий в Киле;

26.11.1918 г. - по условиям перемирья, Bayern был интернирован в Скапа-Флоу;

21.06.1919 г. - корабль в Скапа-Флоу был затоплен экипажем;

1.09.1934 г. - остов корабля был поднят и разобран на металл в 1935 г. в Розайте. Корабельный колокол ныне экспонируется в Баварском военном музее в Ингольштадте.

Процедура поднятия корабля со дна

Схема

Линкор лежал вверх килем на глубине 37 м с небольшим дифферентом (глубина воды над килем носовой части - 20 м, а кормовой - 26 м) и креном около 9°. Подъем корабля был произведен компанией «Метал Индастриз», ставшей преемником «Кокс энд Дэнкс», которая выполняла все работы по подъему германского флота в Скапа-Флоу до 1931 г. До начала работ, лежащий на дне корабль был выкуплен у Адмиралтейства за 1000 фунтов. Подъем проводился днищем вверх, а линкор оборудовали системой телескопических шахт, через которые во внутренние отсеки линкора закачивался сжатый воздух, постепенно вытесняя оттуда воду. Всего было смонтировано 7 шахт, высотой 21-27 м каждая. Их диаметр в нижней части составлял 3 м, а в верхней - 1.2 м. Соответственно количеству шахт, корабль разбили на 7 отделений, в которых провели работы по их герметизации. Использовался специальный бетон для подводных работ. Подача воздуха в корпус осуществлялась компрессорами общей мощностью 70m³/мин, установленными на специально оборудованном судне «Берта». В период работ погиб 1 кессонщик по причине быстрого выхода из камеры декомпрессии.

Командиры

Литература и источники информации

• Виноградов С. Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — 2010. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Титушкин С. И. Линейные корабли типа «Байерн». — 2004. — (Боевые корабли мира).
• Патянин С. В., Дашьян А. В. Дредноуты Первой мировой.. — 2015. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914 - 1918. — 1996. — (Морская коллекция).
• Gary Staff, Paul Wright German Battleships 1914-18 (2). Kaiser, Konig and Bayern classes. — Osprey Publishing, 2010. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-468-8

Ссылки

en.wikipedia.org

sms-navy.com

Галерея изображений

• 

  Процесс достройки линкора. Вид на кормовые башни

• 

  Процесс достройки линкора: плавкран водружает трехногую фок-мачту с бронированным постом корректировочного расчета

• 

  SMS Bayern на ходовых испытаниях

• 

  Корабль на ходовых испытаниях

• 

  SMS Bayern, 1916 г.

• 

  Схема распределения броневой защиты SMS Bayern (1)

• 

  Схема распределения броневой защиты SMS Bayern (2)

• 

  SMS Bayern в Вильгельмсгафене. У левого борта ошвартованы две угольные баржи

• 

  Повреждения от взрыва мины

• 

  Результат взрыва мины. Видны укрепления корпуса.

• 

  Повреждения от взрыва мины

• 

  Повреждения от взрыва мины

• 

  Схематическое изображение повреждений от взрыва мины

• 

  После подрыва на мине во время операции Альбион, 1917 г.

• 

  Линкор направляется к месту интернирования Флота Открытого моря

• 

  SMS Bayern. На дальнем плане справа линейный корабль типа Nassau

• 

  SMS Bayern. Зима 1916 г.

• 

  SMS Bayern после подрыва на мине, октябрь 1917 г. Заметен дифферент на нос.

• 

  SMS Bayern, 1918 г.

• 

  SMS Bayern направляется в Скапа-Флоу

• 

  SMS Bayern в Скапа-Флоу. На дальнем плане легкий крейсер Emden

• 

  Затопление корабля в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.

• 

  Затопление корабля в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.

• 

  Буксировка после поднятия со дна в Россайт

• 

  Буксировка после поднятия со дна в Россайт

• 

  SMS Bayern, 30 апреля 1935 года, Россайт

• 

  SMS Bayern

• 

  «Байерн» под мостом в Реденсбурге

• 

  SMS Bayern

• 

  SMS Bayern