SMS Bayern (1915)
| Версия 13:09, 11 октября 2015 | Версия 13:13, 11 октября 2015 | |||
| Строка 92: | Строка 92: | |||
| |header = Схема бронирования Bayern | |header = Схема бронирования Bayern | |||
| |content = [[Файл:121212_cr.jpg|760px|thumb|слева|]] | |content = [[Файл:121212_cr.jpg|760px|thumb|слева|]] | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| === Энергетическая установка === | === Энергетическая установка === | |||
| Строка 169: | Строка 170: | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Генерал Людендорф в своих мемуарах упоминал, о важности этой операции для поднятия пошатнувшегося морального духа моряков на линейных кораблях флота | |header = Генерал Людендорф в своих мемуарах упоминал, о важности этой операции для поднятия пошатнувшегося морального духа моряков на линейных кораблях флота | |||
| ? | |content = {{цитата|автор=Эрих Людендорф, генерал немецкой пехоты|...я испытывал чувство удовлетворения, что флот получит, таким образом, возможность действовать активно. Длительный период бездействия создал обстоятельства, по которым можно было судить о подпольной работе независимой социал-демократической партии в отдельных частях флота, влиявшей кроме того и на состояние умов германского народа и вместе с тем на нашу способность продолжать войну... Внешние условия, в которых флот жил, и длительное соприкосновение его с родиной благоприятствовали распространению в нем революционных идей. Многочисленные откомандирования с Флота Открытого моря зачастую лучших активных офицеров среднего служебного возраста и инженер-механиков для службы на подводных лодках отразились не благоприятно на дисциплине. Новые военные занятия должны были поднять и укрепить дух флота... }} | + | |content = {{цитата|автор=Эрих Людендорф, генерал немецкой пехоты|...я испытывал чувство удовлетворения, что флот получит, таким образом, возможность действовать активно. Длительный период бездействия создал обстоятельства, по которым можно было судить о подпольной работе независимой социал-демократической партии в отдельных частях флота, влиявшей кроме того и на состояние умов германского народа и вместе с тем на нашу способность продолжать войну... Внешние условия, в которых флот жил, и длительное соприкосновение его с родиной благоприятствовали распространению в нем революционных идей. Многочисленные откомандирования с Флота Открытого моря зачастую лучших активных офицеров среднего служебного возраста и инженер-механиков для службы на подводных лодках отразились не благоприятно на дисциплине. Новые военные занятия должны были поднять и укрепить дух флота... | |
| + | }} | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| Строка 176: | Строка 179: | |||
| По плану операции, Bayern должен был подавить русскую батарею № 34 (4 × 120-мм/50 орудия) на о. Даго, прикрывавшую пролив Соэлозунд. 12 октября в 5:07 утра, перед Соэлозундом, возле о. Эзель, линкор выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Линкор наскочил на русское минное поле, выставленное 12 августа 1917 года с минного заградителя «Припять» и тральщиков «Груз» и «№ 15». Мина поразила линкор в области носового отделения бортовых торпедных аппаратов. Детонация мины вызвала впоследствии взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом, находившимся под давлением 30 атмосфер. В результате был затоплен отсек бортовых торпедных аппаратов и отсек носового торпедного аппарата. [[Файл:Sms_bayern_22.jpeg|250px|thumb|справа|Подрыв линкора на мине]] | По плану операции, Bayern должен был подавить русскую батарею № 34 (4 × 120-мм/50 орудия) на о. Даго, прикрывавшую пролив Соэлозунд. 12 октября в 5:07 утра, перед Соэлозундом, возле о. Эзель, линкор выдвигавшийся на огневую позицию, был сотрясён сильным взрывом. Линкор наскочил на русское минное поле, выставленное 12 августа 1917 года с минного заградителя «Припять» и тральщиков «Груз» и «№ 15». Мина поразила линкор в области носового отделения бортовых торпедных аппаратов. Детонация мины вызвала впоследствии взрыв двенадцати баллонов со сжатым воздухом, находившимся под давлением 30 атмосфер. В результате был затоплен отсек бортовых торпедных аппаратов и отсек носового торпедного аппарата. [[Файл:Sms_bayern_22.jpeg|250px|thumb|справа|Подрыв линкора на мине]] | |||
| Корабль принял около 1500 т. воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления [[Navy:Дифферент|дифферента]] позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Поперечная переборка, отделявшая переднее отделение ТА от погреба боезапаса орудий ГК была своевременно укреплена и выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы, но трюмные хорошо управлялись в своих постах электронасосов, быстро откачивая воду за борт. Линкор продолжил выполнение боевой задачи, и в 6:02 провел обстрел русской батареи на м. Тоффи. Корабль выпустил 24 380-мм и 70 150-мм снарядов. На линкоре впоследствии взрыва мины погиб 1 унтер-офицер и 6 матросов. Через несколько часов на кромке этого минного заграждения подорвался [[Navy:SMS_Grosser_Kurfürst_(1913)|Grosser Kurfürst]], а спустя две недели (29 октября) — [[Navy:SMS_Markgraf_(1913)|Markgraf]]. В 14:00 Bayern покинул свою позицию и направился в бухту Тагалахт, где 13 октября был проведен временный ремонт. После чего корабль направился в Киль. | Корабль принял около 1500 т. воды и начал быстро погружаться носом в воду. Эффективная система спрямления [[Navy:Дифферент|дифферента]] позволила быстро принять воду в кормовые отсеки и винты корабля остались под водой. Поперечная переборка, отделявшая переднее отделение ТА от погреба боезапаса орудий ГК была своевременно укреплена и выдержала напор воды, позволив локализовать затопление корпуса. Вода всё же медленно поступала внутрь через ослабленные взрывом листы обшивки, и нос корабля осел в воду по самые клюзы, но трюмные хорошо управлялись в своих постах электронасосов, быстро откачивая воду за борт. Линкор продолжил выполнение боевой задачи, и в 6:02 провел обстрел русской батареи на м. Тоффи. Корабль выпустил 24 380-мм и 70 150-мм снарядов. На линкоре впоследствии взрыва мины погиб 1 унтер-офицер и 6 матросов. Через несколько часов на кромке этого минного заграждения подорвался [[Navy:SMS_Grosser_Kurfürst_(1913)|Grosser Kurfürst]], а спустя две недели (29 октября) — [[Navy:SMS_Markgraf_(1913)|Markgraf]]. В 14:00 Bayern покинул свою позицию и направился в бухту Тагалахт, где 13 октября был проведен временный ремонт. После чего корабль направился в Киль. | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| 31.10.1917 - 27.12.1917 гг. - ремонт в городе Киль; | 31.10.1917 - 27.12.1917 гг. - ремонт в городе Киль; | |||
| Строка 194: | Строка 198: | |||
| |content = [[Файл:Sms_bayern_24.jpeg|150px|thumb|слева|Схема]] | |content = [[Файл:Sms_bayern_24.jpeg|150px|thumb|слева|Схема]] | |||
| Линкор лежал вверх килем на глубине 37 м с небольшим дифферентом (глубина воды над килем носовой части - 20 м, а кормовой - 26 м) и креном около 9°. Подъем корабля был произведен компанией «Метал Индастриз», ставшей преемником «Кокс энд Дэнкс», которая выполняла все работы по подъему германского флота в Скапа-Флоу до 1931 г. До начала работ, лежащий на дне корабль был выкуплен у Адмиралтейства за 1000 фунтов. Подъем проводился днищем вверх, а линкор оборудовали системой телескопических шахт, через которые во внутренние отсеки линкора закачивался сжатый воздух, постепенно вытесняя оттуда воду. Всего было смонтировано 7 шахт, высотой 21-27 м каждая. Их диаметр в нижней части составлял 3 м, а в верхней - 1.2 м. Соответственно количеству шахт, корабль разбили на 7 отделений, в которых провели работы по их герметизации. Использовался специальный бетон для подводных работ. Подача воздуха в корпус осуществлялась компрессорами общей мощностью 70m³/мин, установленными на специально оборудованном судне «Берта». В период работ погиб 1 кессонщик по причине быстрого выхода из камеры декомпрессии. | Линкор лежал вверх килем на глубине 37 м с небольшим дифферентом (глубина воды над килем носовой части - 20 м, а кормовой - 26 м) и креном около 9°. Подъем корабля был произведен компанией «Метал Индастриз», ставшей преемником «Кокс энд Дэнкс», которая выполняла все работы по подъему германского флота в Скапа-Флоу до 1931 г. До начала работ, лежащий на дне корабль был выкуплен у Адмиралтейства за 1000 фунтов. Подъем проводился днищем вверх, а линкор оборудовали системой телескопических шахт, через которые во внутренние отсеки линкора закачивался сжатый воздух, постепенно вытесняя оттуда воду. Всего было смонтировано 7 шахт, высотой 21-27 м каждая. Их диаметр в нижней части составлял 3 м, а в верхней - 1.2 м. Соответственно количеству шахт, корабль разбили на 7 отделений, в которых провели работы по их герметизации. Использовался специальный бетон для подводных работ. Подача воздуха в корпус осуществлялась компрессорами общей мощностью 70m³/мин, установленными на специально оборудованном судне «Берта». В период работ погиб 1 кессонщик по причине быстрого выхода из камеры декомпрессии. | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
Версия 13:13, 11 октября 2015
Эта статья редактируется участником <Sordner> в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Bayern
Германия
| 3 апреля 1913 Заложен |
| 18 февраля 1915 Спущен на воду |
| 18 марта 1916 Выход на испытания |
| 21.06.1919 Выведен из боевого состава |
| 28 074 / 31 690 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 180,3 / 30,8 / 9,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1276 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 170—350 / 130-330 мм. Пояс/борт |
| 30 мм. Палуба |
| 170—350 мм. Барбеты |
| 350 / 250 / 290 / 200 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) 380-мм/45 (38 cm SK L/45).
Противоминная артиллерия
- 16 × 1 150-мм/45 (SK L/45).
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 88-мм/45 (SK L/45).
Торпедное вооружение
- 5 × 600-мм подводных ТА (Н8).
Содержание
Проектирование
Ближе к концу 1910 года, командование кайзеровского флота начало обсуждать варианты увеличения калибра линейных кораблей. В июле 1911 года фирмой Krupp была предложена конструкция 340-мм двухорудийной башни. 4 августа 1911 года гросс-адмирал Тирпиц распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350-, 380- и 400 мм калибров. 25 сентября 1911 года был утвержден вариант 380-мм башни. После утверждения проектных чертежей и выделения бюджета (стоимость корабля составила 50 млн. марок) на 1913 год, корабль был заказан в марте 1913 года. Проектное название было «Т», которое переименовали после спуска на воду в Bayern.
Описание конструкции
Особенностью корпуса линкора можно отметить более полные обводы носовой оконечности. Имелся отличительный силуэт с массивными башнями главного калибра, единственно треногой фок-мачтой и двумя близко стоящими дымовыми трубами. В целом же, конструкция была основана на линкорах типа König
Бронирование
Бронирование соответствовало линейным кораблям типа Kaiser с некоторыми улучшениями. Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм траверзами. Выше него, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2.1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами; орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного шел сплошной пояс высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200-мм, затем 150 мм, а у форштевня переходил в 30-мм обшивку. В кормовой оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом. Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличивалась до 60 мм, а над отсеком рулевых машин - 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии - 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата - 40 мм. Башни ГК имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта, 290-мм тыл, и 100-мм крышу (наклонная часть - 200 мм). Открытые участки барбетов - 350 мм. Общий вес бронирования корабля составлял 11610 т.
Энергетическая установка
Энергетическая установка представляла собой систему из 3-х одинаковых независимых комплекта турбин Парсонса, работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трех котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях Bayern смог достигнуть скорости в 22.0 узла при мощности 55967 л. с.
Экипаж и обитаемость
Согласно штатному расписанию в мирное время экипаж корабля составлял 1158 человек:
32 - офицера;
4 - фенриха;
33 - палубных офицера;
1083 - унтер-офицера и матроса;
3 кока и буфетчика.
К ним в качестве пятипроцентного резерва присоединялись унтер-офицеры и нижние чины общим числом 54 человека. В военное время вместо резерва к экипажу присоединялись 118 человек мобилизационного дополнения, таким образом, в военное время экипаж состоял из 1276 человек.
Вооружение
Главный калибр линкора состоял из восьми 380-мм морских орудий (38 cm SK L/45), размещённых в четырёх двухорудийных башнях Drh LC/1913. Боекомплект 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол (760 на корабль).
Противоминная артиллерия была представлена шестнадцатью казематными 150-мм/45 орудиями «образца 1906 года» (SK L/45) раздельно-гильзового заряжания, располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие — 160 выстрелов (2560 на корабль).
Проект постройки предусматривал наличие восьми 88-мм зенитных орудий «образца 1913 года», однако на деле «Байерн» так и не получил их все: при вступлении в строй на нём было только два зенитных орудия, и лишь в конце 1917 года к ним были добавлены ещё два. Четыре орудия сформировали кормовую группу в районе второй дымовой трубы. Боекомплект - 800 снарядов.
Торпедное вооружение было представлено пятью подводными 600-мм торпедными аппаратами типа H-8: носовой и четыре бортовых, установленных с углом снижения 2° и повёрнутых на 20° в нос от траверза. Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат (20 — на весь корабль).
Система управления огнем включала четыре 8.2-м и семь 3-м стереодальномеров фирмы Zeiss. Первые были расположены в башнях ГК, вторые размещались в контрольно - дальномерном посту на фок-мачте, на боевых рубках и двух бортовых постах управления огнем 150-мм орудий.
| Характеристика артиллерийского вооружения линкора Bayern | Главный калибр | Противоминный калибр | Зенитное орудие |
|---|---|---|---|
| Диаметр канала ствола, мм | 380 | 150 | 88 |
| Вес орудия, кг | 76200 | 5730 | 1225 |
| Относительная длинна орудий, клб | 45 | 45 | 45 |
| Полная длинна орудия, мм | 17100 | 6710 | 3960 |
| Длина ствола, мм | 16110 | 6326 | - |
| Тип нарезки и ход нарезов | постоянная 1/30 | постоянная 1/30 | - |
| Наименьший/наибольший угол возвышения, град | -8/+16 | -8/+19 | -10/+70 |
| Наибольшая дальнобойность, м | 20250 | 14945 | 11800 |
| Вес снаряда, кг | 750 | 45.3 | 10 |
| Начальная скорость снаряда, м/сек | 800 | 835 | 890 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1.5-2 | 7 | 10 |
Модернизации и переоборудования
История службы
.jpg)
15 июля 1916 г. - линкор присоединился к составу Флота Открытого моря (основной военный флот германских кайзеровских ВМС в ходе Первой мировой войны, который базировался в Вильгельмсхафене), став пятой единицей III эскадры линкоров (König, Kronprinz, Markgraf, Grosser Kurfürst).
7.08.1916 - 16.08.1916 гг. - временно был флагманским кораблем эскадры;
18.08.1916 - 20.08.1916 гг. - Bayern участвовал в боевом походе флота в северную часть Северного моря. Боевых действий не было;
Осень 1916 г. - начался период бездействия немецких линкоров в военных действиях. Командование флотом переключилось на подготовку к масштабной подводной войне. Появлялось недовольство среди команд кораблей.
|
Только одно может сейчас еще спасти флот - следует искать боя с главными силами английского флота, даже вблизи английского побережья, чего бы это нам не стоило. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца. Мы должны теперь одним ударом ясно доказать наше право на существование, иначе после войны мы можем собирать наши пожитки. Макс Ганн, командир SMS Bayern
|
|
Октябрь 1917 г. - Bayern был зачислен в состав Специального соединения, задачей которого было прикрытие и обеспечение десантной операции корпуса генерала фон Катена по захвату островов Моонзундского архипелага в Балтийском море;
31.10.1917 - 27.12.1917 гг. - ремонт в городе Киль;
23.04.1918 - 24.04.1918 гг. - корабль участвовал в последнем выходе в море Флота Открытого моря до параллели Ставангера (Норвегия);
23.09.1918 - октябрь 1918 гг. - линкор был флагманом 3-й эскадры под командованием вице-адмирала Гуго Крафта
3.11.1918 г. - матросы с линкора были одними из наиболее активных участников революционных действий в Киле;
26.11.1918 г. - по условиям перемирья, Bayern был интернирован в Скапа-Флоу;
21.06.1919 г. - корабль в Скапа-Флоу был затоплен экипажем;
1.09.1934 г. - остов корабля был поднят и разобран на металл в 1935 г. в Розайте. Корабельный колокол ныне экспонируется в Баварском военном музее в Ингольштадте.
Командиры
| Дата | Командир |
|---|---|
| март 1916 - декабрь 1916 | Max Hahn |
| декабрь 1916 - август 1918 | Heinrich Rohardt |
| август 1918 - декабрь 1918 | Hugo Dominik |
| декабрь 1918 - 21 июня 1919 | Albrecht Meißner |
Литература и источники информации
- Виноградов С. Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — 2010. — ISBN 978-5-699-44463-2
- Титушкин С. И. Линейные корабли типа «Байерн». — 2004. — (Боевые корабли мира).
- Патянин С. В., Дашьян А. В. Дредноуты Первой мировой.. — 2015. — ISBN 978-5-699-78217-8
- Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914 - 1918. — 1996. — (Морская коллекция).
- Gary Staff, Paul Wright German Battleships 1914-18 (2). Kaiser, Konig and Bayern classes. — Osprey Publishing, 2010. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-468-8
Ссылки
Галерея изображений
Процесс достройки линкора. Вид на кормовые башни
Процесс достройки линкора: плавкран водружает трехногую фок-мачту с бронированным постом корректировочного расчета
SMS Bayern на ходовых испытаниях
Корабль на ходовых испытаниях
SMS Bayern, 1916 г.
Схема распределения броневой защиты SMS Bayern (1)
Схема распределения броневой защиты SMS Bayern (2)
SMS Bayern в Вильгельмсгафене. У левого борта ошвартованы две угольные баржи
Повреждения от взрыва мины
Результат взрыва мины. Видны укрепления корпуса.
Повреждения от взрыва мины
Повреждения от взрыва мины
Схематическое изображение повреждений от взрыва мины
После подрыва на мине во время операции Альбион, 1917 г.
Линкор направляется к месту интернирования Флота Открытого моря
SMS Bayern. На дальнем плане справа линейный корабль типа Nassau
SMS Bayern. Зима 1916 г.
SMS Bayern после подрыва на мине, октябрь 1917 г. Заметен дифферент на нос.
SMS Bayern, 1918 г.
SMS Bayern направляется в Скапа-Флоу
SMS Bayern в Скапа-Флоу. На дальнем плане легкий крейсер Emden
Затопление корабля в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.
Затопление корабля в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г.
Буксировка после поднятия со дна в Россайт
Буксировка после поднятия со дна в Россайт
SMS Bayern, 30 апреля 1935 года, Россайт
SMS Bayern
«Байерн» под мостом в Реденсбурге
SMS Bayern
SMS Bayern
