Тяжёлые крейсера типа Takao
| Версия 09:34, 16 мая 2015 | Версия 11:12, 16 мая 2015 | |||
| Строка 96: | Строка 96: | |||
| === Предпосылки появления === | === Предпосылки появления === | |||
| + | Развитие тяжёлых крейсеров как класса в Японии во многом связано с подписанием Вашингтонского морского соглашения в 1922 г. Подписавшие его страны согласились ограничить число капитальных кораблей — линкоров и авианосцев, — однако количество кораблей прочих классов никак не ограничивалось, не считая установленного лимита на водоизмещение 10 000 тонн. | |||
| + | ||||
| + | По результатам этого соглашения Японии пришлось отказаться от «Программы 8-8» и искать новые пути развития своего флота. Японские военно-морские конструкторы, в первую очередь, Юдзуру Хирага, решили сделать ставку на развитие класса крейсеров, причём иначе, нежели чем прочие страны-участники Вашингтонских договорённостей. Так, французы, англичане, американцы и итальянцы рассматривали тяжёлые крейсера как средство борьбы на океанских коммуникациях. В этот период англо-французские отношения переживали кризис, поэтому французы стремились разработать такой тип корабля, который был бы способен уничтожать английские торговые суда, а англичане — соответственно корабль, который мог бы защитить торговые коммуникации. Для этого необходимы были высокие мореходные качества и большая дальность плавания, из-за чего быстроходностью и бронированием пришлось пожертвовать. В свою очередь, американцы ответили Королевским ВМС проектированием тяжёлого крейсера с б{{о:ударение}}льшим числом орудий и б{{о:ударение}} скоростью хода. Итальянцы также видели в тяжёлых крейсерах защитников своих средиземноморских коммуникаций. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
Версия 11:12, 16 мая 2015
Эта статья редактируется участником Zamuchryshkin:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1927-1932 гг. Годы постройки |
| 1932-1945 гг. Годы службы |
| Йокосука
Курэ Кобэ Нагасаки Место строительства |
| 11350 / 15186 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 201,76 / 19 / 6,53 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА «Kampon» Энергетическая установка |
| 35,5 узл. Скорость хода |
| 7000 миль Дальность плавания |
| 900-920 чел. Общая численность |
| 48 чел. Офицеры |
| 102 / 38-127 мм. Пояс/борт |
| суммарно 135,5 мм. Палуба |
| 51-102 / 51-102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 63-127 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 58 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2.
Зенитная артиллерия
- 4 × 1 120-мм/45 тип 10;
- 2 × 1 40-мм/39 типа «Би»;
- 8 × 3- 25-мм Тип 96;
- 2 × 7,7-мм типа «Би».
Противолодочное вооружение
- 16 (4 × 4) — 610-мм ТА тип 92 (24 торпеды тип 93).
Авиагруппа
- 2 катапульты, до 3 гидросамолётов тип 90 № 2.
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Развитие тяжёлых крейсеров как класса в Японии во многом связано с подписанием Вашингтонского морского соглашения в 1922 г. Подписавшие его страны согласились ограничить число капитальных кораблей — линкоров и авианосцев, — однако количество кораблей прочих классов никак не ограничивалось, не считая установленного лимита на водоизмещение 10 000 тонн.
По результатам этого соглашения Японии пришлось отказаться от «Программы 8-8» и искать новые пути развития своего флота. Японские военно-морские конструкторы, в первую очередь, Юдзуру Хирага, решили сделать ставку на развитие класса крейсеров, причём иначе, нежели чем прочие страны-участники Вашингтонских договорённостей. Так, французы, англичане, американцы и итальянцы рассматривали тяжёлые крейсера как средство борьбы на океанских коммуникациях. В этот период англо-французские отношения переживали кризис, поэтому французы стремились разработать такой тип корабля, который был бы способен уничтожать английские торговые суда, а англичане — соответственно корабль, который мог бы защитить торговые коммуникации. Для этого необходимы были высокие мореходные качества и большая дальность плавания, из-за чего быстроходностью и бронированием пришлось пожертвовать. В свою очередь, американцы ответили Королевским ВМС проектированием тяжёлого крейсера с бШаблон:о:ударениельшим числом орудий и бШаблон:о:ударение скоростью хода. Итальянцы также видели в тяжёлых крейсерах защитников своих средиземноморских коммуникаций.
