| Версия 18:02, 12 мая 2015 | | Версия 11:20, 14 мая 2015 |
| Строка 7: | | Строка 7: |
| | __TOC__ | | | __TOC__ |
| | | | | |
| ? | ==История развития конструкции и оборудования == | | + | ==Введение == |
| ? | === Конструкция === | | + | [[Файл:NavAv 031.jpg|200 px|thumbnail|right|Развитие палубных истребителей фирмы ''Grumman'' в качестве иллюстрации развития палубных истребителей ]] |
| ? | | | + | Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе Второй Мировой Войны - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.<br /> |
| ? | === Шасси === | | + | Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации<ref> Здесь под реактивной авиацией понимаются летательные аппараты, оснащенные газотурбинными двигателями - различными версиями турбореактивных двигателей (ТРД), турбовинтовыми (ТВД) или турбовальными двигателями.</ref> - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ. |
| ? | | | + | |
| ? | === Двигатель === | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Вооружение === | | + | |
| ? | ==== Стрелково-пушечное вооружение ==== | | + | |
| ? | В первой половине ХХ-го века только пулеметы и пушки были основным вооружением истребителей для уничтожения воздушных целей. Если в 20-ые и начале 30-ых годов ХХ-го века почти на всем палубных (да и сухопутных) самолетах использовали, в основном, 2 пулемета калибра 7,62...7,7 мм, то чуть позже стали использовать уже до 4-ех пулеметов этого же калибра, а ВМС США стали применять крупнокалиберные пулеметы калибра 12,7 мм. | | + | |
| ? | [[Файл:NavAv 039.gif|thumbnail|left|''Grumman F7F Tigercat'' - 3 проекция для демонстрации размещения вооружения: пулеметы калибра 12,7 мм расположены в носовой части фюзеляжа, пушки калибра 20 мм - в крыле]] | | + | |
| ? | Одними из первых пушки калибра 20 мм стали использовать на самолетах Императорского флота Японии - на ''Mitsubishi A6M Zero''. Поначалу Королевские ВМС Великобритании использовали все те же пулеметы калибра 7,7 мм, пусть и в большем количестве - на первых модификациях двухместного истребителя [[Navy:Fairey_Fulmar|''Fairey Fulmar'']] и одноместного ''Hawker Sea Hurricane'' было 8 таких пулеметов. Но позже и они пришли к выводу о необходимости кардинально увеличить огневую мощь - во второй половине 40-ых годов их истребители имели уже 4 пушки калибра 20 мм. | | + | |
| ? | <br /> | | + | |
| ? | А вот ВМС США, как и их ВВС, продолжали делать ставку на скорострельность своих пулеметов калибра 12,7 мм - пушки 20 мм применялись редко: даже появившийся в 1944 [[Navy:Grumman_F8F_Bearcat|''Grumman F8F Bearcat'']] нес вначале всего 4 пулемета (хотя позже поставили пушки калибра 20 мм). Более того, одни из первых реактивные палубные истребители, [[Navy:McDonnell_FH-1_Phantom|''McDonnell FH-1 Phantom'']] и [[Navy:North_American_FJ-1_Fury|''North American FJ-1 Fury'']], также имели пулеметы. Поэтому тяжелый двухмоторный истребитель [[Navy:Grumman_F7F_Tigercat|''Grumman F7F Tigercat'']], имевший вооружение из 4-ех пулеметов калибра 12,7 мм и 4-ых пушек калибра 20 мм, можно считать практически исключением - массовое использование пушек на палубных самолетах США началось уже во второй половине ХХ-го века. <br /> | | + | |
| ? | Стоит вспомнить еще один самолет, имевший интересное вооружение. Это [[Navy:Blackburn_Roc|''Blackburn Roc'']], который не имел курсового вооружение - все его 4 пулемета калибра 7,7 мм располагались на задней турели. | | + | |
| | <br /> | | | <br /> |
| | | + | Также если в первой половине 20-го века было порядка 4 классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.<br /> |
| | | + | Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения подводных лодок и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их кораблей.<br /> |
| | | + | Появление же СВВП привело к революции в области использования корабельной авиации - теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный катапультой и аэрофинишером, может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей. |
| | | | | |
| ? | Ударные и разведывательные самолеты имели слабое курсовое вооружение - в основном, пулеметы калибра 7,62 мм (или 7,7 мм) или 12,7 мм. Хотя часть самолетов по результатам боевых действий получила пушки калибра 20 мм - к примеру, ''Curtiss SB2C Helldiver'' в модификации ''SB2C-1C'' (последняя буква "''С''" - от ''Cannon'', рус. "Пушка") и [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''Aichi B7A Ryusei'']], которые были более эффективны против слабобронированных целей типа грузовых кораблей и эсминцев. | | |
| ? | <br /> | | |
| ? | А уже во второй половине ХХ-го века используются только пушки - калибра 20...30 мм. | | |
| ? | [[Файл:TBY 008.jpg|thumbnail|left|Нижняя турель с пулеметом калибра 7,62 мм самолета [[Navy:Consolidated_TBY_Sea_Wolf|''Consolidated TBY Sea Wolf'']]]] | | |
| ? | Также ударные и разведывательные самолеты (а также британские двухместные истребители [[Navy:Blackburn_Skua|''Blackburn Skua'']] и ''Fairey Fulmar'') имели оборонительное вооружение, размещенное на турели - пулеметы калибра 7,62 мм (или 7,7 мм) или 12,7 мм. Как правило, на самолете была 1 турель - для обстрела верхней полусферы. Но уже после начала боевых действий Второй Мировой Войны стало ясно, что этого недостаточно - поэтому стали появляться турели для обстрела нижней полусферы: к примеру, на [[Navy:Grumman_TBF_Avenger|''Grumman TBF Avenger'']] или ''Consolidated TBY Sea Wolf''. А на экспериментальных самолетах фирмы Douglas [[Navy:Douglas_BTD_Destroyer|''XSB2D-1 Destroyer'']] и [[Navy:Douglas_XTB2D_Skypirate|''XTB2D Skypirate'']]на верхней турели было 2 пулемета калибра 12,7 мм.<br /> | | |
| ? | Но во второй половине ХХ-го века турели исчезли с самолетов - только в 50-ых годах на паре самолетов (к примеру, [[Navy:Douglas_A-3_Skywarrior|''Douglas A-3 Skywarrior'']]) ВМС США в хвостовой части фюзеляжа была турель с пушкой 20 мм. | | |
| ? | | | |
| ? | ==== Управляемое вооружение класса "воздух-воздух" ==== | | |
| ? | Сегодня главное оружие палубных истребителей - управляемые ракеты класса "воздух-воздух", в основном, средней и малой дальности. Хотя на вооружении ВМС США стоял перехватчик [[Navy:Grumman_F-14_Tomcat|''Grumman F-14 Tomcat'']], который нес ракеты большой дальности ''AIM-54 Phoenix'', которые способны поразить цель на расстоянии 190 км. | | |
| ? | | | |
| ? | ==== Подвесное вооружение ==== | | |
| ? | Теперь переходим к подвесному вооружению, предназначенному для нанесения ударов по наземным, надводных и подводным целям - бомбам, торпедам и ракетам. <br /> | | |
| ? | И как уже упоминалось выше, почти все палубные истребители являются многоцелевыми самолетами - т.е. способны нести и вооружение для уничтожения наземных или надводных целей. Правда, у Японии во Второй Мировой Войны практически не было неуправляемых ракет - поэтому их ''A6M2 Zero'', в отличие от самолетов США и Великобритании, атаковали корабли и наземные цели только бомбами. | | |
| ? | | | |
| ? | В принципе, из названия классов ударных самолетов первой половины ХХ-го века все ясно, но те же торпедоносцы вполне могли нести и бомбы. Хотя пикирующие бомбардировщики, в отличие от них, могли нести бомбу большей массы, которую они и сбрасывали на цель - как правило, это бомбы массой 250...500 кг (или, примерно, 500...1000 lb), хотя пикирующие бомбардировщики конца Второй Мировой войны могли нести и бомбы массой 726 кг (1600 lb). Бомбы массой меньше 200 кг не было смысла использовать против крейсеров и линкоров из-за малой массы взрывчатого вещества и сильного бронирования этих кораблей. Но стоит отметить, что основным вооружением пикирующих бомбардировщиков Императорского флота Японии вплоть до 1943 была бомба массой 250 кг - только в этом году на вооружение был принят пикирующий бомбардировщик [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y Suisei'']], сменщик ''Aichi D3A'', способный нести бомбу массой 500 кг. ВМС США к тому времени уже широко применяли бомбы массой 500 кг. | | |
| ? | | | |
| ? | Торпедоносцы несли 1 торпеду - вначале она находилась под фюзеляжем, в потоке набегающего воздуха (как на [[Navy:Nakajima_B5N|Nakajima B5N]]), но позже стали появляться торпедоносцы с внутренним отсеком для торпеды (у Японии это был ''Aichi B7A Ryusei''). В основном, использовались торпеды диаметром 450 мм, но в США в годы Второй Мировой Войны использовали торпеду [[Navy:569-мм_авиационная_торпеда_Mark_13|Mark 13]] диаметром 570 мм<ref> Она имела боеголовку большей массы и большую дальность хода, чем торпеды других стран на начало Второй Мировой Войны, но зато меньшую скорость хода и массу 1005 кг против порядка 800 кг у других торпед. Для сравнения данных этой торпеды с другими см. [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_torpedoes_by_name данную статью] в Википедии. </ref>. | | |
| ? | | | |
| ? | Также торпедоносцы и пикировщики могли нести глубинные бомбы и неуправляемые ракеты под крылом.<br /> | | |
| ? | В основном, использовались небольшие ракеты - диаметром (наибольшим) 76 мм и 130 мм (все боеголовки до 27 кг), но также на вооружении США стояла и неуправляемая ракета Tiny Tim диаметром 298 мм и боеголовкой массой 67,4 кг. Данная ракета устанавливалась не только на ударные самолеты, но и даже на истребители. | | |
| ? | [[Файл:NavAv 041.jpg|thumbnail|right|''Douglas A-4B Skyhawk'' с атомной бомбой ''Mk.7'' (бомба - под фюзеляж, под крылом ПТБ) взлетает с палубы авианосца [[Navy:USS_Saratoga_(1955)|''USS Saratoga (1955)'']]]] | | |
| ? | Противокорабельные авиационные торпеды и торпедоносцы исчезли в 50-ых годах ХХ-го века. Но на смену им пришли управляемые ракеты, включая появившиеся в начале 70-ых годов ХХ-го века малогабаритные противокорабельные ракеты. А [[Navy:Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet|''Boeing F/A-18E/F Super Hornet'']] может нести даже крылатую ракету ''AGM-84H SLAM-ER'' с дальность полета 270 км - таким образом, самолет может не входить в воздушное пространство противника для уничтожения цели в тылу. | | |
| ? | Также на вооружение противолодочных самолетов и вертолетов поступили противолодочные торпеды - они имеют меньшие размеры и массу, чем их предшественники противокорабельные, поэтому, к примеру, [[Navy:Lockheed_S-3_Viking|''Lockheed S-3 Viking'']] может брать во внутренний отсек вооружения 4 торпеды Mk.46 (весом 230 кг каждая и диаметром 324 мм). | | |
| ? | | | |
| ? | Как и сухопутные самолеты, для уничтожения наземных целей палубные самолеты могут использовать и корректируемые бомбы. Ударные палубные вертолеты, созданные на основе обычных, несут противотанковые управляемые ракеты, позволяющие при поддержке десанта уничтожать на береговой линии танки противника - к примеру, [[Navy:Камов_Ка-52К|Ка-52К]] является носителем ПТУР "Вихрь" и "Штурм". | | |
| ? | | | |
| ? | Но палубные ударные самолеты имеют вооружение, которое делает авианосец инструментом глобальной политики - это атомное оружие. Ведь только первые атомные бомбы имели большие размеры и массу, следующие поколение атомных бомб имеет компактные размеры и их могут нести даже истребители и штурмовики. Практически все палубные самолеты ВМС США могут нести атомные бомбы. | | |
| ? | Хотя, с другой стороны, это повышает риск утери атомных боеприпасов, как случилось 5 декабря 1965, когда в Филиппинское море с палубы авианосца [[Navy:USS_Ticonderoga_(1944)|''USS Ticonderoga (1944)'']] упал штурмовик [[Navy:Douglas_A-4_Skyhawk|''Douglas A-4E Skyhawk'']] c атомной бомбой ''B43'' (мощность варьировалась от 70 КТ до 1 МТ в тротиловом эквиваленте) - бомба, как и самолет, и пилот, найдены не были... | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | === Оборудование === | | |
| ? | | | |
| ? | Также именно на палубных самолетах одними из первых стали использовать автоматический радиокомпас (АРК)<ref> Автомати́ческий радиоко́мпас — бортовой радиопеленгатор, предназначенный для навигации летательных аппаратов по сигналам наземных радиостанций, путем непрерывного измерения курсового угла радиостанции (КУР — угол, заключенный между продольной осью воздушного судна и направлением на радиостанцию, он отсчитывается по часовой стрелке). Для более подробной информации см. [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%E0%E4%E8%EE%EA%EE%EC%EF%E0%F1 одноименную статью в Википедии]. </ref> - т.к. навигация над водной поверхностью осложняется отсутствием ориентиров. Одной из отличительной чертой первых АРК была круглая антенна.<br /> | | |
| ? | Также некоторые ударные самолеты и даже истребители США и Великобритании использовали РЛС, хотя на сухопутных самолеты их использовали, в основном, бомбардировщики и тяжелые двухмоторные ночные истребители. | | |
| | == История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира == | | | == История развития корабельной авиации ВМС различных стран мира == |
| | | | | |
| Строка 67: | | Строка 25: |
| | | | | |
| | == См. также == | | | == См. также == |
| ? | | | + | * [[Navy:Корабельная_авиация|Корабельная авиация]] |
| ? | == Ссылки на интернет ресурсы == | | + | * [[Navy:Современная_корабельная_авиация|Современная корабельная авиация]] |
| | | | | |
| | == Примечания == | | | == Примечания == |
| | <references /> | | | <references /> |
Корабельная авиация начала свой путь с расчалочных бипланов с деревянными силовыми элементами и полотняной обшивкой, открытыми кабинами экипажа, неубирающимися шасси, боевой нагрузкой массой под 500 кг, курсовым вооружением в виде одного-два пулемета калибра 7,62...7,7 мм и скоростью под 200 км/ч. Но уже в 30-ых годах ХХ-го века палубные самолеты, как и сухопутные, кардинально преобразились - теперь это были монопланы с закрытой кабиной экипажа (что улучшало условия его работы), убирающимися шасси, преобладанием металлических элементов в конструкции и боевой нагрузкой уже более 500 кг - скорость уже составляла под 300-400 км/ч у ударных самолетов и под 500 км/ч у истребителей. Своего пика развития поршневые самолеты достигли в ходе Второй Мировой Войны - к 1945 году истребители имели скорость под 700 км/ч, а ударные самолеты могли нести свыше 1 000 кг боевой нагрузки.
Во второй половине ХХ-го века наступила эра реактивной авиации[1] - в начале были самолеты с прямыми крылом и оперением, стрелково-пушечным вооружением, обычными свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, скорость которых составляла порядка 1 000 км/ч. Но позже их сменили самолеты со стреловидными крылом и оперение, на вооружение поступили также управляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и корректируемые бомбы. Скорость уже была порядка 2 000 км/ч, плюс кроме конструкции одна из главных ролей отводится бортовому радиоэлектронному оборудования (БРЭО), включая оборудование РЭБ.
Также если в первой половине 20-го века было порядка 4 классов корабельных самолетов, то затем появились и другие классы, имеющие свою специализацию.
Но революцией в корабельной авиации стало применение вертолетов, которые стали основным средством спасения людей, обнаружения и уничтожения подводных лодок и высадки десанта на берег на значительном удалении от несущих их кораблей.
Появление же СВВП привело к революции в области использования корабельной авиации - теперь даже корабль с небольшой по длине палубой мог использовать реактивные самолеты. Поэтому практически любой корабль со свободной палубой, но не оснащенный катапультой и аэрофинишером, может быть носителем данных самолетов, которые могут выполнять роль как ударных самолетов, так и истребителей.
