Эскадренные миноносцы типа Urakaze

Версия 15:42, 25 апреля 2015

Эскадренные миноносцы типа «Уракадзэ»

тип «Умикадзэ»

Эскадренные миноносцы типа «Уракадзэ»

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1913-1915 гг. Годы постройки

1915-1945 гг. Годы службы

"Ярроу", Скотстаун Место строительства

Общие данные

922 / 1102 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

87,2 / 8,4 / 2,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 котла "Ярроу", 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА) "Браун-Кёртис" Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

1800 миль Дальность плавания

Экипаж

120 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

115 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1 × 120-мм/40 Тип 41,;
• 4 × 76-мм/40 Тип 41.

Минно-торпедное вооружение

• 4 × 533-мм ТА (4 торпеды Тип 44).

Построенные корабли

Уракадзэ, Кавакадзэ

История создания

В 1913 году знаменитая британская фирма «Ярроу» создала перспективный проект эскадренного миноносца со смешанной механической установкой, состоявшей из турбин для маневрирования в бою и дизелей для крейсерского хода. Таким способом предлагалось решить проблему неэкономичности тогдашних паровых турбин при их работе на небольших скоростях. Японцы заинтересовались данным вариантом: уже тогда они задумывались о возможности борьбы с будущими противниками на океанских просторах, для чего требовалось значительно увеличить дальность плавания боевых кораблей всех классов. В соответствии с англо-японским военно-морским соглашением все технические новшества становились как бы общим достоянием обеих стран. Поэтому в том же году Япония заказала у "Ярроу" два эскадренных миноносца со смешанной установкой. Они должны были стать прототипом для крупной серии кораблей собственной постройки. Однако начавшаяся война перепутала все карты. Англичанам стало не до разработки легких и мощных дизелей, и японцы получили лишь один корабль - «Уракадзе», да и то оснащенный только турбинами.

Предпосылки к созданию

Русско-японская война оказала огромное влияние на развитие флота Страны восходящего солнца на много лет вперед. Хотя атаки торпедных сил в главных сражениях (и при Цусиме, и в бою в Желтом море) вряд ли можно назвать удачными, общий успех в действиях на море был на стороне Японии. Это свидетельствовало о правильном выборе стратегии, предусматривавшей наличие многочисленных миноносцев, способных массовыми атаками «размягчить» главные силы противника перед генеральным сражением и добить остатки после успешного завершения артиллерийского боя. Так, во всяком случае, казалось японским адмиралам на протяжении нескольких десятилетий... Столь значительная роль минного флота требовала повышенного внимания к выбору основного типа эсминца, пригодного для крупносерийного строительства. После вступления в Первую мировую войну на стороне Антанты Япония приступила к экстренной постройке небольших 600-тонных миноносцев для Франции. Однако к кораблям для собственного флота подход оказался куда более тщательным.

Предшественники

Эскадренные миноносцы типа «Умикадзэ»

Описание конструкции

Стандартные 76-мм пушки располагались следующим образом: две побортно в районе дымовых труб, третья на возвышенной платформе позади второй трубы и четвертая на юте. В остальном он соответствовал всем последним британским стандартам, и японцы извлекли из его эксплуатации много полезного. По примеру «Уракадзе» они, в частности, выбрали новый калибр торпед. До этого в Императорском флоте имелись лишь 457-мм торпеды, не способные одним попаданием потопить даже устаревшие русские броненосцы и крейсера в Цусимском бою. Было решено все новые эсминцы вооружать исключительно 533-мм аппаратами. После опытов с «англичанином» японцы также отказались от характерного покатого полубака, сильно затруднявшего нормальную работу в носовой части корабля и мало полезного для увеличения мореходности. В 1920-1940 годах на бортах эсминцев наносили бельм с черной «тенью» номер дивизиона. На уровне мостика алфавитом katakana изображалось название корабля. На корме название наносилось алфавитом hiragana. На борту название писалось белым с черной «тенью».

Энергетическая установка и ходовые качества

"Уракадзе" стал первым японским эсминцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Браун-Кёртиса с зубчатой передачей. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предусматривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались неплохими ходоками — на испытаниях "Уракадзе" развил 30,26 уз, а "Кавакадзе" 34,5 (впрочем, последняя цифра вызывает сомнения).

Экипаж и обитаемость

Экипаж: 120 человек.

Вооружение

По артиллерийскому вооружению корабли несколько уступали своим предшественникам типа "Умикадзе". С другой стороны, новые орудия главного калибра (британские 120-мм с длиной ствола 45 калибров) превосходили старые армстронговские 40-калиберные по массе снаряда, дальности стрельбы и скорострельности.

Минно-торпедное вооружение

Зато торпедное вооружение усилили, так как англичане установили спаренные 21-дюй­мовые торпедные аппараты, такие же, как на эсминцах типа "М".

История службы

В результате «Уракадзе» стал последним боевым кораблем Японского Императорского флота, заказанным за рубежом. В течение всей своей карьеры он вел странное существование. Его не включили ни в один из дивизионов, и до конца активной службы (до 1936 года) этот эсминец играл роль «одинокого волка» в прибрежных водах Японии и Китая, хотя его дальность плавания никоим образом не удовлетворяла требованиям, предъявляемым к кораблям океанской зоны.

Хотя "Уракадзе" был укомплектован еще в октябре 1915 года, британское правительство не разрешало передавать его заказчику до окончания первой мировой войны. Только в 1919г. эсминец прибыл в Японию. До середины 30-х годов он находился в составе Объединенного флота. В 1936 г. исключен из состава флота и использовался в качестве блокшива № 18 (по японской классификации - "Хайкан № 18"). Потоплен 18 июля 1945 г. в Йокосука самолетами с авианосцев. Корпус окончательно разобрали в 1948 г. "Кавакадзе".

Второму эсминцу серии была уготована более долгая жизнь. Еще до окончания постройки, 3 июля 1916 года, его передали Королевскому Итальянскому флоту, переименовав в "Интрепидо". Однако, уже 25 сентября корабль получил новое название "Аудаче". Артиллерийское вооружение было подогнано под итальянский стандарт и состояло из семи 102-мм облегченных орудий (длина ствола 35 калибров), а торпедное осталось без изменений. Действовал против австро-венгерского флота на Адриатике. В 1929 г. переклассифицирован в миноносец. В 1938 г. оборудован как корабль управления радиоуправляемого корабля-мишени "Сан Марко". К моменту вступления страны во вторую мировую войну "Аудаче" находился практически в небоеспособном состоянии и в море выходил редко.

После капитуляции Италии находившийся в Венеции миноносец 12 сентября 1943 г. был захвачен и в октябре переименован в "ТА 20". Немцы перевооружили корабль, установив два 102-мм 45-калиберных орудий и десять спаренных 20-мм автоматов. "ТА 20" действовал в составе 2-й эскортной флотилии на Адриатическом море. Погиб 1 ноября 1944 г. в бою с британскими эскортными миноносцами "Эвон Вэйл" и "Уитлэнд" у острова Паг (44°24'с.ш., 15°02'в.д.).

Литература и источники информации

https://wunderwafe.ru/Magazine/BKM/Jap_DD/04.htm

https://ru.wikipedia.org/wiki/Эскадренные_миноносцы_типа_«Уракадзэ»

https://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=7490

https://navy-collection.narod.ru/esmino/1998-03/36-2001-1.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/Urakaze-class_destroyer

https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_destroyer_Audace_(1916)

https://prowars.ru/ALL_OUT/BrizOut/YapShLst/YapShLst035.htm

Галерея изображений