Версия 18:34, 8 апреля 2015 | | Версия 18:48, 8 апреля 2015 |
Строка 14: | | Строка 14: |
| (8 марта 1878 года, Токио — 13 февраля 1943 года, там же) — вице-адмирал Японского императорского флота, корабельный конструктор, положивший основу строительства японских тяжелых крейсеров. | | | (8 марта 1878 года, Токио — 13 февраля 1943 года, там же) — вице-адмирал Японского императорского флота, корабельный конструктор, положивший основу строительства японских тяжелых крейсеров. |
| == Биография == | | | == Биография == |
? | В 1901 году Хирага окончил Токийский университет, где изучал кораблестроение, и поступил на флот. Он участвовал в русско-японской войне 1904—1905 годов, а затем продолжил образование в Гринвичской школе кораблестроения (Greenwich School of Naval Shipbuilding), куда смог поступить ценой больших усилий. Затем он работал на Ёкосука Кёсё, а получив в мае 1916 года звание лейтенанта стал руководить секцией фундаментального проектирования (кихон кэйкаку) при 4-м отделе (кораблестроительном — дзёсэн) МТД. В нём, сначала Хирага нес ответственность за работу над линкором «Nagato». В апреле 1917 года Хирага получил капитанские погоны и руководил дальнейшими работами по созданию линкоров и линейных крейсеров, входящих в состав «флота 8-8». | | + | В 1901 году Хирага окончил Токийский университет, где изучал кораблестроение, и поступил на флот. Он участвовал в русско-японской войне 1904—1905 годов, а затем продолжил образование в Гринвичской школе кораблестроения (Greenwich School of Naval Shipbuilding), куда смог поступить ценой больших усилий. Затем он работал на Ёкосука Кёсё, а получив в мае 1916 года звание лейтенанта стал руководить секцией фундаментального проектирования (кихон кэйкаку) при 4-м отделе (кораблестроительном — дзёсэн) МТД. В нём, сначала Хирага нес ответственность за работу над линкором «Nagato». |
? | | | + | [[Файл:Линкор «Nagato»|thumbnail|Линкор «Nagato»]] |
? | Летом 1921 года военный кораблестроитель капитан 1 ранга Юдзуру Хирага, предложил новый вариант крейсера-разведчика в 7500 т (будущие крейсера типа «Фурутака»), который бы отвечал всем требованиям МГШ и превосходил американские крейсера типа «Омаха». Данный проект крейсера при одинаковом водоизмещении с заокеанскими аналогами имел существенное преимущества за счёт того, что Хирага использовал новые конструктивные принципы, позволявшие значительно экономить вес. Плиты бортовой и палубной брони использовались в качестве продольных несущих элементов корпуса, а непрерывная и изогнутая в продольном направлении верхняя палуба позволила сделать все несущие элементы набора длинными. Для проверки своих идей на практике, Хирага воплотил в жизнь проект экспериментального крейсера Юбари. | | + | С 1917 года (и получения погонов капитана) занимался программой развития флота, известной как "8-8" и дальнейшим проектированием линейных крейсеров и линкоров. |
? | | | + | В 1921 году Хирага предложил проект крейсера-разведчика водоизмещением в 7500 т. Это судно, обладая таким же водоизмещениям как и американские крейсера типа "Омаха", имело превосходство за счет нового подхода к конструкции корпуса. Но тогда проект не был воплощен в металле, через год начнется строительство тяжелых крейсеров типа Furutaka, где и будут воплощены все новые принципы. |
? | Став в июне 1922 года контр-адмиралом, Хирага возглавил работы по проектированию и строительству легкого крейсера «Юбари», а также тяжелых крейсеров «Фурутака», «Аоба» и «Мёко». | | + | А пока же Хирага руководил строительством легкого крейсера Yubari, который должен был стать своеобразной "лабораторией" для отработки новых решений. |
? | | | + | [[Файл:Линкор «Yubari»|thumbnail|Линкор «Yubari»]] |
? | Однако уже в 1924 году Хирагу отправили за границу, поскольку он вступил в острый конфликт с МГШ по поводу внесения последним в проекты кораблей дополнительных предложений, которые увеличивали нагрузку кораблей. Таким образом МГШ отделывался от неуступчивого адмирала. Его место руководителя секцией основного проектирования занял Фудзимото Кикуё. Хирага вернулся в Японию в 1926 году уже в чине вице-адмирала и стал начальником отдела кораблестроения при научно-технологическом институте флота (кайгун гидзицу кенкюсё). Теперь Хирага занимался проектированием новых типов кораблей. | | + | В 1924 он был отправлен на службу за границу. Фактически же из-за конфликта с МГШ был "отправлен подальше". Вернулся на родину в 1926 г. и продолжал проектировать корабли, в том числе и Yamato. С 1931 г. ушел со службы и занимался преподаванием в родном Токийском университете, где и дослужился до ректора в 1938 г. На этой должности проработал до самой смерти в 1943 г. |
? | | | + | |
? | В 1931 году Хирага отошёл от конструкторской деятельности и посвятил себя преподаванию кораблестроения в Токийском университете. В 1938—1943 годах занимал должность ректора Токийского университета[1]. Умер Юдзуру Хирага в 1943 году. | | + | |
Версия 18:48, 8 апреля 2015
Юдзуру Хирага
(8 марта 1878 года, Токио — 13 февраля 1943 года, там же) — вице-адмирал Японского императорского флота, корабельный конструктор, положивший основу строительства японских тяжелых крейсеров.
Биография
В 1901 году Хирага окончил Токийский университет, где изучал кораблестроение, и поступил на флот. Он участвовал в русско-японской войне 1904—1905 годов, а затем продолжил образование в Гринвичской школе кораблестроения (Greenwich School of Naval Shipbuilding), куда смог поступить ценой больших усилий. Затем он работал на Ёкосука Кёсё, а получив в мае 1916 года звание лейтенанта стал руководить секцией фундаментального проектирования (кихон кэйкаку) при 4-м отделе (кораблестроительном — дзёсэн) МТД. В нём, сначала Хирага нес ответственность за работу над линкором «Nagato».
С 1917 года (и получения погонов капитана) занимался программой развития флота, известной как "8-8" и дальнейшим проектированием линейных крейсеров и линкоров.
В 1921 году Хирага предложил проект крейсера-разведчика водоизмещением в 7500 т. Это судно, обладая таким же водоизмещениям как и американские крейсера типа "Омаха", имело превосходство за счет нового подхода к конструкции корпуса. Но тогда проект не был воплощен в металле, через год начнется строительство тяжелых крейсеров типа Furutaka, где и будут воплощены все новые принципы.
А пока же Хирага руководил строительством легкого крейсера Yubari, который должен был стать своеобразной "лабораторией" для отработки новых решений.
В 1924 он был отправлен на службу за границу. Фактически же из-за конфликта с МГШ был "отправлен подальше". Вернулся на родину в 1926 г. и продолжал проектировать корабли, в том числе и Yamato. С 1931 г. ушел со службы и занимался преподаванием в родном Токийском университете, где и дослужился до ректора в 1938 г. На этой должности проработал до самой смерти в 1943 г.