Малые противолодочные корабли проекта 1331М
| Версия 11:01, 7 апреля 2015 | Версия 11:03, 7 апреля 2015 | |||
| Строка 76: | Строка 76: | |||
| }} | }} | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Корпус корабля стальной, гладкопалубный, с седловатостью в носовой части и уширенной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройкой. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и второе дно. Носовая и кормовая надстройки, внутренние выгородки и часть фундаментов выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов, для снижения водоизмещения. Рангоут представлен четырёхногой фок-мачтой и башнеподобной грот-мачтой квадратного сечения из легких сплавов. На кораблях устанавливались системы круглогодичного охлаждения и кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах, что позволяло поддерживать в помещениях кораблей нормальную температуру, влажность, чистоту и сменяемость воздуха. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами аварийного охлаждения главных двигателей и подачи забортной воды, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды. Корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники. | + | Корпус корабля стальной, гладкопалубный, с седловатостью в носовой части и уширенной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройкой. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и второе дно. Носовая и кормовая надстройки, внутренние выгородки и часть фундаментов выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов, для снижения водоизмещения. Рангоут представлен четырёхногой фок-мачтой и башнеподобной грот-мачтой квадратного сечения из легких сплавов. | |
| + | ||||
| + | На кораблях устанавливались системы круглогодичного охлаждения и кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах, что позволяло поддерживать в помещениях кораблей нормальную температуру, влажность, чистоту и сменяемость воздуха. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами аварийного охлаждения главных двигателей и подачи забортной воды, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды. Корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники. | |||
| + | ||||
| Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. | Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. | |||
| По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых трёх смежных отсеков, при этом начальная метацентрическая высота и надводный борт сохраняются положительными. | По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых трёх смежных отсеков, при этом начальная метацентрическая высота и надводный борт сохраняются положительными. | |||
| Строка 82: | Строка 85: | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная, с тремя дизельными двигателями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-редукторы на три трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Двигатель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин. и частотой вращения фланца отбора мощности 522 об/мин. имел ресурс до первой полной переборки в 3 500 часов и массу не более 7,5 тонны. Управление главными двигателями производится с пульта управления с помощью системы автоматизированного дистанционного управления. Полная маршевая скорость корабля под тремя дизелями составляла 24,5 узла. | Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная, с тремя дизельными двигателями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-редукторы на три трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Двигатель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин. и частотой вращения фланца отбора мощности 522 об/мин. имел ресурс до первой полной переборки в 3 500 часов и массу не более 7,5 тонны. Управление главными двигателями производится с пульта управления с помощью системы автоматизированного дистанционного управления. Полная маршевая скорость корабля под тремя дизелями составляла 24,5 узла. | |||
| + | ||||
| Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от трёх дизель-генераторов ДГ-300 мощностью по 300 кВт. Распределение электроэнергии осуществлялось через ГРЩ. | Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от трёх дизель-генераторов ДГ-300 мощностью по 300 кВт. Распределение электроэнергии осуществлялось через ГРЩ. | |||
Версия 11:03, 7 апреля 2015
Эта статья редактируется участником <Longbow_08> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 12 ед. Заказано |
| 12 ед. Построено |
| 1986-1990 гг. гг. Годы постройки |
| 1986- гг. Годы службы |
| завод "Peenewerft" г. Вольгаст ГДР Место строительства |
| 860 / 935 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 75,2 / 9,78 / 2,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 дизельных двигателя М-504А по 4 750 л.с. Энергетическая установка |
| 24,5 (12) узл. Скорость хода |
| 2000 миль Дальность плавания |
| 80 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
Артиллерийское
- 1х1 76-мм АК-176М;
- 1 × 6 30-мм АУ АК-630М.
Противолодочное
- 2 РБУ-6000 "Смерч-2";
- 2 кормовых бомбосбрасывателя.
Зенитно-ракетное
- 2х4 ПУ МТУ-4УС ПЗРК "Стрела-3";
- 32 ЗУР 9М36.
Торпедное
- 2х2 533-мм ТА ДТА-53-1124 с прибором АТУ-1.
Радиоэлектронное вооружение
- система РЭБ «Вымпел-Р2».
Радиолокационное вооружение
- рлс обнаружения воздушных целей МР-352 «Позитив»;
- рлс управления огнем МР-123 «Вымпел».
Содержание
История создания
Разрабатывались специалистами Зеленодольского судостроительного завода, в Германской Демократической Республике(ГДР). Главным наблюдающим от ВМФ по этому проекту был капитан 2 ранга О. К. Коробков. Корабли разработаны на базе малого противолодочного корабля проекта 1124, строились для собственных ВМС (тип «Parchim»), по заказу СССР, для стран Организации Варшавского договора и на экспорт. Головной МПК проекта 1131 вступил в строй ВМФ ГДР в 1981 году. По своим ТТЭ уступают прототипу (отсутствует ЗРК «Оса-М»), но отличаются исключительно высоким качеством постройки. Проект 1131М модернизированный вариант с обновлённым артиллерийским, гидроакустическим и радиотехническим вооружением. Головной МПК-192 проекта 1131М вступил в строй Балтийского флота в 1986 году.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля стальной, гладкопалубный, с седловатостью в носовой части и уширенной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройкой. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и второе дно. Носовая и кормовая надстройки, внутренние выгородки и часть фундаментов выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов, для снижения водоизмещения. Рангоут представлен четырёхногой фок-мачтой и башнеподобной грот-мачтой квадратного сечения из легких сплавов.
На кораблях устанавливались системы круглогодичного охлаждения и кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах, что позволяло поддерживать в помещениях кораблей нормальную температуру, влажность, чистоту и сменяемость воздуха. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами аварийного охлаждения главных двигателей и подачи забортной воды, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды. Корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники.
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых трёх смежных отсеков, при этом начальная метацентрическая высота и надводный борт сохраняются положительными.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная, с тремя дизельными двигателями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-редукторы на три трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Двигатель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин. и частотой вращения фланца отбора мощности 522 об/мин. имел ресурс до первой полной переборки в 3 500 часов и массу не более 7,5 тонны. Управление главными двигателями производится с пульта управления с помощью системы автоматизированного дистанционного управления. Полная маршевая скорость корабля под тремя дизелями составляла 24,5 узла.
Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от трёх дизель-генераторов ДГ-300 мощностью по 300 кВт. Распределение электроэнергии осуществлялось через ГРЩ.
Вооружение
Артиллерийское
В носовой части корабля расположен 1 шестиствольный 30-мм автомат АК-630М. Скорострельность - 4000-5000 выстрелов/мин. Начальная скорость снаряда - 960 м/с, дальность стрельбы - 8,1 км. Питание автомата ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт состоит из 2 человек. Масса установки - 1 918 кг. управление огнем также осуществляется СУО от РЛС МР-123/176 "Вымпел-А".
Противолодочное и противоминное вооружение
2 реактивных бомбометных установок РБУ-6000 "Смерч-2" с 12 стволами расположены в носовой части корпуса. Боезапас установки - 48 РГБ. Длина - 2165 мм, ширина - 2000 мм, высота - 2030 мм, масса - 3100 кг. Калибр РГБ - 212 мм, длина ствола РГБ - 1800 мм, Длина РГБ - 1830 мм, Масса РГБ - 113 кг (119.5 кг по др.данным) Масса взрывчатого вещества - 23.5 кг, дальность действия - 300-5800 м, глубина поражения - 15-350 м (РГБ-60), скорость погружения - 11.6 м/с (РГБ-60), скорострельность в залпе - 2,4 выстр/с
На корме находится 2 кормовых бомбосбрасывателя и 12 глубинных бомб ББ-1. Вес бомбы составляет 165 кг, вес тротила - 135 кг, бомба погружалась со скоростью 2,3-2,5 м/с, эффективный радиус взрыва - 5 м, глубина погружения бомбы - 10-210 м.
Зенитно-ракетное
2 ПУ МТУ-4УС для ПЗРК "Стрела-3", располагались побортно на кормовых срезах носовой надстройки. Скорость ракеты 9К36 - 670 м/с, дальность стрельбы - 500-4500 м, потолок - 30-3000 м при скорости цели до 310 м/с. Система управления: пассивная ИК головка самонаведения. Вес комплекса: 16 кг.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение состоит из 2 двухтрубных 533-мм поворотных торпедных аппаратов ДТА-53-1124, комплектующихся автоматическим прибором АТУ-1 для ввода в торпеды текущего угла. Для стрельбы используются самонаводящиеся противолодочные торпеды СЭТ-53М. Вес БЧ торпеды 92 кг, скорость хода 29 узлов, дальность действия 14 км, глубина поражения цели 20-200 метров. Активно-пассивная акустическая система самонаведения торпеды в активном режиме имела радиус реагирования по подводной лодке 600 метров.
Построенные корабли
| Тактический № | Название | Верфь | Заложен | Спущен | Введен в строй |
| МПК-192 | - | «Peene-Werft» | 26.2.1985 | 29.8.1985 | 19.12.1986 |
| МПК-205 | «Казанец» | «Peene-Werft» | 4.1.1985 | 28.12.1985 | 28.4.1987 |
| МПК-67 | - | «Peene-Werft» | 28.3.1985 | 19.4.1986 | 30.6.1987 |
| МПК-99 | «Зеленодольск» | «Peene-Werft» | 25.6.1985 | 12.8.1986 | 28.12.1987 |
| МПК-105 | - | «Peene-Werft» | 30.12.1985 | 20.11.1986 | 16.3.1988 |
| МПК-213 | - | «Peene-Werft» | 8.4.1986 | 28.2.1987 | 29.7.1988 |
| МПК-216 | - | «Peene-Werft»d | 22.6.1986 | 25.6.1987 | 30.9.1988 |
| МПК-219 | - | «Peene-Werft» | 7.11.1986 | 30.9.1987 | 23.12.1988 |
| МПК-224 | - | «Peene-Werft» | 28.2.1987 | 30.3.1988 | 31.3.1989 |
| МПК-227 | - | «Peene-Werft» | 2.9.1987 | 16.8.1988 | 29.6.1989 |
| МПК-228 | «Башкортостан» | «Peene-Werft» | 20.11.1987 | 31.10.1988 | 26.9.1989 |
| МПК-229 | «Калмыкия» | «Peene-Werft» | 23.2.1988 | 30.1.1989 | 6.4.1990 |
Литература и источники информации
- https://sea-transport.ru/protivolodochnie/1809-proekt-1331-m.html
- https://and-kin2008.narod.ru/pr1331.html
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2001_02/09.htm
- https://flot.com/nowadays/strength/mpk-229.htm
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E0%EB%FB%E5_%EF%F0%EE%F2%E8%E2%EE%EB%EE%E4%EE%F7%ED%FB%E5_%EA%EE%F0%E0%E1%EB%E8_%EF%F0%EE%E5%EA%F2%E0_1331-%CC
Галерея изображений
МПК-229 «Калмыкия»
МПК-224
МПК-228 «Башкортостан»
МПК-99 «Зеленодольск»
МПК-192
МПК-205 "Казанец"
