Военно-морская база Девонпорт
| Версия 01:59, 22 марта 2015 Новая страница: «{{База ВМС |Название = Военно-морская база Девонпорт |Картинка = Devenport_Naval_Base_Photo.jpg |Описание…» | Версия 02:03, 22 марта 2015 Исправлено ДевЕнпорт на ДевОнпорт | |||
| Строка 19: | Строка 19: | |||
| === Основание верфи === | === Основание верфи === | |||
| ? | [[Файл:Devonport Dockyard.jpg|300px|thumbnail|right|Вид на | + | [[Файл:Devonport Dockyard.jpg|300px|thumbnail|right|Вид на Девонпортскую верфь, Хамоазский район устья реки Темар. ]] | |
| В 1689 году принц Вильгельм Оранский стает Вильгельмом III и почти сразу же требует строительства новой верфи. Сам город Плимут он отклоняет как "неадекватный" для организации в строительства кораблей. | В 1689 году принц Вильгельм Оранский стает Вильгельмом III и почти сразу же требует строительства новой верфи. Сам город Плимут он отклоняет как "неадекватный" для организации в строительства кораблей. | |||
| Строка 26: | Строка 26: | |||
| 30 декабря 1690 был подписан контракт на строительство доков в Хамоазском районе. Саму верфь назвали Девонпортской Королевской верфью. | 30 декабря 1690 был подписан контракт на строительство доков в Хамоазском районе. Саму верфь назвали Девонпортской Королевской верфью. | |||
| ? | В | + | В Девонпорте Даммер разрабатывает первый успешный каменный сухой док. Ранее, в качестве основного строительного материала, использовалось дерево, что приводило к высокой стоимости содержания и рискам пожара. Доки, спроектированные Даммером, упростили строительство кораблей, особенно нижней части корпуса, поскольку имели более прочный фундамент и ступенчатую структуру. Даммер разработал более легкие и мобильные ворота (для сухих доков). Ряд конструкторских решений позволил использовать верхний этаж дока для починки весел. Также на счету Даммера централизованная структура складских помещений, удобное расположение вспомогательных зданий. | |
| ? | Благодаря Даммеру, | + | Благодаря Даммеру, Девонпортская верфь становится одной из самых эффективных. | |
| === Расширение верфи === | === Расширение верфи === | |||
| ? | Изначально, верфь была расположена в южной части современной базы. В последующие два с половиной столетия она поэтапно расширялась на север. Выросший вокруг верфи город получил название Плимутский Док. В 1823, по просьбе населения, он был переименован в | + | Изначально, верфь была расположена в южной части современной базы. В последующие два с половиной столетия она поэтапно расширялась на север. Выросший вокруг верфи город получил название Плимутский Док. В 1823, по просьбе населения, он был переименован в Девонпорт. Следуя тенденции, двадцать лет спустя, саму верфь переименовывают в Девонпортскую Королевскую Верфь. На протяжении трех столетий верфь производит более 300 кораблей. | |
| ? | [[Файл:Devenport Site South Yard.jpg|280px|thumbnail|left|Вид на самую первую часть | + | [[Файл:Devenport Site South Yard.jpg|280px|thumbnail|left|Вид на самую первую часть Девонпортсокой ВМБ - ''South Yard'', далее расширение базы пошло на север.]] | |
| ==== South Yard (Южный Двор) ==== | ==== South Yard (Южный Двор) ==== | |||
| Строка 42: | Строка 42: | |||
| С самого начала доки и стапели оборудовались мастерскими специально под работу с самыми крупными деталями кораблей. Во второй половине XVIII столетия построен новый канатовязочный комплекс (часть дожила до сегодня, другая была перестроена после пожара в 1812 году). | С самого начала доки и стапели оборудовались мастерскими специально под работу с самыми крупными деталями кораблей. Во второй половине XVIII столетия построен новый канатовязочный комплекс (часть дожила до сегодня, другая была перестроена после пожара в 1812 году). | |||
| ? | Приблизительно в то же время, 1776 год, построена самая первая в Королевском флоте кузница. Изначально, она использовалась для производства якорей и мелких металлических деталей. С развитием технологий и возрастающим использованием металлов в судностроительстве кузница была усовершенствована до производства крупных корабельных деталей (в том числе состоящих с дерева и металла одновременно). Стоит заметить, что | + | Приблизительно в то же время, 1776 год, построена самая первая в Королевском флоте кузница. Изначально, она использовалась для производства якорей и мелких металлических деталей. С развитием технологий и возрастающим использованием металлов в судностроительстве кузница была усовершенствована до производства крупных корабельных деталей (в том числе состоящих с дерева и металла одновременно). Стоит заметить, что Девонпортская кузница была одной из первых перешедших в паровую эпоху. | |
| ==== Morice Yard (Двор Мориса) ==== | ==== Morice Yard (Двор Мориса) ==== | |||
| Строка 52: | Строка 52: | |||
| ==== North Yard (Северный Двор) ==== | ==== North Yard (Северный Двор) ==== | |||
| ? | В середине XIX столетия все Королевские верфи столкнулись с вызовами брошенными эпохой пара и метала. Кто не мог перестроиться - закрывался, остальные прошли трансформацию через расширение и механизацию. В 1864 году в | + | В середине XIX столетия все Королевские верфи столкнулись с вызовами брошенными эпохой пара и метала. Кто не мог перестроиться - закрывался, остальные прошли трансформацию через расширение и механизацию. В 1864 году в Девонпорте, севернее ''Morice Yard'' в ''Keyham'' (позже назван ''North Yard'') создается комплекс предназначенный для работы с паровыми технологиями. Также построен тоннель соединяющий старую и новую части верфи. Построено два новых бассейна: первый присоединен к трем громадным сухим докам, второй в качестве части огромного производственного комплекса. | |
| ? | [[Файл:HMS Cumberland in Devonport.jpg|280px|thumbnail|left|HMS Cumberland пришвартованый к причалу ВМБ | + | [[Файл:HMS Cumberland in Devonport.jpg|280px|thumbnail|left|HMS Cumberland пришвартованый к причалу ВМБ Девонпорт. Слева здание Quadrangle, справа - крытый сухой док. ]] | |
| Новое расширение называют ''Quadrangle'', в его состав входят литейные, кузницы, модельные цехи, бойлерные и различные виды мастерских. Два стационарных двигателя позволили существенно автоматизировать производственные процессы. | Новое расширение называют ''Quadrangle'', в его состав входят литейные, кузницы, модельные цехи, бойлерные и различные виды мастерских. Два стационарных двигателя позволили существенно автоматизировать производственные процессы. | |||
| Строка 66: | Строка 66: | |||
| == Характеристики == | == Характеристики == | |||
| ? | [[Файл:Devenport map.png|250px|thumbnail|right|План | + | [[Файл:Devenport map.png|250px|thumbnail|right|План Девонпортской военно-морсокой базы ]] | |
| Глубина акватории и возможности причалов позволяют базирование боевых кораблей любых классов. До 1979 года в Девонпорте базировались британские ударные авианосцы, последний — [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1950)|HMS Ark Royal]]. | Глубина акватории и возможности причалов позволяют базирование боевых кораблей любых классов. До 1979 года в Девонпорте базировались британские ударные авианосцы, последний — [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1950)|HMS Ark Royal]]. | |||
| Строка 114: | Строка 114: | |||
| === Другие === | === Другие === | |||
| ? | * [[RFA Argus (1981)|RFA | + | * [[RFA Argus (1981)|RFA Argus]] — учебный авианесущий корабль | |
| ? | * [[HMS Protector (2001)| | + | * [[HMS Protector (2001)|''HMS Protector'']] - антарктический патрульный корабль, с 2015 | |
| == Источники == | == Источники == | |||
Версия 02:03, 22 марта 2015
| начиная с конца XVI столетия Годы существования |
Великобритания Страна |
Королевский флот Подчинение |
| 50°22′58.8″ с. ш., 4°10′58.8″ з. д. Дислокация |
| Военно-морская база Тип |
Содержание
История
Первое упоминание
В 1588 году корабли английского флота отправились на перехват испанской Армады через устье реки Плим, установив тем самым военное присутствие в Плимуте под командованием Френсиса Дрейка (англ. Francis Drake). В последствии на берегах Плима была основана военно-морская база, одно из подразделений которой получило название HMS Drake - в честь командующего флотом.
Основание верфи
В 1689 году принц Вильгельм Оранский стает Вильгельмом III и почти сразу же требует строительства новой верфи. Сам город Плимут он отклоняет как "неадекватный" для организации в строительства кораблей.
На поиски подходящей для верфи территории в окрестностях Плимута отправляется морской офицер Эдмунд Даммер (англ. Edmund Dummer). Осмотрев побережье, Даммер выбирает Хамоазскую (англ. Hamoaze) часть устья реки Тамар.
30 декабря 1690 был подписан контракт на строительство доков в Хамоазском районе. Саму верфь назвали Девонпортской Королевской верфью.
В Девонпорте Даммер разрабатывает первый успешный каменный сухой док. Ранее, в качестве основного строительного материала, использовалось дерево, что приводило к высокой стоимости содержания и рискам пожара. Доки, спроектированные Даммером, упростили строительство кораблей, особенно нижней части корпуса, поскольку имели более прочный фундамент и ступенчатую структуру. Даммер разработал более легкие и мобильные ворота (для сухих доков). Ряд конструкторских решений позволил использовать верхний этаж дока для починки весел. Также на счету Даммера централизованная структура складских помещений, удобное расположение вспомогательных зданий.
Благодаря Даммеру, Девонпортская верфь становится одной из самых эффективных.
Расширение верфи
Изначально, верфь была расположена в южной части современной базы. В последующие два с половиной столетия она поэтапно расширялась на север. Выросший вокруг верфи город получил название Плимутский Док. В 1823, по просьбе населения, он был переименован в Девонпорт. Следуя тенденции, двадцать лет спустя, саму верфь переименовывают в Девонпортскую Королевскую Верфь. На протяжении трех столетий верфь производит более 300 кораблей.
South Yard (Южный Двор)
Самая старая часть верфи получила название South Yard. Именно здесь Даммер построил революционные каменные доки (полностью перестроенные в 1840-х годах). Он также спланировал развитие базы построив цетрализированную систему складских помещений и здания для расквартирования офицерского состава.
В 1760 начался период расширения до конфигурации которая просматривается даже сегодня: 5 стапелей (сооруженние для постройки судна и спуска его на воду, а также постановки судна на ремонт), 4 новых сухих дока и док-бассейн. Один из стапелей (1774) остался нетронутым вплоть до наших дней - редкий случай в истории судостроительства.
С самого начала доки и стапели оборудовались мастерскими специально под работу с самыми крупными деталями кораблей. Во второй половине XVIII столетия построен новый канатовязочный комплекс (часть дожила до сегодня, другая была перестроена после пожара в 1812 году).
Приблизительно в то же время, 1776 год, построена самая первая в Королевском флоте кузница. Изначально, она использовалась для производства якорей и мелких металлических деталей. С развитием технологий и возрастающим использованием металлов в судностроительстве кузница была усовершенствована до производства крупных корабельных деталей (в том числе состоящих с дерева и металла одновременно). Стоит заметить, что Девонпортская кузница была одной из первых перешедших в паровую эпоху.
Morice Yard (Двор Мориса)
До первой половины XVIII столетия снабжение судов вооружением и боеприпасами не входило в обязанности флота. Этим занималось независимое правительственное учреждение, располагавшее своими причалами и хранилищами в Плимутском регионе. Такой подход показал себя неэффективным и в 1719 году Совет учредил новый оружейный причал, на земле арендованной у некоего сэра Николаса Мориса (англ. Nicholas Morice), непосредственно к северу от верфи. Новая часть верфи получила название Morice Yard и стала самодостаточной составляющей военно-морской базы со своими собственными комплексом мастерских, рабочими, офицерами, офисами и складами. Место хранения пороха находилось близко к жилым кварталам и вызывало недовольство местного населения, в связи с чем склады были перенесены далее не север (North Yard в 1770-х годах, Bull Point в 1850 году).
Morice Yard оставался независимым от флота вплоть до 1941 года, когда он был интегрирован в базу и стал подчинятся Королевскому флоту.
North Yard (Северный Двор)
В середине XIX столетия все Королевские верфи столкнулись с вызовами брошенными эпохой пара и метала. Кто не мог перестроиться - закрывался, остальные прошли трансформацию через расширение и механизацию. В 1864 году в Девонпорте, севернее Morice Yard в Keyham (позже назван North Yard) создается комплекс предназначенный для работы с паровыми технологиями. Также построен тоннель соединяющий старую и новую части верфи. Построено два новых бассейна: первый присоединен к трем громадным сухим докам, второй в качестве части огромного производственного комплекса.
Новое расширение называют Quadrangle, в его состав входят литейные, кузницы, модельные цехи, бойлерные и различные виды мастерских. Два стационарных двигателя позволили существенно автоматизировать производственные процессы.
В 1895 принято решение продолжить расширение North Yard для строительства и обслуживания все более и более увеличивающихся в размерах судов.
В 1907 году, с добавлением двух новых док-бассейнов и сопутствующих им сухих доков, размер North Yard увеличился более чем вдвое.
До поздних годов XIX столетия моряки ожидавшие своих кораблей, а также те, чьи корабли ремонтировались либо переоборудовались, жили в блокшивах (плавающих несамоходных баржах). В 1889 году, северо-восточнее North Yard, были построены наземные казармы в которых разместили порядка 2500 моряков и офицеров. В 1896 была построена часовая башня, часы которой работали на паровом двигателе. В 1898 вместительность казарм увеличили на 1000 мест. HMS Drake продолжил расширяться в начале ХХ столетия, увеличивая как количество жилых комнат, так и наращивая инфраструктуру.
Характеристики
Глубина акватории и возможности причалов позволяют базирование боевых кораблей любых классов. До 1979 года в Девонпорте базировались британские ударные авианосцы, последний — HMS Ark Royal.
ВМБ Девонворт — единственная британская база, способная оказывать все виды поддержки кораблям с ядерной энергетический установкой (в Королевском флоте такими являются атомные подводные лодки).
- 14 сухих доков
- 5 док-бассейнов общей акваторией 2,5 км2.
- 25 причалов глубиной 12 м и общей длинной 6 км.
Корабельный состав
На 2015 год в Девонпорт постоянно базируются:
Десантные корабли
- HMS Ocean десантный Navy:вертолётоносец (LPH)
- HMS Albion десантно-вертолётный корабль-док (LPD)
- HMS Bulwark десантно-вертолётный корабль-док (LPD)
Фрегаты типа 22
Фрегаты типа 23
- HMS Argyll (F231)
- HMS Monmouth (F235)
- HMS Montrose (F236)
- HMS Northumberland (F238)
- HMS Portland (F79)
- HMS Somerset (F82)
- HMS Sutherland (F81)
Подводные лодки типа «Трафальгар»
Океанографические корабли
Другие
- RFA Argus — учебный авианесущий корабль
- HMS Protector - антарктический патрульный корабль, с 2015
