HMS Erin (1913)
| Версия 19:26, 9 марта 2015 | Версия 19:27, 9 марта 2015 | |||
| Строка 190: | Строка 190: | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| ? | Капитан Стэнли В., Август, 1914 | + | * Капитан Стэнли В., Август, 1914 | |
| ? | Капитан Эллертон У., Апрель, 1917 | + | * Капитан Эллертон У., Апрель, 1917 | |
| ? | Капитан Ричмонд Х., 1 Январь, 1919 | + | * Капитан Ричмонд Х., 1 Январь, 1919 | |
| ? | Капитан Томпсон П., 1 Декабрь, 1919 | + | * Капитан Томпсон П., 1 Декабрь, 1919 | |
| ? | Капитан Паттон В., 14 Январь, 1921 – Май, 1922 | + | * Капитан Паттон В., 14 Январь, 1921 – Май, 1922 | |
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 19:27, 9 марта 2015
HMS Erin
Великобритания
| 1 августа 1911 года Заложен |
| 3 сентября 1913 года Спущен на воду |
| июль 1914 года Выход на испытания |
| 19 декабря 1922 года Сдан на слом |
| 22790 / 25250 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 170,55 / 27,9 / 8,66 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1064 чел. Общая численность |
| 203-305 / мм. Пояс/борт |
| 38-76 мм. Палуба |
| 127-203 / 127-203 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76-254 мм. Барбеты |
| 280 / 280 / 203 / 76-102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 102-305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 (5 × 2) × 343-мм/45 Mk.VI.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 16 (16 × 1) × 152-мм/50 Mk.XVI;
- 6 (6 × 1) × 57-мм/50 Mk.I.
Зенитная артиллерия
- 2 (2 × 1) × 76-мм/45 QF.Mk.I.
Торпедное вооружение
- 4 торпедных аппарата - 533 мм..
Авиагруппа (после 1918 года)
- 2 биплана Сопвич-ПАП.
Fatih Sultan Mehmed
Содержание
Общие сведения
История создания
В 1911 году Турция заказывает два однотипных дредноута в Англии, Reshad V (он же Reshadieh, он же HMS Erin) у компании Vickers Limited и Reshad-I-Hamiss у Armstrong Whitworth.
Предшественники
Конструкция линкоров типа Reşadiye базировалась на проекте линейных кораблей типа King George V, но с меньшим водоизмещением, размерами и более мощным вооружением.
Предпосылки к созданию
На конец XIX века военно-морской флот Османской империи находился в глубоком упадке. Турецкие ВМС состояли в основном из устаревших английских броненосцев, основной задачей которых являлось противостояние русскому флоту в войне 1877 года. Однако после буржуазной революции 1908 года новое турецкое правительство развязало активную кампанию по модернизации военно-морских сил. В частности предполагалась постройка современных и хорошо вооруженных дредноутов, которые помогли бы Турции обезопасить свои интересы в Черным море. Обострение отношений с балканскими государствами и Италией также наглядно продемонстрировало необходимость немедленного усиления ВМС.
Проектирование
Эскизный проект линкора разработан под руководством главного конструктора Vickers Limited - Ричарда Терстона. Технический проект и документация - компаниями Armstrong Whitworth и John Braun.
Постройка и испытания
Был заложен 1 августа 1911 года в судоверфи Vickers Limited в Barrow-in-Furness. Строительство шло медленно из-за неспособности турецкой стороны полностью гарантировать финансирование. В 1912 году постройка Reshad-I-Hamiss была отменена, остов разобран, постройка Reshadieh переведена в пассивный режим. К средине 1913 года Турция смогла изыскать денежные средства на финансирование постройки линкора и к 3 сентября корабль был спущен на воду, работы в достроечном бассейне продолжались до июля 1914 года, в том же месяце прошли ходовые испытания и корабль был готов к отправке заказчику.
Реквизирование
Работы по Reshadieh были выполнены к июлю 1914 года, однако корабль был реквизирован 2 августа 1914 года британским правительством. 22 августа 1914 года переименован в Erin (поэтическое название Ирландии) и зачислен в состав Королевского флота. Реквизирование корабля возмутило турецкую сторону и стало одной из причин её присоединения к союзу Германской империи и Австро-Венгрии.
Описание конструкции
Оскар Паркс дает следующую характеристику корабля: "...предполагалось, что этот корабль не будет уступать самым мощным кораблям своего времени. По размерам он более всего походил на King George V, хотя по сути это несколько сжатый вариант Iron Duke c меньшим на пару тысяч тонн водоизмещением, но с более мощной средней артиллерией, с очень схожим бронированием, но с меньшей на пол-узла скоростью."
Корпус
Корабль представлял собой устойчивую артиллерийскую платформу с полубаком, протянувшимся на три четверти его длины. "Компактные" размеры при этом не мешали ему содержать мощное вооружение.
Бронирование
Бронирование было аналогично King George V и Iron Duke с небольшими отличиями: тоньше бронирование башен, наружного броневого пояса (127 мм), но лучше противоминная защита и более высокий верхний броневой пояс (203 мм). Общий вес брони составлял порядка 18,7% от общего водоизмещения.
Основной броневой пояс имел в длину 100 м и покрывал более половины длины корпуса корабля на участке расположения жизненноважных частей (посты управления, пороховой и снарядный погреб, энергетическая установка). Он располагался на высоте от уровня верхней палубы до отметки 1,12 м ниже ватерлинии и был набран из плит разной толщины (203-305 мм).
Угольные ямы, располагавшиеся вдоль бортов на длину машинно-котельных отделений усилили подводную защиту корабля (1 метр угля к 50 мм брони).
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка мощностью в 26500 л.с. Использовались турбины Парсонса, приводившие в действие четыре гребных вала. Максимальная дальность плавания на 10 узлах - 5300 миль. На линкоре были установлены два параллельных балансированных руля, что позволяло получить небольшой радиус тактической циркуляции.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж на 1914 год насчитывал 976 человек, на 1915 - 1064 человека. Офицеры размещались в корме, экипаж - в носу. Внутренние помещения в соответствии с пожеланиями турецких заказчиков были чрезвычайно тесными, для старших офицеров и капитана не было отдельных кают. После зачисления в Королевский флот была проведена модернизация в соответствиями с принятыми стандартами: адмиральские апартаменты, салон, кают компания, офицерские каюты находились в корме, кубрики старшин и матросов в носу.
Вооружение
Главный калибр
Линкор нес десять 343-мм 45-калиберных орудий, размещенных в пяти двухорудийных башнях. Орудия были идентичны по характеристика орудиям Iron Duke, но весили на тонну больше. Проектная скорость заряжания - 20 секунд, максимальный вертикальный уровень наводки - 20 градусов, максимальная дальность огня - 21 км. Боекомплект - 80 снарядов на орудие из фугасных, бронебойных и полубронебойных снарядов. Общий вес заряда для одного выстрела - 135 кг. В 1916 году на линкор была установлена система управления огнем центральной наводки орудий главного калибра.
Вспомогательный калибр
Шестнадцать 152-мм орудий 50 калибра. Отличалось высокой скорострельностью - 6 выстрелов в минуту, быстротой наводки, а также высокой мощностью и настильной траекторией полета снаряда. Боекомплект - 150 фугасных, полуброневых и шрапнельных зарядов. Максимальная дальность огня - 15 км. В отличии от Iron Duke, на котором батареи были установлены ближе к носу, батареи Erin были смещены к корме по восемь орудий на сторону. Сектор обстрела составлял 120-130 градусов.
Малый калибр
Шесть 57-мм пушек 40 калибра. Скорострельность - 30 выстрелов в минуту. Боезапас - 350 снарядов. Дальность стрельбы - 8700 м. Как показал опыт - орудия имеют недостаточную эффективность для стрельбы по миноносцам.
Зенитная артиллерия
Два 76-мм 45-калиберных орудия QF.Mk.I образца 1913 года. Боезапаса - 150 снарядов. Зенитные орудия размещались в открытых установках на верхней платформе кормовой палубной надстройки. До модернизации системы управления огнем в 1914 году имели крайне низкую эффективность.
Минно-торпедное вооружение
Первоначальный проект был рассчитан на 3 торпедных аппарата калибра 533 мм. Два в носу и один в корме. Однако позже был добавлен дополнительный кормовой аппарат.
Авиационное вооружение
В 1918 году был оборудован платформами для взлета двух легких колесных бипланов для разведки и корректировки огня.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиостанция Mk.III в главной радиорубке. Дополнительная радиостанция ближнего радиуса действия. Сигнальная станция.
Модернизации и переоборудования
Erin сильно отличался от большинства кораблей Королевского флота и часто подвергался модернизациям для приведения в соответствие с принятыми стандартами и повышения боеспособности.
В 1914-1915 годах была демонтирована грот-мачта. В 1915 на форс-марсе были развешаны маскировочные сети для прикрытия рубки поста управления стрельбой. В 1916 году было установлено первое зенитное орудие. В 1916-1917 годах корадбль был оснащен системой управления огнем главного калибра центральной наводки, а также добавлено второе зенитное орудие.
История службы
- 3 сентября 1913 года спущен на воду.
- 2 августа 1914 года реквизирован британским правительством до отправки заказчику.
- 22 августа 1914 года переименован в Erin.
- 5 сентября 1914 года зачислен в состав 4-й бригады линейных кораблей.
- Сентябрь-октябрь 1924 года. Служба в составе 4-й эскадры линейных кораблей. Базируется на Скапа-Флоу.
- Октябрь 1914 года. Переведен во 2-ю эскадру линейных кораблей. Базируется на Скапа-Флоу.
- 31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга В.Э. Стенли. Из боя вышел без повреждений и потерь личного состава.
- Март 1919 года. Находится в составе 3-й эскадры линейных кораблей флота Метрополии. Базируется в Портсмуте.
- Октябрь 1919 года. Выведен в резерв. Базируется в Нор.
- Декабрь 1919 года Артиллерийский учебный корабль. Базируется на Чатем.
- Март 1920 года. Назначен флагманским кораблем Резервного флота — флаг адмирала сэра X. Ричмонда. Базируется в Нор.
- Июль-август 1920 года. Прошел незначительный ремонт на Королевской верфи в Девонпорте.
- Май 1922 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора о морских вооружениях. Временно не подпадает под действие Договора, пока его место как учебного корабля, не занял линейный корабль HMS Thunderer.
- 19 декабря 1922 года. Продан на слом “Сох & Danrs” — компании по разделке кораблей на металл.
- Апрель 1923 года. Отбуксирован на судоверфь в Квинборо для разборки.
Командиры
- Капитан Стэнли В., Август, 1914
- Капитан Эллертон У., Апрель, 1917
- Капитан Ричмонд Х., 1 Январь, 1919
- Капитан Томпсон П., 1 Декабрь, 1919
- Капитан Паттон В., 14 Январь, 1921 – Май, 1922
Литература и источники информации
- Козлов Б. В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910—1922 гг. — СпПб: Р. Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4
- Burt, R. A. (1986). British Battleships of World War One. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-771-4.
- Parkes, Dr. Oscar (1990). British Battleships 1860–1950. London: Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-604-3.
- Dreadnought Project EN. Подробно о вооружении HMS Erin.
- HMS Erin на MaritimeQuest.
- HMS Erin Wiki RU
- HMS Erin Wiki EN
Галерея изображений
Два экс-турецких дредноута британского флота - HMS Agincourt (на переднем плане) и HMS Erin
Спуск на воду HMS Erin
HMS Erin
HMS Erin
HMS Erin в 1917 году
Схема конструктивных изменений Reşadiye после принятия на вооружение Королевским флотом
HMS Erin в плавучем сухом доке
