Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
USS Saratoga (1955)

USS Saratoga (1955)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:18, 20 февраля 2015
Новая страница: « {{КорабльКарточка |Название корабля = USS Saratoga (1955) |Картинка = USS_Saratoga_(CV-60).jpeg |Класс корабля…»
 		Версия 10:46, 23 февраля 2015
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
? 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = USS Saratoga (1955) |Название корабля = USS Saratoga (1955)
Строка 90:Строка 89:
 |Однотипные корабли = [[USS Forrestal (1954)]],[[USS Ranger (1956)]],[[USS Independence (1958)]] |Однотипные корабли = [[USS Forrestal (1954)]],[[USS Ranger (1956)]],[[USS Independence (1958)]]
 }} }}
? 
? 
?{{AnnoWiki 
?|pic =  
?|content = Эта статья редактируется участником enselad в рамках акции [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/10520-%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F-%C2%AB%D0%B7%D0%B1%D1%82-%D0%B7%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8E%C2%BB-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D1%8F%D0%B2%D0%BE%D0%BA/#topmost ЗБТ за статью]. Просьба воздержаться от правок.  
?}} 
? 
? 
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
 |content = '''Saratoga (CVA-60 )''' (рус. «Саратога» - американский [[авианосец]], второй корабль серии [[Авианосцы типа Forrestal|Forrestal]]. '''Saratoga''' стал шестым корабль ВМС США, и вторым авианосцем, который назван в честь Битвы при Саратоге, во время войны США за независимость. Принят на вооружение в 1956 году. Нес боевое дежурство в Средиземном море, принимал участие во время войны во Вьетнаме, а также в военных конфликтах в Ливане, Иордании, Югославии и Ираке. Выведен из боевого состава флота в 1994г. |content = '''Saratoga (CVA-60 )''' (рус. «Саратога» - американский [[авианосец]], второй корабль серии [[Авианосцы типа Forrestal|Forrestal]]. '''Saratoga''' стал шестым корабль ВМС США, и вторым авианосцем, который назван в честь Битвы при Саратоге, во время войны США за независимость. Принят на вооружение в 1956 году. Нес боевое дежурство в Средиземном море, принимал участие во время войны во Вьетнаме, а также в военных конфликтах в Ливане, Иордании, Югославии и Ираке. Выведен из боевого состава флота в 1994г.
 }} }}
? 
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
? +[[Файл:Uss Saratoga 1.jpeg|thumbnail|left|USS Saratoga (CVA- 60) во время испытаний 28 января 1956 г.]]
? +
?[[Файл:Uss Saratoga 1.jpeg|thumbnail|left|USS Saratoga ( CVA- 60 ) во время испытаний 28 января 1956г.]]+
? +
?Спроектированные с учетом возможности модернизации авиационно-технического оборудования и замены самолетов на более тяжелые,авианосцы типа '''Forrestal''' прослужили порядка 40 лет и устарели физически, но не морально — случай для мирового кораблестроения XX века поистине уникальный. Они стали эталоном ударного авианосца нового поколения. '''Forrestal''' изначально создавались для базирования тяжелых самолетов с ядерным оружием. Внешне от предыдущих авианосцев они отличались очень высоким надводным бортом и относительно небольшим «островом». Фактически все последующие авианосцы ВМС США, вплоть до атомных типа [[Авианосцы типа Nimitz|Nimitz]], представляют собой модификации '''Forrestal''', не так уж сильно отличалась от него размерамии конструкцией.+
? +
? +
? +
  
 +Спроектированные с учетом возможности модернизации авиационно-технического оборудования и замены самолетов на более тяжелые, авианосцы типа '''Forrestal''' прослужили порядка 40 лет и устарели физически, но не морально — случай для мирового кораблестроения XX века поистине уникальный. Они стали эталоном ударного авианосца нового поколения. '''Forrestal''' изначально создавались для базирования тяжелых самолетов с ядерным оружием. Внешне от предыдущих авианосцев они отличались очень высоким надводным бортом и относительно небольшим «островом». Фактически все последующие авианосцы ВМС США, вплоть до атомных типа [[Авианосцы типа Nimitz|Nimitz]], представляют собой модификации '''Forrestal''', не так уж сильно отличалась от него размерамии конструкцией.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 119:Строка 103:
 [[Файл:Uss Saratoga 2.jpg|thumbnail|left|Вид с воздуха на USS Saratoga в Нью-Йорке военно-морской верфи. май 1956.]] [[Файл:Uss Saratoga 2.jpg|thumbnail|left|Вид с воздуха на USS Saratoga в Нью-Йорке военно-морской верфи. май 1956.]]
  
? Проект '''Saratoga''' (CVA-60) разрабатывался на базе неосуществленного +Проект '''Saratoga''' (CVA-60) разрабатывался на базе неосуществленного [[USS United States]] (CVA-58). Опыт войны в Корее показал важную роль авианосцев в локальных конфликтах, поэтому новый корабль рассматривался не только как носитель стратегических ядерных бомбардировщиков, но и как многоцелевой авианосец, оснащенный реактивными самолетами с обычным оружием. Авианосец '''Saratoga''' был заложен 16.12.1952 г. на верфи ВМФ в Нью-Йорке [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D1%8C%D1%8E-%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%84%D1%8C (New York Naval Shipyard)], спущен 8.10.1955 г., в строю с 14.04.1956 г. Выведен из состава флота 20.08. 1994 г.'''Saratoga''' стал шестым кораблем ВМС США, и вторым авианосецем, которого назвали в честь «Битвы при Саратоге» в американской войны за независимость. Размерения и водоизмещение авианосцев типа '''Forrestal''' по сравнению с '''United States''' немного уменьшили, вес летательных аппаратов ограничили величиной 34 т, но существенно увеличили емкость бомбовых погребов и цистерн для авиатоплива. Изначально авианосцы типа '''Forrestal''' оснащались четырьмя лифтами (3 бортовых, 1 кормовой), восемью (!) откидными дымовыми трубами и четырьмя катапультами, расположенными как на '''United States'''. Но в ходе постройки проект основательно переработали, и в итоге все '''Forrestal''' в том числе и '''Saratoga''' получили одностороннюю угловую палубу с двумя катапультами, четыре бортовых самолетоподъемника и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно планировавшиеся пороховые катапульты заменили паровыми. Архитектура корабля в целом была подобна '''United States''': нос был закрытым, а полетная палуба являлась конструктивной частью корпуса и участвовала в обеспечении его продольной прочности.
?[[USS United States]] (CVA-58). Опыт войны в Корее показал важную роль авианосцев в локальных конфликтах, поэтому новый корабль рассматривался не только как носитель стратегических ядерных бомбардировщиков, но и как многоцелевой авианосец, оснащенный реактивными самолетами с обычным оружием. Авианосец '''Saratoga''' был заложен 16.12.1952 г. на верфи ВМФ в Нью-Йорке [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D1%8C%D1%8E-%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%84%D1%8C (New York Naval Shipyard)], спущен 8.10.1955 г., в строю с 14.04.1956 г. Выведен из состава флота 20.08. 1994 г.'''Saratoga''' стал шестым кораблем ВМС США, и вторым авианосецем, которого назвали в честь "Битвы при Саратоге" в американской войны за независимость. Размерения и водоизмещение авианосцев типа '''Forrestal''' по сравнению с '''United States''' немного уменьшили, вес летательных аппаратов ограничили величиной 34 т, но существенно увеличили емкость бомбовых погребов и цистерн для авиатоплива. Изначально авианосцы типа '''Forrestal''' оснащались четырьмя лифтами (3 бортовых, 1 кормовой), восемью (!) откидными дымовыми трубами и четырьмя катапультами, расположенными как на '''United States'''. Но в ходе постройки проект основательно переработали, и в итоге все '''Forrestal''' в т.ч. и '''Saratoga''' получили одностороннюю угловую палубу с двумя катапультами, четыре бортовых самолетоподъемника и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно планировавшиеся пороховые катапульты заменили паровыми. Архитектура корабля в целом была подобна '''United States''': нос был закрытым, а полетная палуба являлась конструктивной частью корпуса и участвовала в обеспечении его продольной прочности.+
  
 +== Описание конструкции ==
  
? 
?== Описание конструкции == 
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
? 
 [[Файл:USS Saratoga остров.jpeg|thumbnail|right|USS Saratoga. Остров (CVA-60)]] [[Файл:USS Saratoga остров.jpeg|thumbnail|right|USS Saratoga. Остров (CVA-60)]]
  
?Водоизмещение авианосца Saratoga составляло 61235 тонн стандартное, 81101 тонн полное. Размеры: общая длина — 326 м, ширина - 39,6 м, осадка - 11,3 м . Машинно-котельные отделения для повышения живучести разнесены на четыре эшелона, по два котла и одной турбине в каждом. Такая компоновка позволила сократить протяженность Машинно-котельные отделения до 20% от длины корабля, а их объем — до 5,5% объема корпуса. Мощность четырехвальной энергоустановки (4 турбины, 8 котлов) 280000 л.с., скорость 33 узла. Запас топлива 7850 тонн. Дальность плавания 12000 миль на 18 узлах, 3600 миль на 33 узлах. Параметры пара на головном корабле — 454°С и 42,7 кг/см2; на CVA-60 — CVA-62 их форсировали до 510°С и 83,4 кг/см2, что увеличило мощность ГЭУ до 280 000 л.с. и скорость до 33 уз. Судовая электростанция состояла из 8 турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и 3 дизель-генераторов мощностью по 1000 кВт. На кораблях используется переменный трехфазный ток напряжением 450—1000 В. В ходе модернизации установили еще два турбогенератора по 600 кВт. По проекту дальность плавания 20 уз. ходом составляла 12 000 миль, фактически она не превышала 8000 миль (вероятно, из-за того, что часть топливных цистерн использовалась для приема дополнительного запаса авиационного керосина). +Водоизмещение авианосца Saratoga составляло 61235 тонн стандартное, 81101 тонн полное. Размеры: общая длина — 326 м, ширина — 39,6 м, осадка — 11,3 м . Машинно-котельные отделения для повышения живучести разнесены на четыре эшелона, по два котла и одной турбине в каждом. Такая компоновка позволила сократить протяженность Машинно-котельные отделения до 20 % от длины корабля, а их объем — до 5,5 % объема корпуса. Мощность четырехвальной энергоустановки (4 турбины, 8 котлов) 280000 л.с., скорость 33 узла. Запас топлива 7850 тонн. Дальность плавания 12000 миль на 18 узлах, 3600 миль на 33 узлах. Параметры пара на головном корабле — 454°С и 42,7 кг/см2; на CVA-60 — CVA-62 их форсировали до 510°С и 83,4 кг/см2, что увеличило мощность ГЭУ до 280 000 л.с. и скорость до 33 уз. Судовая электростанция состояла из 8 турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и 3 дизель-генераторов мощностью по 1000 кВт. На кораблях используется переменный трехфазный ток напряжением 450—1000 В. В ходе модернизации установили еще два турбогенератора по 600 кВт. По проекту дальность плавания 20 уз. ходом составляла 12 000 миль, фактически она не превышала 8000 миль (вероятно, из-за того, что часть топливных цистерн использовалась для приема дополнительного запаса авиационного керосина).
  
 === Корпус === === Корпус ===
  
 [[Файл:Uss Saratoga 3.jpg|thumbnail|left|Запуск F4D-1 ВМС США с паровой катапульты с борта USS Saratoga. осень1957]] [[Файл:Uss Saratoga 3.jpg|thumbnail|left|Запуск F4D-1 ВМС США с паровой катапульты с борта USS Saratoga. осень1957]]
?[[Файл:Uss Saratoga 4.jpg|thumbnail|left|Подъем A3D Skywarrior на борту USS Saratoga (CVA-60), США, Флорида .12 ноября 1956.]]+[[Файл:Uss Saratoga 4.jpg|thumbnail|left|Подъем A3D Skywarrior на борту USS Saratoga (CVA-60), США, Флорида .12 ноября 1956.]]
? +
?Большое внимание проектировщики обратили на уменьшение размеров «острова» и расположение дымовой трубы (с тем, чтобы дым не закрывал кормовую часть палубы). Шестиярусная надстройка имеет 34 метра в длину и 14 метров в высоту. В стенке ее с правого борта устроены 8 отверстий (2 х 3 м) для подачи воздуха в котлы, а внутри проходит дымовая труба. Полетная палуба (316 х 76,8 м) оборудована угловым (10,5° к диаметральной плоскости) посадочным участком, длина которого 76,8 м. Авианосец получил четыре паровые катапульты. Две из них (типа С-11, длиной 75 м) установили в носовой части, еще две (типа С-7, длиной 70 м) — на угловой палубе. Время их перезарядки составляет 25—30 секунд. В районе старта реактивных самолетов палуба во избежание чрезмерного нагрева и коррозии покрывалась специальными алюминиевыми панелями с водяным охлаждением. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk-7-l с пятью тросами и аварийный барьер.Закрытый ангар имел высоту 7,65 м, длину 232м и ширину 32м. Все самолетоподъемники были бортовыми, размером по 19,5x15,8 м. Время подъема самолета — 15-20 с. Ангар на 90—100 реактивных самолетов имел высоту 7,65 м, длину 232м и ширину 32м. был сделан закрытым со всех сторон, кроме кормового «окна». Две противопожарные шторы могут разделять ангар на три изолированных отсека. +
? +
  
 +Большое внимание проектировщики обратили на уменьшение размеров «острова» и расположение дымовой трубы (с тем, чтобы дым не закрывал кормовую часть палубы). Шестиярусная надстройка имеет 34 метра в длину и 14 метров в высоту. В стенке ее с правого борта устроены 8 отверстий (2 х 3 м) для подачи воздуха в котлы, а внутри проходит дымовая труба. Полетная палуба (316 х 76,8 м) оборудована угловым (10,5° к диаметральной плоскости) посадочным участком, длина которого 76,8 м. Авианосец получил четыре паровые катапульты. Две из них (типа С-11, длиной 75 м) установили в носовой части, еще две (типа С-7, длиной 70 м) — на угловой палубе. Время их перезарядки составляет 25—30 секунд. В районе старта реактивных самолетов палуба во избежание чрезмерного нагрева и коррозии покрывалась специальными алюминиевыми панелями с водяным охлаждением. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk-7-l с пятью тросами и аварийный барьер. Закрытый ангар имел высоту 7,65 м, длину 232 м и ширину 32 м. Все самолетоподъемники были бортовыми, размером по 19,5×15,8 м. Время подъема самолета — 15-20 с. Ангар на 90—100 реактивных самолетов имел высоту 7,65 м, длину 232 м и ширину 32 м был сделан закрытым со всех сторон, кроме кормового «окна». Две противопожарные шторы могут разделять ангар на три изолированных отсека.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
? 
 [[Файл:Uss Saratoga сечение.jpg|thumbnail|right|Сечение Uss Saratoga, с указанием толщины брони]] [[Файл:Uss Saratoga сечение.jpg|thumbnail|right|Сечение Uss Saratoga, с указанием толщины брони]]
  
? Надводная конструктивная защита авианосца '''Saratoga''' составляла: 4 +Надводная конструктивная защита авианосца '''Saratoga''' составляла: 4 бронированные палубы, вертикальная разнесенная броня (борт+продольные переборки) суммарной толщиной до 150 мм и коробчатая защита погребов и жизненно важных элементов. По ватерлинии проходит 150-мм броневой пояс. Надводный борт прикрыт 30-мм броней. Тонкая противоосколочная броня прикрывает боковые стены ангара и дымоходы. Горизонтальная защита включает 45-мм полетную палубу и еще две бронированные палубы. Усиленная противоторпедная защита имеет глубину 7 метров. Она включает пять продольных переборок с каждого борта, доведенных по высоте до четвертой палубы. Четвертая переборка сделана из 76-мм брони. Отсеки между переборками заполнены топливом и водой. Кроме того, на корабле была внедрена днищевая защита, а также специальные амортизирующие фундаменты для механизмов. '''Saratoga''' получил также и противоатомную защиту. Она включает: систему водяной защиты для ослабления воздействия радиоактивных осадков; дистанционное управление механизмами с постов, имеющих усиленную защиту от ударной волны, проникающей радиации и других поражающих факторов ядерного взрыва; систему дезактивации конструкций и механизмов; герметизацию основных помещений; систему автоматического кондиционирования воздуха и его регенерации; систему подачи воздуха в газоплотные котлы; сигнальную дозиметрическую аппаратуру.
?бронированные палубы, вертикальная разнесенная броня (борт+продольные переборки) суммарной толщиной до 150 мм и коробчатая защита погребов и жизненно важных элементов. По ватерлинии проходит 150-мм броневой пояс. Надводный борт прикрыт 30-мм броней. Тонкая противоосколочная броня прикрывает боковые стены ангара и дымоходы. Горизонтальная защита включает 45-мм полетную палубу и еще две бронированные палубы. Усиленная противоторпедная защита имеет глубину 7 метров. Она включает пять продольных переборок с каждого борта, доведенных по высоте до четвертой палубы. Четвертая переборка сделана из 76-мм брони. Отсеки между переборками заполнены топливом и водой. Кроме того, на корабле была внедрена днищевая защита, а также специальные амортизирующие фундаменты для механизмов. '''Saratoga''' получил также и противоатомную защиту. Она включает: систему водяной защиты для ослабления воздействия радиоактивных осадков; дистанционное управление механизмами с постов, имеющих усиленную защиту от ударной волны, проникающей радиации и других поражающих факторов ядерного взрыва; систему дезактивации конструкций и механизмов; герметизацию основных помещений; систему автоматического кондиционирования воздуха и его регенерации; систему подачи воздуха в газоплотные котлы; сигнальную дозиметрическую аппаратуру.+
  
 +== Вооружение ==
  
?== Вооружение == 
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
 [[Файл:Uss Saratoga 5.jpg|thumbnail|right|Старт самолета Grumman E-2C Hawkeye с борта USS Saratoga (CVA-60) 28 января 1986]] [[Файл:Uss Saratoga 5.jpg|thumbnail|right|Старт самолета Grumman E-2C Hawkeye с борта USS Saratoga (CVA-60) 28 января 1986]]
?[[Файл:Uss Saratoga 6.jpg|thumbnail|right|Атлантический океан, май 1967 г., F-4 Phantom на палубе USS Saratoga]]+[[Файл:Uss Saratoga 6.jpg|thumbnail|right|Атлантический океан, май 1967 г., F-4 Phantom на палубе USS Saratoga]]
 + 
 +Первоначально на авианосце этого типа базировались: одна эскадрилья тяжелых и четыре эскадрильи легких штурмовиков, две эскадрильи истребителей, одна — разведчиков, одна — самолетов дальнего радиолокационное обнаружение. После вывода из состава флота противолодочных авианосцев на все авианосцы серии '''Forrestal''' вместо двух легких штурмовых эскадрилий посадили две противолодочные.
 +Состав авиагруппы на август 1960 г.: 14 истребителей F3H, 14 истребителей F8U, 24 штурмовика A4D, 12 штурмовиков AD-6, 12 тяжелых штурмовиков A3D, 4 разведчика F8U-1P, 4 самолета Радиоэлектронной борьбы AD-5W; Состав авиагруппы на январь 1973 г. на авианосце базировались: 24 истребителя-бомбардировщика F-4J, 28 штурмовиков А-7А, 14 штурмовиков А-6А, 4 разведчика RA-5C, 4 заправщика KA-6D, 4 самолета дальнего радиолокационное обнаружение Е-2С, 8 вертолетов SH-3A/D.
  
? Первоначально на авианосце этого типа базировались: одна эскадрилья тяжелых и четыре эскадрильи легких +Проектный запас авиатоплива — 2,84 млн л бензина и 2,97 млн л керосина марки JP- 5. Погреба
?штурмовиков, две эскадрильи истребителей, одна — разведчиков, одна — самолетов дальнего радиолокационное обнаружение. После вывода из состава флота противолодочных авианосцев на все авианосцы серии '''Forrestal''' вместо двух легких штурмовых эскадрилий посадили две противолодочные. +
?Состав авиагруппы на август 1960 г.: 14 истребителей F3H, 14 истребителей F8U, 24 штурмовика A4D, +
?12 штурмовиков AD-6, 12 тяжелых штурмовиков A3D, 4 разведчика F8U-1P, 4 самолета Радиоэлектронной борьбы AD-5W; Состав авиагруппы на январь 1973 г. на авианосце базировались: 24 истребителя-бомбардировщика F-4J, 28 штурмовиков А-7А, 14 штурмовиков А-6А, 4 разведчика RA-5C, 4 заправщика KA-6D, 4 самолета дальнего радиолокационное обнаружение Е-2С, 8 вертолетов SH-3A/D.+
? Проектный запас авиатоплива — 2,84 млн. л бензина и 2,97 млн. л керосина марки JP- 5. Погреба +
 авиационного боезапаса вмещали 1650 т бомб и ракет. авиационного боезапаса вмещали 1650 т бомб и ракет.
? 
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?Вооружение первоначально состояло из 8 одноорудийных 127-мм АУ '''Мк-42''' со скорострельностью 40 выст./мин., установленных парами на бортовых спонсонах. Однако вскоре выяснилось, что носовые спонсоны во время шторма сильно черпали воду и снижали скорость корабля, поэтому на трех авианосцах, в том числе и Saratoga их демонтировали, сократив число 127- мм АУ до 4-х. +Вооружение первоначально состояло из 8 одноорудийных 127-мм АУ '''Мк-42''' со скорострельностью 40 выст./мин., установленных парами на бортовых спонсонах. Однако вскоре выяснилось, что носовые спонсоны во время шторма сильно черпали воду и снижали скорость корабля, поэтому на трех авианосцах, в том числе и Saratoga их демонтировали, сократив число 127- мм АУ до 4-х.
?В 1967 г. с '''Forrestal''' сняли и кормовые орудия: вместо них в носу по правому борту установили одну пусковую установку ЗРК '''Sea Sparrow'''. В 1973 г. на '''Independence''' артиллерию заменили двумя ПУ '''Мк-25''' ЗРК '''Sea Sparrow'''; вскоре аналогично перевооружили '''Saratoga'''. В начале 1980-х гг. на всех авианосцах вновь появилась артиллерия — по 3 зенитных 20-мм арткомплекса '''Mk-15''' '''Vulcan Phalanx''', а также пусковые установки 127-мм неуправляемых снарядов для постановки радиоэлектронных помех.+
  
 +В 1967 г. с '''Forrestal''' сняли и кормовые орудия: вместо них в носу по правому борту установили одну пусковую установку ЗРК '''Sea Sparrow'''. В 1973 г. на '''Independence''' артиллерию заменили двумя ПУ '''Мк-25''' ЗРК '''Sea Sparrow'''; вскоре аналогично перевооружили '''Saratoga'''. В начале 1980-х гг. на всех авианосцах вновь появилась артиллерия — по 3 зенитных 20-мм арткомплекса '''Mk-15''' '''Vulcan Phalanx''', а также пусковые установки 127-мм неуправляемых снарядов для постановки радиоэлектронных помех.
  
?=== Радиоэлектронное вооружение, средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование===+=== Радиоэлектронное вооружение, средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
? +
 Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было следующим: РЛС '''AN/SPS-8A''' (трехкоординатная), '''SPS-10''', '''SPS-12''', '''SPN-6''', радионавигационная система '''TACAN''', система всепогодной посадки самолетов '''SPN-8'''. Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было следующим: РЛС '''AN/SPS-8A''' (трехкоординатная), '''SPS-10''', '''SPS-12''', '''SPN-6''', радионавигационная система '''TACAN''', система всепогодной посадки самолетов '''SPN-8'''.
  Для управления артиллерийским огнем использовались 3 командно-дальномерных поста '''Мк-56'''.  Для управления артиллерийским огнем использовались 3 командно-дальномерных поста '''Мк-56'''.
  Позже состав РЛС неоднократно менялся: '''SPS-12''' заменялась на '''SPS-29''', затем — на '''SPS-37A/43A'''; '''SPS-8A''' — на '''SPS-30'''.   Позже состав РЛС неоднократно менялся: '''SPS-12''' заменялась на '''SPS-29''', затем — на '''SPS-37A/43A'''; '''SPS-8A''' — на '''SPS-30'''.
?Дополнительно устанавливались '''SPS-48C''', '''SPS-49''', а для ЗРК '''Sea Sparrow'''. — '''SPS-58'''. Кроме того, все корабли оснастили системой отображения тактической обстановки и управления '''NTDS'''.+Дополнительно устанавливались '''SPS-48C''', '''SPS-49''', а для ЗРК '''Sea Sparrow'''. — '''SPS-58'''. Кроме того, все корабли оснастили системой отображения тактической обстановки и управления '''NTDS'''.
? +
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 +С 1980 г. авианосец '''Saratoga''' прошел модернизацию по программе '''SLEP''' (Service Life Extension Program) с целью продления срока их службы.
  
?С 1980 г. авианосец '''Saratoga''' прошел модернизацию по программе '''SLEP''' (Service Life Extension Program) с целью продления срока их службы.+На кораблях удлинили катапульты, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 т, ряд боевых постов защитили кевларовой броней,
? На кораблях удлинили катапульты, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 т, ряд боевых постов защитили кевларовой броней, +
 оборудовали флагманский командный центр, усовершенствовали радиоэлектронику и систему '''NTDS''', установили по 3 ПУ '''Мк-36''' системы постановки радиолокационных помех '''RBOC'''. оборудовали флагманский командный центр, усовершенствовали радиоэлектронику и систему '''NTDS''', установили по 3 ПУ '''Мк-36''' системы постановки радиолокационных помех '''RBOC'''.
?Стоимость постройки корабля CVA-60 '''Saratoga''' — 213,9 млн. Стоимость модернизации по программе '''SLEP''': CV-60 — 549,1 млн+Стоимость постройки корабля CVA-60 '''Saratoga''' — 213,9 млн. Стоимость модернизации по программе '''SLEP''': CV-60 — 549,1 млн
? +
  
 == История службы == == История службы ==
? +Служил в составе Атлантического флота. В 1958—1962 гг. совершил 4 похода на Средиземное море; в одном из них 23.01.1961 пострадал от пожара в машинно-котельном отделении (погибло 7 чел, ранено 23).
? +
?Служил в составе Атлантического флота. В 1958—1962 гг. совершил 4 похода на Средиземное море; в одном из них 23.01.1961 пострадал от пожара в машинно-котельном отделении (погибло 7 чел, ранено 23).+
  Во время Карибского кризиса нес патрульную службу в Атлантике (12.1962).   Во время Карибского кризиса нес патрульную службу в Атлантике (12.1962).
?В 1964 г. на Средиземном море получил серьезные повреждения в результате аварии самолета.+В 1964 г. на Средиземном море получил серьезные повреждения в результате аварии самолета.
  В 1963— 1971 гг. совершил еще 7 походов на Средиземное море, в 1968 г. прошел ремонт в Филадельфии.  В 1963— 1971 гг. совершил еще 7 походов на Средиземное море, в 1968 г. прошел ремонт в Филадельфии.
  В 1970 вместе с авианосцами [[USS John F. Kennedy (1967)]] и [[USS Independence (1958)]] были направлены в Средиземноморье во время   В 1970 вместе с авианосцами [[USS John F. Kennedy (1967)]] и [[USS Independence (1958)]] были направлены в Средиземноморье во время
?политического кризиса в Иордании. +политического кризиса в Иордании.
?Перешел на Тихий океан вокруг м. Горн. Переклассифицирован в CV-60 (30.06.1972). Участвовал в боевых действиях в Индокитае (11.04.1972— 13.02.1973); авиагруппа сделала 15 000 боевых вылетов. +Перешел на Тихий океан вокруг м. Горн. Переклассифицирован в CV-60 (30.06.1972). Участвовал в боевых действиях в Индокитае (11.04.1972— 13.02.1973); авиагруппа сделала 15 000 боевых вылетов.
  В 10.1972 во время стоянки в Сингапуре пострадал от пожара в машинно-котельном отделении (3 чел. погибли, 12 ранены).  В 10.1972 во время стоянки в Сингапуре пострадал от пожара в машинно-котельном отделении (3 чел. погибли, 12 ранены).
?Вернулся на Средиземное море, в 01.1974 действовал у берегов Кипра. +Вернулся на Средиземное море, в 01.1974 действовал у берегов Кипра.
?Прошел ремонт и переоборудование в США: демонтированы артиллерийские установки, установлены ЗРК Sea Sparrow (1974). +Прошел ремонт и переоборудование в США: демонтированы артиллерийские установки, установлены ЗРК Sea Sparrow (1974).
?Нес патрульную службу Средиземноморье во время кризиса в Ливане (1976). +Нес патрульную службу Средиземноморье во время кризиса в Ливане (1976).
?Капитальная модернизация по программе SLEP в Филадельфии (01.10.1980—03.02.1983). +Капитальная модернизация по программе SLEP в Филадельфии (01.10.1980—03.02.1983).
?Принимал участие в боевых действиях в ходе операции «Буря в пустыне». +Принимал участие в боевых действиях в ходе операции «Буря в пустыне».
 С 01.02.1994 участвовал в боевых действиях в Югославии. Выведен из боевого состава флота 20.08.1994. С 01.02.1994 участвовал в боевых действиях в Югославии. Выведен из боевого состава флота 20.08.1994.
  
  
 == Командиры корабля == == Командиры корабля ==
?*с 14.04.1956 по 1.12. 1956 -- Captain Robert Joseph Stroh+* с 14.04.1956 по 1.12. 1956 — Captain Robert Joseph Stroh
?*с 14.04.1956 по 1.12. 1956 -- Captain Robert Joseph Stroh+* с 14.04.1956 по 1.12. 1956 — Captain Robert Joseph Stroh
?*с 01.12. 1956 по 17.12. 1957 - Captain Robert Brevard Moore+* с 01.12. 1956 по 17.12. 1957 — Captain Robert Brevard Moore
?*с 17.12. 1957 по 16.10.1958 - Captain Alfred Richard Matter+* с 17.12. 1957 по 16.10.1958 — Captain Alfred Richard Matter
?*с 16.10.1958 по 09.11.1959 - Captain John Joseph Hyland, Jr.+* с 16.10.1958 по 09.11.1959 — Captain John Joseph Hyland, Jr.
?*с 09.11.1959 по 09.11.1960 - Captain Allan Foster Fleming+* с 09.11.1959 по 09.11.1960 — Captain Allan Foster Fleming
?*с 09.11.1960 по 03.11.1961 - Captain Roger William Mehle+* с 09.11.1960 по 03.11.1961 — Captain Roger William Mehle
?*с 03.11.1961 по 03.11.1962 - Captain Valdemar Greene ("V.G.") Lambert+* с 03.11.1961 по 03.11.1962 — Captain Valdemar Greene («V.G.») Lambert
?*с 03.11.1962 по 28.09.1963 - Captain Frederick Thomas Moore, Jr.+* с 03.11.1962 по 28.09.1963 — Captain Frederick Thomas Moore, Jr.
?*с 28.09.1963 по 02.10.1964 - Captain John Edwin ("Tiger One") Lacouture+* с 28.09.1963 по 02.10.1964 — Captain John Edwin («Tiger One») Lacouture
?*с 02.10.1964 по 02.09.1965 - Captain Jack Milton James+* с 02.10.1964 по 02.09.1965 — Captain Jack Milton James
?*с 02.09.1965 по 07.10.1966 - Captain Harold Fred Lang+* с 02.09.1965 по 07.10.1966 — Captain Harold Fred Lang
?*с 07.10.1966 по 07.09.1967 - Captain Joseph Merit Tully, Jr.+* с 07.10.1966 по 07.09.1967 — Captain Joseph Merit Tully, Jr.
?*с 07.09.1967 по 04.04.1969 - Captain John Henry Dick+* с 07.09.1967 по 04.04.1969 — Captain John Henry Dick
?*с 04.04.1969 по 08.08.1970 - Captain Warren Harold O'Neil+* с 04.04.1969 по 08.08.1970 — Captain Warren Harold O’Neil
?*с 08.08.1970 по 07.08.1971 - Captain Dewitt Leroy Freeman+* с 08.08.1970 по 07.08.1971 — Captain Dewitt Leroy Freeman
?*с 07.08.1971 по 16.02.1973 - Captain James Richard ("Sandy") Sanderson+* с 07.08.1971 по 16.02.1973 — Captain James Richard («Sandy») Sanderson
?*с 16.02.1973 по 12.09.1974 - Captain Louis Covington Page, Jr.+* с 16.02.1973 по 12.09.1974 — Captain Louis Covington Page, Jr.
?*с 12.09.1974 по 11.09.1976 - Captain Robert Francis ("Bob," "Dick"?) Dunn+* с 12.09.1974 по 11.09.1976 — Captain Robert Francis ("Bob, " «Dick»?) Dunn
?*с 11.09.1976 по 04.02.1978 - Captain Charles Bryan Hunter+* с 11.09.1976 по 04.02.1978 — Captain Charles Bryan Hunter
?*с 04.02.1978 по 14.07.1979 - Captain Edward Holmes Martin+* с 04.02.1978 по 14.07.1979 — Captain Edward Holmes Martin
?*с 14.07.1979 по 01.10.1981 - Captain James Henry ("Jim") Flatley III+* с 14.07.1979 по 01.10.1981 — Captain James Henry («Jim») Flatley III
?*с 01.10.1981 по 11.11.1983 - Captain Leonard Gaylord Perry+* с 01.10.1981 по 11.11.1983 — Captain Leonard Gaylord Perry
?*с 11.11.1983 по 26.03.1985 - Captain John Kenneth Ready+* с 11.11.1983 по 26.03.1985 — Captain John Kenneth Ready
?*с 26.03.1985 по 07.08.1986 - Captain Jerry Lee Unruh+* с 26.03.1985 по 07.08.1986 — Captain Jerry Lee Unruh
?*с 07.08.1986 по 05.03.1988 - Captain David Eugene Frost+* с 07.08.1986 по 05.03.1988 — Captain David Eugene Frost
?*с 05.03.1988 по 26.04.1990 - Captain James Timothy Matheny+* с 05.03.1988 по 26.04.1990 — Captain James Timothy Matheny
?*с 26.04.1990 по 18.04.1991 - Captain Joseph Scott Mobley+* с 26.04.1990 по 18.04.1991 — Captain Joseph Scott Mobley
?*с 18.04.1991 по 04.12.1992 - Captain James Michael Drager+* с 18.04.1991 по 04.12.1992 — Captain James Michael Drager
?*с 04.12.1992 по 20.02.1994 - Captain Donald Alan Weiss+* с 04.12.1992 по 20.02.1994 — Captain Donald Alan Weiss
?*с 20.02.1994 по 20.08.1994 - Captain William Henry Kennedy+* с 20.02.1994 по 20.08.1994 — Captain William Henry Kennedy
 + 
 +== См. также ==
 +* [[ВМС США]]
 +* [[Первая мировая война]]
 +* [[Вторая мировая война]]
 +* [[Авианосец]]
  
?<references /> 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +* А.Н .Якушев., Авианосцы США 1909—1969 гг. — Сахновщинська міська друкарня, 1998.
 +* В. В. Бешанов., Энциклопедия авианосцев. — Минск: Харвест, 2002.
 +* С. А. Балакин, М. Э. Морозов., Авианосцы мира. 1945—2001 гг. Часть 1. — ООО «Восточный горизонт», 1999 г.
  
?*А.Н .Якушев., Авианосцы США 1909-1969 гг. — Сахновщинська міська друкарня, 1998. +== Примечания ==
?*В.В. Бешанов., Энциклопедия авианосцев. — Минск: Харвест, 2002.+{{примечания}}
?*С.А. Балакин, М.Э. Морозов., Авианосцы мира. 1945-2001гг. Часть 1. — ООО "Восточный горизонт", 1999 г.+
  
 == Ссылки == == Ссылки ==
? +* https://usssaratogacv60.com/gallery.html
? +* https://www.uscarriers.net/cv60history.htm
?https://usssaratogacv60.com/gallery.html+* https://www.navsource.org/archives/02/60co.htm
? +* https://www.navsource.org/archives/02/60.htm
?https://www.uscarriers.net/cv60history.htm+* https://navysite.de/cvn/cv60.htm
? +* https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_%28CV-60%29
?https://www.navsource.org/archives/02/60co.htm+* https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_%28CV-60%29
? +
?https://www.navsource.org/archives/02/60.htm+
? +
?https://navysite.de/cvn/cv60.htm+
? +
?https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_%28CV-60%29+
? +
?https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_%28CV-60%29+
? +
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
 Файл:USS Saratoga vs USS Independence.jpeg|USS_Saratoga и USS Independence. 1961г. Файл:USS Saratoga vs USS Independence.jpeg|USS_Saratoga и USS Independence. 1961г.
? 
 Файл:USS Saratoga остров.jpeg|USS Saratoga остров Файл:USS Saratoga остров.jpeg|USS Saratoga остров
? 
 Файл:026011.jpg|Взлет 3х истребителей F-14 с катапульты USS Saratoga во время операций в Средиземном море, 15 сентября 1985 года. Файл:026011.jpg|Взлет 3х истребителей F-14 с катапульты USS Saratoga во время операций в Средиземном море, 15 сентября 1985 года.
? 
 Файл:026023.jpg|Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр (слева), с адмиралом Арли А. Берк,(справа), начальник военно-морских операций, во время посещения USS Saratoga (CVA-60)  Файл:026023.jpg|Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр (слева), с адмиралом Арли А. Берк,(справа), начальник военно-морских операций, во время посещения USS Saratoga (CVA-60)
? 
 Файл:026035.jpg|Saratoga (вверху) Forrestal (снизу)в Ньюпорте, Род-Айленд, где-то в 2002-2005 гг. Изображение предоставлено Google Планета Земля . Файл:026035.jpg|Saratoga (вверху) Forrestal (снизу)в Ньюпорте, Род-Айленд, где-то в 2002-2005 гг. Изображение предоставлено Google Планета Земля .
? 
 Файл:026047.jpg|A3J-1 Vigilante во время испытаний на возможность размещения данного типа самолетов на борту USS Saratoga Файл:026047.jpg|A3J-1 Vigilante во время испытаний на возможность размещения данного типа самолетов на борту USS Saratoga
? 
 Файл:026060.jpg|Спуск на воду USS Saratoga (CVA-60), Суббота, 8 октября 1955, Нью-Йорк военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк. Файл:026060.jpg|Спуск на воду USS Saratoga (CVA-60), Суббота, 8 октября 1955, Нью-Йорк военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк.
? 
 Файл:026061.jpg|Grumman A-6B на борту USS Saratoga (CVA-60) летом 1971 года Файл:026061.jpg|Grumman A-6B на борту USS Saratoga (CVA-60) летом 1971 года
? +Файл:026067.jpg|Дуглас A3D-2 Skywarrior ЧП на палубе
?Файл:026067.jpg| Дуглас A3D-2 Skywarrior ЧП на палубе+
? +
 Файл:026068a.jpg|USS Saratoga на последней стоянке, Морской вокзал Ньюпорт, Род-Айленд, 7 сентября 2011 года Файл:026068a.jpg|USS Saratoga на последней стоянке, Морской вокзал Ньюпорт, Род-Айленд, 7 сентября 2011 года
? 
 Файл:026090.jpg|Grumman F9F-8Т Cougar Файл:026090.jpg|Grumman F9F-8Т Cougar
? 
 Файл:Cv60ohpl.jpg| Файл:Cv60ohpl.jpg|
? 
 Файл::F-14A VF-74 landing on USS Saratoga (CV-60) 1985.JPEG|F-14A на борту USS_Saratoga (CV-60) 1985 Файл::F-14A VF-74 landing on USS Saratoga (CV-60) 1985.JPEG|F-14A на борту USS_Saratoga (CV-60) 1985
? 
 </gallery> </gallery>

Версия 10:46, 23 февраля 2015

USS Saratoga (1955)

USS_Saratoga_(CV-60).jpeg
Авианосец | ВМС США
Служба

Соединённые Штаты Америки

США

Исторические данные
16 декабря 1952 года Заложен
8 октября 1955 года Спущен на воду
14 апреля 1956 года Введен в строй
20 августа 1994 года Выведен из боевого состава
Общие данные
61235 / 81101 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
324 / 39,6 / 11,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
5541 чел. Общая численность
553 чел. Офицеры
4988 чел. Матросы
Бронирование
/ до 150 мм. Пояс/борт
45 мм. Палуба
Вооружение
  • 8 127мм АУ Мк-42
  • ЗРК Sea Sparrow
  • 20-мм арткомплекса Mk-15 Vulcan Phalanx»
Однотипные корабли

USS Forrestal (1954),USS Ranger (1956),USS Independence (1958)

Saratoga (CVA-60 ) (рус. «Саратога» - американский авианосец, второй корабль серии Forrestal. Saratoga стал шестым корабль ВМС США, и вторым авианосцем, который назван в честь Битвы при Саратоге, во время войны США за независимость. Принят на вооружение в 1956 году. Нес боевое дежурство в Средиземном море, принимал участие во время войны во Вьетнаме, а также в военных конфликтах в Ливане, Иордании, Югославии и Ираке. Выведен из боевого состава флота в 1994г.

Общие сведения

USS Saratoga (CVA- 60) во время испытаний 28 января 1956 г.

Спроектированные с учетом возможности модернизации авиационно-технического оборудования и замены самолетов на более тяжелые, авианосцы типа Forrestal прослужили порядка 40 лет и устарели физически, но не морально — случай для мирового кораблестроения XX века поистине уникальный. Они стали эталоном ударного авианосца нового поколения. Forrestal изначально создавались для базирования тяжелых самолетов с ядерным оружием. Внешне от предыдущих авианосцев они отличались очень высоким надводным бортом и относительно небольшим «островом». Фактически все последующие авианосцы ВМС США, вплоть до атомных типа Nimitz, представляют собой модификации Forrestal, не так уж сильно отличалась от него размерамии конструкцией.

История создания

Вид с воздуха на USS Saratoga в Нью-Йорке военно-морской верфи. май 1956.

Проект Saratoga (CVA-60) разрабатывался на базе неосуществленного USS United States (CVA-58). Опыт войны в Корее показал важную роль авианосцев в локальных конфликтах, поэтому новый корабль рассматривался не только как носитель стратегических ядерных бомбардировщиков, но и как многоцелевой авианосец, оснащенный реактивными самолетами с обычным оружием. Авианосец Saratoga был заложен 16.12.1952 г. на верфи ВМФ в Нью-Йорке (New York Naval Shipyard), спущен 8.10.1955 г., в строю с 14.04.1956 г. Выведен из состава флота 20.08. 1994 г.Saratoga стал шестым кораблем ВМС США, и вторым авианосецем, которого назвали в честь «Битвы при Саратоге» в американской войны за независимость. Размерения и водоизмещение авианосцев типа Forrestal по сравнению с United States немного уменьшили, вес летательных аппаратов ограничили величиной 34 т, но существенно увеличили емкость бомбовых погребов и цистерн для авиатоплива. Изначально авианосцы типа Forrestal оснащались четырьмя лифтами (3 бортовых, 1 кормовой), восемью (!) откидными дымовыми трубами и четырьмя катапультами, расположенными как на United States. Но в ходе постройки проект основательно переработали, и в итоге все Forrestal в том числе и Saratoga получили одностороннюю угловую палубу с двумя катапультами, четыре бортовых самолетоподъемника и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно планировавшиеся пороховые катапульты заменили паровыми. Архитектура корабля в целом была подобна United States: нос был закрытым, а полетная палуба являлась конструктивной частью корпуса и участвовала в обеспечении его продольной прочности.

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

USS Saratoga. Остров (CVA-60)

Водоизмещение авианосца Saratoga составляло 61235 тонн стандартное, 81101 тонн полное. Размеры: общая длина — 326 м, ширина — 39,6 м, осадка — 11,3 м . Машинно-котельные отделения для повышения живучести разнесены на четыре эшелона, по два котла и одной турбине в каждом. Такая компоновка позволила сократить протяженность Машинно-котельные отделения до 20 % от длины корабля, а их объем — до 5,5 % объема корпуса. Мощность четырехвальной энергоустановки (4 турбины, 8 котлов) 280000 л.с., скорость 33 узла. Запас топлива 7850 тонн. Дальность плавания 12000 миль на 18 узлах, 3600 миль на 33 узлах. Параметры пара на головном корабле — 454°С и 42,7 кг/см2; на CVA-60 — CVA-62 их форсировали до 510°С и 83,4 кг/см2, что увеличило мощность ГЭУ до 280 000 л.с. и скорость до 33 уз. Судовая электростанция состояла из 8 турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и 3 дизель-генераторов мощностью по 1000 кВт. На кораблях используется переменный трехфазный ток напряжением 450—1000 В. В ходе модернизации установили еще два турбогенератора по 600 кВт. По проекту дальность плавания 20 уз. ходом составляла 12 000 миль, фактически она не превышала 8000 миль (вероятно, из-за того, что часть топливных цистерн использовалась для приема дополнительного запаса авиационного керосина).

Корпус

Запуск F4D-1 ВМС США с паровой катапульты с борта USS Saratoga. осень1957
Подъем A3D Skywarrior на борту USS Saratoga (CVA-60), США, Флорида .12 ноября 1956.

Большое внимание проектировщики обратили на уменьшение размеров «острова» и расположение дымовой трубы (с тем, чтобы дым не закрывал кормовую часть палубы). Шестиярусная надстройка имеет 34 метра в длину и 14 метров в высоту. В стенке ее с правого борта устроены 8 отверстий (2 х 3 м) для подачи воздуха в котлы, а внутри проходит дымовая труба. Полетная палуба (316 х 76,8 м) оборудована угловым (10,5° к диаметральной плоскости) посадочным участком, длина которого 76,8 м. Авианосец получил четыре паровые катапульты. Две из них (типа С-11, длиной 75 м) установили в носовой части, еще две (типа С-7, длиной 70 м) — на угловой палубе. Время их перезарядки составляет 25—30 секунд. В районе старта реактивных самолетов палуба во избежание чрезмерного нагрева и коррозии покрывалась специальными алюминиевыми панелями с водяным охлаждением. Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk-7-l с пятью тросами и аварийный барьер. Закрытый ангар имел высоту 7,65 м, длину 232 м и ширину 32 м. Все самолетоподъемники были бортовыми, размером по 19,5×15,8 м. Время подъема самолета — 15-20 с. Ангар на 90—100 реактивных самолетов имел высоту 7,65 м, длину 232 м и ширину 32 м был сделан закрытым со всех сторон, кроме кормового «окна». Две противопожарные шторы могут разделять ангар на три изолированных отсека.

Бронирование

Сечение Uss Saratoga, с указанием толщины брони

Надводная конструктивная защита авианосца Saratoga составляла: 4 бронированные палубы, вертикальная разнесенная броня (борт+продольные переборки) суммарной толщиной до 150 мм и коробчатая защита погребов и жизненно важных элементов. По ватерлинии проходит 150-мм броневой пояс. Надводный борт прикрыт 30-мм броней. Тонкая противоосколочная броня прикрывает боковые стены ангара и дымоходы. Горизонтальная защита включает 45-мм полетную палубу и еще две бронированные палубы. Усиленная противоторпедная защита имеет глубину 7 метров. Она включает пять продольных переборок с каждого борта, доведенных по высоте до четвертой палубы. Четвертая переборка сделана из 76-мм брони. Отсеки между переборками заполнены топливом и водой. Кроме того, на корабле была внедрена днищевая защита, а также специальные амортизирующие фундаменты для механизмов. Saratoga получил также и противоатомную защиту. Она включает: систему водяной защиты для ослабления воздействия радиоактивных осадков; дистанционное управление механизмами с постов, имеющих усиленную защиту от ударной волны, проникающей радиации и других поражающих факторов ядерного взрыва; систему дезактивации конструкций и механизмов; герметизацию основных помещений; систему автоматического кондиционирования воздуха и его регенерации; систему подачи воздуха в газоплотные котлы; сигнальную дозиметрическую аппаратуру.

Вооружение

Авиационное вооружение

Старт самолета Grumman E-2C Hawkeye с борта USS Saratoga (CVA-60) 28 января 1986
Атлантический океан, май 1967 г., F-4 Phantom на палубе USS Saratoga

Первоначально на авианосце этого типа базировались: одна эскадрилья тяжелых и четыре эскадрильи легких штурмовиков, две эскадрильи истребителей, одна — разведчиков, одна — самолетов дальнего радиолокационное обнаружение. После вывода из состава флота противолодочных авианосцев на все авианосцы серии Forrestal вместо двух легких штурмовых эскадрилий посадили две противолодочные. Состав авиагруппы на август 1960 г.: 14 истребителей F3H, 14 истребителей F8U, 24 штурмовика A4D, 12 штурмовиков AD-6, 12 тяжелых штурмовиков A3D, 4 разведчика F8U-1P, 4 самолета Радиоэлектронной борьбы AD-5W; Состав авиагруппы на январь 1973 г. на авианосце базировались: 24 истребителя-бомбардировщика F-4J, 28 штурмовиков А-7А, 14 штурмовиков А-6А, 4 разведчика RA-5C, 4 заправщика KA-6D, 4 самолета дальнего радиолокационное обнаружение Е-2С, 8 вертолетов SH-3A/D.

Проектный запас авиатоплива — 2,84 млн л бензина и 2,97 млн л керосина марки JP- 5. Погреба авиационного боезапаса вмещали 1650 т бомб и ракет.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вооружение первоначально состояло из 8 одноорудийных 127-мм АУ Мк-42 со скорострельностью 40 выст./мин., установленных парами на бортовых спонсонах. Однако вскоре выяснилось, что носовые спонсоны во время шторма сильно черпали воду и снижали скорость корабля, поэтому на трех авианосцах, в том числе и Saratoga их демонтировали, сократив число 127- мм АУ до 4-х.

В 1967 г. с Forrestal сняли и кормовые орудия: вместо них в носу по правому борту установили одну пусковую установку ЗРК Sea Sparrow. В 1973 г. на Independence артиллерию заменили двумя ПУ Мк-25 ЗРК Sea Sparrow; вскоре аналогично перевооружили Saratoga. В начале 1980-х гг. на всех авианосцах вновь появилась артиллерия — по 3 зенитных 20-мм арткомплекса Mk-15 Vulcan Phalanx, а также пусковые установки 127-мм неуправляемых снарядов для постановки радиоэлектронных помех.

Радиоэлектронное вооружение, средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было следующим: РЛС AN/SPS-8A (трехкоординатная), SPS-10, SPS-12, SPN-6, радионавигационная система TACAN, система всепогодной посадки самолетов SPN-8. 

Для управления  артиллерийским  огнем использовались 3 командно-дальномерных  поста Мк-56.
Позже состав РЛС неоднократно менялся: SPS-12 заменялась на SPS-29, затем — на SPS-37A/43A; SPS-8A — на SPS-30.

Дополнительно устанавливались SPS-48C, SPS-49, а для ЗРК Sea Sparrow. — SPS-58. Кроме того, все корабли оснастили системой отображения тактической обстановки и управления NTDS.

Модернизации и переоборудования

С 1980 г. авианосец Saratoga прошел модернизацию по программе SLEP (Service Life Extension Program) с целью продления срока их службы.

На кораблях удлинили катапульты, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 т, ряд боевых постов защитили кевларовой броней, оборудовали флагманский командный центр, усовершенствовали радиоэлектронику и систему NTDS, установили по 3 ПУ Мк-36 системы постановки радиолокационных помех RBOC. Стоимость постройки корабля CVA-60 Saratoga — 213,9 млн. Стоимость модернизации по программе SLEP: CV-60 — 549,1 млн

История службы

Служил в составе Атлантического флота. В 1958—1962 гг. совершил 4 похода на Средиземное море; в одном из них 23.01.1961 пострадал от пожара в машинно-котельном отделении (погибло 7 чел, ранено 23). 

Во время Карибского кризиса нес патрульную службу в Атлантике (12.1962).

В 1964 г. на Средиземном море получил серьезные повреждения в результате аварии самолета. 

В 1963— 1971 гг. совершил еще 7 походов на Средиземное море, в 1968 г. прошел ремонт в Филадельфии.
В 1970 вместе с авианосцами  USS John F. Kennedy (1967)  и USS Independence (1958) были направлены в Средиземноморье во время

политического кризиса в Иордании. Перешел на Тихий океан вокруг м. Горн. Переклассифицирован в CV-60 (30.06.1972). Участвовал в боевых действиях в Индокитае (11.04.1972— 13.02.1973); авиагруппа сделала 15 000 боевых вылетов. 

В 10.1972 во время стоянки в Сингапуре пострадал от пожара в машинно-котельном отделении (3 чел. погибли, 12 ранены).

Вернулся на Средиземное море, в 01.1974 действовал у берегов Кипра. Прошел ремонт и переоборудование в США: демонтированы артиллерийские установки, установлены ЗРК Sea Sparrow (1974). Нес патрульную службу Средиземноморье во время кризиса в Ливане (1976). Капитальная модернизация по программе SLEP в Филадельфии (01.10.1980—03.02.1983). Принимал участие в боевых действиях в ходе операции «Буря в пустыне». С 01.02.1994 участвовал в боевых действиях в Югославии. Выведен из боевого состава флота 20.08.1994.


Командиры корабля

  • с 14.04.1956 по 1.12. 1956 — Captain Robert Joseph Stroh
  • с 14.04.1956 по 1.12. 1956 — Captain Robert Joseph Stroh
  • с 01.12. 1956 по 17.12. 1957 — Captain Robert Brevard Moore
  • с 17.12. 1957 по 16.10.1958 — Captain Alfred Richard Matter
  • с 16.10.1958 по 09.11.1959 — Captain John Joseph Hyland, Jr.
  • с 09.11.1959 по 09.11.1960 — Captain Allan Foster Fleming
  • с 09.11.1960 по 03.11.1961 — Captain Roger William Mehle
  • с 03.11.1961 по 03.11.1962 — Captain Valdemar Greene («V.G.») Lambert
  • с 03.11.1962 по 28.09.1963 — Captain Frederick Thomas Moore, Jr.
  • с 28.09.1963 по 02.10.1964 — Captain John Edwin («Tiger One») Lacouture
  • с 02.10.1964 по 02.09.1965 — Captain Jack Milton James
  • с 02.09.1965 по 07.10.1966 — Captain Harold Fred Lang
  • с 07.10.1966 по 07.09.1967 — Captain Joseph Merit Tully, Jr.
  • с 07.09.1967 по 04.04.1969 — Captain John Henry Dick
  • с 04.04.1969 по 08.08.1970 — Captain Warren Harold O’Neil
  • с 08.08.1970 по 07.08.1971 — Captain Dewitt Leroy Freeman
  • с 07.08.1971 по 16.02.1973 — Captain James Richard («Sandy») Sanderson
  • с 16.02.1973 по 12.09.1974 — Captain Louis Covington Page, Jr.
  • с 12.09.1974 по 11.09.1976 — Captain Robert Francis ("Bob, " «Dick»?) Dunn
  • с 11.09.1976 по 04.02.1978 — Captain Charles Bryan Hunter
  • с 04.02.1978 по 14.07.1979 — Captain Edward Holmes Martin
  • с 14.07.1979 по 01.10.1981 — Captain James Henry («Jim») Flatley III
  • с 01.10.1981 по 11.11.1983 — Captain Leonard Gaylord Perry
  • с 11.11.1983 по 26.03.1985 — Captain John Kenneth Ready
  • с 26.03.1985 по 07.08.1986 — Captain Jerry Lee Unruh
  • с 07.08.1986 по 05.03.1988 — Captain David Eugene Frost
  • с 05.03.1988 по 26.04.1990 — Captain James Timothy Matheny
  • с 26.04.1990 по 18.04.1991 — Captain Joseph Scott Mobley
  • с 18.04.1991 по 04.12.1992 — Captain James Michael Drager
  • с 04.12.1992 по 20.02.1994 — Captain Donald Alan Weiss
  • с 20.02.1994 по 20.08.1994 — Captain William Henry Kennedy

См. также

Литература и источники информации

  • А.Н .Якушев., Авианосцы США 1909—1969 гг. — Сахновщинська міська друкарня, 1998.
  • В. В. Бешанов., Энциклопедия авианосцев. — Минск: Харвест, 2002.
  • С. А. Балакин, М. Э. Морозов., Авианосцы мира. 1945—2001 гг. Часть 1. — ООО «Восточный горизонт», 1999 г.

Примечания

Ссылки

Галерея изображений

  • USS_Saratoga и USS Independence. 1961г.

  • USS Saratoga остров

  • Взлет 3х истребителей F-14 с катапульты USS Saratoga во время операций в Средиземном море, 15 сентября 1985 года.

  • Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр (слева), с адмиралом Арли А. Берк,(справа), начальник военно-морских операций, во время посещения USS Saratoga (CVA-60)

  • Saratoga (вверху) Forrestal (снизу)в Ньюпорте, Род-Айленд, где-то в 2002-2005 гг. Изображение предоставлено Google Планета Земля .

  • A3J-1 Vigilante во время испытаний на возможность размещения данного типа самолетов на борту USS Saratoga

  • Спуск на воду USS Saratoga (CVA-60), Суббота, 8 октября 1955, Нью-Йорк военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк.

  • Grumman A-6B на борту USS Saratoga (CVA-60) летом 1971 года

  • Дуглас A3D-2 Skywarrior ЧП на палубе

  • USS Saratoga на последней стоянке, Морской вокзал Ньюпорт, Род-Айленд, 7 сентября 2011 года

  • Grumman F9F-8Т Cougar

  • Cv60ohpl.jpg
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_Saratoga_(1955)&oldid=249007»
Категория: