USS Oriskany (1945) — различия между версиями

Версия 10:40, 23 февраля 2015

Oriskany (1945)

Авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

1 мая 1944 Заложен

13 октября 1945 Спущен на воду

25 сентября 1950 Введен в строй

7 марта 1959 Выведен из боевого состава

25 июля 1989 Гибель

Общие данные

30000 / 30800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

271 / 39 / 9,30 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

3106 чел. Общая численность

226 чел. Офицеры

Бронирование

60-100 / мм. Пояс/борт

40 мм. Палуба

Вооружение

Универсальная артиллерия

4 спаренных 127-мм/38 кал пушек;
4 х 1 127-мм/38 кал пушек.

Зенитная артиллерия

8?4 40-мм «Бофорс» Mk.2;
46x1 20-мм «Эрликон» Mk.4.

Авиагруппа

90-100 самолетов.

Однотипные корабли

USS Essex (CV-9), USS Intrepid (CV-11), USS Hornet (CV-12), USS Franklin (CV-13), USS Ticonderoga (CV-14), USS Randolph (CV-15), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17), USS Wasp (CV-18)

USS Oriskany(CV-34) — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны - по прозвищу Могучий O , а иногда и называют О-лодке - был одним из немногих Эссекса - класса авианосцев. завершенного только после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был назван в честь войны за битву Oriskany .

История

USS Орискани завершенным, 1950.

Oriskany во вьетнамском круизе

История Oriskany значительно отличается от своей сестры судов. Первоначально разработанный как «давно корпусом» Эссекса -класса судна (по мнению некоторых органов власти, чтобы быть отдельным классом, Тикондерога класса) ее строительство было приостановлено в 1947 году, она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 1950 году после преобразования в обновленной дизайн под названием SCB- 27 («27-Чарли»), который стал образцом для модернизации 14 других Эссекса -класса судов. Oriskany был последний Эссекса корабль -класса завершена.

F-8 Crusader перехватывает Ту-95 «Bear-D» . Oriskany, из которого F-8 запуска можно увидеть в фоновом режиме.

Oriskany в огне

Она работает в основном в Тихом океане в 1970, зарабатывая две звезды сражения для обслуживания в корейской войне, и пять на службу в войне во Вьетнаме . В 1966 один из худших судовых пожаров с начала Второй мировой войны на Oriskany, когда магниевая вспышка была случайно зажженная; сорок четыре человека погибли в огне.

Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34. В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта. «Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

Походы в течение Вьетнамской войны:

1 августа 1963 — 10 марта 1964,
5 апреля — 16 декабря 1965,
26 мая — 16 ноября 1966,
16 июня 1967 — 31 января 1968,
14 апреля — 17 ноября 1969,
14 мая — 10 декабря 1970,
14 мая — 18 декабря 1971,
5 июня 1972 — 30 марта 1973,
18 октября 1973 — 5 июня 1974,
16 сентября 1975 — 3 марта 1976.

Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США. Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса CV-34.

Строительство и ввод в эксплуатацию

чертежи авиносца

Название «Oriskany» был первоначально назначен CV-18 , но корпус был переименован Оса, когда киль был заложен в 1942. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года в Нью-Йорке военно-морской верфи (NYNSY), запущенный 13 октября 1945 года при финансовой поддержке г-жи Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был примерно на 85 %. Oriskany был переработан в качестве прототипа для SCB-27 программы модернизации. Для работы с новым поколением самолетов-носителей, полетная палуба структура массово усилены. Сильнее лифты, более мощные гидравлические катапульты, а также новые аэрофинишера были установлены. Структура остров был перестроен, башенки зенитные были удалены, и волдыри были добавлены к корпусу. Blistering корпуса (также известный как добавление выступов) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса судна, тем самым увеличивая его плавучесть и стабильности. Он также обеспечивает повышенную громкость бункер. В случае Oriskany, это было бы на авиационное топливо. Эти особенности были бы решающее значение для корабля, который так много на палубе вес добавленной после его оригинальный дизайн. Oriskany был введен в эксплуатацию в Нью-Йорк военно-морской верфи 25 сентября 1950 года, капитан Перси Х. Лион в команде.

Окончание службы

30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию (20.9.1979). В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на слом. Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом.

Oriskany (второй авианосец снизу) положил на Пьюджет-Саунд в 1992 году; рядом с ней находятся (от нижней) Hornet , Нью-Джерси , Беннингтон и Мидуэй

Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 275 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг.

См. также

Ссылки

Галерея

Экс- Oriskany из порта в последний раз, направляясь в Мексиканском заливе, чтобы стать искусственным рифом.
Взрывы на борту экс- Oriskany .
Экс- Oriskany скользит под воду
Oriskany в первичной Flight Control, сфотографировали в июле 2008 года
Oriskany под водой

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка4
+{{КорабльКарточка
 |Название корабля = Oriskany (1945)
 |Картинка = 800px-Uss oriskany cva-34.jpg
@@ Строка 83: / Строка 83: @@
 |content = '''''USS Oriskany(CV-34)'''''                  — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны - по прозвищу Могучий O , а иногда и называют О-лодке - был одним из немногих Эссекса - класса авианосцев. завершенного только после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был назван в честь войны за битву Oriskany .
 }}
 === История ===
@@ Строка 91: / Строка 89: @@
 [[Файл:023402.jpg|thumbnail|right|Oriskany во вьетнамском круизе]]
-История Oriskany значительно отличается от своей сестры судов. Первоначально разработанный как "давно корпусом" Эссекса -класса судна (по мнению некоторых органов власти, чтобы быть отдельным классом, Тикондерога  класса ) ее строительство было приостановлено в 1947 году, она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 1950 году после преобразования в обновленной дизайн под названием SCB- 27 ("27-Чарли"), который стал образцом для модернизации 14 других Эссекса -класса судов. Oriskany был последний Эссекса корабль -класса завершена.
+История Oriskany значительно отличается от своей сестры судов. Первоначально разработанный как «давно корпусом» Эссекса -класса судна (по мнению некоторых органов власти, чтобы быть отдельным классом, Тикондерога класса) ее строительство было приостановлено в 1947 году, она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 1950 году после преобразования в обновленной дизайн под названием SCB- 27 («27-Чарли»), который стал образцом для модернизации 14 других Эссекса -класса судов. Oriskany был последний Эссекса корабль -класса завершена.
-[[Файл:800px-F8J TU95 CV34.JPEG|thumbnail|left|F-8 Crusader перехватывает Ту-95 "Bear-D" . Oriskany , из которого F-8 запуска можно увидеть в фоновом режиме.]]
+[[Файл:800px-F8J TU95 CV34.JPEG|thumbnail|left|F-8 Crusader перехватывает Ту-95 «Bear-D» . Oriskany, из которого F-8 запуска можно увидеть в фоновом режиме.]]
 [[Файл:USS Oriskany (CV-34) on fire, 26 October 1966.jpg|thumbnail|Oriskany в огне]]
-Она работает в основном в Тихом океане в 1970, зарабатывая две звезды сражения для обслуживания в корейской войне , и пять на службу в войне во Вьетнаме . В 1966 один из худших судовых пожаров с начала Второй мировой войны на Oriskany , когда магниевая вспышка была случайно зажженная ; сорок четыре человека погибли в огне.
+Она работает в основном в Тихом океане в 1970, зарабатывая две звезды сражения для обслуживания в корейской войне, и пять на службу в войне во Вьетнаме . В 1966 один из худших судовых пожаров с начала Второй мировой войны на Oriskany, когда магниевая вспышка была случайно зажженная; сорок четыре человека погибли в огне.
-Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34. В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта.
+Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34. В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта.
 «Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.
@@ Строка 103: / Строка 101: @@
 '''Походы в течение Вьетнамской войны:'''
-*1 августа 1963 — 10 марта 1964,
+* 1 августа 1963 — 10 марта 1964,
-*5 апреля — 16 декабря 1965,
+* 5 апреля — 16 декабря 1965,
-*26 мая — 16 ноября 1966,
+* 26 мая — 16 ноября 1966,
-*16 июня 1967 — 31 января 1968,
+* 16 июня 1967 — 31 января 1968,
-*14 апреля — 17 ноября 1969,
+* 14 апреля — 17 ноября 1969,
-*14 мая — 10 декабря 1970,
+* 14 мая — 10 декабря 1970,
-*14 мая — 18 декабря 1971,
+* 14 мая — 18 декабря 1971,
-*5 июня 1972 — 30 марта 1973,
+* 5 июня 1972 — 30 марта 1973,
-*18 октября 1973 — 5 июня 1974,
+* 18 октября 1973 — 5 июня 1974,
-*16 сентября 1975 — 3 марта 1976.
+* 16 сентября 1975 — 3 марта 1976.
-Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США.
+Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США.
 Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса CV-34.
@@ Строка 122: / Строка 120: @@
 [[Файл:023433.jpg|thumbnail|center|чертежи авиносца]]
-Название "Oriskany" был первоначально назначен CV-18 , но корпус был переименован Оса , когда киль был заложен в 1942. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года в Нью-Йорке военно-морской верфи (NYNSY), запущенный 13 октября 1945 года при финансовой поддержке г-жи Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был примерно на 85%. Oriskany был переработан в качестве прототипа для SCB-27 программы модернизации. Для работы с новым поколением самолетов-носителей, полетная палуба структура массово усилены. Сильнее лифты, более мощные гидравлические катапульты , а также новые аэрофинишера были установлены. Структура остров был перестроен, башенки зенитные были удалены, и волдыри были добавлены к корпусу. Blistering корпуса (также известный как добавление выступов) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса судна, тем самым увеличивая его плавучесть и стабильности. Он также обеспечивает повышенную громкость бункер. В случае Oriskany , это было бы на авиационное топливо. Эти особенности были бы решающее значение для корабля, который так много на палубе вес добавленной после его оригинальный дизайн. Oriskany был введен в эксплуатацию в Нью-Йорк военно-морской верфи 25 сентября 1950 года, капитан Перси Х. Лион в команде.
+Название «Oriskany» был первоначально назначен CV-18 , но корпус был переименован Оса, когда киль был заложен в 1942. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года в Нью-Йорке военно-морской верфи (NYNSY), запущенный 13 октября 1945 года при финансовой поддержке г-жи Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был примерно на 85 %. Oriskany был переработан в качестве прототипа для SCB-27 программы модернизации. Для работы с новым поколением самолетов-носителей, полетная палуба структура массово усилены. Сильнее лифты, более мощные гидравлические катапульты, а также новые аэрофинишера были установлены. Структура остров был перестроен, башенки зенитные были удалены, и волдыри были добавлены к корпусу. Blistering корпуса (также известный как добавление выступов) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса судна, тем самым увеличивая его плавучесть и стабильности. Он также обеспечивает повышенную громкость бункер. В случае Oriskany, это было бы на авиационное топливо. Эти особенности были бы решающее значение для корабля, который так много на палубе вес добавленной после его оригинальный дизайн. Oriskany был введен в эксплуатацию в Нью-Йорк военно-морской верфи 25 сентября 1950 года, капитан Перси Х. Лион в команде.
 === Окончание службы ===
@@ Строка 133: / Строка 131: @@
 Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 275 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг.
-=== Ссылки ===
+== См. также ==
+* [[ВМС США]]
+* [[Первая мировая война]]
+* [[Вторая мировая война]]
+* [[Авианосец]]
-#https://www.oriskanymuseum.com/
+=== Ссылки ===
-#https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/o/oriskany.html
+# https://www.oriskanymuseum.com/
-#https://www.baconlinks.com/USS_Oriskany/LifeMag/Fire34.html
+# https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/o/oriskany.html
-#https://www.navsource.org/archives/02/34.htm
+# https://www.baconlinks.com/USS_Oriskany/LifeMag/Fire34.html
-#https://navysite.de/cv/cv34.htm
+# https://www.navsource.org/archives/02/34.htm
+# https://navysite.de/cv/cv34.htm
 === Галерея ===

Игры

Навигация

Инструменты