USS Oriskany (1945)
Версия 09:20, 21 февраля 2015 Новая страница: «й» | Версия 11:21, 21 февраля 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | + | {{КорабльКарточка4 | ||
+ | |Название корабля = Oriskany (1945) | |||
+ | |Картинка = 800px-Uss oriskany cva-34.jpg | |||
+ | |Класс корабля = Авианосец | |||
+ | |ВМС страны = ВМС США | |||
+ | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center> | |||
+ | |Заложен = 1 мая 1944 | |||
+ | |Спущен на воду = 13 октября 1945 | |||
+ | |Выход на испытания = | |||
+ | |Сдача заказчику = 25 сентября 1950 | |||
+ | |Выведен из боевого состава = 7 марта 1959 | |||
+ | |Сдан на слом = | |||
+ | |Гибель = 25 июля 1989 | |||
+ | |Предшественники = | |||
+ | |Дочерние корабли = | |||
+ | <!-- Общие данные --> | |||
+ | |Водоизмещение = 30000 | |||
+ | |ВодоизмещениеПолн = 30800 | |||
+ | |Длина = 271 | |||
+ | |Ширина = 39 | |||
+ | |Осадка = 9,30 | |||
+ | <!-- Энергетическая установка --> | |||
+ | <!-- ДОК --> | |||
+ | |Главная ЭУ тип док = | |||
+ | 8 × котлов | |||
+ | 4 × турбины | |||
+ | |Главная ЭУ мощность док = 150000 | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
+ | |Запас топлива = | |||
+ | |Кол-во валов док = 4 | |||
+ | |Скорость хода макс док = 33 | |||
+ | |Скорость хода эконом док = 15 | |||
+ | |Дальность плавания макс док = | |||
+ | |Дальность плавания эконом док = 20000 | |||
+ | <!-- РЕАЛ --> | |||
+ | |Главная ЭУ тип реал = | |||
+ | |Главная ЭУ мощность реал = | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
+ | |Кол-во валов реал = | |||
+ | |Скорость хода макс реал = 32,7 | |||
+ | |Скорость хода эконом реал = | |||
+ | |Дальность плавания макс реал = | |||
+ | |Дальность плавания эконом реал = | |||
+ | <!-- Экипаж --> | |||
+ | |Общая численность = 3106 | |||
+ | |Офицеры = 226 | |||
+ | |Мичманы = | |||
+ | |Матросы = | |||
+ | <!-- Бронирование --> | |||
+ | |Пояс = 60-100 | |||
+ | |Борт = | |||
+ | |Палуба = 40 | |||
+ | |Траверз нос = | |||
+ | |Траверз корма = | |||
+ | |Барбеты = | |||
+ | |башня лоб = | |||
+ | |башня бок = | |||
+ | |башня тыл = | |||
+ | |башня крыша = | |||
+ | |Боевая рубка = | |||
+ | |Румпельное отделение = | |||
+ | <!-- Вооружение --> | |||
+ | |Вооружение = | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Универсальная артиллерия | |||
+ | |4 спаренных [[Navy:127-мм_орудие_Mark_12|127-мм/38 кал пушек]] | |||
+ | |4 х 1 [[Navy:127-мм_орудие_Mark_12|127-мм/38 кал пушек]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Зенитная артиллерия | |||
+ | |8?4 40-мм «Бофорс» Mk.2 | |||
+ | |46x1 20-мм «Эрликон» Mk.4 | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Авиагруппа | |||
+ | |90-100 самолетов | |||
+ | }} | |||
+ | |Однотипные корабли = [[Navy:USS Essex (1942)|USS Essex (CV-9)]], [[Navy:USS Intrepid (1943)|USS Intrepid (CV-11)]], [[Navy:USS Hornet (1942)|USS Hornet (CV-12)]], [[Navy:USS Franklin (1942)|USS Franklin (CV-13)]], [[Navy:USS Ticonderoga (1944)|USS Ticonderoga (CV-14)]], [[Navy:USS Randolph (1944)|USS Randolph (CV-15)]], [[Navy:USS Lexington (1942)|USS Lexington (CV-16)]], [[Navy:USS Bunker Hill (1943)|USS Bunker Hill (CV-17)]], [[Navy:USS Wasp (1942)|USS Wasp (CV-18)]] | |||
+ | }}{{AnnoWiki | |||
+ | |pic = USS Essex icon.png | |||
+ | |content = '''''USS Oriskany(CV-34)''''' — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны - по прозвищу Могучий O , а иногда и называют О-лодке - был одним из немногих Эссекса - класса авианосцев. завершенного только после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был назван в честь войны за битву Oriskany . | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | === История === | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:USS Oriskany (CV-34) en route to the Western Pacific for operations off Vietnam, 23 June 1967.jpg|thumbnail|left|USS Орискани завершенным, 1950.]] | |||
+ | [[Файл:023402.jpg|thumbnail|right|Oriskany во вьетнамском круизе]] | |||
+ | ||||
+ | История Oriskany значительно отличается от своей сестры судов. Первоначально разработанный как "давно корпусом" Эссекса -класса судна (по мнению некоторых органов власти, чтобы быть отдельным классом, Тикондерога класса ) ее строительство было приостановлено в 1947 году, она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 1950 году после преобразования в обновленной дизайн под названием SCB- 27 ("27-Чарли"), который стал образцом для модернизации 14 других Эссекса -класса судов. Oriskany был последний Эссекса корабль -класса завершена. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:800px-F8J TU95 CV34.JPEG|thumbnail|left|F-8 Crusader перехватывает Ту-95 "Bear-D" . Oriskany , из которого F-8 запуска можно увидеть в фоновом режиме.]] | |||
+ | [[Файл:USS Oriskany (CV-34) on fire, 26 October 1966.jpg|thumbnail|Oriskany в огне]] | |||
+ | Она работает в основном в Тихом океане в 1970, зарабатывая две звезды сражения для обслуживания в корейской войне , и пять на службу в войне во Вьетнаме . В 1966 один из худших судовых пожаров с начала Второй мировой войны на Oriskany , когда магниевая вспышка была случайно зажженная ; сорок четыре человека погибли в огне. | |||
+ | ||||
+ | Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34. В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта. | |||
+ | «Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | '''Походы в течение Вьетнамской войны:''' | |||
+ | ||||
+ | *1 августа 1963 — 10 марта 1964, | |||
+ | *5 апреля — 16 декабря 1965, | |||
+ | *26 мая — 16 ноября 1966, | |||
+ | *16 июня 1967 — 31 января 1968, | |||
+ | *14 апреля — 17 ноября 1969, | |||
+ | *14 мая — 10 декабря 1970, | |||
+ | *14 мая — 18 декабря 1971, | |||
+ | *5 июня 1972 — 30 марта 1973, | |||
+ | *18 октября 1973 — 5 июня 1974, | |||
+ | *16 сентября 1975 — 3 марта 1976. | |||
+ | ||||
+ | ||||
+ | Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США. | |||
+ | Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса CV-34. | |||
+ | ||||
+ | === Строительство и ввод в эксплуатацию === | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:023433.jpg|thumbnail|center|чертежи авиносца]] | |||
+ | ||||
+ | Название "Oriskany" был первоначально назначен CV-18 , но корпус был переименован Оса , когда киль был заложен в 1942. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года в Нью-Йорке военно-морской верфи (NYNSY), запущенный 13 октября 1945 года при финансовой поддержке г-жи Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был примерно на 85%. Oriskany был переработан в качестве прототипа для SCB-27 программы модернизации. Для работы с новым поколением самолетов-носителей, полетная палуба структура массово усилены. Сильнее лифты, более мощные гидравлические катапульты , а также новые аэрофинишера были установлены. Структура остров был перестроен, башенки зенитные были удалены, и волдыри были добавлены к корпусу. Blistering корпуса (также известный как добавление выступов) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса судна, тем самым увеличивая его плавучесть и стабильности. Он также обеспечивает повышенную громкость бункер. В случае Oriskany , это было бы на авиационное топливо. Эти особенности были бы решающее значение для корабля, который так много на палубе вес добавленной после его оригинальный дизайн. Oriskany был введен в эксплуатацию в Нью-Йорк военно-морской верфи 25 сентября 1950 года, капитан Перси Х. Лион в команде. | |||
+ | ||||
+ | === Окончание службы === | |||
+ | ||||
+ | 30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию (20.9.1979). В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на слом. | |||
+ | Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом. | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:772px-Mothballed ships at Puget Sound August 1992.jpg|thumbnail|Oriskany (второй авианосец снизу) положил на Пьюджет-Саунд в 1992 году; рядом с ней находятся (от нижней) Hornet , Нью-Джерси , Беннингтон и Мидуэй]] | |||
+ | ||||
+ | Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 275 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг. | |||
+ | ||||
+ | === Ссылки === | |||
+ | ||||
+ | #https://www.oriskanymuseum.com/ | |||
+ | #https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/o/oriskany.html | |||
+ | #https://www.baconlinks.com/USS_Oriskany/LifeMag/Fire34.html | |||
+ | #https://www.navsource.org/archives/02/34.htm | |||
+ | #https://navysite.de/cv/cv34.htm | |||
+ | ||||
+ | === Галерея === | |||
+ | ||||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:800px-Ex-USS Oriskany leaves port, 15 May 2006.jpg|Экс- Oriskany из порта в последний раз, направляясь в Мексиканском заливе, чтобы стать искусственным рифом. | |||
+ | Файл:800px-Detonations aboard the USS Oriskany.jpg|Взрывы на борту экс- Oriskany . | |||
+ | Файл:USS Oriskany sinking.jpg|Экс- Oriskany скользит под воду | |||
+ | Файл:800px-Oriskany July 2008 -1.jpg|Oriskany в первичной Flight Control, сфотографировали в июле 2008 года | |||
+ | Файл:Example.jpg|Oriskany под водой | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | == Видео == | |||
+ | {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;" | |||
+ | |- | |||
+ | |{{#ev:youtube|avSRvXNzKVM}} | |||
+ | ||||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | [[Категория:ВМС США]] | |||
+ | [[Категория:Авианосцы]] |
Версия 11:21, 21 февраля 2015
Oriskany (1945)
1 мая 1944 Заложен |
13 октября 1945 Спущен на воду |
25 сентября 1950 Введен в строй |
7 марта 1959 Выведен из боевого состава |
25 июля 1989 Гибель |
30000 / 30800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
271 / 39 / 9,30 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
3106 чел. Общая численность |
226 чел. Офицеры |
60-100 / мм. Пояс/борт |
40 мм. Палуба |
Универсальная артиллерия
- 4 спаренных 127-мм/38 кал пушек;
- 4 х 1 127-мм/38 кал пушек.
Зенитная артиллерия
- 8?4 40-мм «Бофорс» Mk.2;
- 46x1 20-мм «Эрликон» Mk.4.
Авиагруппа
- 90-100 самолетов.
Содержание
История
История Oriskany значительно отличается от своей сестры судов. Первоначально разработанный как "давно корпусом" Эссекса -класса судна (по мнению некоторых органов власти, чтобы быть отдельным классом, Тикондерога класса ) ее строительство было приостановлено в 1947 году, она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 1950 году после преобразования в обновленной дизайн под названием SCB- 27 ("27-Чарли"), который стал образцом для модернизации 14 других Эссекса -класса судов. Oriskany был последний Эссекса корабль -класса завершена.
Она работает в основном в Тихом океане в 1970, зарабатывая две звезды сражения для обслуживания в корейской войне , и пять на службу в войне во Вьетнаме . В 1966 один из худших судовых пожаров с начала Второй мировой войны на Oriskany , когда магниевая вспышка была случайно зажженная ; сорок четыре человека погибли в огне.
Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34. В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта. «Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.
Походы в течение Вьетнамской войны:
- 1 августа 1963 — 10 марта 1964,
- 5 апреля — 16 декабря 1965,
- 26 мая — 16 ноября 1966,
- 16 июня 1967 — 31 января 1968,
- 14 апреля — 17 ноября 1969,
- 14 мая — 10 декабря 1970,
- 14 мая — 18 декабря 1971,
- 5 июня 1972 — 30 марта 1973,
- 18 октября 1973 — 5 июня 1974,
- 16 сентября 1975 — 3 марта 1976.
Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США.
Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса CV-34.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Название "Oriskany" был первоначально назначен CV-18 , но корпус был переименован Оса , когда киль был заложен в 1942. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года в Нью-Йорке военно-морской верфи (NYNSY), запущенный 13 октября 1945 года при финансовой поддержке г-жи Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был примерно на 85%. Oriskany был переработан в качестве прототипа для SCB-27 программы модернизации. Для работы с новым поколением самолетов-носителей, полетная палуба структура массово усилены. Сильнее лифты, более мощные гидравлические катапульты , а также новые аэрофинишера были установлены. Структура остров был перестроен, башенки зенитные были удалены, и волдыри были добавлены к корпусу. Blistering корпуса (также известный как добавление выступов) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса судна, тем самым увеличивая его плавучесть и стабильности. Он также обеспечивает повышенную громкость бункер. В случае Oriskany , это было бы на авиационное топливо. Эти особенности были бы решающее значение для корабля, который так много на палубе вес добавленной после его оригинальный дизайн. Oriskany был введен в эксплуатацию в Нью-Йорк военно-морской верфи 25 сентября 1950 года, капитан Перси Х. Лион в команде.
Окончание службы
30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию (20.9.1979). В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на слом. Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом.
Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 275 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг.
Ссылки
- https://www.oriskanymuseum.com/
- https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/o/oriskany.html
- https://www.baconlinks.com/USS_Oriskany/LifeMag/Fire34.html
- https://www.navsource.org/archives/02/34.htm
- https://navysite.de/cv/cv34.htm
Галерея
- Example.jpg
Oriskany под водой