Тяжелые крейсера типа Portland
| Версия 19:20, 19 февраля 2015 | Версия 19:21, 19 февраля 2015 | |||
| Строка 101: | Строка 101: | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| Корабли типа ''Portland'' в определенной степени представляли собой гибрид, сочетающий элементы схем бронирования "''Northampton''" и "''New Orleans''". Переработка предыдущего проекта вылилась в увеличение толщины пояса в районе машинно-котельных отделений до 127 мм (с утончением до 83 мм к нижней кромке) на 19-мм подкладке и палубы - до 63.5 мм.Гораздо более солидную защиту получили погреба: их стенки довели до 146 мм, толщина крыши возросла незначительно - до 54 мм. Однако центральный артиллерийский пост и ряд важных коммуникаций защиты не имели вовсе. Вес вертикальной брони увеличился до 686 т. | Корабли типа ''Portland'' в определенной степени представляли собой гибрид, сочетающий элементы схем бронирования "''Northampton''" и "''New Orleans''". Переработка предыдущего проекта вылилась в увеличение толщины пояса в районе машинно-котельных отделений до 127 мм (с утончением до 83 мм к нижней кромке) на 19-мм подкладке и палубы - до 63.5 мм.Гораздо более солидную защиту получили погреба: их стенки довели до 146 мм, толщина крыши возросла незначительно - до 54 мм. Однако центральный артиллерийский пост и ряд важных коммуникаций защиты не имели вовсе. Вес вертикальной брони увеличился до 686 т. | |||
| ? | + | Эти нововведения позволили обеспечить более надежную защиту силовой установки от огня 152-мм орудий, и впервые появилась зона свободного маневрирования под огнем 203 мм орудий, правда, это касалось только погребов боезапаса: для носового погреба - в диапазоне 60 - 115 кбт, для кормового - 60 - 102 кбт. Сами погреба по прежнему возвышались над ватерлинией. Кроме того, башни сохранили весьма слабое бронирование, не способное противостоять 203-мм снарядам. | ||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 19:21, 19 февраля 2015
Эта статья редактируется участником STlNG:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
Тяжелые крейсера типа New Orleans
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1930-1932 гг. Годы постройки |
| 1932-1946 гг. Годы службы |
| "Bethlehem", "New York Shipbuilding". Место строительства |
| 10258 / 12775 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 185,9 / 20,1 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 паровые турбины "Parsons", 8 котлов "Yarrow", 107000 л.с. Энергетическая установка |
| 32,5 узл. Скорость хода |
| 10000 (15 узл.) миль Дальность плавания |
| 848 чел. Общая численность |
| 127 - 83 / мм. Пояс/борт |
| 63,5 мм. Палуба |
| 32 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 37 мм. Барбеты |
| 63,5 / 19 / 19 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 32 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 9 × 203-мм/55 кал орудий (3х3).
Универсальная артиллерия:
- 8 × 127-мм/25 кал пушек.
Зенитная артиллерия:
- 8 х 12,7-мм пулеметов Браунинг М2.
Авиагруппа:
- 2 катапульты;
- 4 гидросамолета Curtiss SOC Seagull.
Содержание
Общие сведения
Разработанный в качестве модификации предыдущих крейсеров типа Northempton, тип Portlend обладает более тяжелой броней и вооружением, чем предшествующие крейсера. Благодаря 203-мм орудиям 55 калибра и предназначенному для работы в качестве флагмана флота, тип Portlend должен исправить проблемы с вооружением и защитой, которые являлись недостаточными у крейсеров более ранних типов. Данная концепция развития огневой мощи и бронирования при приемлемой скорости, применялась и в дальнейшем при проектировании крейсеров типа New Orlean, в которые, несколько кораблей типа Portlend были переделаны в середине строительства.
История создания
Предпосылки к созданию
Тип Portland - это третий класс тяжелых крейсеров которые были построены для ВМС США после подписания Вашингтонского морского соглашения. Первые два "договорных крейсера" типа Pensacola были разработаны в 1926 г., характерными чертами которых было хорошее вооружение и неплохая скорость, но имелась посредственная защита. Следующий тип судов Northampton, состоял из 6 судов разработанных в 1927 г., которые были более сильно вооружены - на них была представлена конфигурация из 3 тройных башен, ставших в последствии стандартом для тяжелых кораблей ВМС США. Тип Portland стал дальнейшей модификацией проектов Pensacola и Northampton.
Проектирование
Тип Portland первоначально был спроектирован как легкий крейсер (CL), но в соответствии с Лондонским морским договором 1930 г. был, 1 июля 1931 г., классифицирован как тяжелый крейсер (CA), из-за своего вооружения. Первоначально планировалось построить восемь крейсеров данного типа, они были задуманы как модификация крейсеров типа Northempton и представляли собой почти точную их копию , отличие было лишь в большей на 3 м. длины корпуса. Уже после утверждения проекта выяснилось, что их прототип недогружен и можно использовать запас водоизмещения для усиления защиты. В связи с этим решили ограничиться постройкой по переработанному проекту только двух кораблей, заказанных частным верфям, а остальные строить по новому (будущий тип "New Orleans").
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Корабли типа Portland в определенной степени представляли собой гибрид, сочетающий элементы схем бронирования "Northampton" и "New Orleans". Переработка предыдущего проекта вылилась в увеличение толщины пояса в районе машинно-котельных отделений до 127 мм (с утончением до 83 мм к нижней кромке) на 19-мм подкладке и палубы - до 63.5 мм.Гораздо более солидную защиту получили погреба: их стенки довели до 146 мм, толщина крыши возросла незначительно - до 54 мм. Однако центральный артиллерийский пост и ряд важных коммуникаций защиты не имели вовсе. Вес вертикальной брони увеличился до 686 т. Эти нововведения позволили обеспечить более надежную защиту силовой установки от огня 152-мм орудий, и впервые появилась зона свободного маневрирования под огнем 203 мм орудий, правда, это касалось только погребов боезапаса: для носового погреба - в диапазоне 60 - 115 кбт, для кормового - 60 - 102 кбт. Сами погреба по прежнему возвышались над ватерлинией. Кроме того, башни сохранили весьма слабое бронирование, не способное противостоять 203-мм снарядам.
