HNLMS Gelderland (1898)

Версия 16:58, 13 февраля 2015

NLMS Gelderland

Крейсер | ВМС Нидерландов

Служба

Нидерланды
Германия

Исторические данные

1 ноября 1897 года Заложен

28 сентября 1898 года Спущен на воду

15 июля 1900 года Введен в строй

1953 год Сдан на слом

16 июля 1944 года Гибель

Общие данные

3970 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

94,7 / 14,7 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

930 тонн угля т. Запас топлива

1

Две паровые машины тройного расширения, 12 котлов Ярроу / Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

20,1 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

930 тонн угля т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

Бронирование

57 мм. Палуба

Вооружение

2-150-мм L/40
6-120-мм L/40
4—75-мм
4-37-мм орудия
2—450-мм торпедных аппарата.

Общие сведения

Крейсер NLMS Noordbrabant, однотипный с NLMS Gelderland

Бронепалубный крейсер, один из шести построенных по проекту Holland. Крейсера этого проекта предназначались для замены фрегатов типа "Ачех". Получил свое название в честь провинции Ге́лдерланд на востоке Нидерландов.

История службы

NLMS Gelderland был построен на верфи Rotterdamsche Droogdok Maatschappij. Введен в эксплуатацию 15 июля 1900 года.
В том же году забрал по поручению голландского правительства посла Крюгера из порта Лоренсу-Маркиш и прибыл в Марсель 22 ноября 1900 года.

После корабль был направлен голландскую Ост-Индию. Вовремя этого перехода столкнулся в гавани Порт-Саид с британским пароходом «Петерсон». В результате столкновения кораблю потребовался ремонт. Отремонтирован в Суэце. 6 января корабль смог продолжить плавание и прибыл с опозданием на 3 дня в порт Сурабайя.

6 июля 1904 года крейсер сел на мель недалеко от Южной Суматры из-за неполноты карт. Корабль был восстановлен в Сурабайе.

В 1908г участвовал в патрулировании Венесуэльского побережья во время второго кризиса Кастро.

17 июня 1911 на крейсер совершил переход из Роттердама в Англию. На борту находился принц Хендрик Нидерландский, следовавший на коронацию Георга V. На последнем участке крейсер сопровождали четыре английских торпедных катера.

11 ноября 1912 года, в связи с высокой политической напряженностью, был направлен в Константинополь.

14 марта 1917 во время патрулирования голландского побережья на корабле произошел взрыв. В результате был убит один член экипажа и ранено 9, по возвращении в порт крейсер был выведен в ремонт.

После Первой мировой войны служил в качестве учебного артиллерийского судна для подготовки кадетов в голландском военно-морском флоте.

В 1930-е годы вооружение крейсера составляло: 8 пушек калибра 120мм, 4 пушки калибра 75мм, 1 - 40мм и 2-37 мм автомата и 8 пулеметов. Скорость снизилась до 18 узлов.

В составе Кригсмарине, после передлки в ПВО-крейсер.

Во время второй мировой войны крейсер был захвачен немцами, при вторжении в Нидерланды. Был введен в состав Кригсмарине. Использовался сначала как крейсер, потом как учебное судно, весной 1944-го года был переоборудован в Крейсер-ПВО(фактически - в плавучую батарею ПВО) и переименован в Niobe. После переоборудования был вооружен восемью 104-мм (4,1") орудиями и двадцатью 20-мм автоматами. Верхнюю палубу по всей длине забетонировали. Корабль имел радиолокационную станцию. Численность экипажа составила 300 человек.

Использовался для обороны французского порта Кале от атак английских бомбардировщиков.

В 1944 году, во время наступления Красной армии был передан Финляндии, в числе прочей помощи.

8 июля 1944 года прибыл на рейд порта Котка.

Гибель

Потопленный крейсер Niobe в порту Котка.

Обнаружен ВВС ВМФ СССР в ходе авиаразведки порта Котка и ошибочно идентифицирован как ББО "Вяйнямёйнен", за которым балтийский флот давно вел охоту.

12.07.1944 корабль атаковали 30 пикировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9, из 70 сброшенных бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала ни одна.

Для повторной атаки было выделено 131 самолет авиации Балтийского флота, сведенных в две ударные и четыре обеспечивающие группы. Ввиду неудовлетворительной точности бомбометания при первой попытке пилоты тренировались в бомбометании по точечной цели в течение трех дней. В качестве цели использовался скалистый остров похожих размеров.

В первая ударная группа включала в себя 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2 в сопровождении 16 истребителей. Каждый из бомбардировщиков нес по 2 бомбы ФАБ-250. Командовал этой группой подполковник В.И.Раков, он же был старшим в воздухе на время проведения операции. Вторая ударная группа состояла из 4-х топмачтовиков Douglas A-20G и 6 истребителей сопровождения. Каждый топмачтовик нес по 2 бомбы ФАБ-1000. Обеспечивающие силы состояли из группы подавления зенитной артиллерии, группы демонстративных действий, группы воздушного прикрытия и группы разведки. Суммарная бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн. Таким образом, в операции участвовал 131 самолет из авиационных полков четырех родов авиации. "Подобного у нас еще не было за все три года войны", - отметил в своих воспоминаниях В. И. Раков.

Атака была произведена 16 июля 1944.

Пока штурмовики атаковали систему ПВО базы, демонстративная группа производила ложные атаки, а истребители прикрывали авиацию с воздуха, пикировщики сбросили на цель более 60 фугасных бомб весом 100-250 кг. Затем две пары топмантовиков типа Douglas A-20G с высоты 30 метров сбросили шесть 1000-кг бомб. Получив не менее четырех попаданий, отчаянно отстреливавшийся «Niobe» имел 50-градусный крен на правый борт. В течение двух часов он был поражен еще девять раз, в результате крейсер опрокинулся на борт и затонул на мелководье, погибли 60 членов экипажа. По немецким данным, атакующие потеряли 9 самолетов, советские авторы признали потерю лишь одной машины.

Интересные факты

• До окончание войны в СССР были уверены, что потопили ББО "Вяйнямёйнен".
• Крейсер Niobe является самым большим военным кораблем, потопленным силами ВВС ВМФ СССР во Второй Мировой войне.
• В 1947 году Финляндия году продала СССР ББО "Вяйнямёйнен"(за который приняли Niobe). Он вошел в боевой состав советского Военно-Морского Флота под названием «Выборг».

Литература и источники информации

Литература

• А. Ф. Калиниченко Удары бомбардировщиков. Крылья балтики.. — Калининград: 1979.
• Лаврентьев H.M., Демидов Р.С. и др. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне.. — Москва: 1983.
• Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. - Изд. 4-е. — М.-СПб.: 2004.

• Владимир Гиляревский. Война: морские летчики о боевом пути 47-го ШАП ВВС ВМФ. Книга 2. Балтика.. — М., 1992.

Ссылки

• [1]Архив 51-го минно-торпедного авиаполка КБФ
• [2]HNLMS De Gelderland, Academic Dictionaries and Encyclopedias
• [3]HNLMS Gelderland (1898)