Т-44/История
Версия 12:50, 21 апреля 2011 Новая страница: «Средний танк Т-44 был разработан в 1943-1944 гг. в конструкторском бюро Уралвагонзавода (№ 183) по...» | Версия 13:33, 21 апреля 2011 | |||
Строка 34: | Строка 34: | |||
== Источники информации == | == Источники информации == | |||
+ | * {{Книга|заглавие = Руководство по эксплоатации танка Т-44|место = М.|издательство = Воениздат НКО|год = 1946|страниц = 131}} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = Карпенко А. В. | |
? | | | + | |заглавие = Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.) | |
? | | | + | |место = СПб | |
? | | | + | |издательство = Невский Бастион|год = 1996 | |
? | | | + | |страниц = 480 | |
? | | | + | |тираж = 10000 | |
? | | | + | }} | |
? | |издание | + | * {{Статья | |
? | | | + | |автор = Мухин Ю. | |
? | | | + | |заглавие = Танк-революция | |
? | | | + | |издание = Танкомастер | |
? | | | + | |место = М. | |
? | |страницы | + | |издательство = «Техника — молодёжи» | |
? | | | + | |год = 2004 | |
? | | | + | |номер = 1 | |
? | | | + | |страницы = 2-29 | |
? | | | + | |ссылка = | |
? | |ссылка | + | |accessdate = | |
? | | | + | |isbn = | |
? | |isbn | + | }} | |
+ | * {{Статья | |||
+ | |автор = Чобиток В. В. | |||
+ | |заглавие = Основы теории и история развития компоновки танка | |||
+ | |издание = Техника и вооружение | |||
+ | |год = 2004 | |||
+ | |номер = 4, 5, 7, 9, 10 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |ссылка = https://armor.kiev.ua/wiki/Компоновка_танка | |||
+ | |accessdate = 21.04.2011 | |||
+ | |isbn = | |||
}} | }} |
Версия 13:33, 21 апреля 2011
Средний танк Т-44 был разработан в 1943-1944 гг. в конструкторском бюро Уралвагонзавода (№ 183) под руководством главного конструктора А. А. Морозова. Серийное производство начато в 1944 году на танковом заводе № 75 в Харькове и с переходом на производство Т-54 завершено в 1947. Всего было произведено немногим более 1800 машин этого типа.
Отдельные слухи об участии этих танков в боях Второй мировой войны не имеют под собой оснований — хорошо засекреченный, качественно новый Т-44 оставался в резерве и не участвовал в боях второй мировой.
Т-44 считается революционной машиной. Кроме поперечно размещенного двигателя практически все решения, применённые на этом танке, уже были опробованы в конструкциях советских средних и тяжелых танков, а по внешнему виду прослеживается наследственность Т-34-85. Тем не менее, большое число эволюционных изменений конструкции Т-34-85, позволившее создать Т-44, привело к революционному скачку вперед по сравнению с танками предыдущих поколений. Основными решениями в компоновке Т-44 определил облик практически всех послевоенных средних и основных боевых танков.
В качестве основного танка вооружённых сил Т-44 не заменил в войсках Т-34-85, как это планировалось в начале, так как одновременно с началом его производства была начата разработка более совершенного и надёжного танка Т-54, принятого на вооружение в 1946 (1950) г.
В 1961 году Т-44 прошел модернизацию и был принят на вооружение под маркой Т-44М. В нём были установлены агрегаты и узлы силовой установки, трансмиссии и ходовой части танка Т-54 — максимальная скорость с 45 км/ч возросла до 57; механик-водитель и командир получили приборы ночного видения. В 1966 г. на Т-44М установлен двухплоскостной стабилизатор вооружения.
В 1944-46 гг. на опытных образцах танка Т-44 устанавливались 100-мм пушки ЛБ-1 и Д-10Т и 122-мм пушка Д-25.
Особенности конструкции
Т-44 имел следующие основные отличия от Т-34-85.
- корпус упрощённой конструкции без надгусеничных полок. Если корпус Т-34-85 имел Т-образную форму поперечного сечения, то у Т-44 она стала прямоугольной, а высота корпуса уменьшилась на 300 мм;
- 12-цилиндровый V-образный двигатель был развернут, установлен поперечно и объединён с трансмиссией в единое моторно-трансмиссионное отделение. Это позволило на 650 мм сократить длину МТО, увеличить объем боевого отделения и сместить башню ближе к центру корпуса;
- экономия массы в результате изменений в конструкции корпуса позволила в два раза, до 90 мм, увеличить толщину наклонного (60°) лобового листа;
- из числа экипажа исключён стрелок-радист, а освободившееся пространство было использовано для размещения боеукладки, перенесённой с пола боевого отделения. В результате улучшились условия работы заряжающего и были созданы предпосылки для установки вращающего полика боевого отделения, что было впоследствии реализовано на Т-54;
- лобовой лист корпуса стал монолитным — люк механика-водителя перенесён с лобового листа на высвободившееся пространство на крыше корпуса; вместо шаровой установки курсового пулемет установлен жестко с возможностью вести огонь через небольшое отверстие в лобовой броне справа от механика водителя;
- вместо пружинной свечной подвески, занимавшей значительный объем внутри корпуса танка, установлена торсионная.
В целом по сравнению с Т-34-85 Т-44 стал в два раза защищеннее при такой же массе, более подвижным и сохранил его огневую мощь. Повысилось удобство работы экипажа. Надёжность танка осталась примерно на том же уровне, что было недостаточным для танка мирного времени.
Фотографии и рисунки
Внимание! Шаблон «Галерея» устарел.
Используй разметку <gallery></gallery>
Источники информации
- Руководство по эксплоатации танка Т-44. — М.: Воениздат НКО, 1946. — 131 с.
- Карпенко А. В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.). — СПб: Невский Бастион, 1996. — 480 с. — 10000 экз.
- Мухин Ю. Танк-революция // Танкомастер. — М.: «Техника — молодёжи», 2004. — № 1. — С. 2-29.
- Чобиток В. В. Основы теории и история развития компоновки танка // Техника и вооружение. — 2004. — № 4, 5, 7, 9, 10. URL: https://armor.kiev.ua/wiki/Компоновка_танка (дата обращения: 21.04.2011).