Т-44/История
Средний танк Т-44 был разработан в 1943-1944 гг. в конструкторском бюро Уралвагонзавода (№ 183) под руководством главного конструктора А. А. Морозова. Серийное производство начато в 1944 году на танковом заводе № 75 в Харькове и с переходом на производство Т-54 завершено в 1947. Всего было произведено немногим более 1800 машин этого типа.
Отдельные слухи об участии этих танков в боях Второй мировой войны не имеют под собой оснований — хорошо засекреченный, качественно новый Т-44 оставался в резерве и не участвовал в боях второй мировой.
Т-44 считается революционной машиной. Кроме поперечно размещенного двигателя практически все решения, применённые на этом танке, уже были опробованы в конструкциях советских средних и тяжелых танков, а по внешнему виду прослеживается наследственность Т-34-85. Тем не менее, большое число эволюционных изменений конструкции Т-34-85, позволившее создать Т-44, привело к революционному скачку вперед по сравнению с танками предыдущих поколений. Принятыми решениями в компоновке Т-44 определил облик практически всех советских послевоенных средних и основных боевых танков.
В качестве основного танка вооружённых сил Т-44 не заменил в войсках Т-34-85, как это планировалось в начале, так как одновременно с началом его производства была начата разработка более совершенного и надёжного танка Т-54, принятого на вооружение в 1946 (1950) г.
В 1961 году Т-44 прошёл модернизацию и был принят на вооружение под маркой Т-44М. В нём были установлены агрегаты и узлы силовой установки, трансмиссии и ходовой части танка Т-54, механик-водитель и командир получили приборы ночного видения. В 1966 г. на Т-44М установлен двухплоскостной стабилизатор вооружения.
В 1944-46 гг. на опытных образцах танка Т-44 устанавливались 100-мм пушки ЛБ-1 и Д-10Т и 122-мм пушка Д-25.
Особенности конструкции
Т-44 имел следующие основные отличия от Т-34-85.
- корпус упрощённой конструкции без надгусеничных полок. Если корпус Т-34-85 имел Т-образную форму поперечного сечения, то у Т-44 она стала прямоугольной, а высота корпуса уменьшилась на 300 мм;
- 12-цилиндровый V-образный двигатель был развернут, установлен поперечно и объединён с трансмиссией в единое моторно-трансмиссионное отделение. Это позволило на 650 мм сократить длину МТО, увеличить объем боевого отделения и сместить башню ближе к центру корпуса;
- экономия массы в результате изменений в конструкции корпуса позволила в два раза, до 90 мм, увеличить толщину наклонного (60°) лобового листа;
- из числа экипажа исключён стрелок-радист, а освободившееся пространство было использовано для размещения боеукладки, перенесённой с пола боевого отделения. В результате улучшились условия работы заряжающего и были созданы предпосылки для установки вращающего полика боевого отделения, что было впоследствии реализовано на Т-54;
- лобовой лист корпуса стал монолитным — люк механика-водителя перенесён с лобового листа на высвободившееся пространство на крыше корпуса; вместо шаровой установки курсовой пулемет установлен жестко с возможностью вести огонь через небольшое отверстие в лобовой броне справа от механика водителя;
- вместо пружинной свечной подвески, занимавшей значительный объем внутри корпуса танка, установлена торсионная.
В целом по сравнению с Т-34-85 Т-44 стал в два раза защищеннее при такой же массе, более подвижным и сохранил его огневую мощь. Повысилось удобство работы экипажа. Надёжность танка осталась примерно на том же уровне, что было недостаточным для танка мирного времени.
Фотографии и рисунки
Источники информации
- Руководство по эксплоатации танка Т-44. — М.: Воениздат НКО, 1946. — 131 с.
- Карпенко А. В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.). — СПб: Невский Бастион, 1996. — 480 с. — 10000 экз.
- Мухин Ю. Танк-революция // Танкомастер. — М.: «Техника — молодёжи», 2004. — № 1. — С. 2-29.
- Чобиток В. В. Основы теории и история развития компоновки танка // Техника и вооружение. — 2004. — № 4, 5, 7, 9, 10. URL: https://armor.kiev.ua/wiki/Компоновка_танка (дата обращения: 21.04.2011).
