Боярин (1901)
| Версия 19:27, 31 января 2015 | Версия 19:30, 31 января 2015 | |||
| Строка 74: | Строка 74: | |||
| |башня тыл = | |башня тыл = | |||
| |башня крыша = | |башня крыша = | |||
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 76 мм | |
| ? | |Румпельное отделение = | + | |Румпельное отделение = | |
| <!-- | <!-- | |||
Версия 19:30, 31 января 2015
Боярин_(1901)
Российская
Империя
| 24 августа 1900 года Заложен |
| 26 мая 1901 года Спущен на воду |
| 31 января 1904 Гибель |
| 3274 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 108,3 / 12,65 / 4,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 331 чел. Общая численность |
| 30-51мм мм. Палуба |
| 76 мм мм. Боевая рубка |
универсальная артиллерия =
- 6 × 5 в (130 мм) / 38 кал
зенитная артиллерия =
- 12 × 40 мм Bofors
- 11 × 20 мм Oerlikon
Противолодочное вооружение =
- 10 × 21 (533 mm) TA
- 6 × бомбометов глубинных бомб
- 2 × направляющих для постановки бомб
USS Allen M. Sumner, USS Moale, USS Ingraham, USS Cooper, USS English, USS Charles S. Sperry, USS Ault, USS Bristol
«Боя́рин» — бронепалубный крейсер Российского императорского флота. Потерян в ходе Русско-японской войны.
Служба: Россия
Класс и тип судна: Бронепалубный крейсер
Порт приписки: Порт-Артур
Изготовитель: «Бурмейстер ог Вайн», Дания
Спущен на воду 26 мая 1901 года
Введён в эксплуатацию: 8 октября 1902 года
Выведен из состава флота: 1904 год
Статус: 29 января 1904 года оставлен экипажем после подрыва на мине. 31 января затонул.
Основные характеристики:
Водоизмещение: 3274 тонн
Длина: 105,2 м
Ширина: 12,65 м
Осадка: 4,88 м
Бронирование Броневая палуба — до 51 мм,
боевая рубка — 76 мм,
подачные трубы — 25 мм
Двигатели: Две четырехцилиндровых паровых машины тройного расширения, 16 котлов системы Бельвиля
Мощность: 11 180 л. с. (8,2 МВт)
Движитель : 2
Скорость хода: 22,595 узла (41,9 км/ч)
Дальность плавания: 3000 морских миль
Экипаж: 16 офицеров, 315 матросов
Вооружение:
Артиллерия:
6 × 120-мм/45,
8 × 47-мм/43,
1 × 37-мм/23,
1 × 64-мм (десантное),
2 × 7,62-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение: 5 надводных 381-мм торпедных аппаратов (11 торпед)
26 мая 1901 года состоялся спуск «Боярина» на воду, при этом не обошлось без скандала: корабль являлся собственностью датской фирмы и поэтому на нем не было российского экипажа, что нарушало военный ритуал поднятия флага. После спуска крейсера на воду его командиром был назначен капитан 2 ранга В. Ф. Сарычев, вернувшийся недавно из Китая после участия в подавлении Боксёрского восстания. Он наблюдал за снабжением крейсера по штату и отдавал должное пунктуальности и распорядительности датчан[2]. В июне 1902 года состоялись заводские испытания крейсера, которые показали его соответствия проектному заданию. В то же время, была отмечена сильная вибрация корпуса на эксплуатационной 14-узловой скорости.
26 января 1904 года стоявшая на рейде Порт-Артура Первая Тихоокеанская эскадра была атакована японскими миноносцами. После подрыва броненосцев «Цесаревич», «Ретвизан» и крейсера «Паллада» адмирал О. В. Старкпослал вдогонку за японцами крейсеры, в числе которых был и «Боярин». С рассветом был замечен миноносец, по которому был открыт огонь. Миноносец оказался «Сильным», на котором ничего не знали о начале войны. С крейсера принесли извинения за стрельбу и сообщили о начавшихся военных действиях. После 8 часов «Боярин» вернулся в Порт-Артур, однако по сигналу командующего вновь вышел при появлении на горизонте неприятельских крейсеров. После их ухода «Боярин» маневрировал на внешнем рейде в ожидании дальнейших распоряжений, которые не заставили себя долго ждать: крейсер был отправлен в разведку. Обнаружив шесть броненосцев и девять крейсеров противника, «Боярин» с расстояния 40 кабельтовых произвел три выстрела и полным ходом направился в Порт-Артур с поднятым на мачтах сигналом о замеченных японских кораблях. Во время последующего за этим боя «Боярин» держался в стороне, не получив попаданий. В 17.30 «Боярин» получил приказ сопроводить минный транспорт «Енисей» до места постановки последним минных заграждений (бухта Талиенван). Крейсер выполнил указание вернулся в Порт-Артур к 22 часам. 29 января «Енисей» подорвался на собственной мине, но с русских позиций услышали беспорядочную стрельбу и передали, что минный транспорт атакован и возможно, потоплен японскими миноносцами. На помощь «Енисею» был отправлен «Боярин» и 4 миноносца, причем командиры этих судов были предупреждены о возможном заграждении минами района бухты Талиенван. В 16 часов крейсер оказался на линии недавно поставленного минного заграждения и 16.08 подорвался на мине. Взрывом было убито десять матросов и крейсер сразу погрузился в воду до иллюминаторов. Подведение пластыря привело лишь к увеличению крена. Экипаж начал покидать корабль, перебираясь на миноносцы. Капитан В. Ф. Сарычев последним покинул судно, которое казалось гибнущим. Впоследствии он отмечал: Приказания мои исполнялись безукоризненно и спокойствие команды было примерное; большинство взяли с собой винтовки.[3] На следующий день в бухту Талиенван были посланы миноносцы «Выносливый» и «Грозовой» задача которых заключалась в поиске и спасении «Боярина». Они обнаружили крейсер приткнувшимся носом к берегу и начали обследование места аварии. Состояние корабля «не оставляло сомнений в возможности его спасении». Было принято решение о продолжении спасательной операции на следующий день, 31 января. Пока миноносцы направились в Дальний для организации спасательных работ. Ночным штормом «Боярин» был сорван с мели и подорвался на нескольких минах. Прибывшие миноносцы его на месте не обнаружили и доложили командующему Тихоокеанской эскадрой о гибели корабля. Через несколько дней крейсер был обнаружен лежащим на дне в сорока метрах от берега. Никаких мер к его спасению ввиду последующей блокады крепости не предпринималось. Капитан В. Ф. Сарычев был признан виновным в преждевременном оставлении поврежденного крейсера. Дальнейшая его служба в осажденной крепости проходила на берегу.
