USS Wisconsin (1898)
| Версия 15:58, 30 января 2015 | Версия 17:34, 30 января 2015 промежуточное сохранение | |||
| Строка 51: | Строка 51: | |||
| |Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 10000 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 98: | Строка 98: | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| В 1890-х, главной проблемой американских инженеров было почти полное отсутствие опыта конструирования и эксплуатации крупных военных кораблей. Пытаясь решить эту проблему, военно-морской флот США действовал аналогично французскому, закладывая одну за другой небольшие серии существенно различающихся броненосцев, в надежде опытным путем найти оптимальное сочетание характеристик. Так на основе типа ''Kearsarge''(1895-1900) воник тип ''Illinois''. | В 1890-х, главной проблемой американских инженеров было почти полное отсутствие опыта конструирования и эксплуатации крупных военных кораблей. Пытаясь решить эту проблему, военно-морской флот США действовал аналогично французскому, закладывая одну за другой небольшие серии существенно различающихся броненосцев, в надежде опытным путем найти оптимальное сочетание характеристик. Так на основе типа ''Kearsarge''(1895-1900) воник тип ''Illinois''. | |||
| ? | + | Оба типа относились к переходному классу "пре-дредноутов", боевых кораблей построенных в период 1890-1905 гг., для которых характерны были более мощная силовая установка, усиленное бронирование и лучшая приспособленность к переходам через океан, чем более ранним типам. Также на этих типах можно проследить эволюцию вооружения броненосцев того времени и организацию орудийных башен главного и "промежуточного" калибров. | ||
| ? | Также на этих типах можно проследить эволюцию вооружения броненосцев того времени и организацию орудийных башен главного и "промежуточного" калибров. | + | ||
| С появлением бездымного пороха и паровых турбин наступила эра "Дредноутов", сделав все предшествующие классы морально устаревшими в течение нескольких лет. | С появлением бездымного пороха и паровых турбин наступила эра "Дредноутов", сделав все предшествующие классы морально устаревшими в течение нескольких лет. | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| Изначально класс броненосцев представлял собой эволюционировавший класс мониторов, приспособленных в большей степени для прибрежных операций, чем для морских путешествий. Это выражалось в низкобортном корпусе и низком расположении орудий относительно уровня воды, слабых ходовых качествах. | Изначально класс броненосцев представлял собой эволюционировавший класс мониторов, приспособленных в большей степени для прибрежных операций, чем для морских путешествий. Это выражалось в низкобортном корпусе и низком расположении орудий относительно уровня воды, слабых ходовых качествах. | |||
| ? | + | С появлением у США заокеанских метрополий (Аляска, Гаваи) возникла необходимость оберегать эти територии от возможного вторжения с моря. Для этих целей была разработана программа по строительству броненосцев, способных пересекать океан и действовать вдали от побережья. Кроме того, броненосцы должны были обладать достаточно мощным вооружением, в соответствии с требованием времени. | ||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | Конгресс утвердил проект типа ''Illinois'' 26 июня 1896 г. и работы по строительству начались очень быстро, всего через 56 дней | + | Во время разработки проекта новых броненосцев, сильное влияние на американских инженеров оказали новые британские броненосцы типа «Маджестик», в то время считавшиеся одними из сильнейших в мире. Эти 15000-тонные корабли были мощными, очень быстроходными, и в своей концепции броневой защиты и вооружения реализовывали бытовавшие тогда взгляды о главенствующей роли в бою среднекалиберной скорострельной артиллерии: броненосцы типа «Маджестик» несли мощную батарею из двенадцати скорострельных 152-мм орудий, а их бронирование имело очень большую площадь в ущерб толщине. Сочтя британские корабли «идеальным» типом эскадренного броненосца, американские инженеры попытались разработать свою собственную версию «Маджестика». | |
| ? | * | + | Конгресс утвердил проект типа ''Illinois'' 26 июня 1896 г. и работы по строительству начались очень быстро, всего через 56 дней. Все три корабля типа повторяли ''Kearsarge'', но имели 2 принципиальных отличия: | |
| ? | * | + | * орудийные башни ГК нового типа со скошенным лбом и дифференцированным бронированием | |
| + | * поперечное а не продольное расположение котельных и дымоходов. | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | + | Серия состояла всего из 3х кораблей, среди которых ''Wisconsin (BB-9)'' был построен последним, хотя вся серия сошла со стапелей почти одновременно (с мая по ноябрь 1898).26 ноября 1898 г. ''Wisconsin (BB-9)'' был спущен на воду. | ||
| + | В те времена принято было "крестить" корабли, как новорожденных. И эту торжественную процедуру поручали, как правило, выдающимся членам общества или их детям. За право "крестить" ''Wisconsin'' боролись три леди, но в итоге эта честь досталась мисс Элизабет Стивенсон дочери Сенатора Висконсина Исаака Стивенсона. | |||
| 4 Февраля 1901 г. ''USS Wisconsin (BB-9)'' встал в строй с Капитаном Джорджем С. Райтером (англ. Capt. George C. Reiter) во главе. | 4 Февраля 1901 г. ''USS Wisconsin (BB-9)'' встал в строй с Капитаном Джорджем С. Райтером (англ. Capt. George C. Reiter) во главе. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | pic Схема системы вертикальной и горизонтальной броневой защиты, сложившейся к концу XIX века. | |||
| + | ||||
| + | Конструктивно ''USS Wisconsin (BB-9)'' как и большинство броненосцев "Додредноутов", относился к цитадельному типу, имющему бортовой пояс в сочетании с броневыми палубами, которые образовывали замкнутый бронированный «ящик» в области ватерлинии. | |||
| + | Внешне эти корабли имели характерный выдающийся под водой форштевень, наследие таранной тактики. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | + | ''Wisconsin'' имел узкий броневой пояс по ватерлинии, изготовленный из гарвеированной брони и достигающий в центре корпуса толщины в 419 мм. | ||
| ? | В центральной части корабля над главным поясом располагался верхний, достигающий толщины | + | В центральной части корабля над главным поясом располагался верхний, достигающий толщины 140 мм и закрывающий пространство от нижней кромки верхнего пояса и до основания казематов вспомогательной батареи. Верхний пояс проходил между барбетами башен главного калибра, и его основной задачей была защита центра корпуса от снарядов скорострельной артиллерии. | |
| Над верхним поясом, располагалась казематированная батарея для двенадцати скорострельных орудий: восемь орудий стояли на нижнем ярусе, на уровне главной палубы, и ещё четыре — наверху, на верхней палубе. Ещё два 150-мм орудия были установлены в отдельных казематах в носовой части. Все казематы защищала 133-мм плиты. | Над верхним поясом, располагалась казематированная батарея для двенадцати скорострельных орудий: восемь орудий стояли на нижнем ярусе, на уровне главной палубы, и ещё четыре — наверху, на верхней палубе. Ещё два 150-мм орудия были установлены в отдельных казематах в носовой части. Все казематы защищала 133-мм плиты. | |||
| ? | Башни главного калибра были защищены 356-мм броней, но за счет скошенных стенок их стойкость к снарядам в лобовой проекции сильно увеличилась. Барбеты имели толщину от 381 | + | Башни главного калибра были защищены 356-мм броней, но за счет скошенных стенок их стойкость к снарядам в лобовой проекции сильно увеличилась. Барбеты имели толщину от 381 мм (в верхней части) и до 254 мм (в нижней, где бронирование усиливалось поясом). Горизонтальная защита обеспечивалась за счет выпуклой броневой палубы, в центре корпуса поднимавшейся выше ватерлинии, а у краев и в оконечностях снижавшуюся ниже таковой. В целом, схема бронирования американских броненосцев была хорошо продуманной, даже лучше чем у британского прототипа (не имевшего брони в оконечностях). Её главным недостатком была очень маленькая высота главного пояса, почти скрывающегося под водой. | |
| + | ||||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | - 3х | + | Паровые машины типа «компаунд», в которых отработанный пар из цилиндра высокого давления поступал последовательно в 2 цилиндра низкого давления- 3х ступенчатые паровые двигатели - на ''Wisconsin'' обеспечивали мощность в 11207 л.с. | |
| + | ||||
| + | Вертикальная машина тройного расширения американского броненосца Wisconsin. 1898 год. | |||
| + | ||||
| + | В 1890-х годах на военных кораблях уже начинали использоваться водотрубные котлы, {{comment| |в которых вода циркулировала по расположенным внутри топки кипятильным трубкам, благодаря чему давление пара было доведено до 10 атм и более, а опасность взрыва резко снизилась (обычно разрывались лишь отдельные трубки, что не приводило к катастрофическим последствиям)}} но ''Illinois'' был последним типом использовавшим огнетрубные котлы. | |||
| + | ||||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Версия 17:34, 30 января 2015
Эта статья редактируется участником skarzt в рамках акции Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года). Просьба воздержаться от правок.
USS Wisconsin (BB-9)
тип Maine
| 9 февраля 1897 Заложен |
| 26 ноября 1898 Спущен на воду |
| 4 февраля 1901 Введен в строй |
| 15 мая 1920 Выведен из боевого состава |
| 26 января 1922 Сдан на слом |
| 12150 / 12350 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 114 / 22 / 7,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 536 чел. Общая численность |
| 52 чел. Офицеры |
| 140-419 / мм. Пояс/борт |
| 102 мм. Палуба |
| 254-381 мм. Барбеты |
| 356 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм. Боевая рубка |
4 x 330мм/35 кал.
14x150мм/50 кал.
16х57мм
6х37мм
4х7,62 пулеметов
USS Illinois (BB-7), USS Alabama (BB-8)
Содержание
История создания
Предшественники
В 1890-х, главной проблемой американских инженеров было почти полное отсутствие опыта конструирования и эксплуатации крупных военных кораблей. Пытаясь решить эту проблему, военно-морской флот США действовал аналогично французскому, закладывая одну за другой небольшие серии существенно различающихся броненосцев, в надежде опытным путем найти оптимальное сочетание характеристик. Так на основе типа Kearsarge(1895-1900) воник тип Illinois. Оба типа относились к переходному классу "пре-дредноутов", боевых кораблей построенных в период 1890-1905 гг., для которых характерны были более мощная силовая установка, усиленное бронирование и лучшая приспособленность к переходам через океан, чем более ранним типам. Также на этих типах можно проследить эволюцию вооружения броненосцев того времени и организацию орудийных башен главного и "промежуточного" калибров. С появлением бездымного пороха и паровых турбин наступила эра "Дредноутов", сделав все предшествующие классы морально устаревшими в течение нескольких лет.
Предпосылки к созданию
Изначально класс броненосцев представлял собой эволюционировавший класс мониторов, приспособленных в большей степени для прибрежных операций, чем для морских путешествий. Это выражалось в низкобортном корпусе и низком расположении орудий относительно уровня воды, слабых ходовых качествах. С появлением у США заокеанских метрополий (Аляска, Гаваи) возникла необходимость оберегать эти територии от возможного вторжения с моря. Для этих целей была разработана программа по строительству броненосцев, способных пересекать океан и действовать вдали от побережья. Кроме того, броненосцы должны были обладать достаточно мощным вооружением, в соответствии с требованием времени.
Проектирование
Во время разработки проекта новых броненосцев, сильное влияние на американских инженеров оказали новые британские броненосцы типа «Маджестик», в то время считавшиеся одними из сильнейших в мире. Эти 15000-тонные корабли были мощными, очень быстроходными, и в своей концепции броневой защиты и вооружения реализовывали бытовавшие тогда взгляды о главенствующей роли в бою среднекалиберной скорострельной артиллерии: броненосцы типа «Маджестик» несли мощную батарею из двенадцати скорострельных 152-мм орудий, а их бронирование имело очень большую площадь в ущерб толщине. Сочтя британские корабли «идеальным» типом эскадренного броненосца, американские инженеры попытались разработать свою собственную версию «Маджестика». Конгресс утвердил проект типа Illinois 26 июня 1896 г. и работы по строительству начались очень быстро, всего через 56 дней. Все три корабля типа повторяли Kearsarge, но имели 2 принципиальных отличия:
- орудийные башни ГК нового типа со скошенным лбом и дифференцированным бронированием
- поперечное а не продольное расположение котельных и дымоходов.
Постройка и испытания
Серия состояла всего из 3х кораблей, среди которых Wisconsin (BB-9) был построен последним, хотя вся серия сошла со стапелей почти одновременно (с мая по ноябрь 1898).26 ноября 1898 г. Wisconsin (BB-9) был спущен на воду. В те времена принято было "крестить" корабли, как новорожденных. И эту торжественную процедуру поручали, как правило, выдающимся членам общества или их детям. За право "крестить" Wisconsin боролись три леди, но в итоге эта честь досталась мисс Элизабет Стивенсон дочери Сенатора Висконсина Исаака Стивенсона. 4 Февраля 1901 г. USS Wisconsin (BB-9) встал в строй с Капитаном Джорджем С. Райтером (англ. Capt. George C. Reiter) во главе.
Описание конструкции
Корпус
pic Схема системы вертикальной и горизонтальной броневой защиты, сложившейся к концу XIX века.
Конструктивно USS Wisconsin (BB-9) как и большинство броненосцев "Додредноутов", относился к цитадельному типу, имющему бортовой пояс в сочетании с броневыми палубами, которые образовывали замкнутый бронированный «ящик» в области ватерлинии. Внешне эти корабли имели характерный выдающийся под водой форштевень, наследие таранной тактики.
Бронирование
Wisconsin имел узкий броневой пояс по ватерлинии, изготовленный из гарвеированной брони и достигающий в центре корпуса толщины в 419 мм. В центральной части корабля над главным поясом располагался верхний, достигающий толщины 140 мм и закрывающий пространство от нижней кромки верхнего пояса и до основания казематов вспомогательной батареи. Верхний пояс проходил между барбетами башен главного калибра, и его основной задачей была защита центра корпуса от снарядов скорострельной артиллерии. Над верхним поясом, располагалась казематированная батарея для двенадцати скорострельных орудий: восемь орудий стояли на нижнем ярусе, на уровне главной палубы, и ещё четыре — наверху, на верхней палубе. Ещё два 150-мм орудия были установлены в отдельных казематах в носовой части. Все казематы защищала 133-мм плиты. Башни главного калибра были защищены 356-мм броней, но за счет скошенных стенок их стойкость к снарядам в лобовой проекции сильно увеличилась. Барбеты имели толщину от 381 мм (в верхней части) и до 254 мм (в нижней, где бронирование усиливалось поясом). Горизонтальная защита обеспечивалась за счет выпуклой броневой палубы, в центре корпуса поднимавшейся выше ватерлинии, а у краев и в оконечностях снижавшуюся ниже таковой. В целом, схема бронирования американских броненосцев была хорошо продуманной, даже лучше чем у британского прототипа (не имевшего брони в оконечностях). Её главным недостатком была очень маленькая высота главного пояса, почти скрывающегося под водой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Паровые машины типа «компаунд», в которых отработанный пар из цилиндра высокого давления поступал последовательно в 2 цилиндра низкого давления- 3х ступенчатые паровые двигатели - на Wisconsin обеспечивали мощность в 11207 л.с.
Вертикальная машина тройного расширения американского броненосца Wisconsin. 1898 год.
В 1890-х годах на военных кораблях уже начинали использоваться водотрубные котлы, но Illinois был последним типом использовавшим огнетрубные котлы.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Две предшествовавшие серии Indiana и Kearsarge имели существенный недостаток в виде несбалансированных спаренных башен оруудий 330мм и 203 мм утаревшей конструкции. Башни были расположены одна на другой, вращались вместе, вызывая крен судна до 5 градусов при повороте на борт, и имели к тому же устаревшую конструкцию. Этот недостаток был устранен на кораблях типа Illinoise...вместе с орудиями промежуточного калибра (203 мм).
Основное вооружение корабля составляли все те же устаревшие 330-миллиметровые 35-калиберные пушки. Стрелявшие 512-кг снарядом с начальной скоростью 610 м/с, эти неуклюжие орудия имели скорострельность не более 1 выстрела в 4-5 минут, что по меркам конца 1890-х было непозволительно мало. Надежность их тоже оставляла желать много лучшего. А вот сами башни главного калибра стали значительно совершеннее. Американцы при проектировании «Иллинойсов» отказались от своих старых, мониторного типа цилиндрических башен с вертикальными стенками, и перешли к башням европейского образца, с наклонными (для лучшей снарядостойкости) стенками, дифференцированным бронированием, и орудийной установкой, изначально проектировавшейся как интегральная часть башни. Башни были полностью сбалансированы, что по крайней мере позволяло стрелять из 330-мм орудий на борт без необходимости учитывать приобретаемый дополнительно крен. Впервые в американском флоте, башни имели электрические приводы. Вспомогательное вооружение броненосцев состояло из четырнадцати 150-миллиметровых 40-калиберных орудий. Формально скорострельные, на практике эти орудия были, скорее, шагом назад от 127-миллиметровых пушек. Их реальная скорость стрельбы из-за архаичного раздельного заряжания и несовершенных процедур перезарядки не превышала 1,5 выстрелов в минуту. По сравнению с 10-12 выстрелами в минуту для орудий прототипа — «Маджестика», американские пушки можно было просто не считать за скорострельные! Проблему удалось решить только в 1900-х, упрощением процедуры перезарядки, принятием на вооружение новых снарядов скорострельность удалось повысить до 7-8 выстрелов в минуту. Противоминное вооружение кораблей составляли шестнадцать 6-фунтовых 57-миллиметровых орудий Гочкисса и 6 однофунтовых орудий Максима-Норденфельда. Первые располагались на крыше надстройки, вторые — на марсах двух боевых мачт. Торпедное вооружение состояло из четырёх 457-мм торпедных аппаратов, расположенных над ватерлинией.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Завершение службы
20 декабря «Висконсин» закончил учебную подготовку, и отправился на север, достигнув Нью-Йорка 21 декабря. «Висконсин» был среди кораблей, которые 26 декабря обошли на паровой яхте «Мэйфлауэр (PY-1)» министр ВМС Джозефус Дэньелс со своим помощником и заместителем Франклином Делано Рузвельтом. Зимой «Висконсин» с флотом совершил поход в кубинские воды, и летом 1919 совершил учебный круиз с гардемаринами на борту в Карибское море. Корабль был исключен из списков флота 15 мая 1920. В соответствии с условиями Вашингтонского Военно-морского Соглашения 26 января 1922 года «Висконсин» был продан на металл.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Название Journal of the Assembly of Wisconsin: Annual Session Автор Wisconsin. Legislature. Assembly Издатель Legislative Reference Bureau, 1899
U.S. Battleships: An Illustrated Design History
Авторы: Norman Friedma
