USS California (1919)

Версия 15:07, 29 января 2015

California (BB-44)

Линкор | ВМС США

USS Tennessee (BB-43)

California (BB-44)

USS Colorado (BB-45)

Служба

США

Исторические данные

25 октября 1916 Заложен

20 ноября 1919 Спущен на воду

14 февраля 1947 Выведен из боевого состава

1960 Сдан на слом

Общие данные

32 300 / 40 950 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

190 / 27.9 / 9.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

30908 / Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

21 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

10000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4656 тонн нефти т. Запас топлива

1

4 ТЭУ "General Electric" / 30908 Главная ЭУ (тип/мощность)

8 ПК "Bureau Express" / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

21,46 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

9700 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4656 тонн нефти т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1480-2220 чел. Общая численность

Бронирование

203-356 / мм. Пояс/борт

37 мм. Палуба

330 мм. Барбеты

457 / 229 / / 127 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

229-406 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 12 (4 × 3) — 356-мм;
• 14 × 127-мм(1944).

Зенитная артиллерия

• 8 × 1 — 127-мм/25;
• 4 × 1 — 76-мм/50;
• 8 × 1 — 12,7-мм.

Торпедное вооружение

• 2 × 533-мм торпедных аппарата.

Авиагруппа

• 2 гидросамолета OS2U Kingfisher.

Однотипные корабли

USS Tennessee (BB-43)

USS California BB-44 (рус. «Калифорния») — линкор типа «Теннеси» ВМС США. После постройки был флагманом американского тихоокеанского флота. Во время нападения на Перл-Харбор был потоплен. Впоследствии восстановлен и вновь введен в строй. Принимал участие в операциях против японского флота во второй мировой войне. Спустя два года после окончания войны линкор был списан, а в 1960 продан на металлолом.

Линкор California до и после модернизации

Общие сведения

После окончания первой мировой войны ВМФ США стал одним из самых мощных во всем мире. Американские адмиралы и конструкторы учли уроки Первой мировой войны, и поэтому приступили к созданию так называемых постютландских линкоров (по названию крупнейшего морского сражения Первой мировой).Корабли типа "Теннеси" стали первыми из них. В линкорах типа Tennessee и трех линкорах типа Colorado были установлены две тяжелые мачты, поддерживающие большее количество оптических систем управления артиллерийским огнем. Эти признаки отличали "большую пятерку" от остальных линкоров, построенных до Второй Мировой Войны.

История создания

Киль корабля был заложен 25 октября 1916 военно-морской верфью Мэйр Айленд в Валледжо, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 20 ноября 1919-го. "Крестной матерью" была миссис Барбара Стефенс Зэйн, дочь губернатора штата Калифорния Уильяма Д. Стефенса, выступавшего в качестве спонсора строительства линкора. Укомплек­товали линкор 10 августа 1921 года в качестве флаг­мана Тихоокеанского флота. Первый командир - капитан 1 ранга Генри Дж. Цигемайер.

Конструкция

Бронирование

Разработана после Битве при Ютландии, Теннесси-класс был первым, чтобы использовать уроки, извлеченные из участия. Они включали расширение броню ниже ватерлинии и взяли концепцию бронирования "все или ничего". Броня защищала критические важные места судна: цитадель корабля, боекомплект. Остальные менее важные отсеки были оставлены без доспехов.

Вооружение

На кораблях класса "Теннеси" впервые появилась система управления огнем главного и вторичных батарей. Они были размещены на верхней части две большие клетки мачты. Как и в случае с классом "Нью Мексика", новые корабли несли двенадцать 356-мм орудий в четырех тройных башенках и четырнадцать 127-мм орудий. В улучшение по сравнению с его предшественниками, основной аккумулятор на Теннесси-класс может поднять его оружие до 30 градусов, что увеличило оружия " диапазон на 10 000 метров.

История службы

Довоенные годы

В течение двадцати лет, с 1920-го по 1941-и, «Калифорния» служил флагманом Тихоокеанского флота США, затем флагманом линейного флота. Еже­годно он принимал участие в совместных с армией маневрах, учениях, тактических упражнениях, сборах флота для различных целей. В 1921-1922 годах он добился права носить вымпел лучшего боевого ко­рабля (Battle Efficiency Pennant), а в 1925-1926 годах был признан лучшим артиллерийским кораблем фло­та. Летом 1925-го «Калифорния» повел линейный флот и дивизию крейсеров разведывательного флота с визитом доброй воли в Австралию и Новую Зелан­дию. Принимал участие в президентских смотрах флота 1927, 1930 и 1934 годов. Зимой 1929/30 прошел краткую программу модернизации в результате которой получил более современную зенитную батарею. В течении 1930-ых пересекала Панамский канал.В 1939 линкор посетил всемирную выставку в Нью-Йорке. Вернувшись в Тихий океан в апреле 1940 принял участие имитировании обороны гавайских островов. Из-за обострения отношений с Японией, флот остался в гавайских водах после учений и изменил свою базу на Перл-Харбор. В том же году корабль был выбран в качестве одного из шести, чтобы получить новые RCA CXAM радиолокационные системы. Из нормального состава линейных сил Тихо­океанского флота (12 кораблей) к началу военных действий с Японией три линкора типа «Нью-Мексико» были заняты нейтральным патрулированием в Атлантике, «Колорадо» находился на ремонте в Бремерто­не, а остальные 8 базировались на Перл-Харбор.

Перл-Харбор

Во время японского нападения утром 7 декабря 1941 у причальных тумб F-3 в одиночестве стоял флагман командующего 1-й дивизией линкоров и всем линейным флотом на Тихом океане вице-адмирала У. Пая линкор «Калифорния». В первой волне из 189 японских самолетов только 90 бомбардировщиков-торпедоносцев "Кейт" (B5N2) имели своей целью корабли. Сорок из них несли торпеды, а остальные - бомбы (переделанные из 356-мм бронебойных снарядов и обычные 250-кг общего назначения). Все они обрушились на "линкорный ряд". Из состава второй волны (171 само­лет) 81 пикирующий бомбардировщик "Вэл" (D3A1), вооруженный 250-кг бомбами, должен был атаковать авианосцы и крейсера, но большинство из них, не найдя своих целей, также атаковали линкоры. В отличие от большинства других кораблей, ош­вартованных попарно, «Калифорния» был открыт ата­кам со всех сторон. За кормой метрах в двухстах сто­ял не очень приятный во время атаки сосед - танкер «Неошо», а впереди, за небольшим мысом острова Форд - гидроавиатендер «Эйвосет». Хотя «Калифорния» одним из последних получил попада­ния, его боевая готовность оказалась хуже других: состояние водонепроницаемости плохое, большинст­во офицеров, включая командира кэптена Дж. Банкли и адмирала Пая, были на берегу (справедливости ради, надо отметить, что, когда первые японские бом­бы пошли вниз, Банкли как раз был в море - купался на пляже отеля "Халекулани"), а оставшиеся не смог­ли действовать быстро и эффективно.В начале атаки торпедоносцев он получил два попадания торпедами. Позднее в линкор попали две бомбы, одна из которых взорвалась в небольшом складе боеприпасов. Хотя конструкция корабля предусмотривала хорошую защиту от подводных повреждений, из-за плохого состояния водонепроницаемых переборок линкор начал крениться. «Калифорния» была готова дать ход и отойти от причала, когда поток горящей нефти, стекающей вдоль ряда линкоров вызвал угрозу пожара, и команде был дан приказ покинуть линкор. Когда команда вернулась на корабль, контролировать течи уже было невозможно. Несмотря на все попытки удержать линкор на плаву, «Калифорния» медленно оседала и 10 декабря легла на дно бухты. На корабле погибли 126 членов экипажа, ранен 61. Неизвестно, удалось ли зенитчикам линкора сбить хотя бы один японский самолет, но вечером, когда всюду мерещились японские самолеты, они "отличились", убив пулеметной очередью нескольких спасенных с «Юты».

Участие во второй мировой войне

Линкор подняли со дна 24 марта 1942 года и по­ставили в сухой док Перл-Харбора для предваритель­ного ремонта. 7 июня он своим ходом отправился на верфь Пьюджет Саунд для окончательного устране­ния повреждений и модернизации. Требовалось улучшить защиту, остойчивость, установить новые зенитные батареи и системы управления огнем. Толь­ко 31 января 1944 года «Калифорния» вышел из Бре­мертона в пробный поход к Сан-Педро, а 5 мая он покинул Сан-Франциско для участия в операции по захвату Марианских островов. Командовал линкором кэптен X. П. Бёрнет. Перед рассветом 14 июня группа огневой под­держки контр-адмирала Олдендорфа, куда входил и «Калифорния», маневрировала в 12 милях к северу от самого северного на Сайпане мыса Марли в полной темноте. Внезапно батарея на мысе открыла огонь, положив в опасной близости от кораблей 3 двухснарядных залпа. К ней присоединилась хорошо замас­кированная батарея на островке Маниагасса в бухте Танапаг. Несмотря на небольшую дистанцию (корабли были в 2 милях от берега), японские снаряды падали с большими недолетами. «Калифорния» и «Мэриленд» быстро заставили последнюю батарею замолчать. Более удачливыми оказались артиллери­сты с соседнего острова Тиниан, которые накрыли крейсер «Кливленд», добились попадания в «Калифорнию» (1 убит, 9 ранено) и в эсминец «Брейн» (3 убито, 15 ранено). Позднее выяснилось, что огонь вела 120-мм полевая батарея, замаскиро­ванная в пещерах. Несмотря на попадание, «Калифорния» остался в строю и обстреливал япон­ские позиции по заявкам войск. Большую опасность для американцев представляли полевые орудия, ко­торые японцы с началом обстрела берега линкорами и крейсерами прятали в пещерах, а затем, когда в атаку шли десантные суда, выкатывали на огневые позиции. Одну из таких позиций на мысе Афетна сначала обстреливали крейсера «Бирмингем» и «Индианаполис», затем линкоры «Теннеси» и «Калифорния», снова «Калифорния» и 2 крейсера, но окончательно уничтожить японские орудия так и не удалось. Потери в первой волне десанта (20000 человек) оказались большими. Вечером 15 июня «Калифорния», с помощью высаженного на берег корректировочного поста 31 127-мм снарядом рассеял атакующую группу японцев, которая спускалась с холма на еще не закрепившихся на пляжах десантни­ков. После Сайпана с 19 июля по 9 августа тяжелые орудия «Калифорнии» прокладывали путь десанту при высадках на Гуам и Тиниан. Из-за огромных булей маневренность линкора стала совершенно отврати­тельной и в довольно безобидной ситуации 24 августа он столкнулся с однотипным «Теннеси». Для ремонта носовой части левого борта пришлось идти на остров Эспириту Санто. 17 сентября «Калифорния» ушел на атолл Манус, чтобы подготовиться к вторжению на Филиппины. Ранним утром 18 октября в кильватерной колонне корабли с поставленными из-за минной опасности параванами подошли к заливу Лейте. Хотя тральщики приступили к работе на сутки раньше, сразу же при входе в залив были замечены две мины: одну, кото­рую подсек и заставил всплыть параван «Калифорнии», тут же расстреляли из автоматов, дру­гую же просто пометили буйком с флагом. Линкор сыграл одну из ключевых ролей в операции в заливе Лейте, которая длилась с 17 октября по 20 ноября. Кроме обычных бомбардировок берега и под­держки войск ему довелось принять участие в уничтожении части японского флота в проливе Суригао 25 октября. Тогда «Калифорния» выпустил 63 356-мм бронебойных снаряда, давая в основном 6-орудийные залпы, чтобы экономить снаряды, и чуть было снова не протаранил «Теннеси». После ухода части кораблей для пополнения запасов в заливе под командованием начальника 3-й линейной дивизии контр-адмирала Уэйлера остались «Миссисипи», «Калифорния», «Пенсильвания» (группа CTG 77.1), поскольку эти линкоры сохранили большую часть бое­запаса ГК. Но больше вступить в бой с надводными кораблями им не пришлось, а главной заботой стало отражение воздушных атак, в том числе и самоубийц-"камикадзе". 16 ноября в командование кораблями охраны залива Лейте вместо Уэйлера вступил контр-адмирал Т. Д. Раддок. С захватом островов Лейте и Самар перед амери­канцами встал привычный вопрос: где высаживаться в следующий раз? Существовало несколько вариантов развития событий, и наиболее логичным выглядел десант на соседние острова Филиппинского архипела­га и оставление напоследок самого крупного - Лусона, где были сосредоточены основные силы противника (одних авиабаз там было три, не считая свыше двух десятков полевых аэродромов). К тому же северная часть Лусона находилась в зоне досягаемости япон­ской авиации, действующей с Китая и острова Формо­за. Однако генерал Макартур решил сделать неожи­данный ход. В начале войны японцы начали захват Филиппин с ближайшего к себе северного побережья Лусона и главный десант высадили в заливе Лингайен на северо-западном берегу острова. И от американ­цев, вторгнувшихся на Филиппины с юга, они скорее всего ожидали постепенного движения на север. А Макартур предложил следующий удар нанести в за­ливе Лингайен - прямо в "сердце" удерживаемой про­тивником территории. После тренировок у островов Палау в первый день нового года в заливе Лейте собралось 164 корабля и вспомогательных судна, которые должны были начать операцию "Майк Г - высадку в заливе Лингайен. Опе­ративная группа Бомбардировки и Огневой Поддерж­ки TG 77.2 вице-адмирала Олдендорфа, насчитывавшая 6 линкоров, 6 крейсеров и 19 эсмин­цев была разбита на отряды: в 1-й входили «Миссисипи», «Вест Виржиния» и «Нью-Мексико», а во 2-й «Калифорния» (флаг Олдендорфа, командир -кэптен С. Б. Брюер), «Пенсильвания» и «Колорадо». Кроме них в море вышли 12 эскортных авианосцев, 14 эсминцев, 6 эскортных эсминцев, 48 моторных траль­щиков, 10 эсминцев-транспортов с командами под­водных диверсантов, 2 буксира, гидроавиатендер и 11 десантных канлодок типа LCI. Эти силы должны были расчистить путь основному десанту адмирала Кинкейда. Кораблям предстояло пройти нелегкий путь, бук­вально "сквозь строй" японской береговой авиации. Несмотря на огромные потери в боях за Лейте, Япо­ния все еще располагала огромным количеством са­молетов. Ее нетронутые бомбежками заводы произ­водили свыше 7.000 машин ежемесячно. Однако, главная проблема заключалась в летчиках, готовить которых требовалось гораздо дольше, чем позволял непрерывно наступавший противник. Теперь японским морским летчикам недоставало мастерства и опыта, присущего их предшественникам. Они не могли про­рваться сквозь заслоны расплодившихся американ­ских истребителей и прицельно сбросить на корабли (пусть даже на тихоходные транспорты или десантные суда) бомбы и торпеды. И японское командование нашло выход в традиционном самурайском стиле, организовав Корпус самоубийц-"камикадзе". Теперь молодым пилотам не надо было забивать себе голову премудростями вроде точки сброса бомбы с крутого пикирования, выхода из него или решения торпедного треугольника на скорости 400 км/час. Достаточно бы­ло только прицелиться всем самолетом в намеченную жертву и не сворачивать с курса, даже если твой са­молет под огнем сотен зенитных стволов развалива­ется на куски. Именно в ходе операции по захвату Лусона амери­канцы впервые познакомились с новой тактикой про­тивника, которая на несколько месяцев стала для них главной головной болью. Утром 3 января японский "Бэл" спикировал на танкер «Коуанеск». И хотя мате­риальный урон от врезавшегося в палубу самолета оказался незначительным, американцы поняли, что их ждет "горячий" прием. Главные силы Олдендорфа, пройдя проливом Суригао, в море Сулу разбились на две группы, сформи­рованные вокруг эскортных авианосцев, ставших те­перь главными гарантами безопасности. Около 40 истребителей патруля, усиленные самолетами бере­гового базирования, постоянно находились в воздухе. Именно благодаря мощному истребительному при­крытию атаки 120 японских самолетов с авиабаз Кларк и Николе, среди которых было несколько десят­ков "камикадзе", закончились безрезультатно. В усло­виях массированных налетов японской авиации не менее важную роль сыграли и мощные зенитные средства линкоров. Но не всегда удавалось обойтись без потерь. Уже на закате 4 января двухмоторный бомбардировщик буквально с неба свалился на палубу эскортного авианосца «Оммани Бей», который пришлось добить торпедой с эсминца. Ни десятки наблюдателей, ни современные радары не смогли вовремя обнаружить этот самолет. А единственным кораблем, успевшим по нему выстрелить, оказался линкор «Нью-Мексико». Другой "камикадзе", налетевший так же неожиданно, немного промахнулся, упав в море в 45 метрах от эс­кортного авианосца «Лунга Пойнт». Атаки на корабли Олдендорфа продолжались и 5 января, благо теперь американцы приблизились к основным японским аэродромам. Повреждения от "камикадзе" получили тяжелые крейсера «Луисвиль» и «Австралия», эскортный авианосец «Манила Бей» и эсминец. В ответ самолеты с эскортных авианосцев потопили небольшой японский эсминец «Моми», пы­тавшийся в виду приближавшейся американской ар­мады удрать вместе с однотипным «Хиноки» из Мани­лы на Формозу. «Хиноки» сделал вторую попытку 7 января, но нарвался на основной десант и был потоп-лен артиллерией эсминцев. Рассвет 6 января застал оперативные группы Ол­дендорфа и коммандера (капитана 2 ранга) Лауда (трально-гидрографическая группа) на траверзе мыса Болинао, находившегося на северной оконечности полуострова, отгораживающего залив Лингайен. Да­лее корабли разбились на мелкие группы, чтобы начать действия по плану. Линкоры приступили к об­стрелу японских позиций на островке Сантьяго и мысе Сан-Фернандо, расположенных на флангах входа в залив. Еще никто не знал, что этот день получит на­звание "Одного Дня Ада". Первым тяжелое поврежде­ние получил линкор «Нью-Мексико», которому "камикадзе" угодил в носовую надстройку. Затем "камикадзе" стали врезаться один за другим: в эсмин­цы «Уолк», «Аллен М. Самнер», тральщик «Лонг» (затонул). В 1519 Олдендорфу пришлось приказать своим линкорам войти в залив для прикрытия работы тральщиков, которые несли под атаками авиации большие потери. По способности также предлагалось обстрелять береговые цели главным калибром. По­ставив параваны, линкоры на 20 миль втянулись в залив. Они успели дать несколько залпов по прохо­дившей вдоль берега железной дороге, как сами в 1720 подверглись атаке пяти "камикадзе". Один из них, прорвавшись через плотный зенитный огонь, врезался в район грот-мачты «Калифорнии», а кусок его фюзе­ляжа упал на палубу между мачтой и директором №4. Одновременно линкор был осыпан осколками снаря­да, выпущенного ближайшим эсминцем, чтобы сбить приближавшийся к нему самолет. Вообще попадания зенитных снарядов или их осколков в свои же корабли в условиях массированных атак и мощного огня по самолетам из всех калибров стало обычным явлени­ем. Часто доставалось и истребителям воздушного патруля. Особенно чреват был пролет над своими кораблями с выпущенными шасси - на таком самоле­те сосредотачивался весь огонь. Дело в том, что японцы чаще других в качестве "камикадзе" использо­вали устаревшие пикировщики "Бэл" с неубирающим­ся шасси. Вот и в тот день один из истребителей пат­руля, у которого осколком повредило гидросистему, из-за чего стойки шасси вывалились в посадочное положение, попал под огонь со своих же кораблей. Из числа экипажа «Калифорнии» 45 человек по­гибло и 151 был ранен, но повреждения оказались поверхностными. После временного ремонта судовы­ми средствами линкор продолжил бомбардировку японских позиций. В ходе того же налета попадания двух "камикадзе" получил легкий крейсер «Колумбия», тяжелые крейсера «Австралия» и «Луисвиль» (для каждого это было уже второе), а всего 6 января "камикадзе" повредили 2 линкора, 5 крейсеров, 5 эс­минцев, 3 вспомогательных корабля и потопили эсми­нец-тральщик. 7 января пошли на дно эсминцы-тральщики «Хови» и «Палмер». 8 января наблюдате­ли «Калифорнии» в 0720 обнаружили приближение пяти "камикадзе". Японцы всегда старались напасть сразу после восхода или перед самым закатом и на малой высоте, чтобы лучи зависшего над горизонтом солнца слепили наводчиков. Один самолет упал в воду недалеко от линкора, но крейсеру «Австралия» снова не повезло - два "камикадзе" врезались в него (всего этот крейсер с 5 по 9 января "принял" на себя 5 японских самолетов-самоубийц). Затем бортовому самолету «Калифорнии» пришлось выполнить не со­всем обычную задачу. В 8 часов, спустя несколько минут после начала очередного обстрела, один из самолетов-корректировщиков линкора «Колорадо» доложил о толпе людей с американскими и филип­пинскими флагами на южном берегу залива. Олдендорф приказал прекратить огонь и послал один из бортовых самолетов своего флагмана с листовками на борту, в которых напечатали совет всем симпати­зирующим союзникам людям очистить этот район бе­рега. Дав им достаточно времени, чтобы скрыться, американский адмирал приказал возобновить об­стрел. Адмирал Олдендорф уже прекрасно усвоил такти­ку японцев отходить вглубь острова, как только появ­лялись линкоры, что превращало обстрел в беспо­лезную трату снарядов. Но линкоры и крейсеры про­должали ходить вдоль берега, чтобы привлечь на се­бя как можно больше "камикадзе". Расчет был про­стой - чем больше "камикадзе" собьют мощные зе­нитные батареи боевых кораблей, тем меньше их ос­танется на долю транспортов с десантом. 10 января, на следующий день после высадки, флагман Олденфорфа «Калифорния» закончил "работу" и ушел из залива с обратным конвоем в залив Лейте. Уход на ремонт двух линкоров из шести стал предметом дол­гой дискуссии между Нимитцем, Кинкейдом и генера­лом Макартуром. Разведка доносила о двух японских линкорах на Линга Роузд у Сингапура («Исё» и «Хьюга») и еще 4 во Внутреннем море (на деле там были «Ямато», «Нагато» и «Харуна»), а также об уси­лении базовой авиации противника. В такой ситуации Макартур указывал на опасность позиции 7-го Флота между двумя японскими соединениями и на возмож­ный срыв сроков всего наступления. Но Нимитц заве­рил, что из Атлантики идет 5-я линейная дивизия контр-адмирала Фишлера (самые старые «Техас», «Нью-Йорк», «Арканзас»), а верфи заканчивают рабо­ты на «Неваде», «Теннеси» и «Айдахо». Так что 22 января «Калифорния» с Олдендорфом на борту и «Нью-Мексико» окончательно ушли из залива Лейте. «Калифорния» направился на верфь Пьюджет Саунд для завершения ремонта, куда прибыл 15 февраля. Вернувшись в строй, 15 июня линкор подключился к операции против Окинавы, оставаясь в том районе до 21 июля. Поскольку бои шли уже в глубине остро­ва, особыми событиями «Калифорния» похвастать не мог. Двумя днями позже он присоединился к 59-у Оперативному Соединению, которое прикрывало тра­ление в Восточно-Китайском море. В августе корабль совершил короткий поход в бухту Сан-Педро на Фи­липпинах, а 20 сентября отправился с Окинавы для прикрытия высадки 6-й Армии в бухте Ваканоура, ост­ров Хонсю. Там, поддерживая оккупационные силы, «Калифорния» оставался до 15 октября, когда ушел через Сингапур, Коломбо и Кейптаун в Филадельфию, куда прибыл 7 декабря.Там 7 августа следующего года старый линкор поставили в резерв, 14 февраля 1947-го разукомплектовали, а 10 июля 1959 года про­дали на слом.

Награды

За участие в войне на Тихом океане «Калифорния» (ВВ-44) получил 7 боевых звезд:

• 1. Перл-Харбор (7 декабря 1941 года)
• 2. Операция на Марианских островах: захват островов Сай­пан (14-20 июня) и Гуам (2-9 августа 1944 года)
• 3. Захват и оккупация острова Тиниан (21 июля-1 августа 1944 года)
• 4. Операция в заливе Лейте: высадка в заливе Лейте (17 октября-21 ноября 1944 года)
• 5. Операция на острове Лусон: высадка в заливе Лингайен 4-18 января 1945 года
• 6. Операции на Окинаве: высадка и захват острова Окинава (17-30 июня 1945 года)
• 7. Операции 3-го Флота против Японии (10 июля-7 августа 1945 года)

Корабль был отмечен наградами президента Филиппин­ской Республики (за Лейте и Лусон), а также медалью флота за оккупационную службу (Азия, 2 сентября-15 октября 1945 года)

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений