Сверхмалые подводные лодки типа Biber

Версия 19:27, 26 января 2015

СМЛП Biber

Сверхмалая подводная лодка | ВМС Германии

Служба

Кригсмарине

Исторические данные

29 марта 1944 Выход на испытания

31 мая 1944 Сдан

Общие данные

6,5 / т. Водоизмещение (надводное/подводное)

9,04 / 1,57 / 1,37 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

6,5 узл. Скорость хода надводная

5,3 узл. Скорость хода подводная

20 / 20 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

130 миль Дальность плавания надводная

8,6 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

дизель 1/32 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

электромотор 1/13 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

2 × 533 мм шт Торпедное

Экипаж

1 чел. Общая численность

История создания

Германия, сравнительно поздно заинтересовалась сверхмалыми подводными лодками и проведением подводных спецопераций. В первый период войны, несмотря на ряд проектов по применению боевых пловцов, царило мнение, что успехи на море и без того достаточно велики, чтобы размениваться на всякую мелочь.

Действительно, первый этап войны был весьма богат на успех для кригсмарине. Надводные силы добились сравнительно небольших результатов: крейсера провели несколько удачных рейдов в Атлантике и Индийском океане, зато немецкие подводные лодки сумели устроить настоящий хаос на морских путях союзников. Подводные лодки Германии топили корабли и суда под британским, американским флагом и флагами других государств. входивших в состав антигитлеровской коалиции. Основной областью действия немецких подлодок была северная Атлантика вплоть до побережья США, где был настоящий «рай подводных лодок». Кроме того, активность немецких подводных лодок наблюдалась и в районе арктических портов Советского Союза.

Среди руководства кригсмарине шла борьба двух группировок. Одну группировку возглавлял командующий германских ВМФ адмирал Эрих Редер, а другую — командующий подводным флотом адмирал Карл Дёниц. После битвы на Баренцевом море в обороне конвоя JW-51 окончательная победа оказалась на стороне последнего.

В январе 1943 г. Карл Дёниц возглавил кригсмарине. С этого момента приоритеты немецкой стратегии на море изменились диаметрально. С этого времени акцент делался на интенсивном развитии подводного флота и постепенной ликвидации тяжелых надводных кораблей.

Предшественники

Первой сверхмалой подводной лодкой, построенной в Германии во время второй мировой войны, была лодка типа Hecht XXVII серии. Изначально подводная лодка должна была иметь водоизмещение порядка 7 тонн и в качестве оружия — заряд взрывчатки, сбрасываемый под кораблем противника. Но в ходе проектирования корабля возникли сомнения в целесообразности применения в качестве оружия только взрывного устройства, и в окончательном варианте подлодка получила дополнительно на вооружение одну торпеду G7e, которая подвешивалась под килем. В процессе создания этой сверхмалой подлодки конструкторы и строители столкнулись с массой трудностей, и к моменту вступления в строй первых кораблей уже стало ясно, что боевой ценности они не представляют, тем более что мина, которая должна была прикрепляться к корпусу неприятельского корабля так и не была разработана, вместо нее в носовой части разместили дополнительные аккумуляторные батареи. Подводные лодки типа Hecht стали использоваться лишь для учебных и экспериментальных целей.

Британская сверхмалая подводная лодка типа Welman

Первой германской сверхмалой подводной лодкой с двигателем надводного хода стала «Адам», испытания которой начались в марте 1944 года. Испытания, правда, прошли успешно только со второго раза, и она стала родоначальницей серии из 324 единиц типа Biber.

Предпосылки к созданию

Корветтен-капитан Ганс Бартельс, создатель СМЛП Biber

Среди субмарин данного класса, сверхмалая подводная лодка типа "Biber" имеет интересную историю создания. Во-первых, идея создания "погружающегося штурмового средства" и заслуга его внедрения на практике принадлежала одному человеку - корветтен-капитану Гансу Бартельсу, что достаточно необычно для германского флота с его сильно забюрократизированной системой. Как отметил вице-адмирал Хельмут Хейе, новая сверхмалая субмарина стала «результатом осуществления идеи, рожденной в голове фронтового солдата». А во-вторых, на ход разработки существенное влияние оказала обычная военная случайность – захват немцами 22 ноября 1943 года у Бергена нескольких британских сверхмалых подлодок типа Welman. Они имели длину корпуса, без минного заряда 5,13 метров, массу 2075 килограмм, дальность плавания 30 миль при скорости хода 3 узла и полностью электрическую двигательную установку. Ряд этих конструктивных элементов был использован немецкими инженерами.

Проектирование

Взяв сверхмалую британскую подлодку "Welman" за основу, немецкий конструктор корветтен-капитан Ганс Бартельс в феврале 1944 года начал работы по созданию немецкой сверхмалой подводной лодки по заказу верфи "Флендерверке" в Любеке. 23 февраля 1944 года Ганс Бартельс подготовил рабочую документацию. И уже 15 марта 1944 года предприятие нелегально изготовило первый прототип новой подлодки, получивший имя "Адам" (Adam) или, как ее еще называли, "Лодка Бунта" (Bunte-Boot, в честь тогдашнего директора завода г-на Бунта).

Постройка и испытания

Испытания нового корабля проводились на реке Траве, причем Бартельс практически все опытные погружения выполнял самостоятельно. Первое пробное погружение должно было состояться 18 марта: корветтен-капитан лично сел в лодку, но при первой же попытке погрузиться в субмарину набралось много воды, и Бартельс не смог самостоятельно всплыть. Пришлось поднимать «чудо-оружие» с помощью крана, после чего - переделывать его.

29 мая "Адама" испытали в присутствии главнокомандующего германских ВМС, гросс-адмирала Карла Дёница. Испытания прошли весьма успешно и "сверхмалютку", после некоторой доработки, сдали в серийное производство, присвоив ей название "Бибер" . После приемо-сдаточных испытаний "Адама" Кригсмарине заказали заводу первую серийную партию в количестве 24 субмарин - со сроком поставки 31 мая 1944 года. Подряды были также размещены на предприятии "Флендерверке" и итальянском заводе "Ансальдо-Верке", а позже контракты на изготовление корпусных конструкций были заключены с акционерной компанией "Клёкнер-Гумбольдт-Дойц" в городе Ульм и с другими предприятиями. В итоге постройка СМПЛ типа "Бибер" велась секционным методом: три секции изготавливались на разных предприятиях и затем их уже стыковали вместе. Основным сборщиком "биберов" стала судоверфь "Германия" в г. Киль, причем, несмотря на сильные бомбардировки портовых и судостроительных сооружений города союзниками, серьезного урона серийной постройке «биберов» нанесено не было.

Каждая серийная лодка класса «Бибер» обходилась гитлеровскому ВМФ в 29 тысяч рейхсмарок.

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Вооружение "Бобра" состояло из двух модифицированных электрических торпед типа G7e, которые имели почти нулевую плавучесть и подвешивались при помощи двух бугелей на рельсовые направляющие со стопорами по бортам субмарины, где для этого в корпусе были сделаны специальные ниши: торпеда утапливалась в корпус подлодки и зажималась между рельсовой направляющей и расположенным над ней качающимся обухом. Над направляющей располагалось пневматическое устройство, которое использовал ось для пуска торпеды: после подачи воздуха поршень цилиндра отходил назад и освобождал стопор, после чего приводился в движение спусковой рычаг торпеды и она, с запущенным двигателем, сходила с рельса.

Механизм торпедной стрельбы на СМПЛ типа «Бибер» был весьма прост, что было равно как хорошо в бою (не вызывало затруднений при торпедной атаке), так и опасно в мирное время (за недолгую эксплуатацию "Бобров" произошло две катастрофы, в которых было потеряно множество этих мини-подлодок, а также судов, были и человеческие жертвы).

Альтернативным вариантом вооружения для СМПЛ типа "Бибер" было минное оружие: подлодка могла брать две мины типа МАD (Magnet-Akustisch-Druck; по друтим данным - типа GS), снабженных комбинированным взрывателем (магнитный/акустический/гидродинамический). Мина имела длину 5-5,5м, диаметр 53,46см и была предназначена для подрыва надводных кораблей водоизмещением от 6000т и выше. При обнаружении цели «умный» взрыватель задействовал один или несколько каналов. При этом, поскольку мины были тяжелее торпед, для компенсации отрицательной плавучести на ее концах были смонтированы полусферические емкости с воздухом, так что мина даже имела немного положительную плавучесть. Последнее часто имело весьма неприятные последствия - после отделения от лодки-носителя мина всплывала на поверхность, где она некоторое время и «красовалась» (около трех минут), пока не набирала воды и не погружалась вновь. Но еще более негативно освобождение от мины отражал ось на самом «Бибере»: мина была смещена назад и вызывала относительно сильный дифферент на корму, вследствие чего водитель был вынужден увеличивать балласт в носу подлодки. Однако после отделения мины субмарина тут же получала резкий дифферент на нос, едва не выбрасывая «хвост» над поверхностью воды.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Biber II Развитие конструкции первого «Бибера» привело к появлению подводной лодки Biber II. корпус которого отличался большей длиной (толщина обшивки 4 мм) — Экипаж подводного корабля — два человека. Проект не вышел из «бумажной» стадии.

Biber III Данный проект стал результатом национал-социалистического соревнования конструкторов фирмы TVA из Эккефьорда и судостроительного отделения Kommundos der Kleinkainpfmiilel из Любека. Проект опирался на использование силовой установки на базе дизельного двигателя замкнутого цикла (Daimler-Benz ОМ-4/65 мощностью 65 л.с.) и жидкого кислорода. Силовую установку разрабатывала научная группа профессора Кама из высшего технического училища в Штутгарте. В состав силовой установки входил редуктор с тремя режимами работы: быстрый ход. медленный ход. реверс. Расчетная дальность плавания со скоростью 8 узлов в надводном положении составляла 500 миль (1100^[1]). в подводном положении со скоростью 5 узлов — 100 миль. Запас жидкого кислорода — 4.31 л. С экипажем из двух человек «Biber III» был способен нести две торпеды G7e (K-Butt). 1 ноября 1944 года фирма TVA заключила договор с центром HSVA на испытания модели «Biber III» в масштабе 1:3. Испытания буксируемой модели начались в январе 1945 году. Сложная военная ситуация, которая сложилась в Третьем Рейхе, заставила ученых и конструкторов прервать работу над многообещающем проектом. Между тем, подводную лодку предполагалось снабдить гусеничным шасси, благодаря которому она смогла бы выползать на сушу и преодолевать мели.

История службы

30 августа 1944 года во время первого боевого похода лишь 14 из 22 назначенных «Бобров» смогли выйти в море, из них только два добрались до расчетной позиции, и ни один не поразил ни одной цели.

22-23 декабря 1944 года 18 субмарин вышли на боевую позицию из порта Роттердам, но вернулась обратно лишь одна лодка.

23 декабря в 16 часов 25 минут в пяти милях на ост-зюйд-ост от Флиссингена потопил идущее в конвое грузовое судно «Алан А. Дейл» (МV Alan A.Dale) водоизмещением 4702 т, шедшее из Нью- Йорка в Антверпен через Галифакс и загруженное боеприпасами, снаряжением, автомобилями, продовольствием и почтой. Впрочем, Шульце не долго наслаждался победой - на обратном пути у него вышел из строя компас и он выбросил субмарину на отмель, как оказалось, на территории , занятой противником. На следующий день он сдался в плен.

24-25 декабря 1944 года еще 14 подлодок ушли на боевое задание, и ни одна из них не вернулась назад.

27 декабря 1944 года случилась трагедия. Самопроизвольно запустились две торпеды, которые сошли с направляющих одной мини-лодки и ударили по находившемуся неподалеку тральщику и по шлюзу. В результате взрывов затонуло 11 «Бобров», тральщик и буксир. Погибли шесть человек, трое пропали без вести.

В ночь с 29 на 30 января 1945 года из Хеллевутслёйса вышли 15 «биберов»: один затонул вскоре после выхода, столкнувшись с большой льдиной; пять вернулись из-за технических поломок и повреждений от столкновения со льдом; пять пропали без вести или погибли, а одна на обратном выбросилась на берег ниже по течению от Хеллевутслёйса после 64 часов в море в поисках цели. Менее чем через неделю, 3 февраля, места базирования и складские комплексы дивизионов СМПЛ типов «Мольх» и «Бибер» подверглись массированному налету авиации противника, и операции с использованием этих подлодок были на некоторое время прекращены.

6 марта 1945 года - очередная трагедия.В гавани Роттердама, где базировались «Бобры», опять произошел самопроизвольный пуск торпеды. Результатом стало потопление 14 субмарин, а еще девять лодок были повреждены. В тот же день на задание вышло 11 подлодок, из которых ни одна не вернулась на базу.

B ночь с 11 на 12 марта 1945 года командование Кригсмарине решило провести крупномасштабную операцию по нарушению вражеского судоходства в эстуарии реки Шельда: в море были направлены 15 «биберов», 14 «мольхов», а также катера-брандеры типа «Линзе» и торпедные катера. Потери были вновь впечатляющими - 13 «биберов» и 9 «мольхов». Четыре «бибера» 11 -12 марта были потоплены британскими "Суордфишами" из состава 119-й авиаэскадрильи около острова Шоуэна, четыре были потоплены патрульными катерами около Весткапелле, четыре подлодки 12 марта записали на свой боевой счет артиллеристы батарей береговой обороны у Брескенса и Флиссингена, один был уничтожен "Спитфайером" 12 марта около Уолчерена, а еще один - потоплен британским фрегатом "Реталик" в 3 часа 25 минут 13 марта 1945 года.

23 марта поздно вечером Хеллевутслёйс покинули 16 мини-подлодок типа «Бибер», вооруженные торпедой и миной, имея задачу атаковать конвои и выставить мины в эстуарии реки Шельда. На этот раз выход был более счастливым - в базу вернулись семь «биберов».

Таким образом, одноместная СМПЛ типа «Бибер» преимущественно использовалось немцами для выполнения лишь отдельных боевых заданий по минированию близлежащих объектов. Чаще всего - для постановки минных банок в использовавшемся противником судоходном канале между двумя голландскими островами. На море же и в проливной зоне Ла-Манша и Па-де-Кале «биберы» были вынуждены уступить место более совершенной сверхмалой подводной лодке - "3еехунд".

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Расчетная дальности плавания в 1110 миль не подверждена

Литература и источники информации

• Biber (U-Boot))
• Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 3
• НЕМЕЦКАЯ СВЕРХМАЛАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ТИПА «BIBER»
• Немецкая подводная лодка «Бибер»

Галерея изображений