USS North Carolina (1906)
| Версия 09:45, 26 января 2015 | Версия 09:46, 26 января 2015 | |||
| Строка 120: | Строка 120: | |||
| В результате, проект Отдела Кораблестроения был одобрен — но дебаты на этом не прекратились. Пересмотрев свои прежние взгляды, инженеры Отдела Кораблестроения в ноябре 1901 настояли на включении в состав вооружения 203-миллиметровых пушек — так как оказалось, что 178-миллиметровые орудия не способны эффективно пробивать тонкую броню. Бронирование же самих кораблей потребовалось перепроектировать, чтобы соответствовать усилению морской артиллерии. Два первых корабля были заложены по финансовой программе 1902 года, еще три — по программе 1903, и последний, шестой (внеплановый линкор «Нью-Хэмпшир»), был заложен по дополнительной программе в 1905 году. | В результате, проект Отдела Кораблестроения был одобрен — но дебаты на этом не прекратились. Пересмотрев свои прежние взгляды, инженеры Отдела Кораблестроения в ноябре 1901 настояли на включении в состав вооружения 203-миллиметровых пушек — так как оказалось, что 178-миллиметровые орудия не способны эффективно пробивать тонкую броню. Бронирование же самих кораблей потребовалось перепроектировать, чтобы соответствовать усилению морской артиллерии. Два первых корабля были заложены по финансовой программе 1902 года, еще три — по программе 1903, и последний, шестой (внеплановый линкор «Нью-Хэмпшир»), был заложен по дополнительной программе в 1905 году. | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| ? | === | + | === Конструкция === | |
| + | Конструктивно, броненосцы типа «Коннектикут» развивали элементы, сформированные ранее в проекте «Вирджиния» Они имели гладкопалубный корпус с высокими бортами, высоко расположенные башни главного и вспомогательного калибра. Их полное водоизмещение составляло 16300 тонн при длине 139,09 метров, ширине 23,42 метра и осадке — 7,47 метров. Экипаж их составлял 827 человек. | |||
| + | ||||
| + | Так как корабли с самого начала рассматривались как «представительные» единицы, долженствующие демонстрировать мощь американского флота всему миру, на них было много декоративных элементов: плавные закругления крыльев мостика, широкие носовые эмблемы, многочисленные вертикальные колонны в надстройках. | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
Версия 09:46, 26 января 2015
Эта статья редактируется участником KENTPRON:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
USS North Carolina (ACR-12)
 США |
| 21 марта 1905 Заложен |
| 6 октября 1906 Спущен на воду |
| 7 мая 1908 Выход на испытания |
| 18 февраля 1921 Выведен из боевого состава |
| 29 сентября 1930 Сдан на слом |
| 15 июля 1930 Гибель |
| 14500 / 15981 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 153.77 / 22.20 / 7.6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 850 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 76-127 / мм. Пояс/борт |
| 76-152 мм. Палуба |
| 230 / 200 / 130 / 76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 130-230 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 — 406-мм/45,;
- 10 × 2 — 127-мм/38.
Зенитная артиллерия
- 4 × 4 — 28-мм/75,;
- 12 × 1 — 12,7-мм пулемётов.
Авиационная группа
- 2 катапульты,;
- 3 гидросамолёта OS2U «Кингфишер».
USS Tennessee (1904)
USS Washington (1905)
USS Montana (1906)
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Модернизации и переоборудования
- 5 История службы
- 6 Перед Мировой Войной
- 7 Первая мировая война
- 8 Период между войнами или "Завершение службы Северной Каролины"
- 9 См. также
- 10 Ссылки
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
Общие сведения
USS Северная Каролина (ACR-12) была классом Теннесси бронированных крейсеров ВМС Соединенных Штатов и второй корабль ВМС назван так. Она была также известна как "броненосный крейсер № 12», а позже переименован Шарлотта (CA-12).
Она была заложена 21 марта 1905 года Ньюпорт-Ньюс Судостроение, штат Вирджиния, запущенный 6 октября 1906 года, авторами которого стала мисс Ребекка Гленн, дочери губернатора Северной Каролины РБ Гленн, и введена в эксплуатацию в Норфолке на 7 мая 1908, капитан Уильям А. Маршалл в команде.
История создания
В марте 1901 года, когда проектирование броненосцев типа «Вирджиния» только завершилось, секретарь по военно-морским делам, Джон Дэвис Лонг, запросил Отдел Кораблестроения и Бюро Строительства и Ремонта о перспективном дизайне для будущих кораблей. Новый броненосец должен был предвосхищать перспективные тенденции в военном кораблестроении и соответствовать развитию военно-морской теории в ближайшем будущем — особенно тенденции на увеличение значения промежуточной артиллерии.
Обе организации выполнили запрос, подготовив два концептуально различных дизайна. Отдел Кораблестроения спроектировал эскадренный броненосец водоизмещением в 15810 тонн, на котором стандартные для американского флота 152-миллиметровые скорострельные и 203-миллиметровые «промежуточные» орудия предполагалось заменить единообразной батареей из двадцати четырех новых 178-миллиметровых 45-калиберных орудий. По мнению инженеров, такие орудия соответствовали максимальному калибру, с которым еще можно было управляться вручную, и обеспечивали бы больший вес снаряда чем у 152-миллиметровых и большую скорострельность чем у 203-миллиметровых. Помимо тяжелых и промежуточных орудий, корабль также должен был нести двадцать четыре противоминные 75-мм пушки.
Бюро Строительства и Ремонта подготовило более «традиционный» проект. Он представлял собой улучшенную «Вирджинию», на которой число 203-миллиметровых орудий довели до шестнадцати. Двенадцать «промежуточных» орудий стояли в шести башнях (две из них были двухъярусными башнями главного калибра, а остальные четыре располагались побортно) и дополнялись четырьмя 203-миллиметровыми орудиями в казематах: впрочем, от последних отказались, так как броненосец превышал максимально разрешенное водоизмещение. Также корабль должен был нести двенадцать 152-миллиметровых орудий, и всего восемь 76-миллиметровых противоминных пушек — функции борьбы с миноносцами возлагались на 152-миллиметровые орудия. Водоизмещение броненосца составляло 16610 тонн, что и стало одной из причин отказа от этого проекта. Среди других называли ослабление противоминной артиллерии, считавшееся недопустимым.
В результате, проект Отдела Кораблестроения был одобрен — но дебаты на этом не прекратились. Пересмотрев свои прежние взгляды, инженеры Отдела Кораблестроения в ноябре 1901 настояли на включении в состав вооружения 203-миллиметровых пушек — так как оказалось, что 178-миллиметровые орудия не способны эффективно пробивать тонкую броню. Бронирование же самих кораблей потребовалось перепроектировать, чтобы соответствовать усилению морской артиллерии. Два первых корабля были заложены по финансовой программе 1902 года, еще три — по программе 1903, и последний, шестой (внеплановый линкор «Нью-Хэмпшир»), был заложен по дополнительной программе в 1905 году.
Предпосылки к созданию
Конструкция
Конструктивно, броненосцы типа «Коннектикут» развивали элементы, сформированные ранее в проекте «Вирджиния» Они имели гладкопалубный корпус с высокими бортами, высоко расположенные башни главного и вспомогательного калибра. Их полное водоизмещение составляло 16300 тонн при длине 139,09 метров, ширине 23,42 метра и осадке — 7,47 метров. Экипаж их составлял 827 человек.
Так как корабли с самого начала рассматривались как «представительные» единицы, долженствующие демонстрировать мощь американского флота всему миру, на них было много декоративных элементов: плавные закругления крыльев мостика, широкие носовые эмблемы, многочисленные вертикальные колонны в надстройках.
Постройка и испытания
Северная Каролина снова во второй раз на 18 января 1908 не удалось получить ее государственного контракта скорости 22 узлов. В своем втором скоростному бегу, который должен был длиться четыре часа, недалеко от Вирджинии мысов, был отменен должностными лицами на борту из Ньюпорт-Ньюс судостроители, как это было видно, что она была не в состоянии сделать ее скорость до 22 узлов. Было сообщено, что она будет предоставлена третьей Судебной сделать ее требованиям правительства.
После ее испытаний и приспособляемости вдоль восточного побережья и в водах Карибского бассейна, Северная Каролина отплыл из Норфолка, штат Вирджиния на понедельник 21 декабря 1908 в Чарльстон Bay, Южная Каролина, где она должна была встретиться с кораблем USS Монтана.Там два корабля готовились к предстоящей поездке, чтобы принять избрание президента Уильяма Говарда Тафта на инспекционную поездку почти закончил Панамский канал в феврале 1909 года как на Северной Каролине и Монтане отправились из Саванны, штат Джорджия с Тафта на доска 25 января 1909 начали путешествие на юг, в Панаме. Тафт выбрал Северную Каролину, как своего флагмана для поездки,так как она была новейшим кораблем военно-морского флота, и будет представлять лучшее, что военно-морской флот имел в то время как шоу ее могущества и передовых морских технологий в регионе. Кроме того на Северной Каролине и Монтане были новые наборы беспроводные радио Тафту нужны ,чтобы связаться с государствами.
После дня капитального ремонта в Бостоне.Она плыла на юг, на ее следующее задание, достигая Пенсакола, штат Флорида 9 сентября 1915, где она должна была служить там как судовая станция. В ее обязанности на военно-морской станции будет разрабатывать новые способы использования самолетов с кораблей с запуском в море. Эксперименты, которые Северная Каролина будет проводить в один прекрасный день приведет к разработке первого авианосца.
5 ноября первый самолет был запущен с Северной Каролины с помощью катапульты - это привело к использованию катапульт на линкорах,крейсерах во время второй мировой войны, и пара катапульт на современных авианосцах.Первый удачный взлет с Северной Каролины совершил на своем самолете Curtiss AB-2, Лейтенант командир Henry C. Mustin .
Модернизации и переоборудования
По заказам Капитана Омана в Бостоне на капитальный ремонт, прежде чем приступить к Пенсакола, штат Флорида, где Северная Каролина была оснащена пусковой катапультой самолета на ее кормовой палубе. Она потянулась Бостоне 18 июня 1915 года.
История службы
В середине 1909 было растущее беспокойство в восточной части Средиземного моря и, как считалось, таких Госдепартамент разумно иметь какой-то американский военно-морское присутствие в регионе для защиты американцев, находящихся под угрозой конфликта в Турецкой империи. И так далее 23 апреля 1909 года в Северной Каролине вместе с Монтаной прибыл в регион. На 17 мая 1909 Северная Каролина направила медицинскую помощь сброса на берег, чтобы Адана, Турция вылечила как раненых и безнадежно больных армян, которые стали жертвами резни. На 31 октября 1911 секретарь военно-морского флота Майер рассмотрел 102 военно-морских судов в порт Нью-Йорка, который был крупнейшим сбором кораблей США в то время.Толпа собралась, чтобы посмотреть на великие военные корабли. Каждый корабль был украшен со всей отделкой и каждый моряк был одет в свои белые формы делая зрелище для зрителей.Там Были 17 линейных кораблей, в тот день вместе с крейсерами Вашингтон и Северная Каролина.
Зимой 1913-1914 Северная Каролина приняла участие в маневрах в водах Карибского бассейна и было основано из Гуантанамо, Куба. За это время она находилась под командованием капитана Уильяма А. Моффетт. Моффетт был провидцем и превратил военно-морской флот. Будучи ограниченным, поскольку его воздействие авиации было в то время, он явно увидел будущее. Как писал Моффетт в 1920 году, "в военно-морской авиации, должны выйти в море на спине флота ... флот и морская авиация являются одним неделимым целым." Моффетт позже погиб в аварии ВМС США дирижабля Акрон 4 апреля 1933
Перед Мировой Войной
После приспособляемости вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне, Северная Каролина ,проводится избрание президент Уильям Говард Тафт в инспекционной поездке в Панамский канал в январе-феврале 1909 года с 23 апреля по 3 августа новый крейсер курсировали на Средиземное море. Прогулка с Монтане, чтобы защитить американцев грозит конфликтами в Османской империи. Северная Каролина направил медицинскую сторону сброса на берег 17 мая в Адане, Турция, для лечения и раненых и безнадежно больные армяне, жертвами резни. Северная Каролина перевозила пищу, кров, дезинфицирующие средства, дистиллированную воду, перевязочные материалы и медикаменты, и помощь другим учреждениям по оказанию помощи уже на сцене. Для остальной части ее круиз по Средиземному морю, Северная Каролина курсировали Левант опекающий оба американских граждан и беженцев от угнетения. В годы перед Первой мировой войной, Северная Каролина обучение и маневрирование западной части Атлантического океана и Карибского бассейна и участие в торжественных и дипломатической деятельности. Основные моменты включали посещение столетних празднований независимости Аргентины (май-июнь 1910 г.) и Венесуэлы (июнь-июль 1911); сопровождение военного министра для инспекционной поездки в Пуэрто-Рико, Санто-Доминго, Куба, и Панамский канал (июль-август 1911); и привозил домой из Кубы органов экипажа разрушенного Мэн для их окончательного захоронения на Арлингтонском национальном кладбище.
Первая мировая война
Достижение Пенсакола, штат Флорида 9 сентября, Северная Каролина вклад в развитие военно-морской авиации через службу в качестве корабля-станции. 5 ноября, она стала первым кораблем, когда-либо запустившим самолет (Curtiss Model F) катапультой. Это экспериментальная работа привела к использованию катапульт на линкорах и крейсерах во время Второй мировой войны, и пара катапульт на современных авианосцах.
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Северная Каролина отплыл на север, чтобы сопровождать отряд транспортов, курсирующих между Норфолком и Нью-Йорком. Она сделала девять поездок сопровождения войсковых транспортов через Атлантику во время войны.Северная Каролина вместе с другими броненосных крейсеров осуществляли эти эскорт поездки без жалоб.
26 августа 1918 г. подводная лодка атаковала большую восточного конвоя,Северная Каролина была в их числе. Корабли были в 1000 миль от Нью-Йорка, когда нападение состоялась. Один из американских судов конвоя отстал от образования незначительной поломки.Северная Каролина передал сигнал для остальной части конвоя, чтобы все двигались дальше. В течение короткого времени судно снова набрало хорошую скорость и Северная Каролина заняла Первое-командное место в конвое.
Период между войнами или "Завершение службы Северной Каролины"
С декабря 1918 по июль 1919 года она принесла мужчин дома Американский экспедиционный корпус из Европы. Переименован Шарлотта на 7 июня 1920 так, что ее первоначальное название может быть назначен на новый линкор, она выведена из эксплуатации в Пьюджет-Саунд военно-морской верфи, Бремертон, Вашингтон 18 февраля 1921 года Ее имя было вычеркнуто из военно-морской регистр сосуда 15 июля 1930 года, и она была продана на слом 29 сентября.
Эпидемия Гриппа
В апреле 1918 года команда Северной Каролины страдает сотнями случаев заболевания гриппом мягкого типа, они стояли на якоре в Норфолке, штат Вирджиния. К счастью, не было ни одного случая смерти среди экипажа от эпидемии гриппа.
День Благодарения
28 ноября 1918 года мужчины на борту Северной Каролини отмечают День Благодарения. На борту корабля был праздничный стол, который состоял из маринованной свеклы и яиц, устриц и оладий, куриного салата, холодной жареной филе свинины, запеченной со специями ветчины, жареной индейки и в южном стиле сладкий картофель.
Командиры
Captain William A. Moffett
Captain Clifford J. Boush.
Captain John O’Brien
Captain Oman
Captain William Dugald MacDougall
Captain Julius Frederick Hellweg
Награды
См. также
Ссылки
Литература и источники информации
- Alden John D American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. — Annapolis, Maryland: Naval Institute press, 1989. — ISBN 0-87021-248-6
- Musicant, Ivan. U.S. Armored Cruisers: A Design and Operational History.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-714-3
- Friedman Norman American Battleships 1886–1923 : Predreadnought Design and Construction.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-524-8
- Taylor, Michael J.H. Jane's Fighting Ships of World War.. — I. Studio., 1990. — ISBN 1-85170-378-0
Галерея изображений
Камден Нью-Джерси, октябрь 1908
Северная Каролина 16 апреля 1915 г
Северная Каролина в Штате Флорида в 1916 году
Missoula (в центре) со своими предшественниками Гурон и Шарлотта в Пьюджет-Саунд военно-морской верфи в промежутке между 1927 и 1930
Северная Каролина 1905-1907
Первоначальная конфигурация Северной Каролины
Бой на саблях.Мостик Северной Каролины
Надпись гласит:Буксировка Мэн до последнего упокоения. "Она спустилась в цветном палете ".
Бирмингем корабль слева от фото.На могиле Северной Каролине
Lt. Arthur C. Brettle.В зимнем Пальто
Lt. (jg) Arthur C. Brettle.Зимний синий мундир
На фото 12 моряков 4-ой секции,2-ой дивизии во главе W. Duren
