Supermarine Seafire

Версия 14:57, 17 января 2015

Эта статья редактируется участником <Micky72> в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».

За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Указаны характеристики Seafire L III

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Supermarine Разработчик

Joseph Smith Главный конструктор

7 января 1942 г. Первый полет

Supermarine Производитель

2334 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1942 г. Принятие на вооружение

1942 - 1954 гг. Годы эксплуатации

Fleet Air Arm Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

9,21 / 11,22 / 3,48 м. Длина / Размах крыла / Высота

22,5 м² Площадь крыла

2814 / / 3466 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Rolls-Royce Merlin 55M Тип

1 шт. Количество

1585 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

578 км/ч . . . максимальная (у земли)

351 км/ч . . . крейсерская

27,5 м/с Макс. скороподъемность

9754 м. Потолок

1170 км. Дальность полёта (макс.)

648 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

2 х 20-мм пушки Hispano Mk II;
4 х 7.7-мм пулемета Browning.

Бомбовое

до 277-кг бомб, или;
4 х 27-кг неуправляемые ракеты.

Supermarine Seafire (рус. "Супермарин Сифайр") — британский палубный истребитель времён Второй мировой войны. Создан на базе Supermarine Spitfire. Выпускался с 1942 по 1949 год. Принимал участие во Второй мировой войне и Войне в Корее. Всего произведено 2334 самолета.

История создания

Основу авиагрупп Royal Navy в первые годы Второй мировой войны составляли бипланы Gloster Sea Gladiator и палубная версия "Харрикейна" - Hawker Sea Hurricane. Характеристики этих истребителей серьезно уступали своим основным соперникам - немецким Bf 109F и FW 190А.

В 1941 году Адмиралтейство распорядилось начать испытания "Спитфайра" модификации VB, переоборудованного для использования с авианосца. Истребитель оснастили захватами для катапульты и тормозным крюком с гидроамортизатором. Испытания производились на базе ВВС Эрброс и авианосце HMS Illustrious. В результате конструкция моноплана показала достаточную прочность для режимов взлета/посадки. Более того, выяснилось, что "Спитфайр" может базироваться не только на больших кораблях, но и на эскортных авианосцах.

Производство

Основным производителем Seafire была компания Supermarine. По лицензии "Сифайр" выпускали фирмы Cunliffe-Owen и Westland. Всего в период с 1942 по 1949 год было произведено 2334 экземпляра истребителя различных модификаций.

Описание конструкции

Различные модификации Seafire довольно значительно отличались друг от друга. Ниже приводится описание самой многочисленной версии истребителя - Seafire L III (Seafire MK III).

Фюзеляж

Фюзеляж представлял собой полумонокок, в носовой части которого был расположен двигатель, бензобак и масляный бачок. Кабина пилота была достаточно тесной, а обзор затрудняли широкий капот мотора и низкий фонарь. Летчика защищала бронеспинка, за которой располагалось радиооборудование. Гидравлически отклоняемый посадочный крюк крепился под хвостовой балкой.

Крыло и оперение

Крылья "Сифайр" делались двухлонжеронными, имели эллиптическую форму с передним основным и задним вспомогательным лонжеронами. К фюзеляжу крепились четырьмя болтами. В данной модификации крыло складывалось дважды. Все крыло сначала вручную поднималось вверх, а затем законцовки крыла складывались наружу для уменьшения высоты самолета в ангаре. Механизация крыла составляли трехсекционные закрылки с максимальным углом отклонения 87 градусов.

Хвостовое оперение повторяло таковое у "Спитфайров" ранних серий. Киль и стабилизатор делались двухлонжеронными, а рули высоты и направления - с роговой компенсацией. Обшивка рулей высоты - алюминиевая, направления - полотняная.

Шасси

Шасси Seafire делалось трехстоечным с хвостовой опорой. Основные стойки убирались при помощи гидравлической системы разворотом наружу. В полете колеса оставались частично неприкрытыми.

Хвостовая опора снаряжалась колесом высокого давления и не убиралась в полете. Все "Спитфайры" (и "Сифайр" в том числе) имели недостаток, аналогичный Мессершмитту BF109 - узкую колею шасси. Она явилась причиной многих аварий, связанных с потерей поперечной устойчивости при движении по палубе.

Силовая установка

На модификации MK III устанавливали 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель жидкостного охлаждения Rolls-Royce Merlin 55M с четырехлопастным винтом постоянного числа оборотов Rotol.

Вооружение и оборудование

Вооружение - две пушки "Бритиш Испано" калибром 20 мм с боекомплектом в 120 снарядов на ствол и четыре 7,69-мм пехотных пулемета "Виккерс" с боекомплектом в 350 патронов на ствол. Все вооружение размещено в крыле, вне диска винта, что снижает точность и кучность стрельбы и затрудняет быстрый выход на вираж.

Под крылом самолета можно было подвесить две бомбы калибром до 113 кг или четыре реактивных снаряда. Под центропланом можно было подвешивать ПТБ в форме полукапли.

Модификации

Среди многочисленных модификаций Seafire перечислим основные.

Seafire IB - первый палубный вариант фронтового истребителя.

Seafire IIC - получил катапультные захваты и дополнительное усиление силового набора. Под фюзеляжем устанавливался держатель под 227-кг бомбу.

Seafire L IIC - был оборудован двигателем Merlin 32 мощностью 1645 л.с. и четырехлопастным винтом.

Seafire L III - появилось складывающееся крыло и двигатель Merlin 55М с индивидуальными выхлопными патрубками. На поздних сериях к пушкам, пулеметам и бомбам добавили неуправляемые ракеты.

Seafire XV - установлен двигатель Griffon VI, оптимизированный для малых высот, дополнительные крыльевые бензобаки.

Seafire XVII (Seafire 17)- отличался усиленным шасси с уширенной колеей и удлиненными стойками, дополнительным бензобаком на 150 литров в фюзеляже за пилотом и пониженным гаргротом.

Seafire 45 - морской аналог Spitfire 21. Были переделаны щитки шасси, радиооборудование и добавлено оснащение для взлета и посадки на палубу.

Seafire 46 - последняя модификация «Сифайр». На ней устанавливали мотор Griffon 85 с непосредственным впрыском топлива и шестилопастной винт противовращения, снявший проблемы с крутящим моментом.

Боевое применение

За период боевого применения Seafire использовался во время Второй мировой войны и Войны в Корее. Истребитель базировался как на авианосцах, так и на сухопутных аэродромах.

Первым испытанием была операция Torch — высадке войск союзников в Северной Африке в ноябре 1942 г. Затем Seafire поддерживали высадку десанта на Сицилии в июле 1943 г., высадку войск под Салерно в сентябре 1943. Seafire MK III участвовали в операции Anvil Dragoon — высадке в Южной Франции, а затем и в операции Overlord — десанте в Нормандии.

Seafire летали с сухопутных аэродромов во время боев в Северной Франции, прикрывая истребители-бомбардировщики Typhoon.

В конце войны большой количество Seafire перебросили на Тихий океан. Они обеспечивали высадку десанта под Рангуном, сопровождали бомбардировщики в налетах на нефтепромыслы Суматры. В марте-апреле 1945 года «Сифайры» сражались над островами Сакисима, в июне — над атоллом Трук, а в августе - над самой Японией.

Seafire принял активное участие в Корейской войне, после которой был снят с вооружения как устаревший и заменен на Sea Fury.

См. также

Литература и источники информации

В. Котельников "Спитфайр". Лучший истребитель союзников. — М.: ВЭРО Пресс: Яуза: ЭКСМО, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-39676-4

@@ Строка 71: / Строка 71: @@
 }}
 == История создания ==
-Основу авиагрупп ''Royal Navy'' в первые годы Второй мировой войны составляли бипланы ''Gloster Sea Gladiator'' и палубная версия "Харрикейна" - ''Hawker Sea Hurricane''. Характеристики этих истребителей серьезно уступали своим основным соперникам - немецким ''Bf 109F'' и ''FW 190А''.
+Основу авиагрупп ''Royal Navy'' в первые годы Второй мировой войны составляли бипланы [[Navy:Gloster_Sea_Gladiator|''Gloster Sea Gladiator'']] и палубная версия "Харрикейна" - ''Hawker Sea Hurricane''. Характеристики этих истребителей серьезно уступали своим основным соперникам - немецким ''Bf 109F'' и ''FW 190А''.
 В 1941 году Адмиралтейство распорядилось начать испытания "Спитфайра" модификации VB, переоборудованного для использования с авианосца. Истребитель оснастили захватами для катапульты и тормозным крюком с гидроамортизатором. Испытания производились на базе ВВС Эрброс и авианосце ''HMS Illustrious''. В результате конструкция моноплана показала достаточную прочность для режимов взлета/посадки. Более того, выяснилось, что "Спитфайр" может базироваться не только на больших кораблях, но и на эскортных авианосцах.

Игры

Навигация

Инструменты