Подводные лодки типа М («Малютка») VI серии
| Версия 19:06, 14 января 2015 | Версия 19:23, 14 января 2015 | |||
| Строка 9: | Строка 9: | |||
| |ВМС страны = ВМС СССР | |ВМС страны = ВМС СССР | |||
| |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center> | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center> | |||
| ? | |Заложен = 1932 | + | |Заложен = 29 августа 1932 | |
| ? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 16 марта 1933 | |
| ? | |Выход на испытания = | + | |Выход на испытания = 16 марта 1933 | |
| |Сдача заказчику = | |Сдача заказчику = | |||
| |Выведен из боевого состава = | |Выведен из боевого состава = | |||
| Строка 47: | Строка 47: | |||
| --> | --> | |||
| |Артиллерия = 45-мм универсальная полуавтоматическая установка 21-К | |Артиллерия = 45-мм универсальная полуавтоматическая установка 21-К | |||
| ? | |Торпеды = 2 | + | |Торпеды = 2 533 мм | |
| |Ракеты = | |Ракеты = | |||
| |Мины = | |Мины = | |||
| Строка 72: | Строка 72: | |||
| Разработка проекта велась в Техбюро № 4,его руководителем,Асафовым Алексеем Николаевичем,взявший за основу проекта субмарину "Минога" за авторством И.Г.Бубнова.20 марта 1932 г. РевВоенСовет Советского Союза дал добро проекту малой ПЛ серии VI, названной "Малюткой" | Разработка проекта велась в Техбюро № 4,его руководителем,Асафовым Алексеем Николаевичем,взявший за основу проекта субмарину "Минога" за авторством И.Г.Бубнова.20 марта 1932 г. РевВоенСовет Советского Союза дал добро проекту малой ПЛ серии VI, названной "Малюткой" | |||
| == Постройка и испытание == | == Постройка и испытание == | |||
| ? | 29 августа 1932 года была заложена головная субмарина проекта "Малютка".Её корпус решили делать клёпанным,не обращая внимание на предложение руководителя проекта Асафова, использовать электросварку.Испытание прототипа выявило следующие недостатки: | + | 29 августа 1932 года была заложена головная субмарина проекта "Малютка" М-3 .Её корпус решили делать клёпанным,не обращая внимание на предложение руководителя проекта Асафова, использовать электросварку.Испытание прототипа выявило следующие недостатки: | |
| *Подводная скорость оказалась ниже проектной - 5 узлов. | *Подводная скорость оказалась ниже проектной - 5 узлов. | |||
| *Время погружение субмарины составляло 80 секунд,что было больше в сравнении с лодками других классом. | *Время погружение субмарины составляло 80 секунд,что было больше в сравнении с лодками других классом. | |||
| *Недостаточную мореходность. | *Недостаточную мореходность. | |||
| + | *После торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя. | |||
| + | *Неудачная форма кормовой части, которая кончалась резким уступом сразу за глушителем, размещенным позади рубки | |||
| == Описание и конструкция == | == Описание и конструкция == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| Малые подводные лодки типа "Малютка" были однокорпусными (Диаметр прочного корпуса составлял 3110 мм). Внутренний объём лодки разделялся тремя лёгкими переборками, выдерживающими давление составлявшее всего одну атмосферу. | Малые подводные лодки типа "Малютка" были однокорпусными (Диаметр прочного корпуса составлял 3110 мм). Внутренний объём лодки разделялся тремя лёгкими переборками, выдерживающими давление составлявшее всего одну атмосферу. | |||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Аккумуляторная батарея состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту. Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами. | |||
| + | Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода.Рулевое устройство имело электрические (кроме носовых горизонтальных рулей) и ручные приводы. | |||
| + | ===Вспомогательное оборудование === | |||
| + | Роль цистерн главного балласта, предназначенных для погашения запаса плавучести ПЛ типа "М" (25%) при погружении и для его восстановления при всплытии, выполняли 2 концевые цистерны вне прочного корпуса и одна бортовая цистерна внутри его. Кингстоны цистерн открывались наружу с помощью ручных приводов. Для всплытия ПЛ требовалось 11 минут. | |||
| + | Кроме того, имелись палубные цистерны (как у ПЛ типа "Д"), цистерна плавучести в носовой оконечности (как у ПЛ типа "Щ") и противовсплывная цистерна (для предотвращения всплытия носа ПЛ после выпуска торпед).ПЛ была снабжена становым якорем Холла массой 150 кг и укрепленным на корпусе двумя подъемными рымами. | |||
| + | == Вооружение == | |||
| + | ооружение ПЛ типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед), и 45-мм универсальной полуавтоматической установки 21-К с боезапасом в 195 снарядов, установленной в ограждении впереди прочной рубки. Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках). Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы - это так называемая "мокрая" погрузка торпед. | |||
Версия 19:23, 14 января 2015
Эта статья редактируется участником KOMANDIR1999 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
ПЛ типа М ("Малютка") VI серии
[[Файл:
СССР
| 29 августа 1932 Заложен |
| 16 марта 1933 Спущен на воду |
| 16 марта 1933 Выход на испытания |
| 157 / 197 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 36,9 / 3,13 / 2,58 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13 узл. Скорость хода надводная |
| 7 узл. Скорость хода подводная |
| 50 / 60 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 1065 миль Дальность плавания надводная |
| 55 миль Дальность плавания подводная |
| 7 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| дизель 1х685 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| электродвигатель 1х235 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 36 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа М ("Малютка")советские малоразмерные субмарины,участвовавшие в боевых действиях на море во время Второй Мировой Войны. Всего на боевом счету ПЛ типа «Малютка» суммарно числится 61 потопленное судно.
История создания
Предшественники
Малая подводная лодка "Минога",проекта И.Г.Бубнова.
Предпосылки к созданию
В начале 30-х годов XX века советское правительство постановило решение о создании и усилении Тихоокеанского флота.Состоявшие на тот момент на вооружении подводные лодки типов "Щука" и "Ленинец",строившееся на заводах и верфях в европейской части СССР, могли быть транспортированы по железной дороге только в разобранном виде,но их обратная сборка на верфях Дальнего Востока была затруднена и требовала большого количества времени.В связи с этим было принято решение о проектировании класса малоразмерных подводных лодок,которые могли быть перевезены по железной дороге не разбираясь.
Проектирование
Разработка проекта велась в Техбюро № 4,его руководителем,Асафовым Алексеем Николаевичем,взявший за основу проекта субмарину "Минога" за авторством И.Г.Бубнова.20 марта 1932 г. РевВоенСовет Советского Союза дал добро проекту малой ПЛ серии VI, названной "Малюткой"
Постройка и испытание
29 августа 1932 года была заложена головная субмарина проекта "Малютка" М-3 .Её корпус решили делать клёпанным,не обращая внимание на предложение руководителя проекта Асафова, использовать электросварку.Испытание прототипа выявило следующие недостатки:
- Подводная скорость оказалась ниже проектной - 5 узлов.
- Время погружение субмарины составляло 80 секунд,что было больше в сравнении с лодками других классом.
- Недостаточную мореходность.
- После торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя.
- Неудачная форма кормовой части, которая кончалась резким уступом сразу за глушителем, размещенным позади рубки
Описание и конструкция
Корпус
Малые подводные лодки типа "Малютка" были однокорпусными (Диаметр прочного корпуса составлял 3110 мм). Внутренний объём лодки разделялся тремя лёгкими переборками, выдерживающими давление составлявшее всего одну атмосферу.
Энергетическая установка и ходовые качества
Аккумуляторная батарея состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту. Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами. Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода.Рулевое устройство имело электрические (кроме носовых горизонтальных рулей) и ручные приводы.
Вспомогательное оборудование
Роль цистерн главного балласта, предназначенных для погашения запаса плавучести ПЛ типа "М" (25%) при погружении и для его восстановления при всплытии, выполняли 2 концевые цистерны вне прочного корпуса и одна бортовая цистерна внутри его. Кингстоны цистерн открывались наружу с помощью ручных приводов. Для всплытия ПЛ требовалось 11 минут. Кроме того, имелись палубные цистерны (как у ПЛ типа "Д"), цистерна плавучести в носовой оконечности (как у ПЛ типа "Щ") и противовсплывная цистерна (для предотвращения всплытия носа ПЛ после выпуска торпед).ПЛ была снабжена становым якорем Холла массой 150 кг и укрепленным на корпусе двумя подъемными рымами.
Вооружение
ооружение ПЛ типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед), и 45-мм универсальной полуавтоматической установки 21-К с боезапасом в 195 снарядов, установленной в ограждении впереди прочной рубки. Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках). Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы - это так называемая "мокрая" погрузка торпед.
