380-мм орудие Modèle 1935
Версия 11:07, 6 января 2015 | Версия 11:13, 6 января 2015 | |||
Строка 182: | Строка 182: | |||
[[Файл:Продольно-поперечный_разрез_башни.png|500px|thumbnail|left|Продольно-Поперечный разрез башни]] | [[Файл:Продольно-поперечный_разрез_башни.png|500px|thumbnail|left|Продольно-Поперечный разрез башни]] | |||
[[Файл:Ришелье_1943_-_Нью-Йорк.jpg|250px|thumbnail|right|Башни «Ришелье»]] | [[Файл:Ришелье_1943_-_Нью-Йорк.jpg|250px|thumbnail|right|Башни «Ришелье»]] | |||
? | Четырехорудийные башенные установки главного калибра для линкоров типа «Ришелье» были разработаны заводом в Сен-Шамоне.Данная конструкция башен была выбрана для экономии веса.Дополнительно к сокращению сроков разработки привело то, что 380-мм башни являлись увеличенным вариантом четырёхорудийных 330-мм башень линкоров типа «Дюнкерк». | + | Четырехорудийные башенные установки главного калибра для линкоров типа «Ришелье» были разработаны заводом в Сен-Шамоне.Данная конструкция башен была выбрана для экономии веса.Дополнительно к сокращению сроков разработки привело то, что 380-мм башни являлись увеличенным вариантом четырёхорудийных 330-мм башень линкоров типа «Дюнкерк».<br /> | |
? | Орудия находилось в собственных люльках.Хотя у каждого орудия и была своя механическая передача, но на пару стволов в полубашне выделялся только один мотор. | + | Орудия находилось в собственных люльках.Хотя у каждого орудия и была своя механическая передача, но на пару стволов в полубашне выделялся только один мотор, что приводило к одновременной зарядке и стрельбе орудий полубашни.<br /> | |
? | В отличии от 330-мм установок использовались роликовые погоны вместо шаровых. | + | В отличии от 330-мм установок использовались роликовые погоны вместо шаровых.В конструкции башни была применена 45-мм бронепереборка, которая разделяла ее на две полубашни.По два снарядных и зарядных погреба обслуживали полубашни.Каждое орудие обслуживалось своим элеватором.Погреба для одной полубашни находились выше, для другой ниже.На палубе — снарядные погреба располагались впереди,а зарядные позади основания полубашни. | |
Для вращения башни и подъёма стволов применялись электромоторы системы с гидравлическим приводом. | Для вращения башни и подъёма стволов применялись электромоторы системы с гидравлическим приводом. | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== Боеприпасы == | == Боеприпасы == |
Версия 11:13, 6 января 2015
Эта статья редактируется участником <VitaminB52> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Орудие главного калибра Тип |
380-мм орудие 45 Mod. 1935 Модификация |
ВМС Франции Страна производства |
fonderie de Ruelle Разработчик |
1935 г. Разработано |
fonderie de Ruelle Производитель |
1935 - 1947 г. Годы производства |
30 ед. Изготовлено |
береговое орудие «Атлантический вал» Модификации |
Состояло на вооружении | ВМС Франции ВМС Германии |
Годы эксплуатации | 1939 - 1960 г. |
Было установлено на | Ришелье и Жан Бар |
Войны и конфликты | Вторая мировая война |
380 мм. Калибр |
17 882 мм. Длина орудия |
45 калибров Длина ствола |
456,6 дм3 Объём зарядной каморы |
41 700 (+35°) км. Максимальная дальность стрельбы |
Картузное Принцип заряжания |
1,2—2,2 выстр./мин. Скорострельность |
бронебойный OPfK Mle 1936/40/43/57 фугасный OPE Mle 1945/49 Типы снарядов |
884 - 890 кг. Масса снаряда |
632 - 830 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
История разработки орудия
Орудие было разработано на новейших линкоров типа Ришелье.Но фактически орудия и башни являлись увеличенным вариантом 330 - мм орудий линкора Дюнкерк.Так же этот тип орудия должен был установлен на разрабатываемые линкоры Эльзас.
Производство
До подписания перемирия с Германией, арсеналом в Руле было произведено 21 орудие.На линкоры планировалось устанавливать по 8 орудий.Полностью установить орудия успели только на линкор Ришелье.
На линкор Жан Бар успели установить орудия только на носовую башню № 1.После "бегства" линкора из Сен-Назера четыре орудия для для башни № 2 были захвачены немцами.
История орудий довоенного производства
Номер орудия | Запланированное место установки | Судьба |
---|---|---|
R-1936-1 | Для испытаний в Руле | Захвачено в 1940. Перевезено в Норвегию. Демонстрируется в военно-морской академии «Эколь Наваль» в Ланвеок-Пульмик |
R-1936-2 | «Ришелье», башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье» |
R-1936-3 | Гавр | Захвачено немцами в 1940. Переведено в Норвегию |
R-1936-4 | «Ришелье», башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье» |
R-1937-1 | «Жан Бар», башня № 1 | Установлено на «Жан Бар», башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено на «Ришелье», башня № 2 |
R-1937-2 | «Ришелье», башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье» |
R-1937-3 | «Жан Бар», башня № 1 | Установлено на «Жан Бар», башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено на «Ришелье», башня № 2 |
R-1937-4 | «Жан Бар», башня № 1 | Установлено на «Жан Бар», башня № 1. Оставалось на нём до конца службы |
R-1937-5 | «Ришелье», башня № 1 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье» |
R-1937-6 | «Ришелье», башня № 2 | В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции |
R-1937-7 | «Жан Бар», башня № 1 | Установлено на «Жан Бар», башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено «Ришелье», башня № 2 |
R-1937-8 | Гавр | Захвачено немцами в 1940. Вывезено в Меппен. В 1950 году установлено на «Ришелье», башня № 1 |
R-1937-9 | «Ришелье», башня № 2 | Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте, но после войны списано |
R-1937-10 | Гавр | Демонстрируется в Гавре |
R-1938-1 | «Ришелье», башня № 2 | В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции |
R-1938-2 | «Жан Бар», башня № 2 | Не установлено. Захвачено немцами в Руле в 1940. Вывезено в Ганновер |
R-1938-3 | «Ришелье», башня № 2 | В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции |
R-1938-4 | «Жан Бар», башня № 2 | Затонуло в 1940 году вместе с транспортом «Mécanicien Principal Lestin» у Жиронды в июне 1940 года |
R-1938-5 | Руле | Захвачено немцами в Руле в 1940 году. Вывезено и установлено на одной из батарей Атлантического вала в Октевиле, где сделало 40 выстрелов[5]. В 1950 году установлено на «Ришелье», башня № 1. Сейчас демонстрируется в Бресте |
R-1938-6 | «Жан Бар», башня № 2 | Не установлено. Захвачено немцами в Сен-Назере в 1940. Вывезено в Норвегию. После войны в 1950 году установлено на «Ришелье», башня № 1 |
R-1938-7 | «Жан Бар», башня № 2 | Не установлено. Захвачено немцами по дороге из Руле в Сен-Назер в 1940. Вывезено в Эссен на заводы Круппа |
Для проведения ремонта и до оснащения «Ришелье» и «Жан Бара» в 1945—1947 годах было произведено ещё 9 орудий.
История орудий послевоенного производства
Номер орудия | Запланированное место установки |
---|---|
R-1945-1 | Оставлено для испытаний в Руле и Гавре |
R 1945-2 | «Жан Бар», башня № 1 |
R 1946-1 | «Жан Бар», башня № 1 |
R 1946-2 | «Жан Бар», башня № 1 |
R 1946-3 | «Жан Бар», башня № 2 |
R-1947-1 | «Жан Бар», башня № 2 |
R-1947-2 | «Ришелье», башня № 1 |
R-1947-3 | «Жан Бар», башня № 2 |
R-1947-4 | «Жан Бар», башня № 2 |
Последующие модификации
Некоторые из захваченных орудий немцы пытались использовать на береговых батареях.Три из них были вывезены на батарею Вардосене (Норвегия).Но так и не смогли привести в боевое состояние до конца войны.В 1949 году орудия вернулись во Францию и были использованы для капитального ремонта «Ришелье».
Одно орудие было установлено в Октевиле и входило в систему обороны «Атлантический вал».
Конструкция орудия
Орудия изготовлялись с использованием технологии автофретирования по передовым технологиям того времени.Вместе с тем не были забыты и традиционные решения.
Ствол представлял собой внутреннюю трубу, опоясанную большим количеством скрепляющих колец.При сборке ствола скрепляющие кольца нагревались, надевались на внутреннюю трубу ствола и охлаждались.Далее внутренняя часть ствола подвергалась воздействию гидравлического давления в несколько тысяч кг/см² (автофретированию).В итоге за счёт перенапряжения металл упрочнялся и повышался предел упругости и сопротивляемость внутреннему давлению.
Орудийная установка
Характеристики ОУ линкоров типа «Ришелье»
Общая масса, кг | 2 476 000 |
Количество стволов | 4 |
Расстояние между осями внутренних орудий, мм | 2950 |
Расстояние между осями орудий в полубашне, мм | 1900 |
Длина отката, мм | 1325 |
Угол подъёма ствола, ° | −150/+150 для первой и −156/+156 для второй башен, для «Гаскони» −137,5/+137,5 |
Угол поворота, ° | 5,5 |
Максимальная скорость ВН, °/с | = 5 |
Максимальная скорость ГН, °/с | 41 700 (+35°) |
Максимальная дальность стрельбы | Текст ячейки |
Бронирование, мм | Текст ячейки |
лоб | 430 |
борт | 300 |
тыл | 250 |
крыша | 170—195 |
Четырехорудийные башенные установки главного калибра для линкоров типа «Ришелье» были разработаны заводом в Сен-Шамоне.Данная конструкция башен была выбрана для экономии веса.Дополнительно к сокращению сроков разработки привело то, что 380-мм башни являлись увеличенным вариантом четырёхорудийных 330-мм башень линкоров типа «Дюнкерк».
Орудия находилось в собственных люльках.Хотя у каждого орудия и была своя механическая передача, но на пару стволов в полубашне выделялся только один мотор, что приводило к одновременной зарядке и стрельбе орудий полубашни.
В отличии от 330-мм установок использовались роликовые погоны вместо шаровых.В конструкции башни была применена 45-мм бронепереборка, которая разделяла ее на две полубашни.По два снарядных и зарядных погреба обслуживали полубашни.Каждое орудие обслуживалось своим элеватором.Погреба для одной полубашни находились выше, для другой ниже.На палубе — снарядные погреба располагались впереди,а зарядные позади основания полубашни.
Для вращения башни и подъёма стволов применялись электромоторы системы с гидравлическим приводом.
Боеприпасы
Изначально в боекомплект линкоров входил только бронебойные снаряды модели 1936 года(OPfK Mle 1936).По конструкции был сходен с 380 mm OPfK Mle 1935 «Дюнкерка», но отличался меньшим весом взрывчатого вещества.
В 1943 году в компании Crucible Steel(США) были заказаны новые снаряды - 380 mm OPfK Mle 1943. По размерам они повторяли французский снаряды, но изготавливались с адаптацией под американские технологии.
Сравнение снарядов
Снаряд OPfK Mle 1936 1.Взрыватель dispositif 'K'. 2.Ёмкость с красящим веществом. 3.Баллистический наконечник (аэродинамический обтекатель). 4.Бронебойный (макаровский) колпачок. |
Снаряд OPfK Mle 1943 1.Баллистический наконечник (аэродинамический обтекатель). 2.Бронебойный (макаровский) колпачок. 3.Тело снаряда. 4.Разрывной заряд. |
К концу войны «Ришелье» совместно с британскими кораблями обстреливал побережье, но для этой задачи лучше подходили фугасные снаряды и в Великобритании были заказаны фугасные снаряды получившие обозначение 380 mm OEA Mle 1945.
После войны в боекомплект линкора входили снаряды модели 1949 года уже французского производства — 380 mm OEA Mle 1949.
Характеристики
Скорострельность
При проверке орудий весной 1940 года скорострельность составила не больше 1,3 выстрела в минуту.Хотя считается, что башни рассчитывались на скорострельность до 4 выстрелов в минуту. Во время капитального ремонта линкора «Ришелье»(1950—1951 годах) были доработаны устройства подачи и перезарядки и цикл стрельбы сократился с 45 до 32 секунд.
Оценки пробиваемости
Линкор | Орудие | 0 км | 5 км | 10 км | 15 км | 20 км | 25 км | 30 км | 35 км |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
«Ришелье» | 380 mm/50 Model 1935 | 935 | 779/19 | 630/38 | 514/57 | 421/78 | 355/98 | 301/136 | 259/217 |
«Кинг Джордж» | 14″/45 Mk VII | 800 | 677/19 | 565/36 | 477/57 | 405/76 | 353/102 | 277/152 | 190/314 |
«Вэнгард» | 15″/42 Mk I/N | 866 | 728/20 | 604/39 | 507/60 | 428/82 | 368/115 | 280/180 | |
«Бисмарк» | 38 cm/52 SKC/34 | 894 | 747/18 | 622/35 | 518/53 | 431/69 | 356/89 | 293/129 | 240/195 |
«Витторио Венетто» | 38,1 cm/50 Ansaldo 1934 | 904 | 783/18 | 670/34 | 573/52 | 488/69 | 428/89 | 373/116 | 311/187 |
«Норт Каролина» | 16″/45 Mk 6 | 770 | 661/23 | 560/49 | 479/73 | 413/102 | 354/139 | 296/243 |
Сравнительные характеристики артиллерии главного калибра линкоров постройки 1930—1940-х годов
Сравнительная оценка
Французское 380-мм орудие 45 Mod.1935 являлось достойным конкурентом при сравнении орудий такого же калибра европейских аналогов и не смотря на отдельные недостатки имело высокие тактико-технические характеристики.
- Достоинства:
- самое мощное орудие Французского флота состоявшее на вооружении;
- высокая дальнобойность и начальная скорость снаряда в своем классе;
- высокая дальность стрельбы;
- высокая бронепробиваемость в своем классе;
- наименьший вес в своем классе.
- Недостатки:
- низкая скорострельность (установлено в башне);
- большой разлет снарядов и взаимовлияние при выстреле (залп / установлено в башне по четыре).
Список литературы
Tony DiGiulian. France 380 mm/45 (14.96″) Model 1935 380 mm/45 (14.96″) Model 1936. NavWeaps (15 December 2012)
Robert O. Dulin, William H. Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane's
Publishing Company, Ltd., 1980.
Dulin, Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II.
Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985.
Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2005.
Сулига С. «Ришелье» и «Жан Бар». — СПб.: Цитадель, 1996
Ссылки
https://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_15-45_m1935.htm
https://forummarine.forumactif.com/t4740-france-cuirasses-classe-richelieu