Arado Ar 196

Версия 14:07, 27 декабря 2014

Эта статья редактируется участником VER_03:ru (обсуждение) в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Разработка и производство

Германия Страна разработки

Arado Flugzeugwerke Разработчик

май 1937 г. Первый полет

Arado Flugzeugwerke Производитель

526 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

ноябрь 1938 г. Принятие на вооружение

Германия, Болгария, Румыния, Финляндия Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

11 / 12,4 / 4,4 м. Длина / Размах крыла / Высота

27,4 м² Площадь крыла

2015..2990 / 2927..3730 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

BMW-132К Тип

1 шт. Количество

960 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

330 км/ч . . . максимальная (на высоте)

265 км/ч . . . крейсерская

6,92 м/с Макс. скороподъемность

7 000 м. Потолок

795 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

Бомбовое

Arado Ar 196

История создания

В межвоенный период в Германии строились линкоры и крейсера, на который устанавливалась катапульта для запуска самолетов-разведчиков. Существующие самолеты не были рассчитаны на такое использование. Поэтому в 1932 году был создан поплавковый биплан He 60. Он не обладал хорошими летными характеристиками и поэтому уже в 1935 году на смену был разработан He 114. Однако, этот проект даже не прошел испытания и тогда осенью 1936 года был объявлен конкурс на разработку совершенно новой машины.

Основными требования к проекту гидросамолета были:

запуск с существующих катапульт
мощность двигателя 800-900 л.с.
два человека экипажа
пулемет 7.9 мм для отражения атак с задней полусферы
общий вес бомб 100-200 кг.

Необходимо было представить два варианта шасси:

основной центральный поплавок и два поддерживающий
два основных поплавка

Лучший по лётным характеристикам проект представила фирма Arado. В качестве запасного варианта рассматривался проект FW 62.

Испытания проходили с мая по август 1937 года. Ar 196 показал по всем основным показателям превзошел биплан FW 62, и был утвержден для принятия на вооружение. По результатам испытаний на воде оба варианта шасси были признаны равноценными, так и имели каждый свои недостатки. Для запуска в серию выбрали вариант с двумя поплавками.

Производство

Первая партия Ar 196 (модификации A-0) была произведена к ноябрю 1938 года в Варнемюнде на заводе фирмы Arado. Тележки для катапульты не предусматривались, был возможен взлет только с воды. Эти самолеты были использованы для эксплуатационных испытаний, по итогам которых в конструкцию были внесены доработки. Новая модификация, ставшая первой серийной, получила код A-1. В 1939 годы была построена партия из 20 самолетов на том же заводе. В дальнейшем в Варнемюнде было построено еще 394 самолета Ar 196 различных модификаций. На заводе Fokker в Антверпене построили 63 самолёта (модификация A-5) в 1943-1944 годах. Еще 23 машины (модификация A-3) были выпущены в Сен-Назер ( завод SNCA во Франции) в период с 1942 по 1943г.

Последний Ar 196 был построен в августе 1944 года в Нидерландах. После чего производство было свернуто, так как самолет к тому времени устарел. Да и особой необходимости в подобных машинах Германия уже не испытывала.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

A-0 — предсерийная модификация без тележки для катапульты и вооружения. Использовалась для испытаний.
A-1 — установлено вооружение и тележка для катапульты, в поплавки добавлены дымовые приборы, изменена схема расположения внутреннего оборудования.
A-2 — усиленное вооружение и сниженные ЛТХ (за счет увеличения веса). Предназначалась для берегового базирования. Выпускалась с ноября 1938 года.
A-3 — версия модификации A-4 для берегового базирования. Выпускалась с весны 1941 года в качестве замены A-2.
A-3/U1 - версия А-3 с установленными под поплавками полозьями для посадки на лёд. Выпускалась в 1944 году. Предназначалась для эксплуатации в условиях Арктики.
A-4 — корабельная версия A-2 с новой радиостанцией и винтом. Выпускался с конца 1940 года.
A-5 — усиленное пулемётное вооружение, новая радиостанция и другие приборы. Выпускалась с начала 1943 года.
B-0 — предсерийная модификация с тремя поплавками (вторая версия шасси). Оборудование совпадало с модификацией A-4. Выпускалась в 1940-1941 годах в количество 5 штук.
C-0 — улучшенные аэродинамические характеристики, увеличенная дальность полета, новые поплавки (рассчитанные под возросший вес). Проект разработан в 1941 году. В производство не пошёл.

Летно-технические характеристики

Боевое применение

См. также

[[Navy::Arado_Ar_196|:Arado_Ar_196]]

Литература и источники информации

Котельников В.Р. Авиаколлекция 2010'04 - Поплавковый разведчик Арадо Ar 196. — Москва: Редакция журнала Моделист-конструктор, 2010. — 36 с. — 1150 экз.
Goss C., Rauchbach B. Luftwaffe seaplanes 1939-1945. — Manchester: 2002.

Ссылки на интернет-ресурсы

Гидроавиация Люфтваффе на Востоке airwar.ru
Luftwaffe Resource Center ^(англ.) warbirdsresourcegroup.org
Arado Ar 196 wikipedia.org
Arado Ar 196 ^(нем.) wikipedia.org
The Luftwaffe, 1933-45 ^(англ.) ww2.dk

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 |Первый полет = май 1937
 |Производитель = Arado Flugzeugwerke
-|Выпущено всего = 451
+|Выпущено всего = 526
 <!--История эксплуатации-->
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 <!--Общие проектные данные-->
-|Длина = 10,95
+|Длина = 11
 |Размах крыла = 12,4
 |Высота = 4,4
 |Площадь крыла = 27,4
 |Диаметр несущего винта =
-|Масса пустого = 2340
+|Масса пустого = 2015..2990
-|Масса нормальная = 3300
+|Масса нормальная = 2927..3730
 |Масса максимальная =
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 {{AnnoWiki
 |pic =
-|content =
+|content = '''[[Navy:Arado_Ar_196|Arado Ar 196]]'''
 }}<noinclude> __TOC__
 == История создания ==
+В межвоенный период в Германии строились линкоры и крейсера, на который устанавливалась катапульта для запуска самолетов-разведчиков. Существующие самолеты не были рассчитаны на такое использование. Поэтому в 1932 году был создан поплавковый биплан ''[[He 60]]''. Он не обладал хорошими летными характеристиками и поэтому уже в 1935 году на смену был разработан ''[[He 114]]''. Однако, этот проект даже не прошел испытания и тогда осенью 1936 года был объявлен конкурс на разработку совершенно новой машины.
+Основными требования к проекту гидросамолета были:
+* запуск с существующих катапульт
+* мощность двигателя 800-900 л.с.
+* два человека экипажа
+* пулемет 7.9 мм для отражения атак с задней полусферы
+* общий вес бомб 100-200 кг.
+Необходимо было представить два варианта шасси:
+* основной центральный поплавок и два поддерживающий
+* два основных поплавка
+Лучший по лётным характеристикам проект представила фирма Arado. В качестве запасного варианта рассматривался проект FW 62.
+Испытания проходили с мая по август 1937 года. Ar 196 показал по всем основным показателям превзошел биплан FW 62, и был утвержден для принятия на вооружение. По результатам испытаний на воде оба варианта шасси были признаны равноценными, так и имели каждый свои недостатки. Для запуска в серию выбрали вариант с двумя поплавками.
 == Производство ==
+Первая партия Ar 196 (модификации A-0) была произведена к ноябрю 1938 года в Варнемюнде на заводе фирмы Arado. Тележки для катапульты не предусматривались, был возможен взлет только с воды. Эти самолеты были использованы для эксплуатационных испытаний, по итогам которых в конструкцию были внесены доработки. Новая модификация, ставшая первой серийной, получила код A-1. В 1939 годы была построена партия из 20 самолетов на том же заводе. В дальнейшем в Варнемюнде было построено еще 394 самолета  Ar 196 различных модификаций. На заводе Fokker  в Антверпене построили 63 самолёта (модификация A-5) в 1943-1944 годах. Еще 23 машины (модификация A-3) были выпущены в Сен-Назер ( завод SNCA во Франции) в период с 1942 по 1943г.
+Последний Ar 196 был построен в августе 1944 года в Нидерландах. После чего производство было свернуто, так как самолет к тому времени устарел. Да и особой необходимости в подобных машинах Германия уже не испытывала.
 == Описание конструкции ==
 === Фюзеляж ===
@@ Строка 79: / Строка 99: @@
 === Шасси ===
 === Силовая установка ===
 === Вооружение и оборудование ===
 === Модификации ===
-* A-0 — предсерийная модификация без катапультных креплений, пушек и курсового пулемёта
+* A-0 — предсерийная модификация без тележки для катапульты и вооружения. Использовалась для испытаний.
-* A-1 — пушки и курсовой пулемёт, возможность запуска катапультой (корабельное базирование)
+* A-1 — установлено вооружение и тележка для катапульты, в поплавки добавлены дымовые приборы, изменена схема расположения внутреннего оборудования.
-* A-2 — крыльевые подвески ЕТС-50 для бомб (береговое базирование)
+* A-2 — усиленное вооружение и сниженные ЛТХ (за счет увеличения веса). Предназначалась для берегового базирования. Выпускалась с ноября 1938 года.
-* A-3 — трёхлопастной винт, новая форма поплавков, повышенная устойчивость при волнении на море (самая массовая модификация берегового базирования)
+* A-3 — версия модификации A-4 для берегового базирования. Выпускалась с весны 1941 года в качестве замены A-2.
-* A-4 — катапультный вариант A-3 для корабельного базирования
+* A-3/U1 - версия А-3 с установленными под поплавками полозьями для посадки на лёд. Выпускалась в 1944 году. Предназначалась для эксплуатации в условиях Арктики.
-* A-5 — пулемёт на турели заменён спаренной установкой MG 81Z, новые приборы
+* A-4 — корабельная версия A-2 с новой радиостанцией и винтом. Выпускался с конца 1940 года.
-* В-0 — предсерийная модификация с одним поплавком (выпускалась в 1941 году)
+* A-5 — усиленное пулемётное вооружение, новая радиостанция и другие приборы. Выпускалась с начала 1943 года.
-* С-0 — усовершенствованный вариант модификации А с улучшенными аэродинамическими характеристиками, новыми поплавками и более современным оборудованием (разработан конструкторами Института морского флота в Гамбурге в 1941 году, не производился)
+* B-0 — предсерийная модификация с тремя поплавками (вторая версия шасси). Оборудование совпадало с модификацией A-4. Выпускалась в 1940-1941 годах в количество 5 штук.
+* C-0 — улучшенные аэродинамические характеристики, увеличенная дальность полета, новые поплавки (рассчитанные под возросший вес). Проект разработан в 1941 году. В производство не пошёл.
 === Летно-технические характеристики ===
@@ Строка 97: / Строка 120: @@
 == Литература и источники информации ==
 * {{Книга
-|автор        =
+|автор        = Котельников В.Р.
-|заглавие     =
+|заглавие     = Авиаколлекция 2010'04 - Поплавковый разведчик Арадо Ar 196
 |оригинал     =
 |часть        =
@@ Строка 104: / Строка 127: @@
 |ответственный=
 |издание      =
-|место        =
+|место        = Москва
+|издательство = Редакция журнала Моделист-конструктор
+|год          = 2010
+|страницы     =
+|страниц      = 36
+|серия        =
+|ссылка       =
+|тираж        = 1150
+|isbn         =
+}}
+* {{Книга
+|автор        = Goss C., Rauchbach B.
+|заглавие     = Luftwaffe seaplanes 1939-1945
+|оригинал     =
+|часть        =
+|том          =
+|ответственный=
+|издание      =
+|место        = Manchester
 |издательство =
-|год          =
+|год          = 2002
 |страницы     =
 |страниц      =
-|pages        =
-|allpages     =
 |серия        =
 |ссылка       =
@@ Строка 123: / Строка 162: @@
 * [https://de.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_196 Arado Ar 196] {{ref-de}} wikipedia.org
 * [https://www.ww2.dk/misc/ar196.htm The Luftwaffe, 1933-45] {{ref-en}} ww2.dk
 == Примечания ==

Игры

Навигация

Инструменты