Hawker Sea Hurricane
| Версия 11:37, 27 декабря 2014 Новая страница: «{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <SIMARG> . Просьба воздержаться от правок.…» | Версия 11:52, 27 декабря 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <SIMARG> . Просьба воздержаться от правок. }} | + | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <SIMARG> в рамках конкурса [[Navy:Wiki-биатлон_27_декабря_2014|«Вики-биатлон №6»]]. | |
| + | За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | |||
| + | ||||
| + | ||||
| Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей. | Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей. | |||
Версия 11:52, 27 декабря 2014
Эта статья редактируется участником <SIMARG> в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей.
