Hydra (1889)

Версия 19:36, 20 ноября 2014

Hydra (1889)

Броненосный крейсер | ВМС Греции

Служба

Исторические данные

10.09.1870 Заложен

1889 г. Спущен на воду

1903 г. Сдан на слом

Общие данные

4885 тонн. / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102 м / 15,8 м / 5,4 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

270 т. Запас топлива

1

3 котла, 2 турбины Parsons / 1472 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

17 узлов. / 11,2 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

270 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

440 человек чел. Общая численность

Бронирование

300 мм / мм. Пояс/борт

75—50 мм мм. Палуба

350—300 мм мм. Барбеты

300 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

пять 150-мм (5,9"), три 274-мм (10,8") орудия.

Однотипные корабли

«Psara» — спущен в 1887 г., в строю с 1890 г.

«Spetzai» — спущен в 1889 г., в строю с 1891 г.

Hydra (рус.«Идра») — броненосный крейсер. Входил в состав флота ВМС Греции. Оригинальный корабль с необычным размещением артиллерии главного калибра. Два ору­дия в носовом каземате и одно — в кормовом барбете и высокой скоростью хода. В 1903 г. сдан на слом.

История создания

Предпосылки к созданию

Готовясь к борьбе с Османской империей за возвращение земель, населённых этническими греками, военно морские силы Греции решили приобрести более солидные боевые единицы. Не располагая крупными средствами и учитывая особенности Эгейского моря, они пожелали иметь броненосцы береговой обороны, дешевые, но быстроходные и достаточно мощные, при малых размерах. Заказ на броненосец типа Hydra выиграли французские судостроители и в 1890 году Hydra вступил в строй.

Hydra относился к кораблям береговой обороны в 1870 года. Его особенность в том, что он был с необычным размещением артиллерии главного калибра (два ору­дия в носовом каземате и одно — в кор­мовом барбете) и высокой скоростью хода. Прошел модернизацию в 1888-1889. Принимал участие в маневрах 1887, 1889,1890 и 1892 гг модернизирован и частично перевоору­жен. Принимал участие в Балканских войнах, но к началу Первой мировой вой­ны устарел. Списан в 1901 г году, но продолжал служить в качестве неподвижных учебных судов и блокшивов. Архитектура этого броненосца была весьма необычной. На полубаке распола­галась двух-ярусная батарея. В верхнем ярусе по обо­им бортам размещались в барбетах два орудия главного ка­либра. Третье находилось на палубе в кормовой части . Hydra был построен по необычному проекту. Два из трех 274-мм (10,8") орудий устанавливались в верхнем ярусе двухъярусной батареи, располагавшейся на полубаке. Нижний ярус вмещал четыре 150-мм (5,9") орудия, а пятое такое же орудие стояло под мостиком. Hydra был модернизирован в 1900 г. и получил две мачты с боевыми марсами.

Вооружение

Главный калибр

Чертеж схемы расположения орудий Hydra.

Вооружение Hydra состояло из трех 10.8-фунтовых(270 мм) орудия. Два орудия были установлены в барбете по обе стороны. Третье орудие, было помещено в башне на корме. Вторичное вооружение состояло из четырех 5.9-фунтовых(150 мм) орудий, они были установлены в казематах ниже главного калибра, и пятый 5.9-фунтовое орудие было сделано на осевой линии на той же палубе. Ряд более мелких орудий были установлены для защиты от торпедных катеров. Они включали в себя четыре 3.4-фунтовых (86 мм), четыре 3-фунтовых орудия, четыре 1-фунтовых орудия и шесть 1-фунтовых орудий. Корабль был также вооружен тремя 14-дюймовыми (360 мм) торпедными аппаратами.

Описание конструкции

Бронирование

Надводный борт Hydra защищался броней, общий вес был так же высок, как и доля вооружения, которая составляла треть водоизмещения. Однако неся по две башни и бруствер больших размеров. Значительную площадь башни, которую следовало защитить броней, а наибольшей толщины на них достигали лобовые плиты – 254 мм. Но, поскольку не предполагалось, что они могут встретить на мелководье ничего более серьёзного, чем лёгкие корабли, подобный уровень бронирования расценивался как вполне достаточный.

Пояс по ватерлинии имел толщину 203 мм в середине и утончался до 152 мм к оконечностям, таран бортовой бронёй не подкреплялся. Высота бруствера над ватерлинией составляла 2,97 м, он бронировался 229мм плитами с бортов и 203мм на скруглениях со стороны оконечностей, где устанавливалось по орудийной башне, защищенной 229мм бронёй (254 мм в лобовой части). И верхняя палуба, и палуба бруствера имели толщину 38 мм, обшивка – толщину 25-32 мм.

Оснастка

Оснастка корабля была сохранена от английских проектов Cerberus, Cyclops и Hecate. Небольшая мачта-стойка в носу перед башней, несколько слева от нее, которая использовалась в качестве опоры для оттяжек шлюпочного выстрела. Hydra имела только грот-мачту.

Энергедическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка

Hydra был оборудован двумя комплектами компаунд, двумя цилиндрами высокого давления (диаметр 787 мм), двумя цилиндрами низкого давления (диаметр 1448 мм), ход поршня 686 мм, индикаторная мощность 1472 л.с, 11,2 узла.

Ходовые качества

Hydra после модернизации в ходе испытаний.

Как и стоило ожидать, этот корабль не принимал большого участия в жизни флота, и год за годом крутился на своих якорных стоянках в акваториях верфей. В апреле 1878 г. его не распределили между портами, а присоединили к Эскадре специальной службы сэра Купера Ки, собранной на рейде Портленда, и остававшейся там в течение четырёх месяцев в период напряжённости, связанной с русско-турецкой войной. В 1887 г. снарядили для маневров и он совершил морские переходы. Hydra расценивался экипажем как вполне надёжные корабль. После расширения бруствера ситуация значительно улучшилась, но в море он оказался подвержен тем же неудобствам, что и Devastation поскольку получил на юте такие же кормовые мешки (полукруглые в плане палубные каютные надстройки). Угол наибольшей остойчивости равнялся 25°, угол опрокидывания составлял 39°15.

Модернизация и переоборудование

Модернизация

Hydra был выведен из строя для модернизации между 1885 (Hecate) и 1889 г., во время которой его оборудовали дополнительными надстройками вокруг бруствера, оставили две мачты, а палубы бруствера и верхняя получили дополнительные подкрепления. В носу добавилась водонепроницаемая переборка и дополнительная платформа, появился фальшкиль. Поскольку на навесной палубе появились скорострельные орудия, её пришлось несколько расширить.

История службы

В августе 1872 г.пришел в Девонпорт и не спеша достраивался до 1877 г. В апреле 1878 г. введен в строй для Эскадры специальной службы, Выведен в резерв в 1878 г. в Ширнессе. Служила тендером Дункана, на зиму становился в док. Модернизация в 1888-1889 гг., участвовал в маневрах 1887, 1889,1890 и 1892 гг. Находился в Резервном флоте в Чатеме до исключения из списков 1901 г. Сдан на слом 1903 г.

См. также

• Броненосцы береговой обороны

Литература и источники информации

Ссылки

• Корабли всех времен и народов

• Корабли береговой обороны, 1870 г.

• История мировых войн

Галерея изображения

• 

  Чертеж схемы расположения орудий Hydra.

• 

  Hydra на испытании после модернизации.

• 

  Hydra в порту‎ до модернизации.

• 

  Чертеж Hydra.

• 

  Чертеж Hydra до модернизации.