Hydra (1889)

Версия 01:02, 3 ноября 2014

Hydra (1889)

Броненосный крейсер | ВМС Греции

Служба

Исторические данные

10.09.1870 Заложен

1889 г. Спущен на воду

1903 г. Сдан на слом

Общие данные

4885 тонн. / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102 м / 15,8 м / 5,4 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

3 котла, 2 турбины Parsons / Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

17 узлов. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

440 человек чел. Общая численность

Бронирование

300 мм / мм. Пояс/борт

75—50 мм мм. Палуба

350—300 мм мм. Барбеты

300 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

пять 150-мм (5,9"), три 274-мм (10,8") орудия.

Однотипные корабли

«Psara» — спущен в 1887 г., в строю с 1890 г.

«Spetzai» — спущен в 1889 г., в строю с 1891 г.

Данный корабль относился к короблям береговой обороны типа броненосных крейсеров в 1870 года. Его особенность была в том, что он был необычным размещением артиллерии главного калибра (два ору­дия в носовом каземате и одно — в кормовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевоору­жен. Принимал участие в Балканских войнах, но к началу Первой мировой вой­ны устарел. Списаны в 1919 году, но продолжали служить в качестве неподвижных учебных судов и блокшивов.

История

После получения независимости в 1830 году, военно морские силы Греции приступили к созданию флота, но финансовые возможности не позволяли приобрести действительно мощные корабли. Первым броненосцем греческого флота стал «Базилевс Георгиос», построенный в Великобритании в 1867—1868 годах. Маленький корабль, водоизмещением менее 2000 тонн, оказался тихоходным и слабо вооружённым, по меркам своего времени, но был неплохо защищён. Двумя годами позже в строй вошел ещё один подобный корабль, «Василисса Ольга», несколько более крупный, но уступавший предшественнику в скорости. Построен он был также в Великобритании. Эти броненосцы не обладали существенной боевой ценностью даже по стандартам начала 1870-х годов. Тем не менее, они оставались сильнейшими кораблями греческого флота в течение 20 лет.

Готовясь к борьбе с Османской империей за возвращение земель, населённых этническими греками, руководство греческого флота решило приобрести более солидные боевые единицы. Не располагая крупными средствами и учитывая особенности Эгейского моря, оно пожелало иметь броненосцы береговой обороны, дешевые, но быстроходные и достаточно мощные, при малых размерах. Заказ на три броненосца типа «Гидра» выиграли французские судостроители и в 1890 году «Гидра», «Псара» и «Спеце» вступили в строй.

Данный корабль относился к короблям береговой обороны в 1870 года. Его особенность была в том, что он был необычным размещением артиллерии ГК (два ору­дия в носовом каземате и одно — в кор­мовом барбете) и высокой скоростью хода. В 1897 - 1900 и 1908 - 1910 годах модернизированы и частично перевоору­жен. Принимал участие в Балканских войнах, но к началу Первой мировой вой­ны устарел. Списаны в 1919 году, но продолжали служить в качестве неподвижных учебных судов и блокшивов. Архитектура этого броненосца была весьма необычной. На полубаке распола­галась двух-ярусная батарея. В верхнем ярусе по обо­им бортам размещались в барбетах два орудия главного ка­либра. Третье находилось на палубе в кормовой части .«Hydra» был построен по необычному проекту. Два из трех 274-мм (10,8") орудий устанавливались в верхнем ярусе двухъярусной батареи, располагавшейся на полубаке. Нижний ярус вмещал четыре 150-мм (5,9") орудия, а пятое такое же орудие стояло под мостиком. "Hydra" была модернизирована в 1900 г. и получила две мачты с боевыми марсами.

Вооружение

Если на «Руперте» отношение веса вооружения к водоизмещению было самым низким из всех кораблей береговой обороны, то корабли класса «Циклоп» являли собой противоположную крайность, поскольку на каждую тонну их вооружения приходилось лишь 48 т водоизмещения. Четыре 10" 18-тонных орудия устанавливались на станках Скотта смешанной конструкции на бортовом штыре, оснащались гидроприводами вместо рычагов и были гораздо более эффективными в отношении наводки и обслуживания, чем любые из более ранних на флоте. Во время модернизации на навесной палубе установили противоминную батарею из четырёх 47мм орудий и пяти картечниц, а также два прожектора.

Бронирование

Надводный борт полностью защищался броней, общий вес которой в составе нагрузки был так же высок, как и доля вооружения, и примерно равнялся таковому «Глаттона», где он составлял треть водоизмещения. Однако неся по две башни и бруствер больших размеров, «Циклопы» имели и сравнительно более значительную площадь, которую следовало защитить бронёй, а наибольшей толщины на них достигали лобовые плиты башен – 254 мм. Но, поскольку не предполагалось, что они могут встретить на мелководье ничего более серьёзного, чем лёгкие корабли, подобный уровень бронирования расценивался как вполне достаточный.

Пояс по ватерлинии имел толщину 203 мм в середине и утончался до 152 мм к оконечностям, таран бортовой бронёй не подкреплялся. Высота бруствера над ватерлинией составляла 2,97 м, он бронировался 229мм плитами с бортов и 203мм на скруглениях со стороны оконечностей, где устанавливалось по орудийной башне, защищенной 229мм бронёй (254 мм в лобовой части). И верхняя палуба, и палуба бруствера имели толщину 38 мм, обшивка – толщину 25-32 мм.

Мореходные качества

Как и стоило ожидать, эти корабли не принимали большого участия в жизни флота, и год за годом крутились на своих якорных стоянках в акваториях верфей. В апреле 1878 г. их не распределили между портами, а присоединили к Эскадре специальной службы сэра Купера Ки, собранной на рейде Портленда, и остававшейся там в течение четырёх месяцев в период напряжённости, связанной с русско-турецкой войной. В 1887 г. все четыре корабля снарядили для маневров и они совершили морские переходы, «Горгона» выдержала шторм у Куинстауна и, по мнению адмирала Бэлларда, оказалась «не так плоха, как торпедная канонерская лодка, но много рыскала на курсе». Хотя их обитаемость оставляла желать много лучшего, экипажами они расценивались как вполне надёжные корабли. После расширения бруствера ситуация значительно улучшилась, но в море они оказались подвержены тем же неудобствам, что и «Девастейшн», поскольку получили на юте такие же «кормовые мешки» (полукруглые в плане палубные каютные надстройки). Угол наибольшей остойчивости равнялся 25°, угол опрокидывания составлял 39°15.

Служба

Пришла в Девонпорт в августе 1872 г. и неспешно достраивалась до 1877 г. В апреле 1878 г. введена в строй для Эскадры специальной службы, в августе 1878 г. выведена в резерв в Ширнессе. Служила тендером «Дункана», на зиму становилась в док. Модернизация в 1888-1889 гг., участвовала в маневрах 1887, 1889,1890 и 1892 гг. Находилась в Резервном флоте в Чатеме до исключения из списков 1901 г. Сдан на слом 1903 г.

• Однотипные корабли

1. Psara

1. Spetzai

Галерея изображения

Hydra (1889)

Источник информации

https://www.tinlib.ru/voennaja_istorija/linkory_britanskoi_imperii_2_vremja_prob_i_oshibok/p9.php

https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/greciya/kazematnye/hydra/taktiko-tehnicheskie-dannye

https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1999_03/07.htm