Ослябя (1898)
| Версия 23:39, 11 октября 2014 | Версия 02:37, 12 октября 2014 | |||
| Строка 3: | Строка 3: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic =Ослябя_2.gif | |pic =Ослябя_2.gif | |||
| ? | |content = Русский эскадренный броненосец, был построен на верфи Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге в 1895-1901 годах, второй из трех построенных кораблей | + | |content = Русский эскадренный броненосец, был построен на верфи Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге в 1895-1901 годах, второй из трех построенных кораблей проекта «Пересвет», кстати, был назван в честь монаха-богатыря Осляби, погибшего в Куликовской битве, что всегда ставило в тупик иностранцев. Немцы, например, переводили его как “плохие машины”, считая, что оно происходит от слова “ослабеть”. После завершения ремонта корабль был включён во 2-ю Тихоокеанскую эскадру в качестве флагмана 2-го броненосного отряда под командованием контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама. В разгоревшемся 14 мая Цусимском сражении «Ослябя» стал одной из главных мишеней, после часового боя потерял управление, лег на борт и спустя несколько минут затонул. С броненосцем погибло 23 офицера, 9 кондукторов и 472 нижних чина из 788 человек экипажа по штату, но для выживших бой еще не был окончен. | |
| }} | }} | |||
| {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Satan_Klaus> в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9974- «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | {{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Satan_Klaus> в рамках конкурса [https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9974- «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | |||
| ? | + | {{КорабльКарточка | ||
| ? | {{ | + | |Название корабля = «Ослябя» | |
| ? | |Название корабля = | + | |Картинка = Ослябя.jpg | |
| ? | |Картинка =Ослябя.jpg | + | |Класс корабля = Эскадренный броненосец | |
| ? | |Класс корабля = Эскадренный броненосец | + | |ВМС страны = Российский императорский флот | |
| ? | |ВМС страны = | + | |Служба = (1903 - 1905)<table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Russian Empire.png|Российская Империя|link=ВМС России]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Российская<br/>Империя'''</span></center></td><td><center><br/></center></td></tr></table> | |
| ? | | | + | |Заложен = 9 ноября 1895 | |
| ? | | | + | |Спущен на воду = 27 октября 1898 | |
| ? | |Заложен = | + | |Выход на испытания = | |
| ? | |Спущен на воду = | + | |Сдача заказчику = | |
| ? | |Выход на испытания = | + | |Выведен из боевого состава = 14 мая 1905 года | |
| ? | |Сдача заказчику = | + | ||
| ? | |Выведен из боевого состава = | + | ||
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| ? | |Гибель = | + | |Гибель = 14 мая 1905 года | |
| |Предшественники = | |Предшественники = | |||
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
| <!-- | <!-- | |||
| + | ||||
| Общие данные | Общие данные | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 12 674 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 14 408 | |
| ? | |Длина = | + | |Длина = 132,4 | |
| ? | |Ширина = | + | |Ширина = 21,8 | |
| ? | |Осадка = | + | |Осадка = 8,76 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 40: | Строка 39: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 котлов системы Бельвиля | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 14 500 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| ? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 2148 | |
| ? | |Кол-во валов док = | + | |Кол-во валов док = 3 | |
| ? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 18 | |
| ? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 10 | |
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 5610 | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 котлов системы Бельвиля | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 15 051 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 3 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 18,33 | |
| |Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| Строка 66: | Строка 65: | |||
| --> | --> | |||
| |Общая численность = | |Общая численность = | |||
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 28 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = 750 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 74: | Строка 73: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = | + | |Пояс = 229—178 | |
| ? | |Борт = | + | |Борт = 102-229 | |
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = 63,5-82,6 мм | |
| ? | |Траверз нос = | + | |Траверз нос = 127 | |
| ? | |Траверз корма = | + | |Траверз корма = 102 | |
| ? | |Барбеты = | + | |Барбеты = 203 | |
| ? | |башня лоб = | + | |башня лоб = 229 | |
| ? | |башня бок = | + | |башня бок = ? | |
| ? | |башня тыл = | + | |башня тыл = ? | |
| ? | |башня крыша = | + | |башня крыша = 50,8 | |
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 152 | |
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 92: | Строка 91: | |||
| --> | --> | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| ? | |Однотипные корабли = | + | * 2 х 2 - 254 мм орудия Обуховского завода<br /> | |
| + | * 11 - 152 мм орудия Кане<br /> | |||
| + | * 20 - 75 мм орудия<br /> | |||
| + | * 20 - 47 мм орудия<br /> | |||
| + | * 2 - 63,5 мм десантные пушки<br /> | |||
| + | * 6 - 37 мм десантные пушки<br /> | |||
| + | * 5 - 381-мм торпедных аппаратов. | |||
| + | |Однотипные корабли = «Пересвет», «Победа» | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | ||||
| + | «Ослябя» строился по одному проекту с головным кораблём серии броненосцем «Пересвет», с которым был официально заложен в один день — 9 ноября 1895 года.Работы в Новом Адмиралтействе шли очень медленно, спуск на воду состоялсяи27 октября 1898 года. Вскоре «Ослябя» наконец-то перешёл своим ходом в Кронштадт, где его достройка продолжилась. В феврале — апреле следующего года он стоял в Александровском доке Кронштадта, где устанавливалась недостающая броня и тиковая обшивка. На ходовые испытания корабль вышел лишь 5 сентября 1902 года. В течение четырёх часов было выполнено четыре пробега на мерной миле и достигнута средняя скорость 18,33 уз, причём машины превысили контрактную мощность, развив 4890, 4732 и 5429 л.с. соответственно для правой, средней и левой. Давление пара на испытаниях составляло всего 11,8 атм вместо спецификационных 17 атм, а обороты машин — 102 вместо 115 об/мин. 27 сентября были испытаны вспомогательные механизмы | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | Продольный набор корпуса включал вертикальный киль длиной 89 м из листов толщиной 12,7 мм, склёпанный из двух 15,9-мм листов горизонтальный киль и по пять стрингеров с каждого борта. Продолжением киля служили бронзовые форштевень и ахтерштевень; последний крепился к килю заклёпками. Кроме того, имелись тиковый наружный киль и дубовый фальшкиль, а также скуловые кили высотой 0,76 м, обшитые деревом и медью. | |||
| + | Подводная часть корпуса была обшита тиковыми досками толщиной 4 дюйма (102 мм) в один слой, «как в английском флоте». Доски крепились бронзовыми болтами. Между наложенными поверх досок медными листами и деревом в два слоя прокладывалась просмолённая бумага. | |||
| + | Верхняя палуба имела настил из тиковых досок (на головном корабле использовалась сосна). | |||
| + | ||||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | + | Схема бронирования “Осляби” была классической для того времени: пояс по ватерлинии на 3/4 длины корпуса толщиной 229 мм в районе машинных и котельных отделений (67 м) и 178 мм в районе башен закрывался с концов 178-мм переборками; от переборок в оконечности проходила 76-мм карапасная палуба, а нижняя палуба в районе пояса имела толщину 51 мм в плоской части и 63,5 мм на скосах, причем скосы крепились к нижней кромке пояса толщиной 127 мм. Это были первые русские корабли, имевшие за поясом скос бронепалубы, что давало дополнительную защиту по ватерлинии, и гарвеевскую броню. Это позволило значительно уменьшить толщину плит по ватерлинии без ослабления защиты. Высота пояса была 2,4 м, из которых при нормальной нагрузке по проекту (1.080 тонн угля) около 1,5 м находились под водой. Но, поскольку каждые 52 тонны дополнительной нагрузки вызывали погружение корпуса на 1 дюйм, при полном запасе угля 2.060 тонн над водой оставалось всего 0,4 м брони. Это не было каким-то исключением, поскольку на многих кораблях того времени пояс при полном запасе угля вообще скрывался под водой. Считалось, что в таком состоянии корабль никогда не вступит в бой, поскольку на переходе к месту встречи с противником он израсходует часть угля, а в случае боя у своей базы вообще брать полный запас не имело смысла. | |
| ? | + | |||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Три главные паровые машины тройного расширения производства Балтийского завода были установлены в индивидуальных отсеках. Ход поршня для всех машин составлял 990 мм, диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления — 965, 1420 и 2130 мм соответственно. Контрактная мощность всех трёх машин составляла 14 500 индикаторных л.с., на испытаниях она была превышена на 533 и.л.с., хотя машины давали всего по 102 об/мин вместо 115. | |||
| + | ||||
| + | Паром механизмы обеспечивали 30 паровых котлов Бельвиля модели 1894 года с общей поверхностью нагрева 4036,5 м² и площадью колосниковых решёток 129,36 м², размещённые в трёх котельных отделениях. Давление пара на выходе из котлов достигало 17 атм (на ходовых испытаниях — всего 11,8 атм). Тяга обеспечивалась дымовыми трубами высотой от колосниковых решёток 27 м, предусмотрено было и искусственное нагнетание воздуха (вентиляторы составляли избыточное давление в пределах 12,7 мм водяного столба), применяемое для достижения машинами полной мощности. | |||
| + | ||||
| + | В процессе приёмки выяснилось, что машины на 103,15 т тяжелее, чем положено по спецификации, а котлы на 88,8 т легче. | |||
| + | ||||
| + | Машины вращали три четырёхлопастных бронзовых гребных винта. Бортовые винты имели диаметр по 4,88 м, средний — 4,72 м. Гребные валы могли разобщаться от машин с помощью специальных муфт. | |||
| + | ||||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| + | «Ослябя» — получил башни Путиловского завода. Носовая башня располагалась на 10 метров выше ватерлинии и могла вести огонь в любую погоду. Причем дальность стрельбы ее орудий благодаря увеличению до 25 градусов угла возвышения вместо принятых ранее 15 градусов теоретически превосходила 20 км. Практическая скорострельность главного калибра составляла 2 выстрела за 1,5 мин. | |||
| + | ||||
| + | Средний калибр броненосца составляли 6-дюй-мовые пушки в 45 калибров. Восемь находились в четырех двухъярусных казематах по углам верхней цитадели; два орудия размещались в одинарных казематах в средней части цитадели, носовая погонная пушка защищалась щитом. 75-мм орудия располагались по четыре на батарейной и верхней палубах в средней части корабля и еще четыре на навесной палубе. | |||
| + | ||||
| + | Боекомплект на один ствол составлял: для 254-мм орудий — 90 снарядов (23 бронебойных, 23 фугасных, 26 чугунных, 8 сегментных); для 152-мм орудий — 180 снарядов (47 бронебойных, 47 фугасных, 47 чугунных, 31 сегментный, 8 картечных); для 75-мм пушек — 125 бронебойных и 175 чугунных снарядов; для 47-мм — 520 стальных и 270 чугунных гранат. | |||
| + | ||||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | ||||
| + | ||||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | Корабль» имел три надводных торпедных аппарата (один в носу, два траверзных по бортам в районе 45-го шпангоута) и два подводных (в трюме между 26 и 30 шпангоутами) для торпед длиной 5.8 и 5,2 м. Оба минных катера имели по одному съемному носовому минному аппарату для торпед длиной 4,58 м, а два паровых катера — по одному метательному аппарату. | |||
| + | ||||
| === Противолодочное и противоминное вооружение === | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| ? | + | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| === Гибель === | === Гибель === | |||
Версия 02:37, 12 октября 2014
== ОСЛЯБЯ - заложник череды неудач, первый мученик Цусимы. ==
Эта статья редактируется участником <Satan_Klaus> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Ослябя»
 Российская Империя |
| 9 ноября 1895 Заложен |
| 27 октября 1898 Спущен на воду |
| 14 мая 1905 года Выведен из боевого состава |
| 14 мая 1905 года Гибель |
| 12 674 / 14 408 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132,4 / 21,8 / 8,76 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28 чел. Офицеры |
| 750 чел. Матросы |
| 229—178 / 102-229 мм. Пояс/борт |
| 63,5-82,6 мм мм. Палуба |
| 127 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 203 мм. Барбеты |
| 229 / ? / ? / 50,8 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
- 2 х 2 - 254 мм орудия Обуховского завода
- 11 - 152 мм орудия Кане
- 20 - 75 мм орудия
- 20 - 47 мм орудия
- 2 - 63,5 мм десантные пушки
- 6 - 37 мм десантные пушки
- 5 - 381-мм торпедных аппаратов.
«Пересвет», «Победа»
Содержание
Постройка и испытания
«Ослябя» строился по одному проекту с головным кораблём серии броненосцем «Пересвет», с которым был официально заложен в один день — 9 ноября 1895 года.Работы в Новом Адмиралтействе шли очень медленно, спуск на воду состоялсяи27 октября 1898 года. Вскоре «Ослябя» наконец-то перешёл своим ходом в Кронштадт, где его достройка продолжилась. В феврале — апреле следующего года он стоял в Александровском доке Кронштадта, где устанавливалась недостающая броня и тиковая обшивка. На ходовые испытания корабль вышел лишь 5 сентября 1902 года. В течение четырёх часов было выполнено четыре пробега на мерной миле и достигнута средняя скорость 18,33 уз, причём машины превысили контрактную мощность, развив 4890, 4732 и 5429 л.с. соответственно для правой, средней и левой. Давление пара на испытаниях составляло всего 11,8 атм вместо спецификационных 17 атм, а обороты машин — 102 вместо 115 об/мин. 27 сентября были испытаны вспомогательные механизмы
Описание конструкции
Корпус
Продольный набор корпуса включал вертикальный киль длиной 89 м из листов толщиной 12,7 мм, склёпанный из двух 15,9-мм листов горизонтальный киль и по пять стрингеров с каждого борта. Продолжением киля служили бронзовые форштевень и ахтерштевень; последний крепился к килю заклёпками. Кроме того, имелись тиковый наружный киль и дубовый фальшкиль, а также скуловые кили высотой 0,76 м, обшитые деревом и медью. Подводная часть корпуса была обшита тиковыми досками толщиной 4 дюйма (102 мм) в один слой, «как в английском флоте». Доски крепились бронзовыми болтами. Между наложенными поверх досок медными листами и деревом в два слоя прокладывалась просмолённая бумага. Верхняя палуба имела настил из тиковых досок (на головном корабле использовалась сосна).
Бронирование
Схема бронирования “Осляби” была классической для того времени: пояс по ватерлинии на 3/4 длины корпуса толщиной 229 мм в районе машинных и котельных отделений (67 м) и 178 мм в районе башен закрывался с концов 178-мм переборками; от переборок в оконечности проходила 76-мм карапасная палуба, а нижняя палуба в районе пояса имела толщину 51 мм в плоской части и 63,5 мм на скосах, причем скосы крепились к нижней кромке пояса толщиной 127 мм. Это были первые русские корабли, имевшие за поясом скос бронепалубы, что давало дополнительную защиту по ватерлинии, и гарвеевскую броню. Это позволило значительно уменьшить толщину плит по ватерлинии без ослабления защиты. Высота пояса была 2,4 м, из которых при нормальной нагрузке по проекту (1.080 тонн угля) около 1,5 м находились под водой. Но, поскольку каждые 52 тонны дополнительной нагрузки вызывали погружение корпуса на 1 дюйм, при полном запасе угля 2.060 тонн над водой оставалось всего 0,4 м брони. Это не было каким-то исключением, поскольку на многих кораблях того времени пояс при полном запасе угля вообще скрывался под водой. Считалось, что в таком состоянии корабль никогда не вступит в бой, поскольку на переходе к месту встречи с противником он израсходует часть угля, а в случае боя у своей базы вообще брать полный запас не имело смысла.
Энергетическая установка и ходовые качества
Три главные паровые машины тройного расширения производства Балтийского завода были установлены в индивидуальных отсеках. Ход поршня для всех машин составлял 990 мм, диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления — 965, 1420 и 2130 мм соответственно. Контрактная мощность всех трёх машин составляла 14 500 индикаторных л.с., на испытаниях она была превышена на 533 и.л.с., хотя машины давали всего по 102 об/мин вместо 115.
Паром механизмы обеспечивали 30 паровых котлов Бельвиля модели 1894 года с общей поверхностью нагрева 4036,5 м² и площадью колосниковых решёток 129,36 м², размещённые в трёх котельных отделениях. Давление пара на выходе из котлов достигало 17 атм (на ходовых испытаниях — всего 11,8 атм). Тяга обеспечивалась дымовыми трубами высотой от колосниковых решёток 27 м, предусмотрено было и искусственное нагнетание воздуха (вентиляторы составляли избыточное давление в пределах 12,7 мм водяного столба), применяемое для достижения машинами полной мощности.
В процессе приёмки выяснилось, что машины на 103,15 т тяжелее, чем положено по спецификации, а котлы на 88,8 т легче.
Машины вращали три четырёхлопастных бронзовых гребных винта. Бортовые винты имели диаметр по 4,88 м, средний — 4,72 м. Гребные валы могли разобщаться от машин с помощью специальных муфт.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
«Ослябя» — получил башни Путиловского завода. Носовая башня располагалась на 10 метров выше ватерлинии и могла вести огонь в любую погоду. Причем дальность стрельбы ее орудий благодаря увеличению до 25 градусов угла возвышения вместо принятых ранее 15 градусов теоретически превосходила 20 км. Практическая скорострельность главного калибра составляла 2 выстрела за 1,5 мин.
Средний калибр броненосца составляли 6-дюй-мовые пушки в 45 калибров. Восемь находились в четырех двухъярусных казематах по углам верхней цитадели; два орудия размещались в одинарных казематах в средней части цитадели, носовая погонная пушка защищалась щитом. 75-мм орудия располагались по четыре на батарейной и верхней палубах в средней части корабля и еще четыре на навесной палубе.
Боекомплект на один ствол составлял: для 254-мм орудий — 90 снарядов (23 бронебойных, 23 фугасных, 26 чугунных, 8 сегментных); для 152-мм орудий — 180 снарядов (47 бронебойных, 47 фугасных, 47 чугунных, 31 сегментный, 8 картечных); для 75-мм пушек — 125 бронебойных и 175 чугунных снарядов; для 47-мм — 520 стальных и 270 чугунных гранат.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Корабль» имел три надводных торпедных аппарата (один в носу, два траверзных по бортам в районе 45-го шпангоута) и два подводных (в трюме между 26 и 30 шпангоутами) для торпед длиной 5.8 и 5,2 м. Оба минных катера имели по одному съемному носовому минному аппарату для торпед длиной 4,58 м, а два паровых катера — по одному метательному аппарату.
