Броненосцы типа «Екатерина II»
| Версия 22:27, 11 октября 2014 | Версия 22:45, 11 октября 2014 | |||
| Строка 108: | Строка 108: | |||
| |} | |} | |||
| ? | == Корпус == | + | == Корпус и механизмы == | |
| Корпус корабля изготавливался из стали. Для "поддержания" тяжелого каземата в средней части корабля, корпус имел практически прямоугольное сечение по мидель-шпангоуту и сохранял практически неизменную ширину на протяжение половины длины корабля (под казематом). Непотопляемость корабля обеспечивало деление корпуса поперечными переборками на 11 водонепроницаемых отсеков, продольная переборка делила пополам отсеки с 4 по 9. На протяжение практически всей длины корабля имелось двойное дно и борта. | Корпус корабля изготавливался из стали. Для "поддержания" тяжелого каземата в средней части корабля, корпус имел практически прямоугольное сечение по мидель-шпангоуту и сохранял практически неизменную ширину на протяжение половины длины корабля (под казематом). Непотопляемость корабля обеспечивало деление корпуса поперечными переборками на 11 водонепроницаемых отсеков, продольная переборка делила пополам отсеки с 4 по 9. На протяжение практически всей длины корабля имелось двойное дно и борта. | |||
| Водоотливная система броненосцев имела сложную систему трубопроводов, позволяющую осушать как водонепроницаемые отсеки, так и ячейки междудонного пространства. | Водоотливная система броненосцев имела сложную систему трубопроводов, позволяющую осушать как водонепроницаемые отсеки, так и ячейки междудонного пространства. | |||
| + | ||||
| + | Главные механизмы кораблей были расположены традиционно -- под цитаделью находились два котельных отделения, за ними, ближе к корме, машинное. Конструкция машинных отделений различалась на кораблях серии, так как машины для каждого корабля делались разными заводами. Защиту от подводных взрывов обспечивали угольные ямы, расположенные вдоль бортов. | |||
| + | ||||
| + | Броненосцы имели большое количество вспомогательных паровых механизмов, облегчавших работу экипажа. | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
Версия 22:45, 11 октября 2014
Эта статья редактируется участником Aunt_Tom в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1883 - 1894 гг. Годы постройки |
| 1889-1920 гг. Годы службы |
| Николаевское адмиралтейство, завод РОПиТ (Севастополь) Место строительства |
| 11050-11400 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,5 / 21 / 8,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| паромашинная, два винта Энергетическая установка |
| 15,27 узл. Скорость хода |
| 2640[1] миль Дальность плавания |
| ок. 600...630 чел. Общая численность |
| 26 чел. Офицеры |
| 406...152 / мм. Пояс/борт |
| 57/63 мм. Палуба |
| 305 мм. Барбеты |
| 152...229 мм. Боевая рубка |
3 х 2 х 305мм[2],
7 × 152-мм/35 орудий,
10—12 малокалиберных орудий.
Семь 381-мм торпедных аппаратов.
«Екатерина II», «Чесма», «Синоп», «Георгий Победоносец»
Содержание
После Крымской войны по условиям Парижского мира (1856) Российская Империя, как известно, потеряла право иметь военный флот на Черном море. В это же время Турция, формально обремененная теми же условиями, активно строит и заказывает за границей (в основном заказывает) крупные броненосные корабли. К середине 1870-х годов турецкий флот имел 18 паровых кораблей с более чем 100 орудиями на них. Такое положение дел сохранялось до 1870 года, в котором одна из "стран-победительниц" Крымской войны, Франция, потерпела сокрушительное поражение от Германии. Это позволило России в одностороннем порядке объявить о том, что она больше не считает себя связанной условиями Парижского трактата.
Очередная русско-турецкая война (1877 года), хоть и окончилась крупным поражением Турции на суше, показала, что эрзац-броненосцев береговой обороны типа «Адмирал Попов» ("поповок") для активных действий на море недостаточно. Настало время возрождать Черноморский флот.
В 1882 году принимается «Двадцатилетняя программа усиления Русского флота», согласно которой для Черного моря должны быть построены 8 броненосных кораблей, 2 посыльных судна и 20 миноносцев, причем в Программе подчерикивалось, что «в общеполитических интересах Россия имеет на первом плане заботу о создании морских сил на Черном море, а затем уже и на других флотах».
Проектирование
Работы по проектированию броненосцев для Черного моря Морской технический комитет начал в мае 1882 года. Выбор прототипа для нового корабля был чрезвычайно сложной задачей – броненосные линейные корабли находились в самом начале своего жизненного пути, только-только избавившись от парусного вооружения и дульнозарядной артиллерии. В числе прототипов рассматривались: низкобортный башенный "Пётр Великий", цитадельный башенный «Аякс» (слова "цитадельный башенный", впрочем, никак не описывают облик этого "одного из самых странно выглядящих и самых неудачных кораблей Британского флота), французский высокобортный барбетный броненосец "Кайман" и многие другие. Огромное влияние на проектирование оказало требование развития максимально возможного огня в нос -- русский флот не собирался отказываться от задачи взятия Константинополя (Стамбула) штурмом с моря.
В итоге корабль получился достаточно самобытным -- орудия главного калибра располагались аналогично французскому «Амираль Дюпрэ», две установки (с двумя 305-мм орудиями каждая) в носу рядом друг с другом, а третья в корме. Но при этом орудия защищались не отдельными барбетами, а общим треугольным казематом, охватывавшим все три установки по периметру, прикрывая заодно надстройку и дымовые трубы. Окончательный штрих нанесла бомбардировка Александрии британским флотом в 1882 году. Присутствовавшие русские наблюдатели были потрясены эффективностью и скоростью работы "скрывающихся" барбетных установок броненосца "Темерер" и потребовали поставить такие же.
Так как броненосцы в любом случае не могли бы выйти за пределы Черного моря (из-за ограничений Договора о Проливах), то требования к автономности и мореходности были значительно слабее, чем у океанских кораблей других флотов. Первоначально автономность корабля должна была составлять 4 суток, но впоследствии ее увеличили до 6. Сэкономленный вес пошел на усиление бронирования и в итоге "екатерины" получили чрезвычайно мощное по сравнению с современниками бронирование.
Характеристики кораблей типа «Екатерина II»
| Размерения, м | 103,5 х 21 х 8.5 |
| Водоизмещение | 9 990[4] т (проектное), 10 300...11 000 т (полное на разных кораблях серии). |
| Вооружение | 3 х 2 х 12" казнозарядных 7 х 6" казонзарядных 8 х 47мм Гочкисс 4 х 37мм Гочкисс 7 356-мм торпедных аппаратов |
| Броня | пояс 406 мм (в районе каземата), нижний каземат 305 мм, верхний каземат 305 мм |
| Механизмы | 2 х паровые машины двойного («Синоп» и «Георгий Победоносец» -- тройного) расширения, 2 винта, 14 (16 на «ГП») огнетрубных котлов. |
| Максимальная скорость, уз | 15 (по техническому заданию), 13-14 (в процессе эксплуатации) |
| Дальность, миль | 1100 (14-уз ходом) 2500 (10-уз ходом) |
| Мореходность | 9 баллов |
| Уголь, т | 870 |
| Экипаж | 520...560 |
Корпус и механизмы
Корпус корабля изготавливался из стали. Для "поддержания" тяжелого каземата в средней части корабля, корпус имел практически прямоугольное сечение по мидель-шпангоуту и сохранял практически неизменную ширину на протяжение половины длины корабля (под казематом). Непотопляемость корабля обеспечивало деление корпуса поперечными переборками на 11 водонепроницаемых отсеков, продольная переборка делила пополам отсеки с 4 по 9. На протяжение практически всей длины корабля имелось двойное дно и борта.
Водоотливная система броненосцев имела сложную систему трубопроводов, позволяющую осушать как водонепроницаемые отсеки, так и ячейки междудонного пространства.
Главные механизмы кораблей были расположены традиционно -- под цитаделью находились два котельных отделения, за ними, ближе к корме, машинное. Конструкция машинных отделений различалась на кораблях серии, так как машины для каждого корабля делались разными заводами. Защиту от подводных взрывов обспечивали угольные ямы, расположенные вдоль бортов.
Броненосцы имели большое количество вспомогательных паровых механизмов, облегчавших работу экипажа.
Вооружение
Бронирование
Система бронирования кораблей состояла из полного броневого пояса по ватерлинии и опиравшихся на него двух казематов, нижнего и верхнего. Горизонтальная защита состояла из броневой палубы вне каземата (57 мм), настланной поверх брони пояса, и броневой палубы внутри верхнего каземата на уровне верхней палубы (63 мм).
Толщина плит главного пояса была максимальна в средней части кораблей, под казематом, и плавно уменьшалась к оконечностям. Плиты поясной брони имели сложную (пятигранную) форму, сохраняя постоянную толщину от верхней кромки пояса до уровня конструктивной ватерлинии (т.е. примерно верхние 0.9 метра плиты) и потом уменьшались по толщине к нижнему краю пояса. Для примера, на броненосце «Екатерина II» первая плита пояса у тарана имела толщину вверху 152 мм, внизу — 102 мм. Затем шли три плиты толщиной вверху 203, внизу 102 мм, далее — две плиты 254/127 мм. Следующие четыре плиты имели толщину 305/127 мм, и затем шли семнадцать наиболее толстых плит 406/152 мм. После них к корме плиты утончались, поэтому шли две плиты в 305/127 мм и две плиты в 254/127 мм. Завершали поясную защиту, соединяясь с соответствующими плитами другого борта, три плиты в 203/104 мм.
Прямоугольный нижний каземат защищал дымоходы и системы подачи снарядов для установок главного калибра. Толщина бортовых плит — 305 мм, носовой траверз имел толщину 254мм, кормовой — 229 мм. Верхний каземат имел "грушевидную" (треугольную со скругленными углами) форму. Его основной задачей было прикрытие орудийных установок главного калибра. Толщина броневых плит равнялась 305 мм.
Орудийные установки сверху прикрывались тонкими (38 мм) броневыми прикрытиями. На имевшей "скрывающиеся" орудийные станки «Екатерине II» прикрытие было совершенно плоским, с вырезами для тел орудий. На остальных броненосцах они были более сложной формы, с вырезами для орудий или колпаками, прикрывавшими казенники («Георгий Победоносец»).
Толщина брони боевых рубок на кораблях проекта непрерывно увеличивалась, составляя 152-мм на «Екатерине II», 203-мм на «Чесме», 229-мм на «Синопе» и «Георгии Победоносце»). На «Екатерине II» и «Чесме» рубки в плане были круглые с внешним диаметром 3,3 м, на остальных двух — грушевидной формы.
Модификации
Примечания
- ↑ Проектная дальность 10-узловым ходом.
- ↑ на «Екатерине» и «Синопе» устанавливались 305 мм орудия длиной 30 калибров, на «Чесме» и «Георгии Победоносце» — 35-калиберные.
- ↑ В справочной литературе эти броненосцы часто именуются «барбетными», но это неверно. Корабли не имели индивидуальных защитных барбетов вокруг орудийных установок. Напротив, "шесть 12-ти дюймовыхъ орудій поставлено въ каземате на трехъ вращающихся столахъ, по два на каждомъ" (отчет МТК за 1882 год).
- ↑ Не могу не обратить внимание читателя на эти "99 долларов 95 центов".
Галерея
«Екатерина II» в районе Севастополя, 1889 год.
