Тяжелые крейсера типа Des Moines

Версия 09:39, 9 октября 2014

Des Moines

Oregon City

Des Moines

нет

Постройка и служба

12 ед. Заказано

3 ед. Построено

1946-1948 гг. Годы постройки

1948-1975 гг. Годы службы

Bethlehem Steel Corporation, Newport News Shipbuilding и New York Shipbuilding Corporation Место строительства

Общие данные

17 255 / 20 930 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

218,4 / 23,3 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

10 500 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

1799 чел. Общая численность

Бронирование

89 мм. Палуба

160 мм. Барбеты

203 / 95 / / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

170...140 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3 × 3 – 203-мм орудия Mark 16.

Универсальная и зенитная артиллерия

• 6 × 2 – 127-мм орудий в установках Mk12;
• 12 × 2 – 76-мм орудий Mk27;
• 12 х 1 – 20-мм автоматов Oerlikon.

Авиавооружение

• 2 катапульты;
• 2 гидросамолёта.

Построенные корабли

USS Des Moines головной, USS Salem и USS Newport News

История создания

Проектирование

Программа строительства

После обсуждения были решено заказать 12 крейсеров.

СА-134 уже был заказан, как крейсер типа Baltimor фирме New York Shipbuilding Corporation. Контракт был передан на верфь Bethlehem Steel Corporation в Куинси, и корабль перезаказали 25 сентября 1943 года.

Корабли от СА-139 до СА-142 уже были заказаны 14 июня 1943 года как крейсера типа «Орегон Сити», но строились по новому проекту. СА-140 получил имя Dallas вместо отмененного строительством СА-150.

СА-150 Dallas и СА-151 - СА-153 были заказаны 22 февраля 1945 года, строительство всех их отменено 28 марта 1945 года.

В программу включили еще 3 корабля — СА-143, СА-148 и СА-149, ранее заказанные как легкие крейсера. Однако завершение войны привело к сокращению программ строительства новых кораблей. В самом конце войны, 12 августа 1945 года, были остановлены работы на СА-142, СА-143 и СА-149, однако на остальных 4 крейсерах работы продолжались. В конце 1945 было отменено строительство всех замороженных кораблей. 7 ян­варя 1946 года было отменено строительство СА-140, как находящего­ся в наименьшей готовности. Наконец, 27 мая 1946 года последовало распоряжение достраивать только корабли с готовностью не менее 20%, после чего в серии осталось всего 3 корабля.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка – паросиловая, четырехвальная. Четыре паровых котла Babcock & Wilcox вырабатывавших пар для четырех ТЗА General Electric общей проектной мощностью 120 000 л.с. Запас топлива на корабле 3 000 т. Первые три машинно-отделения были комбинированными – в каждом из них располагались и котлы, и турбина. В кормовом МКО котел и турбина были расположены в изолированных отсеках.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Универсальная и зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения и управления

Построенные корабли

Литература и источники

• Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012 Т. Vol. II.
• Robert Cressman Chapter III: 1941 // The official chronology of the U.S. Navy in World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000. — ISBN 978-1-55750-149-3
• Paul H. Silverstone The Navy of World War II, 1922–1947 // The U.S. NAVY Warship Series. — London, New York: Routledge, Taylor & Francis Group, 2008. — ISBN 978-0-415-97898-9

Галерея

• 

  OS2U Kingfisher - Американский разведывательный гидросамолет.