USS Saratoga (1925)

Версия 22:22, 3 октября 2014 Desertfoxx:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Новая страница: «{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Desertfoxx в рамках [https://goo.gl/YMLEh2 акции «Ал…»			Версия 17:30, 4 октября 2014 Desertfoxx:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 74:			Строка 74:
	== История создания ==			== История создания ==
?	«Саратога» был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] подлодок. После войны дизайн корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма New York Shipbuilding Corporation.		+	[[Файл:SaratogaBuilding.jpeg|200px|thumb|left|«Саратога» 8 марта 1922 года, после того как строительство было приостановлено]] «Саратога» был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] подлодок. После войны дизайн корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма New York Shipbuilding Corporation.
?	[[Файл:SaratogaBuilding.jpeg|275px|thumb|left|«Саратога» 8 марта 1922 года, после того как строительство было приостановлено]] В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило '''Вашингтонское морское соглашение 1922 года''', в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим.		+	В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило '''Вашингтонское морское соглашение 1922 года''', в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим.
			+	7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла.

Версия 17:30, 4 октября 2014

История создания

«Саратога» был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак немецких подлодок. После войны дизайн корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма New York Shipbuilding Corporation.

В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило Вашингтонское морское соглашение 1922 года, в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим. 7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла.

Описание конструкции

Бронирование

Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм нижней палубы. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы

Энергетическая установка и ходовые качества

«Лексингтон» и «Саратога» имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 тыс. л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.

Вооружение

После достройки корабль нес восемь 203-мм орудий Мк14 с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных 127-мм орудий Мк19 с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году «Саратога» получила 16 12,7-мм пулеметов: 12 устанавливались поровну в четырех спонсонах под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки), 4 — на крышах верхних башен и надстройках.

Модернизации

История службы

Гибель

Примечания

Литература

Ссылки