Baleares (1932)
Версия 14:38, 14 сентября 2014 | Версия 15:28, 14 сентября 2014 Предпосылки к созданию | |||
Строка 111: | Строка 111: | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
+ | ||||
+ | == Предпосылки к созданию == | |||
+ | [[Файл:Five-Power_Treaty.jpg|thumb|left|200 px|Старый размытый снимок запечатлел момент подписания документов на Вашингтонской конференции по морским вооружениям 1921-1922 года.]]По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам. <br/><br/> | |||
+ | ||||
+ | Из-за своей экономической отсталости, Испания не имела достаточно мощного военно-морского флота, способного обеспечить безопасность морских рубежей. Даже новые крейсера типа Principe Alfonso существенно проигрывали в огневой мощи «Вашингтонским» крейсерам, появившимся после договора 1922 года.<br/> | |||
+ | ||||
+ | 14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц. Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей. |
Версия 15:28, 14 сентября 2014
Эта статья редактируется участником <SerzhBV>.
Baleares
15 августа 1928 г. Заложен |
20 апреля 1932 г. Спущен на воду |
16 декабря 1936 г. Введен в строй |
6 марта 1938 г. Гибель |
10000 / 13200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
193,55 / 19.5 / 5.27 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
780 чел. Общая численность |
51 - 38 / 76 - 102 мм. Пояс/борт |
25 – 38 мм. Палуба |
37.5 / 101.6 / 12.5 / 62.5 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
25 мм. Боевая рубка |
12.5 - 19 мм. Румпельное отделение |
Артиллерийское:
- 8 (4*2) - 203/50;
- 8 (8*1) - 120/45 зен.;
- 8 (4*2) - 40/39 зен. пом-пом;
- 4 (4*1) - 12.7 пулеметов (по проекту);
- 4 (4*1) - 100/47 зен. (1937 г.).
Торпедное, противолодочное, минное:
- 12 (4*3) - 533-мм ТА (по проекту);
- 2 БМБ;
- 1 БС.
Вспомогательная артиллерия
- 1 катапульта, 2 ГСМ (по проекту).
Canarias
18 июля 1936 г. перешел в руки националистов, где был спешно укомплектован и вступил в боевой строй 16 декабря 1936 г. Являлся наиболее активной единицей испанского флота во время гражданской войны 1936-1939 гг. Потоплен тремя попаданиями торпед с республиканских эсминцев в ночь с 5 на 6 марта 1938 г. в бою у мыса Палос.
Содержание
Предпосылки к созданию
По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам.Из-за своей экономической отсталости, Испания не имела достаточно мощного военно-морского флота, способного обеспечить безопасность морских рубежей. Даже новые крейсера типа Principe Alfonso существенно проигрывали в огневой мощи «Вашингтонским» крейсерам, появившимся после договора 1922 года.
14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц. Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей.