Königsberg (1927)
Версия 10:34, 2 сентября 2014 | Версия 10:36, 2 сентября 2014 | |||
Строка 83: | Строка 83: | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
+ | Корпус изготовлен из стали (Stahl-45) с толщиной листов от 8 до 14 мм. Широкое распространение при изготовлении корпуса получила сварка, он делился на 19 отсеков, двойное дно простиралось на 75%. Корпус имел следующие размерения: длина 169 м (по конструктивной ватерлинии), 174 м (наибольшая), ширина по конструктивной ватерлинии 15,2 м, по верхней палубе 14,65 м, осадка при водоизмещении 6000 т 5,56 м, при 7700 т 6,28 м, при 6750 т 6,42 м. | |||
+ | ||||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === |
Версия 10:36, 2 сентября 2014
Königsberg
1927 Спущен на воду |
Содержание
Общие сведения
Согласно Версальскому мирному договору 1919 года Германии разрешалось иметь в составе своего флота не больше 6 кораблей класса крейсеров с водоизмещением не превышающим 6000 тонн. Первым послевоенным крейсером стал «Эмден», построенный по слегка измененному проекту крейсеров типа «Кёнигсберг II» времён Первой мировой войны. Однако стало очевидным, флоту необходимы корабли нового типа без конструктивных недостатков «Эмдена», а именно, щитового расположения артиллерии. Необходимо было перейти на башенные установки и устранить другие недостатки. Разработка проекта новых крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 г. Руководил разработкой главный конструктор инженер Эренберг. В рамках проекта было построено три крейсера: «Кёнигсберг», «Карлсруэ» и «Кёльн».
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
В отличие от предыдущих, эти корабли были большим шагом вперед. Первоначальное задание на проектирование было следующим: проектное водоизмещение 3000 т, скорость хода 23 узла, число орудий около 8, калибр 105-150 мм. Инженера Эренберга сделали главным конструктором. Последней его работой были миноносцы проекта 23. Конструктор блестяще справился с работой. В 1924-1925 гг. проект был разработан. Эренбург внес в проект множество новых технических решений. Широкое применение нашла сварка, установлена оригинальная смешанная турбинно-дизельная главная энергетическая установка. Спроектировали трехорудийные башни. Всего построили три корабля, одним из которых был Кенигсберг.
Постройка и испытания
Крейсер «Кёнигсберг» заложен 12 апреля 1926 года на Военно-морской верфи «Reichsmarinrwerft» в Вильгельмсхафене как крейсер «В» («Ersatz Thetis» — замена крейсера «Тетис»), спущен на воду 26 марта 1927 года и введён в состав флота 17 апреля 1929 года. При проведении испытаний "Кенигсберг" развил скорость 32,1 узла.
Описание конструкции
Корпус
Корпус изготовлен из стали (Stahl-45) с толщиной листов от 8 до 14 мм. Широкое распространение при изготовлении корпуса получила сварка, он делился на 19 отсеков, двойное дно простиралось на 75%. Корпус имел следующие размерения: длина 169 м (по конструктивной ватерлинии), 174 м (наибольшая), ширина по конструктивной ватерлинии 15,2 м, по верхней палубе 14,65 м, осадка при водоизмещении 6000 т 5,56 м, при 7700 т 6,28 м, при 6750 т 6,42 м.