Ленинград — различия между версиями
| Версия 06:58, 26 августа 2014 | Версия 07:03, 26 августа 2014 | |||
| Строка 111: | Строка 111: | |||
| Лидер (англ, leader— ведущий), корабль подкласса эсминцев, но большего водоизмещения (до 3000 т), с более высокой скоростью — до 43 уз (80 км/ч) и с усиленным артиллерийским вооружением. Предназначение лидеров заключалось в подавлении эскадренных миноносцев противника, обеспечении защиты своих кораблей от неприятельских торпедных сил, выведении своих миноносцев в атаки. Эти корабли могли принимать участие в тактической разведке и минных постановках, а также использовать торпедное оружие. | Лидер (англ, leader— ведущий), корабль подкласса эсминцев, но большего водоизмещения (до 3000 т), с более высокой скоростью — до 43 уз (80 км/ч) и с усиленным артиллерийским вооружением. Предназначение лидеров заключалось в подавлении эскадренных миноносцев противника, обеспечении защиты своих кораблей от неприятельских торпедных сил, выведении своих миноносцев в атаки. Эти корабли могли принимать участие в тактической разведке и минных постановках, а также использовать торпедное оружие. | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | + | Одним из первых в советской военно-морской теории идею бронированного лидера высказал в начале 1920-х годов известный теоретик военно-морского искусства, начальник Военно-морской академии М.А. Петров при подготовке проекта «морской программы». Этот корабль он представлял в виде эсминца, защищенного палубной броней, со 152-мм артиллерией, мощным минно-торпедным вооружением, обладающим скоростью полного хода 40 уз, предназначенного для выведения эсминцев в атаку. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | Разработку проекта первого советского лидера поручили Бюро специального проектирования судов (БСПС), организованному на базе Технического бюро Северной судостроительной верфи. Разработкой общего проекта руководил заместитель заведующего БСПС инженер-кораблестроитель В.А. Никитин,ответственным исполнителем конструкторских работ по проекту был руководитель группы легких быстроходных кораблей инженер-кораблестроитель П.О. Трахтенберг. | ||
| + | ||||
| + | По докладу В.А. Никитина общий проект эсминцев для Балтийского и Черного морей был утвержден Постановлением РВС от 7 декабря 1930 года. Проекту эсминца-лидера присвоили номер 1 — с него в отечественном судостроении началась нумерация проектов, действующая до настоящего времени. | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| + | ||||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 07:03, 26 августа 2014
Эта статья редактируется участником <amartol>.
Ленинград
Лидеры эскадренных миноносцев проектов 20И,38
 ВМФ СССР |
| 5 ноября 1932 года Заложен |
| 18 ноября 1933 года Спущен на воду |
| 5 декабря 1936 Введен в строй |
| май 1963 Гибель |
| 2032 / 2693 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 250 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 5–130-мм Б-13.
Зенитная артиллерия
- 2–76-мм 34К;
- 2–45-мм 21К.
Минно-торпедное вооружение
- 2 четырехтрубных 53-см ТА типа «Конь», боекомплект 16 торпед;
- 76 мин обр. 1926 г., или 67 мин КБ, или 124 мин обр. 1908 г., или 84 мин обр. 1926 г.
Лидеры эскадренных миноносцев проекта 1 «Москва», «Харьков»
Содержание
Общие сведения
К концу 1930-х годов за рубежом сформировался промежуточный (между легкими крейсерами и эсминцами) подкласс быстроходных безбронных артиллерийско-торпедных кораблей - лидеров. Лидер (англ, leader— ведущий), корабль подкласса эсминцев, но большего водоизмещения (до 3000 т), с более высокой скоростью — до 43 уз (80 км/ч) и с усиленным артиллерийским вооружением. Предназначение лидеров заключалось в подавлении эскадренных миноносцев противника, обеспечении защиты своих кораблей от неприятельских торпедных сил, выведении своих миноносцев в атаки. Эти корабли могли принимать участие в тактической разведке и минных постановках, а также использовать торпедное оружие.
История создания
Одним из первых в советской военно-морской теории идею бронированного лидера высказал в начале 1920-х годов известный теоретик военно-морского искусства, начальник Военно-морской академии М.А. Петров при подготовке проекта «морской программы». Этот корабль он представлял в виде эсминца, защищенного палубной броней, со 152-мм артиллерией, мощным минно-торпедным вооружением, обладающим скоростью полного хода 40 уз, предназначенного для выведения эсминцев в атаку.
Разработку проекта первого советского лидера поручили Бюро специального проектирования судов (БСПС), организованному на базе Технического бюро Северной судостроительной верфи. Разработкой общего проекта руководил заместитель заведующего БСПС инженер-кораблестроитель В.А. Никитин,ответственным исполнителем конструкторских работ по проекту был руководитель группы легких быстроходных кораблей инженер-кораблестроитель П.О. Трахтенберг.
По докладу В.А. Никитина общий проект эсминцев для Балтийского и Черного морей был утвержден Постановлением РВС от 7 декабря 1930 года. Проекту эсминца-лидера присвоили номер 1 — с него в отечественном судостроении началась нумерация проектов, действующая до настоящего времени.
