North American AJ Savage

Версия 08:22, 8 марта 2024

North American AJ Savage

Разработка и производство

США Страна разработки

North American Aviation Разработчик

3 июля 1948 г. Первый полет

North American Aviation Производитель

143 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1950 г. Принятие на вооружение

1950-1960 гг. Годы эксплуатации

ВМС США Основные эксплуатанты

Авианосцы типа Essex и Midway Носители

Общие проектные данные

19,2 / 21,76 / 6,25 м. Длина / Размах крыла / Высота

77,62 м2 Площадь крыла

4,42 м. Диаметр несущего винта

12500 / 21319 / 23978 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Поршневой/Турбореактивный Тип

2/1 шт. Количество

2400 л.с. Максимальная мощность

2087 кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

758 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

15 м/с Макс. скороподъемность

12400 м. Потолок

2786 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

Бомбовое

• 5400 кг бомб или 1 ядерная Mark 4 (массой 4900 кг).

North American AJ Savage (произн. рус. "Нофс Америкэн ЭйДжкй Савейдж" - перев. рус. "Дикарь" — американский палубный бомбардировщик с комбинированной силовой установкой, созданный в 50-ых годах и производимый в 60-ых года XX века. Был первым полноценным палубным самолетом, способным нести ядерную бомбу. Использовался в составе Военно-Морских Сил США. Было изготовлено 143 самолетов.

История создания

Как известно, 6 августа 1945 года бомбардировщик ВВС США Boeing B-29 Superfortress сбросил первую ядерную бомбу Fat Man на японский город Хиросиму. ВМС США не имели на тот самолетов, которые могли бы поднять ее, поэтому уже 17 августа был объявлен конкурс на бомбардировщик грузоподъемностью 4536 кг. По имеющейся информации, среди участников были фирмы Douglas (с проектом 566) и North American. Оба проекта имели схожие черты:

• объемный фюзеляж для размещения крупной бомбы;
• высокоплан;
• трапецевидное крыло;
• носовая опора шасси;
• Т-образное оперение;
• в дополнении к двум поршневым двигателям в хвостовой части устанавливался турбореактивный двигатель.

Дело в том, что самолет имел большую массу — и потребовался дополнительный двигатель для:

• взлета;
• посадки с пологой траекторией;
• полета при отказе основного двигателя.

Но Douglas проект 566 мог поднять только бомбу массой 3629 кг, поэтому победителем оказалась фирма North American.

24 июня 1946 года с ней был подписан контактна постройку трех опытных самолетов XAJ-1 и одного самолета для статических испытаний.
Выкатка состоялась в июне 1948 года, а полет первого самолета — 3 июля (пилот — Роберт Чилтон). Второй самолет поднялся в воздух в сентябре этого же года, третий — в январе 1949 года.

И хотя в феврале 1949 года произошла катастрофа второго опытного самолета — экипаж погиб (третий самолет также разбился, хотя потерь среди летного состава не было), в мае взлетел первый серийный самолет AJ-1.
21 апреля 1950 пятым серийным самолетом был выполнен первый взлет с палубы авианосца USS Coral Sea (1946), а 31 августа этого же года — первая посадка.

Производство

12 самолетов были заказаны 6 октября 1947 года, последующая партия в 28 самолетов — 20 мая 1948 года.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

Летно-технические характеристики

Боевое применение

См. также

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

Галерея изображений

История создания самолета

• 

  Самолет Douglas проект 566 — конкурент North American AJ-1 Savage

• 

  Первый прототип North American XAJ-1 в полете

• 

  Первая посадка самолета North American AJ-1 Savage на авианосец (пятый серийный самолет)