Буссемакер, Антони Якобус
| Версия 15:01, 1 июля 2023 | Версия 15:38, 1 июля 2023 | |||
| Строка 74: | Строка 74: | |||
| Три корабля были сильно повреждены, но поскольку бухта была неглубокой, они не затонули полностью. Это были десантные корабли: | Три корабля были сильно повреждены, но поскольку бухта была неглубокой, они не затонули полностью. Это были десантные корабли: | |||
| * ''Tosan Maru'' (тоннажем в 8 666 тонн); | * ''Tosan Maru'' (тоннажем в 8 666 тонн); | |||
| ? | * ''Asosan Maru''(8 812 тонн); | + | * ''Asosan Maru'' (8 812 тонн); | |
| * ''Kinka Maru'' (9 396 тонн). | * ''Kinka Maru'' (9 396 тонн). | |||
| ? | Японский десантный корабль ''Ayatosan Maru'' (тоннажем в 9788 тонн) был сильно поврежден | + | Японский десантный транспортный корабль ''Ayatosan Maru'' (тоннажем в 9788 тонн) был сильно поврежден. | |
| ''HNLMS O-16'' вышла тихо из бухты и осталась на мелководье, вне досягаемости японских эсминцев. | ''HNLMS O-16'' вышла тихо из бухты и осталась на мелководье, вне досягаемости японских эсминцев. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ====Гибель==== | ====Гибель==== | |||
| [[Файл:Рубка Hr.Ms. o 16.jpg|250px|thumb|Рубка подводной лодки ''HNLMS O-16''. Здесь стояли шесть человек, переживших первый удар мины в том числе Антони Буссемакер]] | [[Файл:Рубка Hr.Ms. o 16.jpg|250px|thumb|Рубка подводной лодки ''HNLMS O-16''. Здесь стояли шесть человек, переживших первый удар мины в том числе Антони Буссемакер]] | |||
| ? | В ночь с 14 на 15 декабря лодка ''HNLMS O-16'' находилась в надводном положении. Квартирмейстер Де Вольф заступил на вахту на электростанции в воскресенье вечером 14-го до 22.00 и в 00.00 явился на мостик для следующей вахты. Здесь уже присутствовали первый офицер лейтенант тер зее 2-го класса Джикель, капрал-машинист Бос, матрос 1-го класса ван Тол, матрос 2-го класса Крюйденхоф. | + | ''HNLMS O-16'', имея еще одну торпеду на борту, после успешного действия снова взяла курс на порт приписки Сингапур. Днем лодка плавала под водой, а ночью в надводном положении, потому, что в то время подводные лодки могли двигаться с более высокой скоростью на поверхности и нужно было пополнять запасы воздуха и заряжать батареи. | |
| + | ||||
| + | В ночь с 14 на 15 декабря лодка ''HNLMS O-16'' находилась в надводном положении. [[Navy:Квартирмейстер|Квартирмейстер]] Де Вольф заступил на вахту на электростанции в воскресенье вечером 14-го до 22.00 и в 00.00 явился на мостик для следующей вахты. Здесь уже присутствовали первый офицер лейтенант тер зее 2-го класса Джикель, [[Navy:Капрал|капрал-машинист]] Бос, [[Navy:Матрос|матрос]] 1-го класса ван Тол, матрос 2-го класса Крюйденхоф. | |||
| + | ||||
| + | Командир лодки Буссейкер также прибыл на мостик незадолго до этого, потому что [[Navy:Прожектор|прожекторы]] были замечены на горизонте в направлении на половину первого. Со временем ''HNLMS O-16'' изменила курс в сторону одного из прожекторов над островами, который был виден каждые 20 минут. Тем временем ''HNLMS O-16'' находилась к северо-востоку от острова Тиоман. | |||
| + | ||||
| + | Сингапур был недалеко, и ''HNLMS O-16'' должна была начать подготовку к очередному патрулированию там. Но лодка никогда не доберется до порта приписки. Около 02:30 произошла катастрофа, ''HNLMS O-16'' подорвалась на [[Navy:Мина морская|мине]]. Благодаря отчету, который Кор де Вольф написал позже, последующие события известны: | |||
| + | {{цитата|... сильный удар; я вижу, как лодка раскалывается надвое на уровне палубных труб (торпедные аппараты на палубе, на полпути между носом и мостиком), огромный столб воды пролетает через мостик, сопровождаемый теплым дизельным воздухом. Командир и старший офицер все еще пытаются закрыть башенный люк, но это им не удается. Я привязан к минному снаряжению своим плащом, но мне удается вырваться; лодка тонет в течение минуты, затем я оказываюсь на плаву.}} | |||
| + | ||||
| + | Часть из 36 членов экипажа, находившихся в лодке, должно быть, погибла непосредственно в результате мощного взрыва, но остальные боролись за свои жизни, когда лодка затонула на глубину 52 метра. Помощи не последовало, и никому не удалось спастись с подводной лодки. Всплыли только шесть человек, стоявших на мостике. Из них выжить смог только Де Вулф проплыв около 35 часов, он добрался до необитаемом острове Даянг. | |||
| ? | + | Попав в госпиталь в Сингапуре он сообщил о происшествии голландским морским офицерам и вице-адмиралу Лейтону, главнокомандующему Британского Восточного флота. После этого Де Вулф отправился в Голландскую Ост-Индию и лично проинформировал вице-адмирала Хелфриха, командующего Королевским флотом на Востоке. | ||
| + | ====Обнаружение места гибели ''HNLMS O-16''==== | |||
| + | К сожалению, не все были убеждены в правдивости рассказа Вулфа. ''HNLMS O-16'' не была обнаружена даже после войны, и ничего не было известно о минном поле в том месте, где, по словам Де Вулфа, должна была находиться ''HNLMS O-16''. Некоторые пришли к выводу, что ''HNLMS O-16'' наткнулась на британское минное поле гораздо ближе к острову Даянг, чем утверждал Вулф, и что командир сильно отклонился от курса. Гораздо позже выяснилось, что там, должно быть, все-таки было японское минное поле, но реальные доказательства были предоставлены только в 1995 году. | |||
| ? | + | Шведский дайвер, живущий в Сингапуре, нашел затонувшую неизвестную подводную лодку и связался с журналистом из «Algemeen Dagblad». Затем Королевский военно-морской флот отправил группу для идентификации находки. В группу вошли Ханс Безансон и два сына последнего командира лодки Тон и Хенк Буссмейкеры. Руководил экспедицией в Южно-Китайское море лейтенант тер зее 1-го класса Джон ван Зии. Это действительно было место крушения ''HNLMS O-16'' и она лежишь в том месте, которое подтверждает рассказ Вулфа<ref>Кор де Вулф не дожил до этого опознания места крушения лодки он умер в 1983 году.</ref>. Это положило конец всем сомнениям. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | Обломков подлодки ''HNLMS O-16'' больше нет. 5 июля 2019 года было объявлено, что они почти полностью исчезли. Предположительно, подводная лодка была нелегально поднята со дна моря для продажи на метал. | ||
| ? | ||||
| == Личностные характеристики по воспоминаниям современников == | == Личностные характеристики по воспоминаниям современников == | |||
| ==Семья== | ==Семья== | |||
Версия 15:38, 1 июля 2023
| Годы жизни | (1 февраля 1900 - 15 декабря 1941) |
| Место рождения | д. Мидвуде, Северная Голландия, Нидерланды |
| Гражданство |  Нидерланды
|
| Годы службы | (1922 - 1941) |
- Служба в Королевских военно-морских силах Нидерландов
- Вторая мировая война
Лейтенант тер зее 1-го класса
Содержание
- 1 Биография
- 2 Личностные характеристики по воспоминаниям современников
- 3 Семья
- 4 Лодки которыми командовал Антон Буссмейкер
- 5 Чины и звания
- 6 Награды
- 7 Влияние на потомков
- 8 Увековечивание памяти
- 9 Образ в искусстве и медиа
- 10 Примечания
- 11 Литература и другие источники информации
- 12 Галерея изображения
Биография
Ранние годы
Антони Якобус Буссемакер родился в деревне Мидвуде в провинции Северная Голландия в Нидерландах. Его родителями были Отто Буссейкер (1861 - 1937) и Клара Фредерика (Аллан) Буссмейкер (1869? - 1938).
Буссмейкер стал курсантом Королевского военно-морского института в Ден-Хелдере, который окончил в 1922 году. О ранней карьере Буссмейкера сведений мало, но известно, что как многие другие голландские офицеры начал карьеру службой в колониях. После учебы 1922 году на пассажирском лайнере SS Johan de Witt Антони Якобус Буссемакер отправился к месту службы в Голландскую Вест-Индию. На каких именно кораблях и должностях он служил пока не известно.
В конце 30-х годов Антони Якобус Буссемакер последовательно командовал несколькими подводными лодками.
Теоретик применения подводных лодок
Антони Якобус Буссемакер считался экспертом в применении подводных лодок.
Например Буссейкер описал британские учения 1938 года, в ходе которых британский остров Уайт защищался от флота вторжения в сопровождении большой силы из Гибралтара. Он счел эти учения очень подходящими для обороны Сингапура. Оборона состояла из 10 подводных лодок, нескольких надводных кораблей и самолетов.
Британские подводные лодки не атаковали. Буссейкер привел следующие причины этого. Британские самолеты-разведчики допустили "огромные ошибки" в передаче местоположения флота вторжения.
В Нидерландах с 1921 года военно-воздушное подразделение ВМС добилось очень хорошей практики составления спецификаций и проверки их на основе хорошо известных точек, таких как острова и тому подобное.
В соответствии с британской тактикой подводные лодки часто плавали над водой. Из-за этого их легко обнаруживали и прогоняли самолеты сопровождения с авианосца. Более того, британские лодки погружались недостаточно быстро и недостаточно глубоко. Их перископная глубина была слишком мала, что делало их излишне заметными с воздуха. При желании голландскими перископами можно было управлять с гораздо более высокого места, а именно из устойчивой к давлению боевой рубки, так что корпус находился глубже под водой.
Следующий недостаток; британцы даже не попытались подойти к конвою вплотную. И что также не помогло в течение дня, так это плохая видимость. Но Буссмейкер перевел эту неудачу в перспективу, заявив, что аналогичные голландские учения в Северном море в том же году были успешными, несмотря на плохую видимость.
Наконец, британская оборона не развернула никаких кораблей против эскорта флота вторжения, чтобы ослабить атаку подводных лодок. Буссейкеру достаточно обосновано подчеркивал концепцию гармоничного флота, сотрудничества с (тяжелыми) надводными подразделениями флота. Это не оставляет сомнений в том, что британская подводная служба в тактическом отношении была не дальше голландской в Первую мировую войну.
Британские подводные лодки в основном функционировали как он выразился «обитаемые мины». Они действовали индивидуально в очень небольшом морском районе, без систематической разведки другими силами, без разрешения (в определенных пределах) независимо реагировать на разведывательную информацию, без разведывательной информации, обычно приводящей к приказам двигаться, и, наконец, без хорошей службы связи, которая позволяла эффективно взаимодействовать с другими силами (из-за отсутствия систематической обработки разведывательных сообщений и передачи важной информации).
Голландская служба подводных лодок разработала самую современную в мире тактику подводных лодок с начала тридцатых годов. Как велико было разочарование Антони Буссемакера из-за того, что накануне войны она была отложена в сторону. Он сказал в ноябре 1941 года: «нас продали и предали».
Вторая мировая война
Переход в Голландскую Вест-Индию
С 28 августа 1939 года Буссмейкер командует подводной лодкой HNLMS O-20. Одновременно со 2 сентября 1939 года назначен командиром Первого дивизиона подводных лодок.
2 октября 1939 года Буссмейкер на HNLMS O-20 совместно с подводной лодкой HNLMS O-15 по командой ван Оостра Соеде (нидерл. H.M.L.F.E. van Oostrom Soede) покинули базу Ден-Хелдер и начали переход в Голландскую Вест-Индию с заходом на Азорские острова. Их сопровождала канонерская лодка (многоцелевой шлюп) HNLMS Van Kinsbergen под командой Дж.Л.К. Хука (нидерл. J.L.K. Hoeke). На базу в Кюрасао шлюп и обе подлодки прибыли 31 октября 1939 года.
С 3 апреля 1941 года командует колониальной подводной лодкой HNMS K XVII.
С 20 сентября 1941 года по 15 декабря 1941 года командует подводной лодкой HNLMS O-16.
Первый Военный патруль
В 1941 году O 16 и 42 члена экипажа получили новый порт приписки: Сингапур. С тех пор HNLMS O-16 находилась под британским командованием. В субботу 6 декабря 1941 года HNLMS O-16 вышла в первое патрулирование и направился на север, к тому, что сегодня называется Сиамским заливом (тогда Сиамский залив). Вскоре HNLMS O-16 заметила два японских эсминца, но это была еще не война, поэтому торпеды аккуратно оставались в трубах.
День спустя все было по-другому. Утром в воскресенье, 7 декабря, Япония атаковала американскую базу Перл-Харбор, после чего Соединенные Штаты, но также и Нидерланды, объявили войну Японии. HNLMS O-16 получила сообщение 8 декабря, и в результате патруль превратился в военный патруль.
В ночь с 10 на 11 декабря коммандер Буссейкер обнаружил вражеский транспорт, и взял японский корабль в прицел и выстрелил по нему тремя торпедами. Однако из-за тропического ливня на HNLMS O-16 не было ясно, попали ли торпеды в цель.
12 декабря 1941 года лодкой HNLMS O-16 было обнаружено торговое судно, направлявшееся в Паттани, город на юге Таиланда. Штурман Ван Эйнсберген был знаком с этим регионом как офицер торгового флота, а затем очень умело провел 76-метровую подводную лодку в бухту, где ничего не подозревающий корабль бросил якорь рядом с тремя другими крупными японскими транспортыми кораблями.
HNLMS O-16 выпустила пять торпед, и все они попали в цель. По словам квартирмейстера Кор де Вольфа[1] на лодке царила большая радость от победы.
Три корабля были сильно повреждены, но поскольку бухта была неглубокой, они не затонули полностью. Это были десантные корабли:
- Tosan Maru (тоннажем в 8 666 тонн);
- Asosan Maru (8 812 тонн);
- Kinka Maru (9 396 тонн).
Японский десантный транспортный корабль Ayatosan Maru (тоннажем в 9788 тонн) был сильно поврежден.
HNLMS O-16 вышла тихо из бухты и осталась на мелководье, вне досягаемости японских эсминцев.
Гибель
HNLMS O-16, имея еще одну торпеду на борту, после успешного действия снова взяла курс на порт приписки Сингапур. Днем лодка плавала под водой, а ночью в надводном положении, потому, что в то время подводные лодки могли двигаться с более высокой скоростью на поверхности и нужно было пополнять запасы воздуха и заряжать батареи.
В ночь с 14 на 15 декабря лодка HNLMS O-16 находилась в надводном положении. Квартирмейстер Де Вольф заступил на вахту на электростанции в воскресенье вечером 14-го до 22.00 и в 00.00 явился на мостик для следующей вахты. Здесь уже присутствовали первый офицер лейтенант тер зее 2-го класса Джикель, капрал-машинист Бос, матрос 1-го класса ван Тол, матрос 2-го класса Крюйденхоф.
Командир лодки Буссейкер также прибыл на мостик незадолго до этого, потому что прожекторы были замечены на горизонте в направлении на половину первого. Со временем HNLMS O-16 изменила курс в сторону одного из прожекторов над островами, который был виден каждые 20 минут. Тем временем HNLMS O-16 находилась к северо-востоку от острова Тиоман.
Сингапур был недалеко, и HNLMS O-16 должна была начать подготовку к очередному патрулированию там. Но лодка никогда не доберется до порта приписки. Около 02:30 произошла катастрофа, HNLMS O-16 подорвалась на мине. Благодаря отчету, который Кор де Вольф написал позже, последующие события известны:
|
... сильный удар; я вижу, как лодка раскалывается надвое на уровне палубных труб (торпедные аппараты на палубе, на полпути между носом и мостиком), огромный столб воды пролетает через мостик, сопровождаемый теплым дизельным воздухом. Командир и старший офицер все еще пытаются закрыть башенный люк, но это им не удается. Я привязан к минному снаряжению своим плащом, но мне удается вырваться; лодка тонет в течение минуты, затем я оказываюсь на плаву. | 
|
Часть из 36 членов экипажа, находившихся в лодке, должно быть, погибла непосредственно в результате мощного взрыва, но остальные боролись за свои жизни, когда лодка затонула на глубину 52 метра. Помощи не последовало, и никому не удалось спастись с подводной лодки. Всплыли только шесть человек, стоявших на мостике. Из них выжить смог только Де Вулф проплыв около 35 часов, он добрался до необитаемом острове Даянг.
Попав в госпиталь в Сингапуре он сообщил о происшествии голландским морским офицерам и вице-адмиралу Лейтону, главнокомандующему Британского Восточного флота. После этого Де Вулф отправился в Голландскую Ост-Индию и лично проинформировал вице-адмирала Хелфриха, командующего Королевским флотом на Востоке.
Обнаружение места гибели HNLMS O-16
К сожалению, не все были убеждены в правдивости рассказа Вулфа. HNLMS O-16 не была обнаружена даже после войны, и ничего не было известно о минном поле в том месте, где, по словам Де Вулфа, должна была находиться HNLMS O-16. Некоторые пришли к выводу, что HNLMS O-16 наткнулась на британское минное поле гораздо ближе к острову Даянг, чем утверждал Вулф, и что командир сильно отклонился от курса. Гораздо позже выяснилось, что там, должно быть, все-таки было японское минное поле, но реальные доказательства были предоставлены только в 1995 году.
Шведский дайвер, живущий в Сингапуре, нашел затонувшую неизвестную подводную лодку и связался с журналистом из «Algemeen Dagblad». Затем Королевский военно-морской флот отправил группу для идентификации находки. В группу вошли Ханс Безансон и два сына последнего командира лодки Тон и Хенк Буссмейкеры. Руководил экспедицией в Южно-Китайское море лейтенант тер зее 1-го класса Джон ван Зии. Это действительно было место крушения HNLMS O-16 и она лежишь в том месте, которое подтверждает рассказ Вулфа[2]. Это положило конец всем сомнениям.
Обломков подлодки HNLMS O-16 больше нет. 5 июля 2019 года было объявлено, что они почти полностью исчезли. Предположительно, подводная лодка была нелегально поднята со дна моря для продажи на метал.
Личностные характеристики по воспоминаниям современников
Семья
Отец. Отто Буссейкер (нидерл. Otto Bussemaker; 1861 - 1937). 1 января 1891 года в городе Вестзаане в Северно Голландии женился на Кларе Фредерике. Умер 11 марта 1937 в возрасте 75 лет в Ден-Хааге, Зюйдхолланд (Южная Голландия).
Мать. Клара Фредерика Буссмейкер в девичестве Аллан (нидерл. Klara Frederika (Allan) Bussemaker; 1869? - 1938).
Брат. Фредерик Буссейкер (нидерл. Frederik Bussemaker). Родился в 1890-х годах.
Брат. Хендрик Буссейкер (нидерл. Hendrik Bussemaker). Родился около 1900 года. Муж Шарлотты Амели Буссмейкер в девичестве Харт (нидерл. Charlotte Amélie (Hart) Bussemaker) — женился 20 октября 1927 года в Блумендале, Северная Голландия, Нидерланды.
Жена. В 1926 году Антони Якобус Буссемакер женился на Элизабет Халсхоф с которой до этого они несколько лет встречались и были помолвлены. В 1928 году у них родился сын Хенк.
Сын. Хенк Буссмейкер (нидерл. Henk Bussemaker; 1928-2018). Он был женат Элли Вердуин ден Бур (нидерл. Elly Verduyn den Boer; 1932-2017). Хенк Буссмейкер автор нескольких книг. Он написал биографию своего отца в книгах «Контратака. Антон Буссемакер 1900-1941, командир подводной лодки» и «Правда О 16 над водой, биография командира подводной лодки Антона Буссемакера»
Сын. Тон Буссмейкер (нидерл. Ton Bussemaker; ? - ?)
Внучка. Антона Буссемейкера Джета Буссемейкер (нидерл. Mariëtte (Jet) Bussemaker; родилась 15 января 1961 года). Джета Буссемейкер сделала хорошую политическую карьеру и в 2012-2017 годах занимала пост министра образования, культуры и науки. Помимо того, что она политик, Буссмейкер также является писательницей, автором ряда книг. В 2011 году была опубликована ее книга «Дочь ребенка из лагеря» (нидерл. Dochter van een kampkind). Здесь она написала о войне в Голландской Ост-Индии с точки зрения двенадцатилетнего мальчика, который находился в японском лагере, по образцу своего отца. И о том, как она сама восстала против колониальной истории.
Лодки которыми командовал Антон Буссмейкер
| Изображение | Время командования | тип и название корабля |
|---|---|---|
 |
С 28 августа 1939 года по 9 ноября 1940 года | Подводная лодка HNLMS O-20 |
 |
С 9 ноября 1940 года по 3 апреля 1940 года ? | Подводная лодка HNLMS O-16 |
 |
С 3 апреля 1941 года по 20 сентября 1941 года | Подводная лодка HNMS K XVII |
 |
С 20 сентября 1941 года до гибели 15 декабря 1941 года | Подводная лодка HNLMS O 16 |
Чины и звания
| Изображение | Звание (на нидерландском) | Аналог в русском императорском флоте (в ВМФ СССР) | Дата производства |
|---|---|---|---|
 |
Адельборст (нидерл. Adelborst) | Гардемарин (курсант). | года |
 |
Лейтенант тер зее 3-го класса (нидерл. Luitenant ter zee 3ste klasse) | Лейтенант | 24 августа 1922 года |
 |
Лейтенант тер зее 2-го класса (нидерл. Luitenant ter zee 2de klasse) | Старший лейтенант | 24 августа 1924 года |
 |
Лейтенант тер зее 1-го класса (нидерл. Luitenant ter zee 1ste klasse) | Капитан-лейтенант | 24 августа 1932 года |
Награды
Рыцарский крест Военного Ордена Вильгельма - 4 января 1942 года. Нидерланды.
Рыцарский крест ордена Оранских-Нассау с мечами. Нидерланды.
Военный памятный крест с двумя пристежками. Нидерланды.
Офицерский крест за выслугу лет с цифрой XV (15 лет). Нидерланды.
Орден «За выдающиеся заслуги». Великобритания.
Влияние на потомков
Увековечивание памяти
Образ в искусстве и медиа
Антони Якобус Буссемакер упоминается в нескольких книгах и статьях. Его сын Хенк Буссмейкер издал две книги «Контратака. Антон Буссемакер 1900-1941, командир подводной лодки»[3] и «Правда О 16 над водой, биография командира подводной лодки Антона Буссемакера». Родственники Хенк Буссмейкер и Джанет Ван Клинк используют официальные архивные материалы и личные письма, чтобы описать реальную историю жизни Антония Якобуса Буссемакера.
Примечания
- ↑ Который является важным источником информации как единственный выживший
- ↑ Кор де Вулф не дожил до этого опознания места крушения лодки он умер в 1983 году.
- ↑ Книга написана в соавторстве с Джанет ван Клинк.
Литература и другие источники информации
Литература
- Henk Bussemaker & Janet van Klink Контратака. Антон Буссемакер 1900-1941, командир подводной лодки = De tegenaanval. Anton Bussemaker 1900-1941, onderzeebootcommandant. — Zutphen: 2016. — 256 с. — ISBN 9789462491526
- Henk Bussemaker Правда О 16 над водой, биография командира подводной лодки Антона Буссемакера = Waarheid O 16 boven water, biografie onderzeebootcommandant Anton Bussemaker. — Alle Hens 10, 2016.
Ссылки
- Anton Bussemaker на uboat.net
- Anton Bussemaker на nl.wikipedia.org
- Голландские подводные лодки остановили японский флот вторжения в 1942 году
- Родословная семьи Bussemaker
- Офицеры подводники ВМС Нидерландов
- Портрет Антония Буссемакер и Элизабет Халсхоф
- Antonie Jacobus Bussemaker
