Calabria (1887)
| Версия 22:04, 30 августа 2022 | Версия 22:05, 30 августа 2022 | |||
| Строка 95: | Строка 95: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Весь судовой корпус построен из стали.Система постройки-поперечная.На крейсере устроено не полное двойное дно,броневая палуба и ещё две обыкновеные палубы и пременено под разделение на не пронецаемые отделения.Двойное дно устроено(под кочегарными отделениями и поперечными угольными ямами) на протяжении 19м и подразделено на восемь водонепроцаемых отделений,из которых два предназначаются для сожхранения запосной воды для паровых котлов и имеют объем примерно в 30 тонн иостальные шестьприблезительно в 100 тонн.В средней части высота междудонного пространства равняется 0.9м.Броневая палуба служит основанием восми поперечным непроницаемым переборкам, из числа которых три идут до верхней палубы,тогда как остальные ограничиваются продольными переборками и казематом.Таким подразделением плавучесть крейсера и в слуае заполнение водой одного отделения или двух несмежных между собою.Шпангоуты отстоят друг от друга на 0,65м в машиных отделениях,на 0,9м на протяжении двойного дна и на 0,61м в остольных частях судового корпуса.Бимсы броневой палубы расположены через шпангоут,бимсы жилой палубы расположены соответствено каждому шпангоуту,под верхней палубой бимсы положены через шпангоут,как ровно и под вышеным баком и ютом где они имеют подобную же форму | + | Весь судовой корпус построен из стали.Система постройки-поперечная.На крейсере устроено не полное двойное дно,броневая палуба и ещё две обыкновеные палубы и пременено под разделение на не пронецаемые отделения.Двойное дно устроено(под кочегарными отделениями и поперечными угольными ямами) на протяжении 19м и подразделено на восемь водонепроцаемых отделений,из которых два предназначаются для сожхранения запосной воды для паровых котлов и имеют объем примерно в 30 тонн иостальные шестьприблезительно в 100 тонн.В средней части высота междудонного пространства равняется 0.9м.Броневая палуба служит основанием восми поперечным непроницаемым переборкам, из числа которых три идут до верхней палубы,тогда как остальные ограничиваются продольными переборками и казематом.Таким подразделением плавучесть крейсера и в слуае заполнение водой одного отделения или двух несмежных между собою.Шпангоуты отстоят друг от друга на 0,65м в машиных отделениях,на 0,9м на протяжении двойного дна и на 0,61м в остольных частях судового корпуса.Бимсы броневой палубы расположены через шпангоут,бимсы жилой палубы расположены соответствено каждому шпангоуту,под верхней палубой бимсы положены через шпангоут,как ровно и под вышеным баком и ютом где они имеют подобную же форму. | |
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
Версия 22:05, 30 августа 2022
Калабрия
| 2453 / 2600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 81 / 12,71 / 5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 214-254 чел. Общая численность |
| 50,8 мм. Палуба |
| 50,8 мм. Боевая рубка |
4-152мм;2-120мм;8-57мм;8-37мм;2-Пулимета Максима; 2-356мм ТА
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Весь судовой корпус построен из стали.Система постройки-поперечная.На крейсере устроено не полное двойное дно,броневая палуба и ещё две обыкновеные палубы и пременено под разделение на не пронецаемые отделения.Двойное дно устроено(под кочегарными отделениями и поперечными угольными ямами) на протяжении 19м и подразделено на восемь водонепроцаемых отделений,из которых два предназначаются для сожхранения запосной воды для паровых котлов и имеют объем примерно в 30 тонн иостальные шестьприблезительно в 100 тонн.В средней части высота междудонного пространства равняется 0.9м.Броневая палуба служит основанием восми поперечным непроницаемым переборкам, из числа которых три идут до верхней палубы,тогда как остальные ограничиваются продольными переборками и казематом.Таким подразделением плавучесть крейсера и в слуае заполнение водой одного отделения или двух несмежных между собою.Шпангоуты отстоят друг от друга на 0,65м в машиных отделениях,на 0,9м на протяжении двойного дна и на 0,61м в остольных частях судового корпуса.Бимсы броневой палубы расположены через шпангоут,бимсы жилой палубы расположены соответствено каждому шпангоуту,под верхней палубой бимсы положены через шпангоут,как ровно и под вышеным баком и ютом где они имеют подобную же форму.
Бронирование
Карапасная броневая палуба, составлена из двух слоев стальной настилки толщиной от 50 до 24мм идет во всю ширину крейсера,от носа до кормы.Все подходы в ней защещены кофердама, выведенными выше жилой палубы.Многие из проходов защищены бронироваными глухими люками или же решечитыми люками.Броневая палуба расположена приблизительна на уровне ватер линии и в средней части отстоит на 0,7 м от непосредственно находящейся над ней жилой палубы,за которой уже следует верхняя палуба.
_title.jpg){kind=link}