Calabria (1887)
Калабрия
| 2453 / 2600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 81 / 12,71 / 5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 214-254 чел. Общая численность |
| 50,8 мм. Палуба |
| 50,8 мм. Боевая рубка |
4-152мм;2-120мм;8-57мм;8-37мм;2-Пулимета Максима; 2-356мм ТА
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Весь судовой корпус построен из стали.Система постройки-поперечная.На крейсере устроено не полное двойное дно,броневая палуба и ещё две обыкновеные палубы и пременено под разделение на не пронецаемые отделения.Двойное дно устроено(под кочегарными отделениями и поперечными угольными ямами) на протяжении 19м и подразделено на восемь водонепроцаемых отделений,из которых два предназначаются для сожхранения запосной воды для паровых котлов и имеют объем примерно в 30 тонн иостальные шестьприблезительно в 100 тонн.В средней части высота междудонного пространства равняется 0.9м.Броневая палуба служит основанием восми поперечным непроницаемым переборкам, из числа которых три идут до верхней палубы,тогда как остальные ограничиваются продольными переборками и казематом.Таким подразделением плавучесть крейсера и в случае заполнение водой одного отделения или двух несмежных между собою.Шпангоуты отстоят друг от друга на 0,65м в машиных отделениях,на 0,9м на протяжении двойного дна и на 0,61м в остольных частях судового корпуса.Бимсы броневой палубы расположены через шпангоут,бимсы жилой палубы расположены соответствено каждому шпангоуту,под верхней палубой бимсы положены через шпангоут,как ровно и под вышеным баком и ютом где они имеют подобную же форму.Деревяная обшивка подводной части корпуса состоит из одиночного слоя смолистой сосны,имеюшего от 100 до 70мм толшины и скрепленого с металической обшивкой помощью железных оцинкованых болтов в 20мм диаметром.
Бронирование
Карапасная броневая палуба, составлена из двух слоев стальной настилки толщиной от 50 до 24мм идет во всю ширину крейсера,от носа до кормы.Все подходы в ней защещены кофердама, выведенными выше жилой палубы.Многие из проходов защищены бронироваными глухими люками или же решечитыми люками.Броневая палуба расположена приблизительна на уровне ватер линии и в средней части отстоит на 0,7 м от непосредственно находящейся над ней жилой палубы,за которой уже следует верхняя палуба.Плоский киль составлен из двух слоев стали,имеющих в толщину по 13мм,а различные пояса металической обшивки из стальных листов в 13-11мм в средней части судового корпуса и в 10-9мм на его оконечностях.
_title.jpg){kind=link}