Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
SandBox2

SandBox2

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:18, 15 августа 2022
← Предыдущая правка
Версия 20:11, 21 августа 2022
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{Карточка Орудия+== Испытания ==
?<!-- Основные данные -->+«Рипалс»
?| Название_орудия = 140-мм/50 орудие ''BL Mark I''+
?| Картинка = GB 140-50 13.jpg+
?| Описание = Музейное 140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в одноствольной установке модели ''PI'' с крейсера ''HMS Chester''+
?<!-- Классификация (Орудие главного калибра/Орудие среднего калибра/Зенитное орудие) -->+
?| Тип = Орудие среднего калибра+
?| Марка_модификация = ''5,5" BL Mark I''+
?<!-- История производства -->+
?| Страна_производства = Великобритания {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+
?| Разработчик = ''«Coventry Ordnance Works»'' {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+
?| Разработано_когда = 1913+
?| Производитель = ''«Coventry Ordnance Works»'' {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+
?| Годы_производства = 1913-18+
?| Изготовлено_кол-во = 81+
?| Модификации = ''5,5"/50 BL Mark I''<br />''5,5"/42 BL Mark II''+
?<!-- История эксплуатации -->+
?| Состояло_на_вооружении = [[ВМС Великобритании]] {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}+
?| Годы_эксплуатации = 1915-1947+
?| Известные_корабли = легкие крейсера [[Navy:HMS Birkenhead (1915)|''HMS Birkenhead'']], [[Navy:HMS Chester (1915)|''HMS Chester'']], легкий линейный крейсер [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']], авианосец [[Navy:HMS Hermes (1919)|''HMS Hermes'']], линейный крейсер [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], вспомогательные крейсера-лайнеры ''HMS Laurentic'' и ''HMS Montclare'', подводная лодка [[Navy:HMS K-17 (1917)|''HMS K-17'']], береговые установки+
?| Основные_войны = [[Navy:Первая мировая война|Первая Мировая война]]<br />[[Navy:Вторая мировая война|Вторая Мировая война]]+
?<!-- Характеристики орудия -->+
?| Калибр_мм = 140+
?| Масса_ствола_кг = 7 076+
?| Длина_орудия_мм = 7 232+
?| Длина_ствола_калибров = 50+
?| Объём_каморы_дм3 = 24,58+
?| Максимальная_дальность_км = 16,920+
?| Принцип_заряжания = ручной, раздельный+
?| Скорострельность_выстрелов_в_минуту = 12+
?<!-- Характеристики снарядов -->+
?| Типы_снарядов = полубронебойный<br />фугасный<br />шрапнельный+
?| Масса_снаряда_кг = 37,2+
?| Начальная_скорость_снаряда = 850+
?}}+
  
?{{AnnoWiki+Однако «Рипалс» еще предстояли официальные испытания, начавшиеся 23 августа на новой мерной миле у Аррана, удачно расположенной на севере, на пути к главной базе Гранд-Флита в Скапа-Флоу.
?|content = '''140-мм/40 BL Mark I''' — 140-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, спроектированное британской фирмой ''«Coventry Ordnance Works»'' в 1913 году для вооружения двух легких крейсеров, строившихся в Англии для Греции, позднее конфискованных и включенных в состав [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. В дальнейшем орудия получили линейные крейсера, авианосец, два лайнера-вспомогательных крейсера. После окончания [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], большинство оставшихся орудий сданы на слом.}}+Они проводились при водоизмещении 29 900 т и средней осадке 8,6 м. При этом корабль нес полные запасы, включая боекомплект, и 2/3 полного количества топлива — стандартный вариант нормальной нагрузки для испытаний согласно регламенту. Всего «Рипалс» совершил десять пробегов. Всё это заняло почти полный световой день, причем погодные условия менялись в ходе испытаний к худшему: в начале их волнение составляло от 5 до 6 баллов, а к концу достигло неприятных 8 баллов. Однако лишнего времени англичане тратить не хотели: по сути дела, столь важный момент в жизни нового корабля проводился попутно, при переходе в месту базирования.
 +Тем не менее испытания прошли вполне успешно. Они включали традиционное «прогрессивное» (постепенное) увеличение мощности, от близких к экономическим 10% до полной. При 10% от проектной мощности (реально — 11 650 л.с., 10.5%), средняя частота вращения гребных валов составляла 130 об/мин, а скорость — 15,34 уз. При '/д мощности (29 630 л.с., 26,5% от номинальной) валы
 +дали 177 об/мин, причем крейсер развивал эскадренную «линкорную» скорость — 21,43 уз. На половинной мощности (реально 56960 л.с. — 51% от максимальной) частота вращения винтов равнялась 218,5 об/мин, а скорость — 25,34 уз. Весьма важное значение имели пробеги на 9/ю от полной проектной мощности, поскольку такой режим обычно соответствовал движению в бою в составе соединения. Средние данные для трех пробегов соответствовали 101400 л.с., 257,75 об/мин и 31,12 уз. Наконец в последнем, десятом пробеге турбины развили полную мощность, которая составила 119025 л.с., примерно на 5 тыс. меньше, чем на заводских испытаниях. Тем не менее проектную скорость удалось достичь без проблем, несмотря на плохие погодные условия. Несмотря на то, что к тому моменту разыгрался настоящий шторм, крейсер развил 32,14 уз. при средней частоте вращения винтов 275 об/мин.
  
?== История создания ==+«Ринауна»
?[[Файл:GB 140-50 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''HMS Сhester'', вооруженный 140-мм орудиями. Повреждения после Ютландского сражения, 1916 г.]]+
  
?Компания ''«Coventry Ordnance Works Limited»'' (сокр. ''«COW»'') была создана в июле 1905 года консорциумом британских судостроительных фирм ''«John Brown»'' с долей 50%, ''«Cammell Laird»'' - 25% и ''«Fairfield»'' - 25% при поддержке британского правительства, которое хотело иметь третьего крупного оружейного производителя для конкуренции концернами ''«Vickers Sons & Maxim»'' и ''«Sir W.G.Armstrong Whitworth & Co.»'', чтобы снизить цены.</ref>+Испытания механической установки «Ринауна» прошли столь же успешно, как и у «Рипалса». Они также начались с заводских, состоявшихся 12 сентября 1916 года, и продолжились официальными, проведенными, на той же мерной миле у Аррана 18 сентября. Линейный крейсер развил мощность при форсировке в 126 300 л.с., превысив проектную почти на 13%, и при водоизмещении 27 900 т показал скорость 32,68 уз. при 281,6 об/мин. и осадке 7,93 м носом и 8,31 м кормой. Поскольку это водоизмещение соответствовало лишь ’/з запаса топлива, провели дополнительное 4-часовое испытание в полном грузу. И здесь механизмы работали прекрасно и дали в среднем около 123850 л.с., что позволило кораблю продемонстрировать прекрасные ходовые качества, развив 32,28 уз., всего на 0,4 узла меньше, чем в «легкой» нагрузке.
  
?140-мм орудие было разработано ''«Coventry Ordnance Works»'' для вооружения строящихся для Греции крейсеров ''Antinavarhos Kontouriotis'' и ''Lambros Katsonis'', которые в 1915 году были конфискованы для [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] и переименованы в [[Navy:HMS Birkenhead (1915)|''HMS Birkenhead'']] и [[Navy:HMS Chester (1915)|''HMS Chester'']].+{| class="wikitable"
? +|-
?== Проектирование ==+!colspan="4"| Итоги ходовых испытаний
? +|-
?140-мм калибр орудия был выбран греками вместо современного британского [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм орудия]] разрабатываемого в это же время, поскольку оно стреляло более легким снарядом, чем английские шестидюймовки и что довольно сильно снижало требования к выносливости заряжающих. +! || «Рипалс» ||colspan="2"| «Ринаун»
? +|-
?[[Файл:GB 140-50 07.jpg|350px|thumbnail|left|Центральная часть легкого линейного крейсера ''HMS Furious'' с 140-мм орудиями, 1917 г.]]+| Дата || 15.09.1916 ||colspan="2"| <center>осень 1916 г.</center>
?[[Файл:GB 140-50 08.jpg|350px|thumbnail|right|Центральная часть линейного крейсера ''HMS Hood'' со 140-мм орудиями, 1920 г.]]+|-
?«Греческая» 140-миллиметровка заинтересовала и англичан. Опыт использования скорострелок с весом снаряда 37,2 кг - почти на треть легче, чем у стандартных британских шестидюймовок, показал, что они удобнее не только для низкорослых греков, но и для более сильных моряков «Владычицы морей». Заряжающие реально могли поддерживать заявленную скорострельность 1 выстрел в 5 секунд, обеспечивая примерно такой же вес минутного залпа, что и в случае [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм орудий]]. Адмиралтейство серьезно собиралось ввести новый калибр на всех классах кораблей, от линкоров до крейсеров, однако такое кардинальное решение осуществить в военных условиях было нереально. В результате, во время [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] 140-миллиметровки получили только два корабля, легкий линейный [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']], быстро перестроенный в авианосец, и линейный [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']].+| Вид испытаний<br />Водоизмещение, т<br />Осадка, м<br />Скорость, уз.<br />Мощность, л. с.<br />Число об./мин. || мерная миля<br />29 900<br />8,6<br />31,73<br />119 025<br />275,1 || мерная миля<br />27 900<br />7,93 носом/8,31 кормой<br />32,58<br />126 300<br />281,6 || 4-часовые<br />н/д<br />н/д<br />32,28<br />123 850<br />279
? +|}
?Аналогичные соображения заставили японцев принять калибр [[Navy:140-мм орудие 3rd Year Type|14 см (5,5")]] для своих линейных кораблей легких крейсеров, построенных после [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], а также входящих в нереализованные проекты.+
? +
?50-калиберное 140-мм орудие было разработано в 1913 и принято на вооружение в 1915 году под наименованием ''5,5"/50 BL Mark I''. +
? +
?С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] фирма ''«COW»'' получила заказ на 1100 140-мм 42-калиберных орудий модели ''5,5"/42 BL Mark II''. Орудиями предполагалось вооружить транспорты и вспомогательные крейсера, береговые батареи. Однако, вскоре заказ был отменен и работы по проектированию не вышли за пределы чертежной доски.+
? +
?В дальнейшем, 140-мм калибр и боеприпасы (фугасы и шрапнель) морских орудий использовался в сухопутных гаубичных артсистемах.+
?[[Файл:GB 140-50 12.jpg|250px|thumbnail|right|Казенная часть 140-мм/50 орудия ''BL Mark I''.<br />Обозначения: ''1 - корпуса пружинных накатников, 2 - шарнир затвора, 3 - крепление затвора, 4 - гидроцилиндр тормоза отдачи, 5 - рычаг управления затвором, 6 - затвор.'']]+
?== Конструкция и производство ==+
?[[Файл:GB 140-50 14.jpg|350px|thumbnail|left|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в одноствольной установке модели ''PI'' со снятым щитом с крейсера ''HMS Chester''. Имперский военный музей.]]+
?[[Файл:GB 140-50 05.jpg|350px|thumbnail|right|В ходе модернизации 1938 года на Мальте с ''HMS Hood'' сняли два 140-мм/50 орудия ''BL Mark I'' со спардека. На заднем плане - линейный крейсер ''HMS Repulse''.]]+
? +
?Ствол 140-мм/50 орудия ''BL Mark I'' имел классическую для Британии проволочную конструкцию и состоящую из внутренней трубы ''«А»'', самой трубы ''«А»'', намотанной по всей длине проволоки квадратного сечения, трубы ''«B»'', надеваемого сверху кожуха, кольца казейника и затворного механизма. Поршневой затвор конструкции Велина с механизмом запирания Холстрома и ручным приводом. Вес орудия - 7076 кг, длина - 7232 мм (51,66 калибра), длина ствола - 6985 мм (49,89 калибра), длина нарезной части - 5992 мм (42,80 калибра). Ствол имел 40 нарезов постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 24,58 л. Давление в канале ствола - 2531 кг/см². 140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' имело один гидроцилиндр тормоза отката, расположенный снизу орудия и два пружинных накатника, расположенных сверху. Цикл стрельбы орудия - 5 секунд, максимальная скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту.+
? +
?Всего фирмой ''«Coventry Ordnance Works»'' было выпущено 81 140-мм орудие ''BL Mark I'' из 246 заказанных, причем 79 из них состояли на вооружении в 1939 году. +
? +
?== Боеприпасы ==+
? +
?Выстрел 140-мм/50 орудия ''BL Mark I'' состоял из снаряда и порохового заряда упакованного в шелковый картуз. +
? +
?К 140-мм орудию имелись следующие снаряды, с радиусом оживала головной части в 4 калибра:+
?* ''Common'' - «общий», полубронебойный снаряд, первоначально начиненный черным порохом<ref>Ды́мный по́рох (также «черный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трех компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретен в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>, а в дальнейшем ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>;+
?* ''CPC'' (''Common Pointed Capped'') - «общий» (полубронебойный с наконечником из мягкой стали) снаряд также первоначально начиненный черным порохом, а затем ''«TNT»'';+
?* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, начиненный стальной дробью;+
?* ''HE'' (''High Explosives'') - фугасный снаряд, начиненный лиддитом<ref>Лиддит, ''Liddite'' - 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации. Главным недостатком являлась преждевременная детонация снарядов при ударе о броню.</ref>;+
?* ''Shellite'' - - фугасный снаряд, начиненный шеллитом<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновая кислота и динитрофенол или гексанитродифениламин в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref>;+
?* ''HESS'' (''High Explosives StarShell'') - фугасный снаряд, оснащенный ночным трассером и часто поэтому именуемый осветительным;+
?* ''HENT'' (''High Explosives TNT'') - фугасный снаряд, начиненный ''«TNT»'';+
?* ''HE Mark ID 8/16crh'' (''High Explosives'') - фугасный снаряд, разработанный во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]], начиненный ''«TNT»'' с радиусом оживала головной части в 8/16 калибров;+
?* ''Practice'' - практический (учебный) снаряд.+
? +
?Вес порохового заряда - 10,1 кг пороха, упакованного в шелковый картуз. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD19»''. При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей. Недостатком кордитных порохов является высокая температура и скорость горения: первая приводила к быстрому выгоранию стволов<ref>Немецкие орудия, использующие медленногорящие пороха, имели, как минимум, на треть большую живучесть ствола по количеству выстрелов полным зарядом.</ref>, вторая приводила к взрыву порохового погреба и гибели корабля в случае возгорания зарядов в нем, в отличие от немецких кораблей, которые горели, но не взрывались. В 1930 году для выстрелов к 140-мм/50 орудию ''BL Mark I'' был принят 10,22-кг заряд стабильного пороха марки ''«SC115»'', к тому же, несколько увеличилась начальная скорость снарядов.+
? +
?== Боезапас ==+
?[[Файл:GB 140-50 01.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''HMS Chester'', 1916 г.]]+
? +
?Общий боекомплект 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' на легком линейном крейсере [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']] составлял 2200 снарядов или по 200 на орудие, из которых было 120 полубронебойных, 64 фугасных и 16 осветительных. +
? +
?После ввода в строй в 1920 году боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] составлял 2870 снарядов или почти по 240 на орудие, из которых было 144 полубронебойных, 48 фугасных, 8 шрапнельных и 38 практических. После ремонта в 1929-31 годах, боекомплект составлял 2851 снарядов или 238 на орудие, из которых 114 фугасных марки ''HE'', 52 полубронебойных, 30 фугасных модели ''HENT'' и 37-38 практических. Кроме того в носовых погребах 140-мм орудий имелись 50 осветительных снарядов.+
? +
?Боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] составлял 1800 снарядов или по 150 на орудие: 456 полубронебойных и 1344 фугасных, из них 264 с трассером для стрельбы ночью. В военное время он увеличивался до 2400 снарядов или по 200 на орудие, из которых 1800 фугасных и 600 полубронебойных. Кроме того, на корабль полагалось 464 учебных снаряда и 96 шрапнелей, что доводило общий боезапас до 2960 снарядов<ref>По другим данным, после ввода в строй в 1920 году боекомплект мирного времени 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] составлял 2870 снарядов или почти по 240 на орудие, из которых было 144 полубронебойных, 48 фугасных, 8 шрапнельных и 38 практических. После ремонта в 1929-31 годах, боекомплект составлял 2851 снарядов или 238 на орудие, из которых 114 фугасных марки ''HE'', 52 полубронебойных, 30 фугасных модели ''HENT'' и 37-38 практических. Кроме того в носовых погребах 140-мм орудий имелись 50 осветительных снарядов.</ref>.+
?[[Файл:GB 140-50 10.jpg|350px|thumbnail|right|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в установке ''CPII'' линейного крейсера ''HMS Hood''.]]+
?== Баллистика ==+
? +
?Начальная скорость полубронебойного снаряда - 850 м/с, дальность стрельбы - 14 630 м при угле возвышения в 25° и 16 250 м (16 920 м новым зарядом) при 30°. +
? +
?== Орудийные установки ==+
?[[Файл:GB 140-50 22.jpg|350px|thumbnail|left|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в установке модели ''PI''. ''Копия подлинного чертежа'']]+
?[[Файл:GB 140-50 11.jpg|350px|thumbnail|right|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в установке ''CPII''.<br />Обозначения: ''1 - оптический прицел, 2 - люлька, 3 - ручка настройки отклонения, 4 - циферблат отклонения, 5 - ручка установки дальности, 6 - циферблат дальности, 7 - корпус пружины накатника, 8 - казенник, 9 - загрузочный лоток, 10 - цилиндр тормоза отката, 11 - подъемная шестерня, 12 - цапфы, 13 - подцапфенное основание, 14 - рукоятка подъемного механизма.'']]+
?[[Файл:GB 140-50 09.jpg|250px|thumbnail|left|Таблички изготовителя на установке ''PI'' с 140-мм/50 орудием ''BL Mark I''.]]+
? +
?140-мм/50 орудия ''BL Mark I'' размещались в одноорудийных палубных установках на центральном штыре. Вес установки - 18 200-18890 кг, включая открытый сзади броневой щит коробчатой формы. Установки различались высотой оси цапф и следовательно диапазоном углов вертикального наведения:+
?* модель ''PI'': -7°...+15°; +
?* модель ''PI*'': -7°...+25°; +
?* модель ''PI**'': -7°...+25°; +
?* модель ''CPII'': -5°...+30°.+
?Углы горизонтального - ±150° от походного положения. Приводы вертикального и горизонтального наведения - ручные. Скорострельность 12 выстрелов в минуту тренированным расчетом, в боевых условиях ограничивалась скоростью подачи.+
? +
?Хотя в соответствии с пожеланиями Адмиралтейства вспомогательная артиллерия линейных крейсеров [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']]и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] заняла самую высокую из возможных позицию, расчетам в плохую погоду приходилось не слишком комфортно. Причина заключалась в том, что орудия по-прежнему защищались открытыми сзади щитами толщиной 25-38 мм, как-то прикрывавшими механизмы и наводчиков от осколков, но оставлявшими открытыми ветру и брызгам остальные номера расчета. Но их неудобства не шли ни в какое сравнение с таковыми у моряков на палубах крейсеров, где подающим приходилось балансировать на намного более низкой и сильно качающейся палубе.+
? +
?'''Легкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Birkenhead|типа ''Birkenhead'']]'''+
?[[Файл:GB 140-50 15.jpg|350px|thumbnail|left|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в одноствольной установке модели ''PI'' со снятым щитом с крейсера ''HMS Chester''. Имперский военный музей.]]+
? +
?[[Файл:GB 140-50 16.jpg|350px|thumbnail|right|Центральная часть легкого линейного крейсера ''HMS Furious'' с 140-мм орудиями, 1917 г.]]+
?140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' в одноствольной установке модели ''PI'' оснащались строящиеся для [[Navy:ВМС Греции|Греческих ВМС]] легкие крейсера ''Antinavarhos Kontouriotis'' и ''Lambros Katsonis'', которые после конфискации в 1915 году стали [[Navy:HMS Birkenhead (1915)|''HMS Birkenhead'']] и [[Navy:HMS Chester (1915)|''HMS Chester'']].+
? +
?[[Файл:GB BC 143a.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий линейный крейсер ''HMS Furious'', 1917 г. Проектные виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]+
?Десять установок на легких крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа Birkenhead|типа ''Birkenhead'']] расположены следующим образом: две установки в диаметральной плоскости в носовой и кормовой частях каорабля, восемь установок по четыре на борт из них шесть на палубе бака и две на верхней палубе. Командиры кораблей отмечали, что в свежую погоду бортовые 140-мм орудия постоянно заливаются волнами, и их использование вызывает больше трудностей, чем установленных в диаметральной плоскости. При качке номера расчетов оказываются почти над самой водой, поэтому вынуждены больше следить за тем, чтобы не свалиться за борт, а не поддерживать максимальную скорострельность. Особенно страдала от заливания последняя пара, расположенная за самым срезом полубака.+
? +
?'''Легкий линейный крейсер [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']]'''+
? +
?Согласно первоначального проекта, противоминная артиллерия легкого линейного крейсера [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']] состояла из восьми скорострельных 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' в одноствольных установках модели ''PI*''. Однако, после переработки проекта, на [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']] удалось разместить одиннадцать таких орудий. Два орудия расположены на носовой надстройке, семь на навесной [[Navy:Палуба|палубе]] и два на палубе полубака. Орудия сгруппированы на навесной [[Navy:Палуба|палубе]] попарно по левому и правому борту чуть впереди фок-мачты, впереди и позади дымовой трубы, одно орудие в диаметральной плоскости корабля перед грот-мачтой, затем снова побортно за грот-мачтой.+
? +
?'''Линейный крейсер [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]'''+
?[[Файл:GB 140-50 17.jpg|350px|thumbnail|left|Район носовой надстройки линейного крейсера ''HMS Hood'' со 140-мм орудиями, 1920 г.]]+
? +
?По первому «окончательному» проекту 1917 года шестнадцать 140-мм/50 орудий в одноствольных установках<ref>В октябре 1917 года Адмиралтейство попыталось добиться установки 140-мм орудий в башнях. Однако для такого усовершенствования явно не хватало резерва «верхнего»» веса, не говоря уже о времени на разработку и производство. В итоге [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] так и не удалось стать первым новым линкором с башенными установками вспомогательного калибра. Вероятно, речь идет о «псевдобашнях» - полностью закрытых палубных установках, неясно только - одно- или двухорудийных.</ref> модели ''CPII'' размещались следующим образом: двенадцать на палубе полубака, равномерно на пространстве между внутренними барбетами, и четыре на навесной палубе (спардеке), по два в носовой и кормовой частях. Установки имели неплохие углы обстрела, 135°-137°, обеспечивая достаточное число стволов во всех секторах. Прямо по курсу могли стрелять 6 орудий, на борт - по 8, в корму - 4. +
? +
?Зато число орудий сокращалось в ходе постройки. Первоначально, к маю 1919 года, на корабле смонтировали все шестнадцать, однако незадолго до вступления в строй в июле того же года с него сняли два кормовых орудия на спардеке и ещё два с задней части палубы полубака. Вступил в строй [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] с двенадцатью орудиями вспомогательного калибра.+
? +
?[[Файл:GB 140-50 04.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1939 г.]]+
?[[Файл:GB 140-50 02.jpg|500px|thumbnail|right|Авианосец ''HMS Hermes'', 1942 г.]]+
?Система подачи боеприпасов к орудиям вспомогательного калибра на больших кораблях всегда представляла собой проблему. Не явился исключением и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], хотя на нем сделали многое, чтобы сделать процесс максимально быстрым, удобным и безопасным. Подача осуществлялась в два приема: сначала снаряды и заряды поступали из погребов в коридоры, находящиеся за главным поясом под броневой палубой. Доставлялись они туда элеваторами обычного «черпакового» типа. Обычно на линкорах на этом процесс механизации заканчивался: снаряды передавались в казематы и батареи и разносились по орудиям вручную. Однако на [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] предусмотрели верхние элеваторы, по одному на каждое орудие. Такой вариант позволял попытаться решить две проблемы - увеличить скорость подачи с тем, чтобы обеспечить высокую скорострельность 140-мм орудиям, и хоть как-то понизить риск общего пожара зарядов среднего калибра, подобного тому, что произошел на линейном корабле [[Navy:HMS Malaya (1915)|''HMS Malaya'']] в время Ютландского сражения. Тогда при пожаре зарядов погибло свыше 60 человек и из строя вышла почти вся вспомогательная артиллерия. Причина заключалась в сосредоточении у элеваторов большого количества боеприпасов, которые просто не успевали расходовать. Такой же пожар в коридоре мог бы привести к распространению пламени в погреба - с известным исходом. На [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] теоретически одновременное действие обеих подач, нижней и верхней, препятствовало накоплению опасного груза в опасном месте. В конечном итоге, снаряды и заряды поступали к орудиям, где также мог образовываться опасный избыток, но последствия воспламенения у достаточно далеко разнесенных орудий «на открытом воздухе» уже не грозили фатальным исходом для корабля.+
? +
?[[Файл:GB 140-50 18.jpg|350px|thumbnail|right|Авианосец ''HMS Hermes'' с расположенными на спонсонах 140-мм орудиями, 1919 г.]]+
?Причем установка верхних элеваторов оставалась под сомнением до последнего момента, и утвердили ее только в «самом» окончательном варианте строительных чертежей. Для оценки действенности такой меры на линкоре [[Navy:HMS Vanguard (1909)|''HMS Vanguard'']] во второй половине 1917 года проводились специальные испытания, давшие положительные результаты в отношении пожаробезопасности. Мера эта оказалась далеко не бесплатной: дополнительные 80 т на компенсацию веса оборудования пришлось «занять» из 200-тонного запаса водоизмещения линейного крейсера.+
? +
?'''Авианосец [[Navy:HMS Hermes (1919)|''HMS Hermes'']]'''+
? +
?Противоминная артиллерия авианосца [[Navy:HMS Hermes (1919)|''HMS Hermes'']], из-за постоянного перекраивания проекта вошедшего в строй только в 1924 году, состояла из шести 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' в установках модели ''PI*'' расположенных в спонсонах по три на каждом борту. Первая пара расположена на уровне носовой части надстройки-остова, вторая пара - на уровне кормовой части, третья - в кормовой части ангара.+
? +
?[[Файл:GB 140-50 21.jpg|350px|thumbnail|right|Подводная лодка ''HMS К-2'', однотипная ''HMS К-17'', 1924 г.]]+
?'''Вспомогательные крейсера ''HMS Laurentic'' и ''HMS Montclare'''''+
? +
?Не за долго до начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] Адмиралтейство, в числе прочих, реквизировало два пассажирских лайнера - ''SS Laurentic'' и ''SS Montclare''. До конца 1939 года, переоборудованные во вспомогательные крейсера, лайнеры вошли в строй. В числе установленного вооружения, на кораблях были смонтированы семь 140-мм/50 орудий ''BL Mark I'' в установках модели ''PI*'', расположенных двумя группами: четыре на баке, три на юте.+
? +
?'''Подводная лодка [[Navy:HMS K-17 (1917)|''HMS K-17'']]'''+
? +
?На одной из подводных лодок [[Navy:Британские подводные лодки типа K|типа ''«K»'']], [[Navy:HMS K-17 (1917)|''HMS K-17'']], вместо одного из двух [[Navy:102-мм орудие BL Mark VIII|102-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] было установлено 140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в установке модели ''PI**''. Хотя установка допускала максимальный угол вертикального наведения +25°, уменьшенная специально для лодок высота цапф над палубой, не позволяло заряжать орудие при углах больших +20°. Впрочем, большинство источников не упоминает факта установки 140-мм/50 орудия на [[Navy:HMS K-17 (1917)|''HMS K-17'']]+
? +
?[[Файл:GB 140-50 23.jpg|350px|thumbnail|right|140-мм орудия, снятые с линейного крейсера ''HMS Hood''. Форт Бедфорд, остров Вознесения.]]+
?'''Береговые установки'''+
? +
?Береговые установки со 140-мм/50 орудиями ''BL Mark I'' ничем не отличались от корабельных модели ''PI*''. +
? +
?Исключение составляли две установки модели ''CPII'', снятые во время ремонта 1938-39 гг. с линейного крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] и установленные в Форте Бедфорд на острове Вознесения. Также с установок сняли оригинальные броневые щиты и установили удлиненные щиты коробчатой формы.+
? +
?== Управление огнем ==+
?[[Файл:GB BC 142.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий линейный крейсер типа ''HMS Furious'', 1917 г. Проектные виды справа и сверху. ''Современная реконструкция'']]+
?[[Файл:GB 140-50 03.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Hood'', 1920 г.]]+
? +
?Легкий линейный крейсер [[Navy:HMS Furious (1916)|''HMS Furious'']] имел два поста управления стрельбой 140-мм орудий - один располагался на марсе фок-мачты, ниже поста управления стрельбой орудий главного калибра, другой еще ниже - на платформе, установленной на опоре треногой фок-мачты. Посты управления получали данные с шести дальномеров конструкции ''«Barr & Stroud»'':+
?* три с базой 4,57 м: по одному на башнях ''«A»'' и ''«Y»'', третий на передней боевой рубке;+
?* два с базой 2,74 м: на заднем боевом посту управления торпедной стрельбой и в корректировочном посту на площадке марса фок-мачты;+
?* один зенитный с базой 2,0 м - на переднем мостике.+
? +
?Система управления огнем 140-мм калибра линейного крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] включала только часть сложного набора инструментов, управляющего огнем [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм орудий]] главного калибра. В ее состав входили устройства прокладки курса и устройства расчета изменения дальности, данные проходили через свой коммутационный пост, расположенный в глубине корпуса на нижней палубе рядом с коммутационной станцией главного калибра. Но система управления огнем вспомогательного калибра не имела главного объединяющего компонента - т.н. «столика Дрейера», который суммировал различные поправки. В принципе, дальность стрельбы при отражении торпедных атак обычно не превышала 3-4 миль, так что введение специальных поправок и не требовалось. Кроме того, если главный калибр в это время не стрелял, то можно было пользоваться вычислительными возможностями его «столика». Для 140-мм орудий предусматривалось две одинаковых системы, позволявших сопровождать одновременно две цели, но находящихся по разным бортам. Всего в их состав входило по паре дальномеров (сначала 2,74-м, а с 1924 года - 3,6-м), прицелов, коммутационных станций и прокладчиков курсов в командно-дальномерных постах, а также еще нескольких расчетных устройств, коммутаторов на верхних постах (на топе фок-мачты). Еще две коммутационные станции предназначались для стрельбы исключительно осветительными снарядами и размещались на переднем мостике. Главный пост управления стрельбой противоминной артиллерии находился рядом с приборами управления огнем главного калибра, на крыше передней боевой рубки, но ярусом ниже. Рядом с постом для управления стрельбой главного калибра находились и верхние командно-дальномерные посты вспомогательного калибра на площадке фор-марса. Там они занимали заднюю часть платформы справа и слева.+
? +
?[[Файл:GB 140-50 19.jpg|350px|thumbnail|right|Пассажирский лайнер ''SS Laurentic'', 1929 г.]]+
?Система управления огнем 140-мм калибра на авианосце [[Navy:HMS Hermes (1919)|''HMS Hermes'']] была аналогична устанавливаемой на легких крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа C|типа ''«C»'']] первых кораблях [[Navy:Легкие крейсера типа D (Danae)|типа ''«D»'']]. Управление огнем противоминной 140-мм артиллерии осуществлялось из двухуровневого поста на фор-марсе мачты-треноги. На верхнем уровне располагался пост наблюдения и корректировки огня, на нижнем — артиллерийский директор с приспособлениями установки прицела и целика, а также оборудованием для передачи данных. Информация о цели могла поступать на артиллерийский директор из двух дальномерных постов — главного и запасного, находившихся, соответственно, в носовой и кормовой части надстройки-острова. Дальномерные посты были оборудованы дальномером с базой девять футов (2,74 м). [[Файл:GB 140-50 25.jpg|350px|thumbnail|left|140-мм орудия, снятые с линейного крейсера ''HMS Hood''. Форт Бедфорд, остров Вознесения.]]Данные о параметрах стрельбы передавались к орудиям посредством указателей дальности или калькуляторов управления стрельбой в виде циферблатов.<br /><br />+
?[[Файл:GB 140-50 20.jpg|350px|thumbnail|right|Пассажирский лайнер ''SS Montclare'', 1933 г.]]+
? +
?Управление огнем 140-мм орудий на подводной лодке [[Navy:HMS K-17 (1917)|''HMS K-17'']] и вспомогательных крейсерах ''HMS Laurentic'' и ''HMS Montclare'' отсутствовала. Орудия вели огонь самостоятельно с помощью прицелов под управлением командиров расчетов.+
? +
?Снятые с кораблей и установленные в береговой обороне 140-мм/50 орудия ''BL Mark I'' имели централизованное управление огнем, аналогичное системам легких крейсеров. Впрочем, системы отличались разнообразием: от 4-5 футового дальномера и таблиц стрельбы до развитых систем, снятых при модернизации с кораблей первой линии.+
? +
?== Память ==+
?[[Файл:JackCornwellsGunHMSChesterJutland.jpg|350px|thumbnail|left|140-мм орудие легкого крейсера ''HMS Chester'', из которого вел огонь Jack Cornwell]]+
? +
?Юнга Джон Тревис Корнуолл ({{lang-en|John Travers Cornwell}}) (8 января 1900 - 2 июня 1916 г.) также известный как Джек Корнуолл, был посмертно награжден [[Navy:Крест Виктории|Крестом Виктории]], высшей наградой Британии за храбрость в бою.+
? +
?31 мая 1916 года, [[Navy:HMS Chester (1915)|''HMS Chester'']] вел разведку для 3-й крейсерской эскадры при Ютланде. В 17:30 английский крейсер оказался под сильным огнем немецких кораблей, которые внезапно появились из тумана и дыма. Щит 140-мм орудия, где находился по боевому расписанию Корнуолл, был поврежден по крайней мере 4 прямыми попаданиями снарядов с немецких крейсеров. Само орудие было повреждено, а орудийный расчет, за исключением Джека, который был тяжело ранен, выбыл из строя. Тем не менее он в одиночку продолжал оставаться на посту и вел огонь до тех пор, пока корабль не вышел из под обстрела. Орудие, из которого вел огонь Джек Корнуолл к тому моменту оставалось единственным орудием на корабле, способным вести стрельбу. [[Navy:HMS Chester (1915)|''HMS Chester'']] получил в общей сложности 18 попаданий, в основном фугасными снарядами. Так как орудийные щиты не защищали обслугу в нижней части, большинство артиллеристов получили ранения ног. Когда судовые врачи вышли на палубу, Корнуолл доложил, что готов вести огонь из орудия, и тут же потерял сознание. Он был переведен в больницу Гримсби, где умер утром 2 июня 1916.+
? +
?{{цитата|автор=Адмирал Дэвит Битти|+
?Это образец преданности долгу, когда 16-ти летний юноша, который был смертельно ранен в начале боя, но, тем не менее, остался стоять в одиночестве в наиболее опасном месте, на своем посту, окруженный своими убитыми товарищами. Я сожалею, что он умер, но я рекомендую его поступок для особого признания и долгой памяти в качестве образца служения своему делу.}}+
? +
?[[Файл:BL5.5inch-50cal-MkI-NavalGun-IWM.jpg|350px|thumbnail|right|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в одноствольной установке модели ''PI'' с крейсера ''HMS Chester''. Имперский военный музей.]]+
?[[Файл:GB 140-50 13.jpg|350px|thumbnail|right|140-мм/50 орудие ''BL Mark I'' в одноствольной установке модели ''PI'' с крейсера ''HMS Chester''. Имперский военный музей.]]+
?[[Файл:GB 140-50 24.jpg|350px|thumbnail|right|140-мм орудия, снятые с линейного крейсера ''HMS Hood''. Форт Бедфорд, остров Вознесения.]]+
?== Примечания ==+
?<references />+
?== Литература и источники ==+
?=== Ссылки ===+
?* [https://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_55-50_mk1.htm Сайт Naval Weapons{{ref-en}}]+
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/BL_5.5_inch_Mark_I_naval_gun Wikipedia BL_5.5 inch Mark I{{ref-en}}]+
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Cornwell Wikipedia Jack Cornwell{{ref-en}}]+
?* navweaps.com+
?* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]+
?* www.naviearmatori.net+
?* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]+
?* forums.airbase.ru+
?=== Литература ===+
?* {{книга+
?| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Roberts J.| заглавие = British battlecruisers: 1905-1920 | место = Barnsley, Great Britain | издание = | год = 1997/2016 | allpages = 134 | издательство = Chatham Publishing/Seaforth Publishing | isbn = 978-1-4738-8235-5 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 4 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2006 | allpages = 118 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Кофман В.Л.|заглавие = Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-36380-3 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей | место = СПб | издание = | год = 2011 | allpages = 190 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0140-6 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref = +
?}}+

Версия 20:11, 21 августа 2022

Испытания

«Рипалс»

Однако «Рипалс» еще предстояли официальные испытания, начавшиеся 23 августа на новой мерной миле у Аррана, удачно расположенной на севере, на пути к главной базе Гранд-Флита в Скапа-Флоу. Они проводились при водоизмещении 29 900 т и средней осадке 8,6 м. При этом корабль нес полные запасы, включая боекомплект, и 2/3 полного количества топлива — стандартный вариант нормальной нагрузки для испытаний согласно регламенту. Всего «Рипалс» совершил десять пробегов. Всё это заняло почти полный световой день, причем погодные условия менялись в ходе испытаний к худшему: в начале их волнение составляло от 5 до 6 баллов, а к концу достигло неприятных 8 баллов. Однако лишнего времени англичане тратить не хотели: по сути дела, столь важный момент в жизни нового корабля проводился попутно, при переходе в месту базирования. Тем не менее испытания прошли вполне успешно. Они включали традиционное «прогрессивное» (постепенное) увеличение мощности, от близких к экономическим 10% до полной. При 10% от проектной мощности (реально — 11 650 л.с., 10.5%), средняя частота вращения гребных валов составляла 130 об/мин, а скорость — 15,34 уз. При '/д мощности (29 630 л.с., 26,5% от номинальной) валы дали 177 об/мин, причем крейсер развивал эскадренную «линкорную» скорость — 21,43 уз. На половинной мощности (реально 56960 л.с. — 51% от максимальной) частота вращения винтов равнялась 218,5 об/мин, а скорость — 25,34 уз. Весьма важное значение имели пробеги на 9/ю от полной проектной мощности, поскольку такой режим обычно соответствовал движению в бою в составе соединения. Средние данные для трех пробегов соответствовали 101400 л.с., 257,75 об/мин и 31,12 уз. Наконец в последнем, десятом пробеге турбины развили полную мощность, которая составила 119025 л.с., примерно на 5 тыс. меньше, чем на заводских испытаниях. Тем не менее проектную скорость удалось достичь без проблем, несмотря на плохие погодные условия. Несмотря на то, что к тому моменту разыгрался настоящий шторм, крейсер развил 32,14 уз. при средней частоте вращения винтов 275 об/мин.

«Ринауна»

Испытания механической установки «Ринауна» прошли столь же успешно, как и у «Рипалса». Они также начались с заводских, состоявшихся 12 сентября 1916 года, и продолжились официальными, проведенными, на той же мерной миле у Аррана 18 сентября. Линейный крейсер развил мощность при форсировке в 126 300 л.с., превысив проектную почти на 13%, и при водоизмещении 27 900 т показал скорость 32,68 уз. при 281,6 об/мин. и осадке 7,93 м носом и 8,31 м кормой. Поскольку это водоизмещение соответствовало лишь ’/з запаса топлива, провели дополнительное 4-часовое испытание в полном грузу. И здесь механизмы работали прекрасно и дали в среднем около 123850 л.с., что позволило кораблю продемонстрировать прекрасные ходовые качества, развив 32,28 уз., всего на 0,4 узла меньше, чем в «легкой» нагрузке.

Итоги ходовых испытаний
«Рипалс» «Ринаун»
Дата 15.09.1916
осень 1916 г.
Вид испытаний
Водоизмещение, т
Осадка, м
Скорость, уз.
Мощность, л. с.
Число об./мин. 		мерная миля
29 900
8,6
31,73
119 025
275,1 		мерная миля
27 900
7,93 носом/8,31 кормой
32,58
126 300
281,6 		4-часовые
н/д
н/д
32,28
123 850
279
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox2&oldid=751401»