Авианосцы типа Queen Elizabeth (2014)

Версия 08:39, 6 июля 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 6.07.2022.

Авианосцы типа Queen Elizabeth

Авианосцы типа Invincible

Авианосцы типа Queen Elizabeth

Служба

Великобритания

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

2009-2019 гг. Годы постройки

2017 - н.в. гг. Годы службы

Babcock, Rosyth Место строительства

Общие данные

65 000 / 70 600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

280 / 73 / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 АД, 2 ГТД, 4 ДД Энергетическая установка

25 узл. Скорость хода

10000 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

1700 (690) чел. Общая численность

90 чел. Офицеры

Вооружение

Авиационное вооружение:

• 36 самолетов F-35B Lightning II;
• 4 вертолёта (AW.159 Wildcat, Sea King HAS.Mk.6, Merlin HM Mk.1, AH-64 Apache).

Универсальное/артиллерийское вооружение:

• 4 (4х1) АУ 30-мм/75 DS30M Mk 2;
• 3 (3х6) ЗАК 20-мм/76 Mk 15 Block 1B Phalanx;
• 6 пулемётов 7,6-мм M134 Minigun.

Построенные корабли

HMS Queen Elizabeth, HMS Prince of Wales

Авианосцы типа Queen Elizabeth (рус. «Куин Элизабет») — серия из двух авианосцев ВМС Великобритании. Крупнейшие корабли, когда-либо построенные для Королевского флота.

Общие сведения

Авианосцы типа Queen Elizabeth являются центральными компонентами авианосной ударной группы Королевского флота Великобритании. Корабли с водоизмещением около 65 000 т и длиной 284 м являются самыми большими военными кораблями, когда-либо построенными для Королевского флота. Авианосцы построены по проекту CVF^[1] (Future Aircraft Carrier, «Авианосец будущего») партнерством, созданным компаниями Babcock International, Thales Group, A&P Group, BAE Systems совместно с Министерством обороны Великобритании. Предполагаемая стоимость программы составляет 6,2 миллиарда фунтов стерлингов.

Авиагруппа рассчитана на 40 летательных аппаратов, в частности 36 самолётов F-35B и 4 вертолёта Merlin. В Обзоре стратегической обороны и безопасности за 2010 год было объявлено о намерении приобрести «авианосный вариант» Lockheed Martin F-35C и построить HMS Prince of Wales в конфигурации CATOBAR с катапультируемым взлетом. Однако в 2012 году, после того, как прогнозируемые затраты на систему CATOBAR выросли примерно в два раза по сравнению с первоначальной оценкой, правительство объявило, что оно вернется к первоначальному проекту размещения на авианосцах самолётов F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадкой типа STOVL.

История создания

Предшественники

Основная статья: Авианосцы типа Invincible

Авианосцы типа Invincible изначально проектировались как крейсера-вертолётоносцы. В конечном итоге было принято решение построить данный проект лёгкий авианосец, способный нести самолёты типа STOVL^[2]) и вертолёты. Серия из трёх кораблей была построена в 1973—1975 гг. Основной их задачей первоначально должно было стать обеспечение противолодочной обороны.

Головной корабль HMS Invincible принимал участие в Фолклендской войне (1982) и активно использовался в боевых действиях. Последний корабль этого типа HMS Illustrious был выведен из состава флота в августе 2014 года. В настоящее время все корабли данного типа списаны и проданы в Турцию на утилизацию.

Предпосылки к созданию

Авианосцы типа Queen Elizabeth построены на замену лёгким авианосцам типа Invincible.

Проектирование

Сравнение основных авианесущих кораблей

Сравнение основных авианесущих кораблей.

В январе 2003 года Министерство обороны Великобритании объявило, что главным подрядчиком строительства авианосцев выступит английская компания BAE Systems, а ключевым поставщиком — французская Thales UK, которые заключили между собой партнёрское соглашение, известное как Future Carrier Alliance.

В феврале 2005 года в альянс вошла компания Kellogg, Brown & Root UK (KBR), которая выполняет функции интегратора и отвечает за оптимальную стратегию производства. В том же году в альянс вошли компании VT Group и Babcock.

В декабре 2005 года Министерство обороны одобрило финансирование первого этапа строительство, который включает разработку детального проекта. В 2006 году проект получил одобрение. Были распределены производственные мощности, участвующие в постройке: 60 % работы выполнят 4 английские верфи — верфь Говэн компании BAE Systems (секция корпуса № 4); верфь Бэрроу той же компании (секция № 3); BVT Portsmouth (секция № 2); Babcock Appledore and Rosyth (носовая секция № 1). Компания Babcock отвечает за окончательную сборку секций.

В апреле 2006 года были заключены контракты с членами альянса: KBR, BAE Systems Naval Ships, Thales UK, VT Group, Babcock и BAE Systems.

В июле 2007 года Министерство обороны одобрило финансирование второго этапа строительства в объёме более 3 млрд фунтов. В это же время BAE Systems and VT Group объявило о предстоящем создании 1 июля 2008 года совместного предприятия BVT Surface Fleet Ltd., которому предстояло выполнить роль главного подрядчика. 3 июля 2008 года Министерство обороны подписало контракт с BVT и другими членами альянса на строительство двух авианосцев. Первые технологические операции^[3] были произведены на верфи Babcock Rosyth в 2009 году. Производственная программа была распределена следующим образом: 60 % работы выполняют 4 английские верфи — верфь Говэн компании BAE Systems (секция корпуса № 4); верфь Бэрроу той же компании (секция № 3); BVT Portsmouth (секция № 2); Babcock Appledore and Rosyth (носовая секция № 1). Компания Babcock отвечает за окончательную сборку секций.

Остальные 40 % производственной программы были распределены между мелкими подрядчиками. Компания BAE Systems Insyte (в прошлом — Alenia Marconi Systems) отвечает за поставку БИУС системы C4IS; BMT Defence Systems — корабельные устройства; EDS — системная интеграция, системы жизнеобеспечения; Lockheed Martin — программный менеджмент, оборудование; QinetiQ — компьютерное моделирование и тестирование; Rolls-Royce — двигательная установка; Strachan & Henshaw — системы утилизации, складирование боеприпасов; Swan Hunter — монтаж; VT Group — корабельные устройства, монтаж, системы жизнеобеспечения. Компания Brand-Rex Limited of Scotland получила контракт на производство волоконной оптики. Управление проектом было поручено компании Alfred-McAlpine — IT Services, Fluid Transfer International — производство топливных систем, Salt Separation Services — осмотические опреснительные установки на 500 т воды в сутки.

В январе 2008 года компания Babcoc получила 35 млн фунтов на модернизацию верфи. Был приобретён самый крупный в Великобритании мостовой кран «Голиаф».

Компания KBR, завершив своё участие в проекте на этапе проектирования, объявила о выходе из альянса.

В декабре 2008 года министерство обороны объявило, что планируемые сроки вступления в строй двух авианосцев (2014 и 2016 годы соответственно) будут отодвинуты на два года (2016 и 2018), чтобы увязать их со сроками поставки самолётов F-35B.

В январе 2009 года компания VT Group объявила о продаже доли в компании BVT Surface Fleet своему партнёру BAE Systems, с согласия Министерства обороны. 2 марта 2009 года производственная программа была перераспределена. Монтаж нижних блоков секций 3 и 4 был передан верфи BVT Clyde, а спонсоны — верфи Babcock Marine.

В декабре 2005 года Франция предложила Великобритании участвовать в разработке перспективного французского авианосца PA2 на базе проекта «Куин Элизабет». По договорённости с Великобританией, Франция оплачивала треть расходов этапа проектирования. Меморандум о намерениях был подписан в марте 2006 года. Решение о строительстве нового французского авианосца будет принято не ранее 2011 года.

В октябре 2010 года опубликована Стратегия национальной обороны и безопасности Великобритании согласно которой Куин Элизабет будет введен в состав флота в 2016 году на три года и будет использоваться как вертолетоносец. По окончании этого срока, корабль будет законсервирован или продан, так как был рассчитан на эксплуатацию СВВП F-35B от покупки которых Великобритания отказалась в октябре 2010 года в пользу модификации F-35C. Второй авианосец — «Принс оф Уэльс», оснащенный катапультой для старта самолетов F-35C — вступит в строй в 2018 году и два года, до получения Великобританией истребителей в 2020 году, не будет иметь собственной авиагруппы и будет принимать на борт самолеты американских и французских ВМС.

В настоящее время, в связи с решением Великобритании о покупке самолетов F-35B, ранее высказанные планы о продаже Куин Элизабет потеряли актуальность, и оба корабля будут введены в строй как авианосцы с трамплинами.

Постройка и испытания

Строительство велось блочным методом, из 52 сборных модулей. Модули выполнялись на семи верфях в Великобритании, а затем транспортировались морем и объединялись в сухом доке № 1 верфи Babcock Marine в Розите. В строительстве участвовали верфи: BAE Systems в Говане (Глазго), Скотстун (Глазго) и <a>Портсмут</a>, Babcock Marine в Розите и Эпплдоре, Cammell Laird в Биркенхеде и A&P Group над <a>тайн</a><a>[5]</a>. Судостроение требовало модернизации дока-увеличения входа и перепрофилирования стен и установки 1000-тонной козловой кран имени Голиафа, привезенный из Шанхая. Нижняя часть корпуса образована из пяти блоков (символ LB-lower block), самый большой из которых LB 04 имел массу 11 422 тонны[6]. Четыре основных нижних модуля корпуса и обе надстройки выполняли две верфи BAE Systems в Говане (LB 03 и 04) и Портсмуте (LB 02 и 05)[6]. Носовая груша (LB 01) выполняла Babcock Marine в Эпплдоре[6]. 7 июля 2009 года в Говане была торжественно начата резка стали на первом из кораблей HMS „Queen Elizabeth” [8]. 16 февраля 2011 года „Принс оф Уэльс” начал резку листового металла[5].

Строительство корпуса „Куин Элизабет” было завершено в ноябре 2013 года, монтируя как последний блок трамплина в носовой, а 17 июля 2014 года корабль покинул сухой док, что составляло старта[9]. 4 июля 2014 года в Розите состоялась церемония крещения корабля, символически завершившая строительство корабля[10]. Затем корабль находился в процессе сборки и интеграции оборудования. 7 декабря 2017 года в Портсмуте состоялась церемония введения авианосца "Queen Elizabeth" на службу в Королевский флот[11]. 22 декабря 2017 года был спущен на воду”Принц Уэльский"[11], а 10 декабря 2019 года он вступил в строй [12].

Головной корабль, HMS Queen Elizabeth, был назван 4 июля 2014 года[14] в честь Елизаветы I.[15] Он был введен в эксплуатацию 7 декабря 2017 года.[2] Второй, HMS Prince of Wales, был спущен на воду 21 декабря 2017 года и введен в эксплуатацию 10 декабря 2019 года.[16]

В настоящее время в постройке находятся два авианосца: HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales.

В мае 2011 года появилась информация о возможном переименовании второго корабля этого типа - «Принс оф Уэлс» - в «Арк Ройял». Учитывая, что данное имя необычайно дорого для Королевского флота Великобритании (в разное время, с конца XVI века, его носили 5 кораблей, четыре из которых были авианосцами) это весьма вероятно, хотя переименование уже строящегося корабля обычно считается дурным тоном.

Описание конструкции

Корпус

Схема авианосца.

Корпус корабля типа Queen Elizabeth разделен на 19 основных водонепроницаемых отсеков и имеет 8 палуб. В отличие от ранних британских авианосцев, форма палубы воздушного близок к классическому образцу, введенной американские авианосцы от типа Forrestal, с большими свесами лётной палубы на cпонсон над обоими бортами, с краями, параллельных бортов. Однако, в отличие от них, свесы воздушной палубы более симметричны, а палуба сохраняет максимальную ширину до самой кормы, что является уникальной особенностью авианосцев типа Queen Elizabeth и позволяет лучше использовать пространство для парковки самолетов. Авиационная палуба простирается на всю длину корабля и имеет ширину до 67 метров. Его площадь составляет 16 000 м².

На самом носу с левой стороны палуба возвышается в виде контурного трамплина (англ.ski-jump) под углом 13°. В связи с возможностью вертикального взлета самолетов палуба самолета была покрыта жаростойким покрытием TMS, защищающим от выхлопных газов. Надстройки расположены, как правило, для авианосцев, на правой выступающей части палубы, но еще одной уникальной особенностью является использование двух отдельных островов надстройки аналогичного размера, для повышения устойчивости кораблей к повреждениям. Надстройки имеют наклонные стены, расширяющиеся вверх для рассеивания радиолокационных волн.

Командование кораблем осуществляется из носовой надстройки, а воздушными операциями – из кормовой надстройки, но в случае повреждения каждая может взять на себя задачи другой. Использование двух небольших надстроек также позволило уменьшить турбулентность воздуха над палубой и благоприятное для уменьшения помех смещение антенн радиолокационных систем друг от друга. Носовая надстройка имеет четвертый ярус и навигационный помост с панорамными стеклами высотой два метра, из армированного стекла толщиной 40 мм. Ниже находится резервная позиция управления полетами. Главный пост управления полетами на кормовой надстройке имеет панорамное усиленное стекло высотой в три метра со стороны авиационной палубы. На обеих надстройках имеются также дымоходы выхлопных газов от турбин и двигателей.

Ангар занимает высоту двух палуб под летной палубой и имеет размеры 168,4 × 29,04 метра или, по другим данным, 155 × 33,5 метра[9][Д]. Его высота составляет от 6,7 до 10 метров, а площадь-4830 м2[9]. В нем могут разместиться 20 самолетов F-35[9]. Два внешних лифта для самолетов расположены на краю палубы справа, между надстройками и за задней надстройкой. Они имеют площадь 400 м2 и грузоподъемность 70 тонн, а время транспортировки самолета составляет менее 60 секунд[9]. Каждый лифт может вмещать сразу два F-35 или вертолет размером с Чинуку с развернутыми роторами[5]. На борту могут находиться 24 самолета F-35 и 4 вертолета Merlin, осуществляющих при этом воздушные операции[9]. Размер палубы также позволяет одновременно взлетать и приземляться самолетам и вертолетам[5].

На кораблях применена автоматизированная система транспортировки паллетного вооружения на борт HMWHS (Highly Mechanized Weapons Handling System), позволяющая снизить численность обслуживания[14].

Корпус имеет длину 280 метров и 265,5 метра на ватерлинии[10] [c]. Ширина корпуса на ватерлинии составляет 39 метров, а максимальная-73 метра[5]. Погружение кораблей составляет 11 метров при полном водоизмещении[5]. Полное водоизмещение определяется в 65 000 тонн, при этом корабли проектируются с запасом водоизмещения и по мере возможной модернизации могут быть увеличены до 70 600 тонн[9].

Энергетическая установка и ходовые качества

По решению министерства обороны на авианосце решено не использовать атомную двигательную установку ввиду её значительной стоимости. В качестве основного двигателя используется интегрированная электрическая двигательная система (Integrated Electric Propulsion, IEP) компании Роллс-Ройс. Контракт на поставку системы был заключён в октябре 2008 года.

Установка будет состоять из двух газовых турбин Rolls-Royce Marine MT30 мощностью 36 МВт каждая и четырёх дизелей суммарной мощностью 40 МВт. Двигатели работают на генераторы, которые дают электроэнергию в общую низковольтную сеть корабля и питают два электродвигателя, которые вращают два гребных вала с винтами фиксированного шага. Дизели типа Wärtsilä 38 (по два 12-цилиндровых и два 16-цилиндровых для каждого корабля) заказаны в компании Wärtsilä Defence в декабре 2007 года.

Компания [L-3 Communications] поставляет интегрированную систему управления электроснабжением, Converteam — высоковольтную систему, преобразователи напряжения и электромоторы.

На авианосце будут установлены два 33-тонных бронзовых винта диаметром 6,7 м. Якоря имеют высоту 3,1 м и весят 13 т.

Топливные танки вмещают 8600 т горючего для двигательной установки и топлива для самолётов.

Экипаж и обитаемость

Благодаря автоматизации кораблей экипаж насчитывает 679 человек, не считая авиагруппы (чуть меньше, чем на вдвое меньших авианосцах типа Invincible и более чем в шесть раз меньше, чем на американских авианосцах). С авиагруппой и морской пехотой численность кораблей может достигать 1600 человек, или при необходимости больше в худших условиях размещения. Предполагалось, что до 15% экипажа могут составлять женщины.

На корабле 470 кают, максимум шесть человек. Особое внимание уделяется обеспечению хороших условий труда и отдыха экипажа, который также имеет в своем распоряжении удобства, ранее невиданные на британских авианосцах, типа кино и фитнес-комплекса. Судовой госпиталь имеет операционную и восемь коек, с возможностью увеличения в случае участия в гуманитарных операциях.

Вооружение

В первоначальном проекте не предусматривается установка вооружения, в том числе средств ПВО самообороны, однако зарезервировано место под две 16-контейнерные установки вертикального пуска зенитных ракет «Астер».

Авиационное вооружение

Корабли не имеют постоянной авиагруппы, которая может быть подобрана в соответствии с потребностями и насчитывать до 40 самолетов и вертолетов, как военно-морской авиации, так и ВВС (Королевские ВВС). Предполагаемая авиагруппа авианосцев типа Queen Elizabeth в случае боевых действий для ударных целей может насчитывать 36 многоцелевых истребителей Lockheed F-35B Lightning и четыре вертолета Merlin. Первоначально корабли проектировались с целью взять 36 истребителей, 4 противолодочных вертолета и 4 вертолета, но в 2013 году был установлен максимальный состав группы в 30 F-35B, 6 противолодочных вертолетов и 4 раннего предупреждения. Обычно в мирное время должно дислоцироваться 12 самолетов.

Предусмотрены также составы авиационных групп для отдельных задач. Группа для задач полномасштабной защиты флота (Maritime Force Protection) насчитывает 12 самолетов F-35B, 9 противолодочных вертолетов Merlin HM.2 и 5 вертолетов ДРЛО Merlin HM.2 ASaC с радиолокационной системой Crowsnest. Для действий в прибрежной зоне могут быть переданы вертолеты для поддержки морской пехоты, например, 12 транспортных Merlin HC.4, 6 многоцелевых Wildcat AH.1, 3 транспорта Chinook HC, 8 штурмовых Apache AH64. Корабли могут принимать в ангаре все типы вертолетов в британской службе. На борту специализированных спасательных вертолетов не предусмотрено.

Самолеты F-35B располагают возможностью вертикального взлета и посадки, но и для экономии топлива, а, следовательно, повышения дальности или грузоподъемностью, имеют стартовать с коротким разбегом с помощью трамплинов и использовать недавно разработанный метод посадки SRVL, которая позволяет на посадку без предварительного отказа от неиспользуемого вооружения. Этот метод включает в себя горизонтальную посадку с потерей скорости благодаря управлению вектором тяги, а затем торможение на борту с использованием собственных тормозов. 25 сентября 2018 года у берегов США произошли первые испытательные посадки самолетов F-35B. В октябре 2020 года ударная группа с авианосцем "Queen Elizabeth" достигла оперативной готовности. Agusta-Westland AW.159 Wildcat, Sea King HAS.Mk.6, EHI Merlin HM Mk.1, McDonnell Douglas AH-64 Apache

full flight deck with ski jump & hangar for up to 70 aircraft F-35B Lightning II / Merlin HM2 and Merlin HC4 / Wildcat AH1 and HMA2 / Chinook / Apache AH64

Универсальное/артиллерийское вооружение

ЗАК 20-мм Mk-15 Phalanx на носу корабля.

АУ 30-мм DS30M Mark 2.

Защитное вооружение представлено в виде трёх ЗАК 20-мм/76 Mk 15 Block 1B Phalanx, одна из которых установлена в носовой части, а две других в кормовой части корабля. Кроме того, корабли вооружены тремя дистанционно-управляемыми боевыми станциями 30-мм/75 DS30M Mk 2.

Для ближней обороны установлены шесть пулемётов общего назначения 7,6-мм M134 Minigun.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

На передней надстройке будет располагаться многофункциональный радар Insyte Sampson, а на задней — радар воздушного обзора Insyte S1850M компании BAE Systems navaltech.

Основным элементом радара Sampson является вращающаяся антенна с двумя фазированными решётками, которые обеспечивают электронное сканирование по азимуту и углу места, обеспечивая полное покрытие верхнего полупространства. Радар расположен на пирамидальной мачте внутри сферического радиопрозрачного кожуха.

S1850M — многолучевой радар воздушного обзора, работающий на частотах 1—2 ГГц, обеспечивающий автоматическое обнаружение и сопровождение целей для возвышения места от 0 до 70°.

Авианосец будет также оснащён радаром средней дальности нового поколения ARTISAN 3D диапазона E/F, разработанным компанией BAE Systems Insyte совместно с QinetiQ и предназначенным для замены радара типа 996.

Системы опознавания «свой-чужой» заказаны компании Selex Communications в октябре 2007 года.

Построенные корабли

См. также

• ВМС Великобритании
• Авианосец

Примечания

1. ↑ CV является традиционным американским обозначением для авианосца, которое было принято английским флотом в конце 1960-х годов во время работы над проектом CVA-01. Обозначение CV можно интерпретировать как «Carrier» (носитель), а CV — как «Vehicle Carrier», то есть «носитель летательных аппаратов»
2. ↑ вертикального взлёта и посадки
3. ↑ То есть операции, связанные с механической обработкой материала, которые в англоязычной литературе называются «first metal cut» (первый разрез металла). Строго говоря, это не является началом строительства, так как ему предшествует продолжительная стадия проектирования.

Литература и источники информации

Литература

Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — 2008.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• Queen Elizabeth class factsheet (Ministry of Defence)
• Naval-Technology
• CGI sequence showing carriers' assembly
• Royal Navy news site on the Queen Elizabeth class
• «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» - статья в журнале «Флайт» от 19 октября 2010 года
• О покупке Великобританией самолётов F-35B

Галерея

• 

  3D-модель авианосца Queen Elizabeth

• 

  Будущие авианосцы британского флота (рисунок)

Видео