Большие десантные корабли проекта 1174
Версия 16:43, 23 мая 2022 | Версия 16:48, 23 мая 2022 | |||
Строка 115: | Строка 115: | |||
В окончательном варианте новый БДК мог высаживать десант с помощью носового высадочного устройства на необорудованное побережье или воду. Выход на воду боевой техники или морских пехотинцев на десантных катерах осуществлялся из доковой камеры с помощью кормового высадочного устройства. С помощью носовой сходни БДК был способен выполнять высадку на 17% побережья, а с помощью катеров — до 40 %. Также высадка могла осуществляться четырьмя вертолётами типа Ка-29 (каждый может нести до 16 десантников) в любом месте. | В окончательном варианте новый БДК мог высаживать десант с помощью носового высадочного устройства на необорудованное побережье или воду. Выход на воду боевой техники или морских пехотинцев на десантных катерах осуществлялся из доковой камеры с помощью кормового высадочного устройства. С помощью носовой сходни БДК был способен выполнять высадку на 17% побережья, а с помощью катеров — до 40 %. Также высадка могла осуществляться четырьмя вертолётами типа Ка-29 (каждый может нести до 16 десантников) в любом месте. | |||
+ | ---- | |||
+ | В развитие БДК пр. 1171, ЦНИИ ВК ВМФ разработал в 1963 г. проект ТТЗ на проектирование БДК нового типа, специально приспособленного для использования в океанской зоне. ТТЗ, утверждённое ГК ВМФ в начале 1964 г., предусматривало разработку в эскизном проекте двух вариантов корабля – без доковой камеры (основной) и с доковой камерой. ГЭУ намечалась дизельная, главные размерения и водоизмещение БДК ограничивались условиями его постройки на судостроительном заводе № 870 в Выборге. Проекту нового БДК присвоили номер 1174. Главным конструктором проекта назначили П.П. Милованова, а главным наблюдающим от ВМФ — капитана 2-го ранга А.В. Бехтерева. | |||
+ | ||||
+ | Проектирование и строительство таких БДК предусматривалось планом военного судостроения на 1966-1970 гг., утверждённым постановлением правительства от 10.08.1964 г. Новый БДК предназначался для десантирования техники в составе первого эшелона десанта на побережье с тяжёлым рельефом (малым уклоном) грунта, в условиях противодействия противника. Это требовало наличия на нём, кроме вооружения самообороны, также и средств подавления отдельных огневых точек ПДО противника на берегу, обеспечения повышенной (по сравнению с кораблями второго эшелона) скорости, большей защищённости десанта на переходе морем, повышенной живучести и непотопляемости корабля, улучшения схемы размещения на нём техники для сокращения времени её погрузки и выгрузки. | |||
+ | ||||
+ | Разработка этого сложного и нового для отечественной практики корабля сопровождалась выполнением всесторонних проектных и военно-экономических исследований, в которых вместе с Невским ПКБ принимали участие ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова и Первый ЦНИИ МО РФ (кораблестроение ВМФ), а также другие организации. | |||
+ | ||||
+ | При завершении разработки эскизного проекта в конце октября 1964 г. ВМФ и ГКС приняли решение об изменении её ориентации: основным стал вариант с доковой камерой. Проект выполнялся с применением освоенного вооружения и оборудования с широким внедрением автоматизации. При рассмотрении 19.02.1965 г. эскизного проекта 1174 Президиумом НТС МСП, ЦКБ-17 было поручено доработать его в направлении увеличения скорости и провести, совместно с ЦНИИ-45, тактико-технический и экономический анализ с рассмотрением различных вариантов БДК пр. 1174 в сопоставлении с кораблём пр. 1171 для оценки их боевых возможностей и выбора оптимального направления для дальнейшего проектирования корабля. | |||
+ | ||||
+ | По указанному решению ЦКБ-17 во II квартале 1965 г. выполнило и представило на рассмотрение МСП и ВМФ проработки дополнительных вариантов эскизного проекта с повышением скорости (за счёт принятия газотурбинной ГЭУ), снижением водоизмещения, стоимости постройки серийного корабля, сокращения состава вооружения и количества личного состава, улучшения условий обитаемости. Рассмотрение представленных ЦНИИ-45 и ЦКБ-17 результатов анализа типовой операции по высадке десанта с участием БДК пр. 1174 (различных вариантов) и 1171 подтвердило целесообразность создания БДК пр. 1174, как корабля первого эшелона (имеющего в условиях противодействия противника в несколько раз меньшие затраты на тонну перевозимого десанта и меньшие потери, чем БДК пр. 1171), наряду с продолжением строительства БДК пр. 1171 для военно-транспортных перевозок при отсутствии противодействия противника. Такой сравнительный анализ в отечественной практике проводился впервые и явился надёжным обоснованием универсального БДК принципиально нового типа – с доковой камерой, обеспечивающего значительное увеличение возможностей высадки десанта. | |||
+ | ||||
+ | Дополнительные варианты эскизного проекта 1174 Президиум НТС МСП рассмотрел и одобрил 05.08.1965 г. для дальнейшего проектирования вариант XXV с газотурбинной ГЭУ и добавлением к составу его вооружения ЗРК «Оса-М», а также системы летнего кондиционирования воздуха. Место строительства кораблей пр. 1174 было перенесено в Калининград на завод № 820, где предусматривалось реализовать необходимые мероприятия по реконструкции стапельного комплекса. | |||
+ | ||||
+ | 29.10.1965 г. эскизный проект утвердили решением ВМФ и МСП. В соответствии с этим решением в III квартале 1966 г. НПКБ завершило разработку технического проекта 1174 с доковой камерой длиной 75 м (около 50 % длины корабля) на три плашкоута пр. 1785, двумя транспортно-десантными вертолётами Ка-252 ТБ (в ангаре) и одной ВПП для них. По результатам его предварительного рассмотрения в сентябре того же года ВМФ и МСП выдвинули ряд новых требований (в том числе о перевозке в доковой камере РКа и ТКа, вертолётов и др. техники). В процессе рассмотрения проекта в ГУК ВМФ появились предложения увеличить ширину доковой камеры для увеличения вдвое количества принимаемых плашкоутов и возможности приёма перспективных высадочных средств на воздушной подушке, а также ряд других предложений. | |||
+ | ||||
+ | В процессе работ по проектированию корабля по указанию Главкома ВМФ Советского Союза С.Г. Горшкова в проект вносились изменения, которые в конечном итоге привели к созданию весьма оригинального универсального десантного корабля, обладающего сравнительно небольшим водоизмещением. В результате внесения изменений в проект на корабле появилась доковая камера, а состав размещенной на борту авиагруппы был увеличен. Изменения в проект по ходу работ вносились под впечатлением от идущей полным ходом программы ВМС США по постройке УДК типа «Тарава». В ходе всех улучшений доступность берегов для БДК проекта 1174 стала: для носовой сходни — 17%, для десантных катеров — более 40%, для вертолетов — 100%. Отработанная в Опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова форма обводов корпуса корабля с конструктивным дифферентом на корму, носовым бульбом и заостренными в носовой части ватерлиниями обеспечила достижение высокой для десантного корабля с носовым высадочным устройством скорости полного хода (21 уз.) при хороших высадочных характеристиках и практически неограниченной мореходности. | |||
+ | ||||
+ | По результатам рассмотрения проекта и предложений по нему ВМФ и МСП приняли решение от 26.08.1967 г., предусматривающее его корректировку с уширением доковой камеры до 12,2 м, усилением артиллерийского и авиационного вооружения (за счёт установки четырёх 30-мм автоматов А-213 и увеличения количества базируемых вертолётов до четырёх). Корректированный проект утвердили решением МСП и ВМФ от 14.05 1968 г. | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == |
Версия 16:48, 23 мая 2022
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 23.05.2022. |
3 ед. Заказано |
3 ед. Построено |
1973-1990 гг. Годы постройки |
1978-2006 гг. Годы службы |
ССЗ «Янтарь», Калининград Место строительства |
8600 / 13880 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
157 / 23.8 / 5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2 ГТУ, 36000 л.с. Энергетическая установка |
21 узл. Скорость хода |
12500 (14) миль Дальность плавания |
250 чел. Общая численность |
37 чел. Офицеры |
Ракетное вооружение:
- 1 (1x2) ЗРК «Оса-М» (20 9M33);
- 4 (4x4) ПУ ПЗРК 9К34 «Стрела-3» (16) (только 102 и 103);
- 1 (1x40) ПУ МС-73 122-мм А-215 «Град-М» (320);
- 1 (1x7) гранатомёт 55-мм МГР-1 «Огонёк».
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 1 (1x2) 76-мм/59 AK-726;
- 4 (4x6) 30-мм/54 AK-630.
Боевая загрузка
- 440 чел. морской пехоты;
- 50 танков ПТ-76 (или 80 БТР и БМП, или до 120 машин);
- 6 ДК пр. 1176 (или 6 ДК пр. 1785, или 3 ДК пр. 1206).
Содержание
Общие сведения
Универсальный БДК пр. 1174 (шифр «Носорог») разработан Невским ПКБ в период с 1964 г. по 1975 г. под руководством П.П. Милованова. Корабль предназначен для переброски морем и высадки войск морского десанта на необорудованное побережье, а также оказания им огневой поддержки.
Он способен реализовать сразу все способы высадки войск: непосредственно на берег (с помощью носового высадочного устройства с выдвижной сходней) или на воду (через кормовую аппарель); с помощью трех ДКАВП пр. 1206 или шести ДКА пр. 1176, размещаемых в доковой камере, и с похмощью четырех транспортно-десантных вертолетов Ка-29. По универсальности способов высадки корабль пр. 1174 не имел (и не имеет в настоящее время) аналогов в мировой практике.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Тактико-техническое задание на проектирование большого десантного корабля проекта 1174 «Носорог» было выдано в сентябре 1964 года. Как и в БДК проекта 1171, в новом проекте по требованию Главкома ВМФ СССР адмирала С.Г. Горшкова было заложено требование непосредственной высадки десанта на урез воды.
Проектирование
Разработкой занималось Невское проектно-конструкторское бюро. Главным конструктором был назначен П.П. Милованов, а главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга А.В. Бехтерев. В процессе проектирования появились сведения о программе строительства в США УДК типа «Тарава». Поэтому по указанию Главкома в проект вносились изменения. Появилась доковая камера и был увеличен состав авиагруппы. Эти изменения привели к созданию оригинального универсального десантного корабля при сравнительно небольшом водоизмещении. В разработке корабля принимали участие ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова, Первый ЦНИИ МО СССР и другие организации. В октябре 1965 года был утверждён эскизный проект. А в мае 1968 года был утверждён технический проект.
Из-за постоянного изменения проекта головной БДК проекта 1174 «Иван Рогов» был построен на ССЗ «Янтарь» в городе Калининград только в 1978 году, через 14 лет после выдачи ТТЗ.
В окончательном варианте новый БДК мог высаживать десант с помощью носового высадочного устройства на необорудованное побережье или воду. Выход на воду боевой техники или морских пехотинцев на десантных катерах осуществлялся из доковой камеры с помощью кормового высадочного устройства. С помощью носовой сходни БДК был способен выполнять высадку на 17% побережья, а с помощью катеров — до 40 %. Также высадка могла осуществляться четырьмя вертолётами типа Ка-29 (каждый может нести до 16 десантников) в любом месте.
В развитие БДК пр. 1171, ЦНИИ ВК ВМФ разработал в 1963 г. проект ТТЗ на проектирование БДК нового типа, специально приспособленного для использования в океанской зоне. ТТЗ, утверждённое ГК ВМФ в начале 1964 г., предусматривало разработку в эскизном проекте двух вариантов корабля – без доковой камеры (основной) и с доковой камерой. ГЭУ намечалась дизельная, главные размерения и водоизмещение БДК ограничивались условиями его постройки на судостроительном заводе № 870 в Выборге. Проекту нового БДК присвоили номер 1174. Главным конструктором проекта назначили П.П. Милованова, а главным наблюдающим от ВМФ — капитана 2-го ранга А.В. Бехтерева.
Проектирование и строительство таких БДК предусматривалось планом военного судостроения на 1966-1970 гг., утверждённым постановлением правительства от 10.08.1964 г. Новый БДК предназначался для десантирования техники в составе первого эшелона десанта на побережье с тяжёлым рельефом (малым уклоном) грунта, в условиях противодействия противника. Это требовало наличия на нём, кроме вооружения самообороны, также и средств подавления отдельных огневых точек ПДО противника на берегу, обеспечения повышенной (по сравнению с кораблями второго эшелона) скорости, большей защищённости десанта на переходе морем, повышенной живучести и непотопляемости корабля, улучшения схемы размещения на нём техники для сокращения времени её погрузки и выгрузки.
Разработка этого сложного и нового для отечественной практики корабля сопровождалась выполнением всесторонних проектных и военно-экономических исследований, в которых вместе с Невским ПКБ принимали участие ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова и Первый ЦНИИ МО РФ (кораблестроение ВМФ), а также другие организации.
При завершении разработки эскизного проекта в конце октября 1964 г. ВМФ и ГКС приняли решение об изменении её ориентации: основным стал вариант с доковой камерой. Проект выполнялся с применением освоенного вооружения и оборудования с широким внедрением автоматизации. При рассмотрении 19.02.1965 г. эскизного проекта 1174 Президиумом НТС МСП, ЦКБ-17 было поручено доработать его в направлении увеличения скорости и провести, совместно с ЦНИИ-45, тактико-технический и экономический анализ с рассмотрением различных вариантов БДК пр. 1174 в сопоставлении с кораблём пр. 1171 для оценки их боевых возможностей и выбора оптимального направления для дальнейшего проектирования корабля.
По указанному решению ЦКБ-17 во II квартале 1965 г. выполнило и представило на рассмотрение МСП и ВМФ проработки дополнительных вариантов эскизного проекта с повышением скорости (за счёт принятия газотурбинной ГЭУ), снижением водоизмещения, стоимости постройки серийного корабля, сокращения состава вооружения и количества личного состава, улучшения условий обитаемости. Рассмотрение представленных ЦНИИ-45 и ЦКБ-17 результатов анализа типовой операции по высадке десанта с участием БДК пр. 1174 (различных вариантов) и 1171 подтвердило целесообразность создания БДК пр. 1174, как корабля первого эшелона (имеющего в условиях противодействия противника в несколько раз меньшие затраты на тонну перевозимого десанта и меньшие потери, чем БДК пр. 1171), наряду с продолжением строительства БДК пр. 1171 для военно-транспортных перевозок при отсутствии противодействия противника. Такой сравнительный анализ в отечественной практике проводился впервые и явился надёжным обоснованием универсального БДК принципиально нового типа – с доковой камерой, обеспечивающего значительное увеличение возможностей высадки десанта.
Дополнительные варианты эскизного проекта 1174 Президиум НТС МСП рассмотрел и одобрил 05.08.1965 г. для дальнейшего проектирования вариант XXV с газотурбинной ГЭУ и добавлением к составу его вооружения ЗРК «Оса-М», а также системы летнего кондиционирования воздуха. Место строительства кораблей пр. 1174 было перенесено в Калининград на завод № 820, где предусматривалось реализовать необходимые мероприятия по реконструкции стапельного комплекса.
29.10.1965 г. эскизный проект утвердили решением ВМФ и МСП. В соответствии с этим решением в III квартале 1966 г. НПКБ завершило разработку технического проекта 1174 с доковой камерой длиной 75 м (около 50 % длины корабля) на три плашкоута пр. 1785, двумя транспортно-десантными вертолётами Ка-252 ТБ (в ангаре) и одной ВПП для них. По результатам его предварительного рассмотрения в сентябре того же года ВМФ и МСП выдвинули ряд новых требований (в том числе о перевозке в доковой камере РКа и ТКа, вертолётов и др. техники). В процессе рассмотрения проекта в ГУК ВМФ появились предложения увеличить ширину доковой камеры для увеличения вдвое количества принимаемых плашкоутов и возможности приёма перспективных высадочных средств на воздушной подушке, а также ряд других предложений.
В процессе работ по проектированию корабля по указанию Главкома ВМФ Советского Союза С.Г. Горшкова в проект вносились изменения, которые в конечном итоге привели к созданию весьма оригинального универсального десантного корабля, обладающего сравнительно небольшим водоизмещением. В результате внесения изменений в проект на корабле появилась доковая камера, а состав размещенной на борту авиагруппы был увеличен. Изменения в проект по ходу работ вносились под впечатлением от идущей полным ходом программы ВМС США по постройке УДК типа «Тарава». В ходе всех улучшений доступность берегов для БДК проекта 1174 стала: для носовой сходни — 17%, для десантных катеров — более 40%, для вертолетов — 100%. Отработанная в Опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова форма обводов корпуса корабля с конструктивным дифферентом на корму, носовым бульбом и заостренными в носовой части ватерлиниями обеспечила достижение высокой для десантного корабля с носовым высадочным устройством скорости полного хода (21 уз.) при хороших высадочных характеристиках и практически неограниченной мореходности.
По результатам рассмотрения проекта и предложений по нему ВМФ и МСП приняли решение от 26.08.1967 г., предусматривающее его корректировку с уширением доковой камеры до 12,2 м, усилением артиллерийского и авиационного вооружения (за счёт установки четырёх 30-мм автоматов А-213 и увеличения количества базируемых вертолётов до четырёх). Корректированный проект утвердили решением МСП и ВМФ от 14.05 1968 г.
Постройка и испытания
Строительство БДК пр. 1174 осуществлялось Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь». Головной корабль «Иван Рогов» был заложен 17 сентября 1973 г. и спущен на воду 31 мая 1977 г. и сдан ВМФ в июне 1978 г. (швартовные испытания проходили с 13.11.1977 г. по 15.05.1978 г., ходовые – с 16.05 по 02.06.1978 г., государственные – с 03.06 по 15.06.1978 г.). Завершение постройки и проведение испытаний этого БДК обеспечивал главный конструктор Б.М. Пикалкин.
Описание конструкции
Корпус
В качестве прототипа для БДК проекта 1174 «Носорог» использовался корпус десантного корабля проекта 1171 «Тапир». Корабль двухпалубный, с баком, ютом, кормовым расположением машинного отделения, пятиярусной надстройкой, доковой камерой и трюмом, в котором размещается подвижная боевая техника.
Доковая камера (размеры 75 х 12,2 х 8,2 м) простирается почти на половину длины корпуса корабля. Выдвижная носовая сходня имеет длину 32 м. Благодаря ее конструкции удалось придать носовой оконечности БДК острые обводы и тем самым обеспечить хорошие ходовые и мореходные качества.
Корабли имели полное водоизмещение 14 060 т, стандартное 11 580 т. Длина по ватерлинию составляет 149,9 м, наибольшая длина - 157,5 м, наибольшая ширина - 23,8 м, осадка при полной нагрузке - 6,7 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Двухвальная энергетическая установка (ЭУ) БДК проекта 1174 включает две газотурбинных установки (ГТУ) М-12А (БДК «Иван Рогов» - ГТУ М-12) общей мощностью в 36 000 л.с., работающих на два гребных винта. Вспомогательные механизмы располагаются между газотурбинными агрегатами под стапель-палубой. Для питания бортовой электросети размещены четыре дизель-генератора мощностью по 800 кВт.
Максимальная скорость составляет 21 узел, а максимальная дальность плавания составляет более 12500 морских миль на 14 узлах.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 239 (37)
Автономность по запасам провизии, сут 30
Вооружение
Ракетное вооружение
На БДК проекта 1174 размещена двухбалочная пусковая установка (ПУ) ЗРК «Оса-М» с боезапасом 20 ракет 9М33 с СУ 4Р-33А. Зенитное вооружение усиливали четыре счетверённых ПУ ЗРК «Стрела-3». На головном корабле серии ЗРК «Стрела-3» появилась только с 1985 года, на остальных двух устанавливалась сразу.
Огневое прикрытие десанта и предварительная подготовка плацдарма высадки должны были обеспечить две (2х30) 122-мм ПУ МС-73 РСЗО А-215 «Град-М» (320 выстрелов) с ПУС «Гроза-1171».
Технические характеристики ракет | |||
---|---|---|---|
Характеристики | ЗРК | СЗО | |
9М33 | 9М36 | М-21ОФ | |
Калибр ракеты, мм | 206 | 72 | 122 |
Длина, мм | 3158 | 1427 | 2870 |
Масса ракеты, кг | 128 | 10,3 | 66,6 |
Дальность стрельбы, км | 9 | 4,5 | 20,4 |
Скорость полёта, М | 1,51 | 1,4 | 2 |
Двигатель | РДТТ | реактивный | |
Тип боевой части | осколочно-фугасная | ||
Система управления | радиокомандная | инфракрасная головка самонаведения | неуправляемый |
Универсальное/артиллерийское вооружение
Артиллерийское вооружение БДК проекта 1174 включает одну двуствольную АУ 76-мм/59 АК-726 с СУ МР-105 «Турель» (1200 выстрелов). Для защиты от быстроходных надводных и воздушных средств поражения противника служат четыре шестиствольных автоматических пушки 30-мм/54 АК-630 с СУ МР-123 «Вымпел» (16000 выстрелов).
Технические характеристики артиллерийского вооружения | ||
---|---|---|
Характеристики | АК-726 | АК-630 |
Калибр | 59 | 54 |
Длина орудия, мм | 1620 | |
Масса АУ, т | 26 | 3,8 |
Масса снаряда, кг | 5,9 | 0,83 |
Скорострельность, выстр./мин. | 90-107 | 4000-5000 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 980 | 1030 |
Угол возвышения | −10° / + 85° | -12° / +88° |
Боезапас на одно орудие | 2000 | |
Максимальная дальность стрельбы, км | 5,7-15 | 4 |
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение БДК проекта 1174 включает четыре многоцелевых транспортно-боевых вертолёта Ка-29. Первоначально[1] на головном корабле серии БДК «Иван Рогов» использовались четыре поисково-спасательных вертолёта Ка-25ПС. Все корабли имеют ангар и вертолётную площадку в кормовой части. На БДК «Митрофан Москаленко» была установлена система привода и посадки вертолетов «Привод-В».
Характеристика | Ка-25ПС | Ка-29 |
---|---|---|
Диаметр главного винта, м | 15.74 | 15.9 |
Длина, м | 9.75 | 11.6 |
Высота, м | 5.37 | 5.4 |
Силовая установка | 2 ГТД Марс ГТД-3Ф | 2 ГТД Климов ТВ3-117ВК |
Практический потолок, м | 4000 | 5000 |
Практическая дальность, км | 650 | 800 |
Максимальная взлетная масса, кг | 7500 | 11500 |
Максимальная скорость, км/ч | 220 | 280 |
Экипаж | 1-3 | 2 |
Полезная нагрузка |
|
|
Вооружение | - | Боевая нагрузка - 2000 кг на 4 узлах подвески
|
Боевая нагрузка
6 ДКА пр.1176 или пр.1785 или 3 пр.1206 или 4 пр.11770;
- 46 средних танков (без ДКА) или
- 23 средних танка (с ДКА) или
- 79 единиц БТТ и 440 чел или
- 120 грузовых автомобилей ЗИЛ-130 и 500 чел или
- 1730 т груза
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- РЛС общего обнаружения МР-310«Ангара» («Митрофан Москаленко» - МР-750 «Фрегат-М2»),
- НРЛС «Волга» («Митрофан Москаленко» - 2 НРЛС МР-212/201 «Вайгач-У»),
- РЛС РЭБ МП-401 «Старт»,
- радиопеленгатор «Румб»,
- противодиверсионная ГАС МГ-7
Модернизации и переоборудования
- В 1985 году БДК «Иван Рогов» оснастили четырьмя ПУ (4х4) ПЗРК «Стрела-3» с боекомплектом 16 ракет 9M36. Четыре вертолёта Ка-25ПС были заменены на такое же количество вертолётов Ка-29.
Построенные корабли
Большие десантные корабли проекта 1714 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№ п/п |
Название | Зав. № | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус | Примечание |
1 | «Иван Рогов» | 101 | 556(1977), 111, 120(1978), 884, 110, 050(1978), 132(1979), 099(1981), 113(1986), 084(1995) | ССЗ «Янтарь», Калининград | 09.1973 | 31.05.1977 | 15.06.1978 | Исключён в декабре 1995 г. | Входил в состав ТОФ. |
2 | «Александр Николаев» | 102 | 110(1983), 050(1985), 084, 067, 074(1987), 057(1990) | ССЗ «Янтарь», Калининград | 03.1976 | 1982 | 30.12.1982 | Исключён из состава флота в октябре 1999 г. | Входил в состав ТОФ. |
3 | «Митрофан Москаленко» | 103 | 016(1989), 107(1991), 028(1992), 020(1995) | ССЗ «Янтарь», Калининград | 05.1984 | 1988 | 23.09.1990 | Входит в состав СФ. |
См. также
Примечания
- ↑ до 1985 года
Литература и источники информации
Литература
Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2007. — Т. 4. Десантные и минно-тральные корабли.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://missilery.info/missile/grad/shema
- https://history.wikireading.ru/275420
- https://war-book.ru/desantnye-korabli-proekta-1174/
- https://web.archive.org/web/20130122152825///russian-ships.info/boevye/1174.htm
- https://www.airwar.ru/enc/sh/ka29.html
- https://www.airwar.ru/enc/sh/ka25ps.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Большие_десантные_корабли_проекта_1174
- https://autogear.ru/market/article.php?post=/article/197649/bdk-nosorog-proekt
- https://bastion-karpenko.ru/1174-nosorog/