Фрегаты типа Anzac

Версия 16:39, 17 октября 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 17.10.2021.

Фрегаты типа Anzac

Фрегаты типа Adelaide

Фрегаты типа Anzac

Постройка и служба

10 ед. Заказано

10 ед. Построено

1993-2006 гг. Годы постройки

1996-н.в. гг. Годы службы

Transfield, Williamstown Tenix Defence Systems, Williamstown Место строительства

Общие данные

3200 / 3600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

118 / 14,8 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

1 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка

27 узл. Скорость хода

6000 (18) миль Дальность плавания

Экипаж

163 чел. Общая численность

22 чел. Офицеры

141 чел. Матросы

Вооружение

Ракетное вооружение:

• 1 (1x8) ЗРК Sea Sparrow (8 ракет RIM-7P) или
  1 (1x8) ВПУ Mk 41 mod. 5 (32 ракеты RIM-162).

Универсальное/артиллерийское вооружение:

• 1 (1x1) 127-мм/54 Mk 45 mod. 2;
• 4 (4x1) пулемёта 12,7-мм/90.

Минно-торпедное вооружение:

• 2 (2х3) ТА 324-мм Mk 32 mod. 5 (торпеды Mk 45 mod. 5).

Авиационное вооружение

• 1 вертолёт SH-2G(A) Super SeaSprite или Sikorsky SH-60 Seahawk.

Построенные корабли

• HMAS Anzac, HMAS Arunta, HMAS Warramunga, HMAS Stuart,HMAS Parramatta, HMAS Ballarat, HMAS Toowoomba, HMAS Perth
• HMNZS Te Kaha, HMNZS Te Mana

Фрегаты типа Anzac (рус. «Анзак») — серия фрегатов проекта MEKO 200, построенных для Королевского военно-морского флота Австралии и Королевского военно-морского флота Новой Зеландии. Разработаны совместно фирмами Australian Marine Engineering и германской Blohm und Voss. Всего в 1993—2006 годах построены восемь кораблей этого типа для КВМФ Австралии и два для КВМФ Новой Зеландии. Все фрегаты типа Anzac несут активную службу и являются наиболее современными и боеспособными крупными надводными боевыми кораблями во флотах обеих стран.

Общие сведения

Фрегаты типа Anzac (также обозначается как тип ANZAC или тип ANZAC MEKO 200) - серия кораблей из десяти фрегатов, восемь из которых эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и два эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN). Название фрегатов взято из наименований Австралийского и Новозеландского армейских корпусов времен Первой мировой войны.

История создания

Предшественники

Основная статья: Фрегаты типа Adelaide

Фрегаты типа Adelaide представляют собой серию из шести кораблей, построенных в Австралии и США для службы в Королевском военно-морском флоте Австралии. Первые четыре судна были построены в США, в то время как два других в Австралии. В 2019 году последние корабли серии были выведены из эксплуатации. Два фрегата купили ВМС Чили.

Предпосылки к созданию

В 1980-х годах Королевский военно-морской флот Австралии планировал замену эскортных эсминцев типа River (на базе британского типа Leander) патрульным фрегатом средней грузоподъемности и остановился на идее модификации проверенной немецкой конструкции для условий Австралии. Примерно в то же время Королевский военно-морской флот Новой Зеландии стремился заменить свои фрегаты типа Leander.

Проектирование

Вооружение фрегатов типа Anzac

Ухудшение отношений между Новой Зеландией и США в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности АНЗУСА побудило Новую Зеландию стремиться к улучшению связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении.

Двенадцать проектов судов были представлены на торги в 1986 году. К 1989 году проект выбрал предложение немецкой компании Blohm + Voss, основанное на их проекте MEKO 200, который будет построен в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория. Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Вангареи, Новая Зеландия, и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. РАН заказал восемь кораблей, в то время как RNZN заказал два и имел возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко встречало возражения в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.

В 1992 году началась работа по фрегатов; 3,600 тонн (3,500-давно тонн) корабли, способные в 27узлов (50 км/ч 31 миль / ч) максимальная скорость, и дальность в 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч). Вооружение первоначально состояло из одной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вооруженным ракетами вертолетом. Кроме того, корабли были оснащены, но не торпедной системой, противокорабельными ракетамии системой вооружения ближнего боя. Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов за счет оснащения дополнительным вооружением, а также обновления других систем и оборудования.

С момента поступления на вооружение фрегаты класса Anzac неоднократно развертывались за пределами местных вод, в том числе участвовали в многонациональном развертывании в Восточном Тимореи в течение нескольких периодов эксплуатации в Персидском заливе. По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в эксплуатации. RAN намеревается начать их замену в 2027 году, когда будет введен в эксплуатацию их первый фрегат класса "Охотник", в то время как корабли RNZN будут оставаться активными до середины 2030-х годов.

В ноябре 1989 года правительство Австралии заключило контракт с компанией «Острэйлиен марин инжиниринг консолидейтед» на строительство десяти фрегатов УРО типа «Анзак» (восемь для ВМС Австралии и два для ВМС Новой Зеландии) по проекту Meko 200 западногерманской компании «Блом унд Фосс». Строительство ведется по модульной технологии, согласно которой секции корабля изготовляются в городах Ньюкасл (Австралия) и Вангерей (Новая Зеландия), после чего доставляются для окончательной сборки на судоверфь фирмы «Трансфилд шипбилдинг» (в настоящее время «Теникс дифенс системз») в г. Уильямстаун (Австралия). Эта технология предполагает также проведение модернизации кораблей по такому же принципу, то есть модуль с устаревшим оборудованием демонтируется, а вместо него устанавливается модуль с новым, которое может включать как систему оружия, так и комплекс радиоэлектронных средств.

Фрегаты типа «Анзак» отличаются от остальных кораблей проекта Меко 200 в основном одновальной ЭУ, а также (только корабли ВМС Австралии) калибром АУ, увеличенным с 76 до 127 мм. Австралийские корабли («Анзак», «Арунта» «Варрамунга», «Стюарт», «Парраматта», «Балларат» «Туувумба» и «Перт») начали поступать в состав флота в мае 1996 года, а последний войдет в боевой состав в марте 2006 года. Фрегаты ВМС Новой Зеландии («Те Каха» и «Те Мана») были переданы флоту в июле 1997-го и декабре 1999 года.

Постройка и испытания

14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата по проекту Blohm + Voss. Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна), но модульная конструкция фрегата позволила строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательной сборкой в Уильямстауне. Каждое судно состояло из шести корпусных модулей и шести модулей надстройки. Все модули ведущего кораблей типа Anzac были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Вангарей, Новая Зеландия. Корпусные модули были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс. В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные военно-морским флотом сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя.

Резки стали для первого корабля, Анзак, началось 27 марта 1992 года. работы по первому Новая Зеландия корабль, планируется, что те Каха, начались в феврале 1993 года. Анзак введен в состав РАН в мае 1996 года, и те Каха в RNZN в июле 1997 года. Строительство последнего фрегата, HMAS Perth, началось в июле 2003 года, введено в состав флота в августе 2006 года.

Описание конструкции

Схема фрегатов типа Anzac

Корпус

Корпус гладкопалубный, с двойным дном на большей части длины, разделен на 12 водонепроницаемых отсеков. Каждый оснащен автономной противопожарной и вентиляционной системами с вертикальным расположением трубопроводов, а также средствами наблюдения и контроля, передачи данных и распределения энергии, при минимуме отверстий в межотсечных переборках.

Набор конструкции - продольно-поперечный, состоящий из стрингеров бульбового профиля и рамных шпангоутов. В носовой оконечности для предотвращения заливаемости установлен фальшборт. В конструкции хорошо развитой надстройки широко использованы алюминиевые сплавы. Корпус и надстройка выполнены из цельностальной конструкции, а корабли оснащены стабилизаторами плавников.

Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 т. Длина судов по ватерлинии составляет 109 м, общая длина - 118 м, ширина - 14,8 м, осадка при полной нагрузке - 4,35 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Газовая турбина LM2500-30 на борту HMNZS Te Kaha

Главная энергетическая установка (ГЭУ) работает по схеме CODOG^[1] и включает один газотурбинный двигатель (ГТД) General Electric LM2500 мощностью 30 170 л.с. (22,499 кВт) и два дизельных двигателя (ДД) MTU 12V 1163 ТВ83 мощностью 8840 л.с.

Отдача мощности с ГТД на линии валов производится посредством системы малошумных редукторов. ДД обеспечивают крейсерский ход через гидромуфты и самосинхронизирующиеся муфты.Каждый из дизельных двигателей может работать на любую из линий валов при помощи перекидной передачи. Управление и контроль за работой всех главных либо вспомогательных механизмов и систем полностью автоматизированы.

Максимальная скорость составляет 27 узлов, а максимальная дальность составляет более 6000 морских миль на 18 узлах. Дальность плавания фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, из-за улучшенной подачи топлива. Первоначально предполагалось установить две газовые турбины, такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла.

Экипаж и обитаемость

Стандартный судовой компании Анзак состоит из 22 офицеров и 141 моряков.

Вооружение

ПУ Harpoon на HMAS Anzac

УВП Mark 41 Mod 5 на фрегате HMNZS Te Kaha

HMAS Ballarat стреляет двумя ракетами RIM-162 ESSM.

Ракетное вооружение

Фрегаты типа Anzac имеют на вооружении восемь противокорабельных ракет RIM-7 Sea Sparrow класса «корабль-корабль» в двух пусковых установках Harpoon с четырьмя направляющими. Ракета имеет программируемую, адаптивную электронику головки самонаведения, обладает возможностью избирательного выбора целей. Эсминец может производить запуск ракет по цели в секторе +90°/-90°, одновременно по 4 ракеты, которые имеют способность атаковать цель с разных направлений.

На следующих кораблях были установлены восьмиячеечные кормовые установки вертикального пуска (УВП) Lockheed Martin Mark 41 Mod 5.

Универсальное/артиллерийское вооружение

АУ 127-мм/54 Mark 45 Mod 2 на фрегате HMAS Arunta

АУ 127-мм/54 Mark 45 Mod 2

На момент постройки основным оружием для фрегатов типа Anzac предназначалось универсальное орудие 127-мм/54 United Defense Mark 45 Mod 2. Для ближней обороны были установлены два пулемета калибра 12,7-мм.

Минно-торпедное вооружение

Торпедная установка Mark 32

Оба флота установили на свои фрегаты два 3-трубных 324-мм торпедных аппарата Mark 32. Пусковые установки были сконфигурированы для стрельбы самонаводящейся торпедой Mark 46 Mod 5.

Авиационное вооружение

Вертолет Kaman SH-2G Super Seasprite

HMAS Perth с вертолетом на площадке.

Фрегаты типа Anzac оснащены вертолетной площадкой и ангаром. Вертолёт с ракетным вооружением являются ключевым компонентом вооружения фрегатов. Первоначально все корабли использовали вертолёты Kaman SH-2G Super Seasprite.

Радиоэлектронное вооружение

• БИУС 9LV 453 Мк 3 с системой Link 11, SATCOM;
• РЛС обнаружения воздушных целей SPS-49(V)8 ANZ;
• РЛС обнаружения воздушных и надводных целей 9LV 453 TIR: системы РЭР Sceptre-А и PST-1720 Telegon-10;
• РЛС навигационная типа 9600 ARPA;
• система управления стрельбой Saab 9LV 453;
• ПУ ложных целей, комплекс РЭБ SLQ-25A;
• пассивные средства РЭП ПУ SRBOC Mk 36 (2х6-130-мм)
• подкильная ГАС ThomsonSintra Spherion mod.5
• система идентификации «свой-чужой» Cossor AIMS Mark XII

Модернизации и переоборудования

top

0

Радары CEAFAR на HMAS Perth.

С 2004 года по 2006 год фрегаты типа «Анзак» были дополнительно оснащены подкильной трёхкоординатной гидроакустической станцией «Петрел». Её разработчиком стало австралийское отделение компании «Талес»[1].

2003-2004, ANZAC, Arunta:

• - 1 x 8 Sea Sparrow SAM;
• + 1 x 8 ESSM SAM (VLS, 32 RIM-162)

2004, Warramunga; 2006, Arunta; 2007, ANZAC, Parramatta; 2008, Ballarat, Toowoomba; 2009, Stuart; 2010, Perth:

• + 2 x 4 Harpoon SSM (8 RGM-84B), 2 x 1 - 12.7/90, 2x Toplite e/o directors

2010, Perth; 2014, ANZAC, Arunta; 2015, Warramunga, Ballarat; 2016, Parramatta, Toowoomba; 2017 Stuart:

• - 2 x 4 Harpoon SSM, 9600M, 150HC Sea Giraffe radars, Sceptre-A, PST1720 ECM suites, 9LV 453 Mk 3 CCS;
• + 2 x 4 Harpoon Block II SSM (8 RGM-84L). 2x Sharp Eye, CEAMOUNT, CEAFAR radars, 2x Vampir NG e/o systems, Petrel 5424 sonar, Centaur, Telegon-10 ECM suites, LEAD torpedo decoy, 9LV 453 Mk 3E CETRIS CCS

Активные радары CEAFAR с электронным сканированием, установленные на HMAS Perth в рамках модернизации ASMD РАН приступил к планам по повышению боеспособности своих фрегатов в 1996 году с помощью Программы улучшения боевых действий (WIP).[48] Модернизация, предложенная в рамках WIP, включала установку радара с фазированной решеткой, второй системы вертикального пуска Mark 41.[51] НЗП был списан ближе к концу 1999 года, и были разработаны планы по менее амбициозной модернизации противокорабельной противоракетной обороны (ASMD).[50] В 2004 году Tenix, Saabи Министерство обороны создали Частно-государственное партнерство для модернизации средств противокорабельной противоракетной обороны (ASMD) класса Anzac за счет внедрения технологий CEA- Радары CEAFAR и CEAMOUNT с фазированнойантенной решеткой, инфракрасная система поиска и отслеживания Vampir NG и навигационные радиолокационные системы Sharpeye.[50][55] 18 января 2010 года Перт пришвартовался к Австралийскому морскому комплексу в Хендерсоне, Западная Австралия, для модернизации ASMD.[55] Обе мачты фрегата были заменены, а планировка операционной была улучшена.[55] Для поддержания остойчивости требовался дополнительный балласт, и совокупное увеличение веса привело к тому, что полное водоизмещение судна достигло 3810 тонн.[56][57] После завершения в октябре 2010 года, Перт был использован для тестирования модификаций, с испытания завершены в июле 2011 года.[58] разрешение на модернизацию семи других ран Анзакбыл предоставлен в ноябре 2011 года при работе на$650 млн по переоборудованию начать в 2012 году.[59] по состоянию на март 2017 года все восемь кораблей РАН завершили подъем.[60]

Начиная с Варрамунги, фрегаты были запущены с возможностью нести и запускать ракету RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM) в качестве замены ракеты Sea Sparrow; они были упакованы в пусковую установку Mark 41 для полезной нагрузки 32 ракеты.[7] Варрамунга был первым в мире кораблем, оснащенным ESSM, и 21 января 2003 года на его борту были проведены первые испытательные стрельбы.[57] Модификации поступили в эксплуатацию на борту трех кораблей в июне 2004 года.[50] В систему ESSM также был установлен твердотельный осветитель непрерывной волны CEA Technologies.[50]

С 2005 года RAN начал оснащать ракеты Anzacs и Adelaides ракетами Harpoon Block II в двух четырехтрубных пусковых установках.[61] Австралийские Anzacs были оснащены, но не пусковыми установками, но первоначальное планируемое расположение на палубе 02 было признано неподходящим, и пусковые установки были перенесены на палубу 01, перед мостиком.[50] Примерно в то же время RAN начал оснащать все фрегаты, развертывающиеся в Персидском заливе, двумя пулеметами M2HB .50 калибра в мини-креплениях Typhoon, установленных в кормовых углах крыши ангара.[62] С оружием используются два директора TopLite EO.[62]

Отметки 32 торпедных аппаратов на борту австралийского фрегата были первоначально установлены американец Марк 46 противолодочные торпеды, но они были заменены с французско-итальянской MU90 удара торпеды до 2008 года.[63] Тувумба был первый австралийский корабль, чтобы огонь торпеда MU90, во время огневых испытаний в июне 2008 года, и Стюарт впервые выполнил 'warshot' увольнение из вооруженных MU90.[63][64]

РАН начала торгов на конструирование вертолетов для замены Сихокс борту австралийского Анзакав 1996 году, контракт на 11 Каман Ш-2Г супер Seasprite вертолетов был подписан в 1997 году.[65][66] в дополнение к Анзакс приобретенным вертолет тоже пришлось находиться в рабочем состоянии от класса морских патрульных судов РАН планирует построить с королевского малайзийского Военно-Морского Флота (Малайзия позднее отошел от плана, и побежал приобрел меньше Армидейл-класс патрульных катеров, которые были не вертолет, оборудованный), второй контракт будет подписан по этим позже.[66][67][68] Чтобы получить наилучшие возможности по самой низкой цене, Министерство обороны Австралии решило, что Кейман приобретет 40-летние корпуса SH-2F Seasprite, списанные Военно-морским флотом Соединенных Штатов, и установит современные летные системы на восстановленные корпуса.[67] Этот подход привел к серьезным задержкам, и вертолеты были признаны неработоспособными в условиях плохой видимости.[65][67] К 2006 году было поставлено десять вертолетов, но ни одному из них не было разрешено летать.[65] Приобретение Super Seasprite было полностью отменено в марте 2008 года[65]. После приобретения вертолетного варианта Romeo Seahawk начались модификации вертолета Anzacs[69].

В рамках Программы обеспечения среднего срока службы ANZAC (AMCAP) по модернизации в рамках SEA 1448, фаза 4B, SPS-49(V)8 был заменен радаром с фазовой решеткой CEAFAR2-L L-диапазона, наряду с заменой IFF Cossar Mk XII, ESM Exelis ES-3701 и модернизацией системы самообороны торпеды LESCUT, AN/SLR-25C и возможностью активной противоракетной приманки Nulka.[70]

1

2006, both:

• - Sceptre XL ECM suite;
• + Centaur ECM suite

2010, Te Kaha; 2011, Te Mana:

• - 1 x 6 - 20/76;
• + 1 x 6 - 20/76 Phalanx Mk 15 Block IB

2019, Te Kaha; planned, Te Mana:

• - 1 x 8 Sea Sparrow SAM, Atlas 9600-M, Sea Giraffe 150HC radars, Centaur ECM suite, 4x Mk 36 mod.1 SRBOC decoy RL, SLQ-25 Nixie torpedo decoy, 9LV453 Mk 3 CCS;
• + 1 x 32 Sea Ceptor SAM (VLS, 32 CAMM), SMART-S Mk 2, Sharp Eye radars, Elisra ECM suite, Grintek laser detector, Vampir NG e/o system, 4x MASS decoy RL, Sea Sentor torpedo decoy, CMS330 CCS

Изменения в Новой Зеландии Как только новозеландский Anzacs поступил на вооружение, на каждый новый фрегат в дополнение к комплектам торпедных аппаратов Mark 32 была установлена система вооружения Phalanx CIWS, переработанная после вывода из эксплуатации различных фрегатов Leander.[48]

SH-2G Super Seasprite взлетел с острова Те-Мана в 2008 году В 1997 году RNZN предприняла шаги по приобретению пяти вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для двух фрегатов.[71] В отличие от австралийцев, контракт с Новой Зеландией предусматривал вертолеты новой сборки.[65] Компания Kaman Aerospace предоставила RNZN четыре SH-2F Seasprites во время строительства новых вертолетов: SH-2Fs эксплуатировались с февраля 1998 по август 2001 года, когда первые два SH-2GS были приняты на вооружение.[72]

В 2006 году RNZN оснастил два мини-тайфуна для каждого из своих фрегатов класса Anzac.[62]

В 2007 году Te Kaha начал проходить серию крупных обновлений в рамках четырехэтапного обновления платформенных систем (PSU), планирование которого началось в 2004 году[73]. Четырьмя областями модификации в рамках блока питания были улучшенная стабильность и изменения конфигурации отсека, капитальный ремонт двигательной установки, установка новой интегрированной системы управления платформой (IPMS) и модернизация бортового контроля окружающейсреды.[73] Повышение устойчивости должно было учитывать прогнозируемое увеличение водоизмещения по мере установки на кораблях обновленного оборудования.[73] В рамках модификации кают-компании кораблей были частично огорожены, что создало пространство для спортивного зала и улучшенных прачечных.[73] Изменения в двигателях в основном сосредоточены на замене дизельных двигателей TB83 на TB93, что обеспечивает дополнительные 1,4 мегаватта (1900 л. с.) и более высокие скорости во время плавания только на дизельном топливе.[73] Замена IPMS вызвана предполагаемым устареванием существующей системы к 2013 году; по состоянию на 2009 год проводился тендер на новую систему.[73] Модернизация системы экологического контроля предназначена для повышения комфорта персонала во время развертывания в Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке или в аналогичных климатических условиях и позволит использовать более экологически чистые продукты.[73] Каждый этап модернизации организован таким образом, чтобы он происходил одновременно с стыковкой судов для технического обслуживания, причем первые две модернизации устанавливаются во время стыковки каждого судна для капитального ремонта в 2009 и 2010 годах соответственно, а затем две другие модернизации во время следующей стыковки в период 2011-2012 годов.[73]

Серия строгих модернизаций была одобрена 14 апреля 2014 года по первоначальной контрактной стоимости 446 млн. новозеландских долларов в рамках программы модернизации систем фрегатов ANZAC (FSU).[74] Они включают замену существующей системы боевого управления системой, смоделированной по образцу фрегатов RCN Halifax, присужденных Lockheed Martin,[75] 27 мая 2014 года британская зенитная ракета Sea Ceptor заменила Sea Sparrow[76]. Другие изменения включали норвежский Penguin Mk 2 Mod 7 для вертолетов Seasprite и установку системы торпедной защиты надводного корабля Sea Sentor, или системы SSTD, а также системы MASS (Система Софткилла с несколькими боеприпасами).[77] Установлена новая инерциальная навигационная система позиционирования (Northrop Grumman) , навигационный радар и радары наблюдения SharpEye™ с гибким трекером.[78] Основным радаром будет 3D-радар Thales Smart-S Mk2.[79] Другие датчики и обновления включают ссылку 16, лазерное предупреждение и IFF. Система боевого управления Lockheed Martin 330 или CMS 330 также установлена на фрегатах RNZN[80], поскольку она увеличивает зрение на каждом экране, охватывая меньшие датчики и экипаж. Первоначальная модернизация гидролокатора и подводного телефона ограничена.[требуется цитирование]

0

Модернизации фрегатов в КВМС Австралии

1

Модернизации фрегатов в КВМС Новой Зеландии

Построенные корабли

Фрегаты типа Anzac
Название	Бортовые обозначения	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Флот	Судьба
ВМС Австралии
HMAS Anzac	FFH 150	5 ноября 1993	16 сентября 1994	18 мая 1996		В составе флота.
HMAS Arunta	FFH 151	22 июля 1995	28 июня 1996	12 декабря 1996		В составе флота.
HMAS Warramunga	FFH 152	26 июля 1997	23 мая 1998	28 марта 2001		В составе флота.
HMAS Stuart	FFH 153	25 июля 1998	17 апреля 1999	17 августа 2002		В составе флота.
HMAS Parramatta	FFH 154	4 июня 1999	17 июня 2000	4 октября 2003		В составе флота.
HMAS Ballarat	FFH 155	4 августа 2000	25 мая 2002	26 июня 2004		В составе флота.
HMAS Toowoomba	FFH 156	26 июля 2002	16 мая 2003	8 октября 2005		В составе флота.
HMAS Perth	FFH 157	24 июля 2003	20 марта 2004	26 августа 2006		В составе флота.
ВМС Новой Зеландии
HMNZS Te Kaha	F 77	19 сентября 1994	22 июля 1995	22 июля 1997		В составе флота.
HMNZS Te Mana	F 111	28 июня 1996	10 мая 1997	10 декабря 1999		В составе флота.

История службы

В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров-клыкачей в иждивении Росса, участвовал в многонациональном развертывании ИНТЕРФЕТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе[72]. Новозеландские фрегаты служили в качестве сторожевого корабля в столице Соломоновых островов Хониаре в 2000 и 2001 годах.[72] В 2002 году Те Каха вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции "Несокрушимая свобода", после четырехмесячного развертывания под флагом в азиатских водах.[72] Фрегат был заменен в заливе на "Те Мана" в начале 2003 года[72].

В марте 2003 года Анзак оказал огневую поддержку королевским морским пехотинцам во время битвы при Эль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003году[50].

Проведенный в 2002 году обзор возможностей RNZN показал, что военно-морской флот не удовлетворял своим требованиям к возможностям патрулирования; одним из факторов, способствующих этому, было то, что новозеландские Anzacбыли слишком малочисленными и перенасыщенными для патрулирования ИЭЗ, и их развертывание таким образом препятствовало их более эффективному использованию в других местах.[81] Исправление этого было одной из целей Project Protector, проекта по приобретению нескольких судов, в рамках которого на вооружение RNZN поступили три новых класса судов.[81]

С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по Программе обеспечения среднего возраста (AMCAP) в Австралийском морском комплексе, Хендерсон, Западная Австралия, процесс, который планируется завершить к 2023 году. Арунта был первым кораблем, прошедшим модернизацию, за которым последовали Anzac и Warramunga.[82][83]

См. также

• Фрегат
• Фрегаты и эскортные корабли
• Корабли проекта MEKO

Примечания

1. ↑ Комбинированный дизельный или газовый двигатель
2. ↑ до 2005 года на фрегатах HMAS Anzac и HMAS Arunta

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://zonwar.ru/morskoj/Fregati/Anzac.html
• //www.airwar.ru/enc/sh/sh2g.html

Галерея изображений