Фрегаты типа Anzac
Версия 09:06, 9 октября 2021 | Версия 09:50, 9 октября 2021 | |||
Строка 227: | Строка 227: | |||
=== Радиоэлектронное вооружение === | === Радиоэлектронное вооружение === | |||
? | [[Файл: | + | [[Файл:CEAFAR phased array radars.jpg|thumb|200px|right|<small><center>Радары ''CEAFAR'' на ''HMAS Perth''.</center></small>]] | |
* навигационный радар ''Decca 1226'' | * навигационный радар ''Decca 1226'' | |||
* {{comment|РЛС|радиолокационная система}} обнаружения воздушных и надводных целей ''Signaal DA08A'' | * {{comment|РЛС|радиолокационная система}} обнаружения воздушных и надводных целей ''Signaal DA08A'' |
Версия 09:50, 9 октября 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 9.10.2021. |
8+2 ед. Заказано |
8+2 ед. Построено |
1993-2006 гг. Годы постройки |
1996-н.в. гг. Годы службы |
Transfield, Williamstown Tenix Defence Systems, Williamstown Место строительства |
/ 3600 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
118 / 14,8 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка |
27 узл. Скорость хода |
6900 (18) миль Дальность плавания |
163 чел. Общая численность |
Anzac, Arunta, Warramunga, Stuart, Parramatta, Ballarat, Toowoomba, Perth, Te Kaha, Te Mana
Содержание
Общие сведения
Класс Anzac (также обозначается как класс ANZAC и тип ANZ MEKO 200) - это класс кораблей из десяти фрегатов; восемь эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и два эксплуатируются Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN). Название проекта (а позже и название класса) взято из Австралийского и Новозеландского армейских корпусов времен Первой мировой войны.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
В 1980 - х годах Королевский военно-морской флот Австралии начал планировать замену эскортных эсминцев класса "Река" (на базе британского класса "Леандр") патрульным фрегатом средней грузоподъемности и остановился на идее модификации проверенной немецкой конструкции для условий Австралии. Примерно в то же время Королевский военно-морской флот Новой Зеландии стремился заменить свои фрегаты класса "Леандр", сохранив при этом возможности "голубой воды".
Проектирование
Ухудшение отношений между Новой Зеландией и США в связи с безъядерной зоной Новой Зеландии и договором о безопасности АНЗУСА побудило Новую Зеландию стремиться к улучшению связей с другими странами, особенно с Австралией. Поскольку обе страны искали военные корабли с аналогичными возможностями, в 1987 году было принято решение сотрудничать в их приобретении.
Двенадцать проектов судов были представлены на торги в 1986 году. К 1989 году проект выбрал предложение немецкой компании Blohm + Voss, основанное на их проекте MEKO 200, который будет построен в Австралии компанией AMECON в Уильямстауне, штат Виктория. Модульная конструкция фрегатов позволила построить секции в Вангареи, Новая Зеландия, и Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, в дополнение к Уильямстауну. РАН заказал восемь кораблей, в то время как RNZN заказал два и имел возможность добавить еще два. Приобретение фрегата было спорным и широко встречало возражения в Новой Зеландии, и в результате дополнительные корабли не были заказаны.
В 1992 году началась работа по фрегатов; 3,600 тонн (3,500-давно тонн) корабли, способные в 27узлов (50 км/ч 31 миль / ч) максимальная скорость, и дальность в 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч). Вооружение первоначально состояло из одной 5-дюймовой пушки и системы точечной обороны, поддерживаемой вооруженным ракетами вертолетом. Кроме того, корабли были оснащены, но не торпедной системой, противокорабельными ракетамии системой вооружения ближнего боя. Последний корабль этого класса поступил на вооружение в 2006 году; к этому моменту RAN и RNZN приступили к отдельным проектам по улучшению возможностей фрегатов за счет оснащения дополнительным вооружением, а также обновления других систем и оборудования.
С момента поступления на вооружение фрегаты класса Anzac неоднократно развертывались за пределами местных вод, в том числе участвовали в многонациональном развертывании в Восточном Тимореи в течение нескольких периодов эксплуатации в Персидском заливе. По состоянию на 2014 год все десять судов находятся в эксплуатации. RAN намеревается начать их замену в 2027 году, когда будет введен в эксплуатацию их первый фрегат класса "Охотник", в то время как корабли RNZN будут оставаться активными до середины 2030-х годов.
В ноябре 1989 года правительство Австралии заключило контракт с компанией «Острэйлиен марин инжиниринг консолидейтед» на строительство десяти фрегатов УРО типа «Анзак» (восемь для ВМС Австралии и два для ВМС Новой Зеландии) по проекту Meko 200 западногерманской компании «Блом унд Фосс». Строительство ведется по модульной технологии, согласно которой секции корабля изготовляются в городах Ньюкасл (Австралия) и Вангерей (Новая Зеландия), после чего доставляются для окончательной сборки на судоверфь фирмы «Трансфилд шипбилдинг» (в настоящее время «Теникс дифенс системз») в г. Уильямстаун (Австралия). Эта технология предполагает также проведение модернизации кораблей по такому же принципу, то есть модуль с устаревшим оборудованием демонтируется, а вместо него устанавливается модуль с новым, которое может включать как систему оружия, так и комплекс радиоэлектронных средств.
Фрегаты типа «Анзак» отличаются от остальных кораблей проекта Меко 200 в основном одновальной ЭУ, а также (только корабли ВМС Австралии) калибром АУ, увеличенным с 76 до 127 мм. Австралийские корабли («Анзак», «Арунта» «Варрамунга», «Стюарт», «Парраматта», «Балларат» «Туувумба» и «Перт») начали поступать в состав флота в мае 1996 года, а последний войдет в боевой состав в марте 2006 года. Фрегаты ВМС Новой Зеландии («Те Каха» и «Те Мана») были переданы флоту в июле 1997-го и декабре 1999 года.
Постройка и испытания
14 августа 1989 года компания AMECON выиграла тендер на строительство фрегата по проекту Blohm + Voss.[6][18] Фрегаты должны были быть построены на верфи AMECON в Уильямстауне, Виктория (бывшая военно-морская верфь Уильямстауна), но модульная конструкция фрегата позволила строить секции кораблей по всей Австралии и Новой Зеландии с окончательной сборкой в Уильямстауне.[6] Каждое судно состояло из шести корпусных модулей и шести модулей надстройки.[7] Все модули ведущего корабля Anzacs были собраны в Уильямстауне, но для более поздних кораблей модули надстройки были изготовлены в Вангарей, Новая Зеландия, и корпусные модули были построены как в Уильямстауне, так и в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс.[7] В отличие от предыдущих контрактов на судостроение, AMECON по контракту была обязана соблюдать только установленные военно-морским флотом сроки ввода кораблей в эксплуатацию; все остальные сроки строительства должны были определяться по усмотрению судостроителя.[7]
Второй и четвертый корабли, которые должны были быть построены, были выделены новозеландцам[46]. Третий и пятый корабли должны быть произведены были предназначены для RNZN в случае утверждения в порядке более двух фрегатов было дано, еще с двумя кораблями для РАН должен быть добавлен в конце производственного цикла.[51] проекта смещений означает, что расходы на строительство в Новой Зеландии корабли были примерно на 20% меньше, чем у австралийских судов.[33]
Резки стали для первого корабля, Анзак, началось 27 марта 1992 года.[46] работы по первому Новая Зеландия корабль, планируется, что те Каха, начались в феврале 1993 года.[48] Анзак введен в состав РАН в мае 1996 года, и те Каха в RNZN в июле 1997 года.[52] В начале 2002 года, первые четыре корабля обнаружены микроскопические щели в скуловых килей и обшивка корпуса.[47][48] Корпуса кораблей были отремонтированы и укреплены.[47] Строительство последнего судна, HMAS Perth, началось в июле 2003 года, с вводом судна в эксплуатацию в РАН в августе 2006 года.[53][54]
Описание конструкции
Корпус
Каждый фрегат имеет полное водоизмещение 3600 тонн (3500 длиннотонных; 4000 коротких тонн) [46]. Длина судов по ватерлинии составляет 109 метров (358 футов), общая длина-118 метров (387 футов), ширина-14,8 метра (49 футов), осадка при полной нагрузке-4,35 метра (14,3 фута)[46]. Корпус и надстройка выполнены из цельностальной конструкции, а корабли оснащены стабилизаторами плавников.[46][47]
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Фрегаты использовать в сочетании дизельное топливо или газ (CODOG) двигателей план размещения оборудования, с одним, 30,172 лошадиных сил (22,499 кВт) Дженерал Электрик LM2500-30 газовая турбина и два 8,840 лошадиных сил (6,590 кВт) МТУ 12V1163 TB83 дизельных двигателей вождения корабля двумя винтами регулируемого шага.[7][46] Максимальная скорость составляет 27 узлов (50 км/ч 31 миль / ч), а максимальная дальность составляет более 6000 морских миль (11 000 км; 6,900 миль) на 18 узлах (33 км/ч; 21 ч).[46] Дальность полета фрегатов примерно на 50% больше, чем у других фрегатов типа MEKO, из-за улучшенной подачи топлива.[7][47] Первоначально предполагалось установить две газовые турбины; такая компоновка обеспечивала бы максимальную скорость 31,75 узла (58,80 км/ч; 36,54 миль в час)[47]. Турбина правого борта была отменена для экономии затрат.[47]
одновальная комбинированная типа C0D0G (один газотурбинный двигатель LM2500 компании «Дженерал электрик» мощностью 30 170 л. с. и два дизельных MTU 12V 1163 ТВ83 мощностью 8840 л. с.)
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Стандартный судовой компании Анзак состоит из 22 офицеров и 141 моряков.
Вооружение
одноорудийная универсальная 127-мм АУ; восьмиячеечная УВП для восьми ЗУР «Си Спэрроу» или 32 ЗУР «Си Спэрроу» ESSM (по четыре ракеты в каждой ячейке); два трехтрубных 324-мм ТА Мк 32 для противолодочных торпед Мк 46; вертолет S-70B или SH-2G.
Ракетное вооружение
Эскадренные миноносцы типа Almirante Brown имеют на вооружении восемь ракет Exocet MM40 класса «корабль-корабль» в двух пусковых установках с четырьмя направляющими. Ракета имеет программируемую, адаптивную электронику головки самонаведения, обладает возможностью избирательного выбора целей. Эсминец может производить запуск ракет по цели в секторе +90°/-90°, одновременно по 4 ракеты, которые имеют способность атаковать цель с разных направлений.
Характеристика | Exocet MM40 B2 |
---|---|
Длина, м | 5,8 |
Диаметр, м | 0,348 |
Масса ракеты, кг | 870 |
Дальность стрельбы, км | 70 |
Двигатель | РДТТ |
Скорость, число Маха | 0,93 |
Масса боевой части, кг | 165 кг, снаряжение — 50 кг гексолита[1] |
Тип боевой части | полубронебойная |
Система управления | ИНС+АРГСН |
Зенитно-ракетный комплекс
Это было дополнено восьмиячеечной системой вертикального пуска Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ракет RIM-7 Sea Sparrow в качестве системы точечной обороны. Морской воробей-полуактивное радиолокационное самонаведение ракета с боеголовкой весом 39 килограммов (86 фунтов), Корабли были оснащены, но без системы вооружения ближнегобоя, двумя противокорабельными ракетными установками "Гарпун" с четырьмя баллонами и второй пусковой установкой Mark 41
Технические характеристики ракеты RIM-7 Sea Sparrow | |
---|---|
Длина, см | 367 |
Размах крыльев, см | 64 |
Масса боевой части, кг | 39 |
Дальность полета, км | 14,6 |
Высота полета, км | 6 |
Скорость полета, км/ч | 2,5 Маха |
Стартовый вес, кг | 217 |
Универсальное/артиллерийское вооружение
На момент постройки основным оружием для Anzacs была 5-дюймовая пушка двойного назначения United Defense 54 калибра Mark 45 Mod 2. Установленная спереди пушка способна стрелять 32-килограммовыми снарядами со скоростью 20 выстрелов в минуту на расстояние 23 километра . Ствол может подниматься до 65 градусов.Для ближней обороны были установлены два пулемета калибра 12,7 миллиметра .
Характеристика | 127mm/54 Compact | 40-мм/70 Breda-Bofors Compact Twin 40 |
---|---|---|
Калибр | 54 | 70 |
Длина ствола, м | 6,858 | 2,800 |
Максимальная дальность стрельбы, м по наземным/воздушным целям |
23 000/7 000 | 12 500/8 700 |
Скорострельность, выстр./мин. | 40 | 240 |
Боезапас на одно орудие | 600 | 736 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 808 | 1 025 |
Угол возвышения | -15° / + 83° | -13° / +85° |
Масса снаряда, кг | 30 | 2,5 |
Масса АУ, кг | 37 500 | 6 510 |
Минно-торпедное вооружение
После завершения строительства кораблей оба флота установили на свои фрегаты 3-трубные торпедные установки Mark 32.[46] Они были взяты с более старых кораблей, где это было возможно; например, пусковые установки Te Kahaпришли из Саутленда.[46][48] Пусковые установки были сконфигурированы для стрельбы торпедой Mark 46 Mod 5, активной/пассивной самонаводящейся торпедой с дальностью 11 километров (6,8 миль) со скоростью 40 узлов (74 км/ч; 46 миль / ч) и боеголовкой весом 44 килограмма (97 фунтов).[46]
Торпедное вооружение состоит из 2-х трёхтрубных 324-мм торпедных аппаратов ILAS-3. В боекомплекте противолодочные торпеды Whitehead AS-244.
Авиационное вооружение
Все суда типа Almirante Brown оснащены вертолетной площадкой и ангаром. По проекту все эсминцы использовали вертолёт Sud SE-3160 Alouette III. После модернизации начала 2000-х гг. на вооружение поступили вертолёты AS 555 Fennec. Впоследствии вертолетную площадку эсминцев ARA Almirante Brown, ARA La Argentina и ARA Sarandí переоборудовали под вертолёты SH-3D Sea King.
Вертолет с ракетным вооружением был ключевым компонентом вооружения фрегатов. Когда началось строительство, оба флота планировали, но еще не определили, новые вертолеты, которые будут эксплуатироваться фрегатами; в качестве временной меры RAN использовал Sikorsky S-70B-2 Seahawks, в то время как RNZN запустил Westland Wasps.
Характеристика | Sud SE-3160 Alouette III | AS 550 Fennec |
---|---|---|
Силовая установка | один Turbomeca Artouste IIIB мощностью 870 л.с. | один Turbomeca Arriel 2B мощностью 847 л.с. |
Полезная нагрузка | 6 человек или до 750 кг | 4 человека |
Практический потолок, км | 3,2 | 5,28 |
Дальность полета, км | 540 | 648 |
Максимальная взлетная масса, т | 2,2 | 2,25 |
Крейсерская скорость, км/ч | 185 | 246 |
Диаметр главного винта, м | 11,02 | 10,69 |
Длина, м | 10,03 | 10,93 |
Высота, м | 3,00 | 3,34 |
Радиоэлектронное вооружение
- навигационный радар Decca 1226
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей Signaal DA08A
- РЛС обнаружения надводных целей Signaal ZW06
- РЛС управления стрельбой STIR
- РЛС управления стрельбой WM-25
- две системы управления оружием LIROD, управляющими 40-мм артиллерийскими установками
- система обмена информацией Link 10/11
- спутниковая система обмена информацией SATCOM
- БИУС Signaal SEWACO
- две пусковые установки 105-мм реактивными гранатометами SCLAR
- система ложных целей (противоторпедная защита) Graseby GL 1738
- подкильная ГАС Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ)
- комплекс РТР/РЭП Sphinx / Scimitar
Радар люкс "Рейтеон" СПС-49(в)8 индикатор радара для поиска с воздуха и дальнее наблюдение, а автомобиль Saab 9LV 453 целеуказание радар для воздушного и наземного поиска, Атлас Электроник 9600 Арпа навигационных радаров, и второй автомобиль Saab 9LV 453 подразделения для борьбы с пожарами.[7][46] все корабли были изначально установлены ThomsonSintra Spherion Б корпус. лук сонар для активных поисковых операций.[7] Начиная с Варрамунги, корабли запускались с помощью гидролокатора "Буревестник" и системы предотвращения препятствий.[46][49] позже он был переоборудован в Anzac.. Все корабли были оснащены гидролокаторами с буксируемой антенной решеткой, но без них, причем RAN и RNZN следовали отдельным программам их приобретения.[7] Фрегаты также были оснащены, но без спутниковой связи и связи с вертолетом.[46]
Контрмеры и средства РЭБ установлены на старте включен Марк 36 SRBOC пусковых установок, что сайт SLQ-25A для буксируемых Торпедо приманка, четыре-сотовый Nulka приманка пусковые, защитные шип изменен скипетр-это электронный меры поддержки (ЭОР) оборудования, и Телефункен ПСТ-1720 Telegon 10 радиолокационного перехвата блок.[46][50] Anzacs были оснащены, но не с бортовыми активными системами ECM.[46] Оборудование Sceptre-A не соответствовало требуемым техническим характеристикам, и Thales UK (которая ранее приобрела Racal Thorn) заключила контракт в 2001 году на замену устройств на Centaur ESM.[50]
Также установлена система идентификации "друг или враг" Cossor AIMS Mark XII[46].
Ядро боевой системы Anzacs было построено вокруг распределенной системы управления и управления огнем CelsiusTech (ныне Saab) 9LV 453 Mark 3[7].
РЭВ: РЛС - 0ВЦ SPS-49(V)8 ANZ, 0ВЦ / 0НЦ 9LV 453 TIR, навигационная типа 9600 ARPA, управления стрельбой 9LV 453; БИУС 9LV 453 Мк 3; оптоэлектронная система наведения 9LV 453: системы РЭР «Скептр-А» и PST-1720 «Телегон-10»; ПУ ложных целей, комплекс гидроакустического противодействия SLQ-25A; подкильная ГАС «Сферион-Б».
Модернизации и переоборудования
С 2004 года по 2006 год фрегаты типа «Анзак» были дополнительно оснащены подкильной трёхкоординатной гидроакустической станцией «Петрел». Её разработчиком стало австралийское отделение компании «Талес»[1].
Построенные корабли
Фрегаты типа Anzac | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Название | Бортовые обозначения |
Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Флот | Судьба |
ВМС Австралии | ||||||
Anzac(Анзак) | FFH 150 | 5 ноября 1993 | 16 сентября 1994 | 18 мая 1996 | В составе флота. | |
Arunta(Арунта) | FFH 151 | 22 июля 1995 | 28 июня 1996 | 12 декабря 1996 | В составе флота. | |
Warramunga(Варрамунга) | FFH 152 | 26 июля 1997 | 23 мая 1998 | 28 марта 2001 | В составе флота. | |
Stuart(Стюарт) | FFH 153 | 25 июля 1998 | 17 апреля 1999 | 17 августа 2002 | В составе флота. | |
Parramatta(Парраматта) | FFH 154 | 4 июня 1999 | 17 июня 2000 | 4 октября 2003 | В составе флота. | |
Ballarat(Балларат) | FFH 155 | 4 августа 2000 | 25 мая 2002 | 26 июня 2004 | В составе флота. | |
Toowoomba(Тавумба) | FFH 156 | 26 июля 2002 | 16 мая 2003 | 8 октября 2005 | В составе флота. | |
Perth(Перт) | FFH 157 | 24 июля 2003 | 20 марта 2004 | 26 августа 2006 | В составе флота. | |
ВМС Новой Зеландии | ||||||
Te Kaha(Те Каха) | F 77 | 19 сентября 1994 | 22 июля 1995 | 22 июля 1997 | В составе флота. | |
Te Mana(Те Мана) | F 111 | 28 июня 1996 | 10 мая 1997 | 10 декабря 1999 | В составе флота. |
История службы
В 1999 году Те Каха преследовал патагонских браконьеров-клыкачей в иждивении Росса, участвовал в многонациональном развертывании ИНТЕРФЕТ в Восточном Тиморе и действовал в составе Многонациональных сил перехвата в Персидском заливе[72]. Новозеландские фрегаты служили в качестве сторожевого корабля в столице Соломоновых островов Хониаре в 2000 и 2001 годах.[72] В 2002 году Те Каха вернулся в Персидский залив, на этот раз в рамках операции "Несокрушимая свобода", после четырехмесячного развертывания под флагом в азиатских водах.[72] Фрегат был заменен в заливе на "Те Мана" в начале 2003 года[72].
В марте 2003 года Анзак оказал огневую поддержку королевским морским пехотинцам во время битвы при Эль-Фау во время вторжения в Ирак в 2003году[50].
Проведенный в 2002 году обзор возможностей RNZN показал, что военно-морской флот не удовлетворял своим требованиям к возможностям патрулирования; одним из факторов, способствующих этому, было то, что новозеландские Anzacбыли слишком малочисленными и перенасыщенными для патрулирования ИЭЗ, и их развертывание таким образом препятствовало их более эффективному использованию в других местах.[81] Исправление этого было одной из целей Project Protector, проекта по приобретению нескольких судов, в рамках которого на вооружение RNZN поступили три новых класса судов.[81]
С 2018 года фрегаты класса Anzac проходили модернизацию по Программе обеспечения среднего возраста (AMCAP) в Австралийском морском комплексе, Хендерсон, Западная Австралия, процесс, который планируется завершить к 2023 году. Арунта был первым кораблем, прошедшим модернизацию, за которым последовали Anzac и Warramunga.[82][83]
См. также
Примечания
- ↑ 60% гексоген + 40% ТНТ