Грузопассажирское судно

Версия 17:35, 8 июля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 8.07.2021.

Японская Плавбаза гидроавиации «Камикава-мару» (изначально грузопассажирское судно) вблизи китайского побережья, 13 сентября 1937 года.

Грузопассажирское судно - грузовое судно, имеющее места для 12 и более пассажиров, или пассажирское судно, имеющее трюмы для коммерческих грузов. Они стали обычным явлением сразу после середины 19-го века и в конце концов уступили место контейнеровозам и другим более специализированным перевозчикам во второй половине 20-го века. combination vessel cargo liner, also known as a passenger-cargo ship or passenger-cargoman

Общие характеристики

Грузовой лайнер определяется как:

Судно, которое выполняло регулярное регулярное обслуживание по фиксированному маршруту между назначенными портами и перевозило много партий различных товаров.[1]

Грузовые лайнеры перевозили генеральные грузы-от сырья до мануфактур и товаров. Многие из них имели грузовые трюмы, приспособленные для особых служб, с холодильниками для замороженного мяса или охлажденных фруктов, цистернами для жидких грузов, таких как растительные масла, и шкафчиками для ценных вещей.Грузовые лайнеры обычно также перевозили пассажиров, как правило, в одном классе. Они отличались от океанских лайнеров, которые были сосредоточены на пассажирской торговле, и от бродячих пароходов, которые не работали по регулярному расписанию.Грузовые лайнеры курсировали из порта в порт по заранее составленным маршрутам и расписаниям.

Судно, перевозящее более 12 пассажиров, Международной конвенцией об охране человеческой жизни на море рассматривается как пассажирское, и к нему предъявляются повышенные требования в отношении живучести. Однако строгого деления на пассажирские и грузопассажирские суда нет.

Иногда пассажирские каюты предусматривают и на обычных грузовых судах, но пассажирским судно считается в том случае, если оно берет на борт более 12 пассажиров. Если же на таком судне принятый груз составляет более 40 процентов от общей грузоподъемности, то судно называют грузопассажирским.

, так как вместе с пассажирами почти всегда перевозятся багаж, почта и другие грузы. Обычно грузопассажирскими называются суда, у которых грузовые функции преобладают над пассажирскими.

К грузопассажирским судам относятся и грузопассажирские паромы. Пассажировместимость современных грузопассажирских судов до 1200 человек, грузоподъёмность 500 — 17 000 т, грузовместимость 1000 — 20 000 кубометров (в том числе рефрижераторных помещений 400 — 1500 кубометров), скорость 13 — 20 узлов, двигательная установка обычно дизельная или паротурбинная.

История

Паровой грузовой лайнер был разработан в середине 19-го века с развитием технологий, позволяющих строить большие пароходы. Поскольку грузовые лайнеры , как правило, были быстрее бродячих грузовых судов, они использовались для перевозки скоропортящихся и дорогостоящих товаров, а также для обслуживания пассажиров. Сначала они в основном использовались в Европе и Америке, а также через Атлантический океан между Европой и Америкой. Более длинные маршруты, такие как в Океанию, в основном оставались в руках парусных судов немного дольше, из-за неэффективности парохода того времени, до конца 1860-х годов, когда открытие в 1869 году Суэцкого канала поставило парусники в невыгодное положение.[5]

Использование и повышенная надежность составного парового двигателя дали большую топливную экономичность и открыли эти маршруты вплоть до пароходов. Альфред Холт впервые использовал эти двигатели на своих пароходах. К последней трети 19-го века стало возможным для парохода перевозить достаточно угля, чтобы пройти 6000 миль (9700 км) до необходимости дозаправки.[5] Открытие Суэцкого канала в 1869 году и Панамского канала в 1914 году также сделало более выгодным использование грузовых лайнеров[5] и сделало возможным регулярное регулярное заграничное сообщение.[1] Грузовые лайнеры вскоре составили "большую часть британского торгового флота", самого большого в мире.

Ориентируясь на дорогостоящие перевозки, большинство грузовых лайнеров перевозили ограниченное количество пассажиров, чаще всего 12, поскольку британские правила требовали врача для судов с более чем 12 пассажирами.

Упадок грузового лайнера пришелся на 1970-е годы с появлением контейнерных судов.[5] Сохранившимся примером является Claymore II.

Ряд крупных контейнерных судов по - прежнему предлагает платным пассажирам небольшое количество причалов. Обычно перевозится не более 12 пассажиров, поскольку по закону судно должно было бы перевозить врача, если бы на борту находилось большее число пассажиров. Удобства для отдыха-это те, которыми пользуется экипаж, и они могут быть ограничены гостиной, тренажерным залом с тренажерами и небольшим бассейном. Такие путешествия представляют интерес для людей, ищущих необычный опыт путешествия.

Использование в военное время

Во время Второй мировой войны грузопассажирские суда использовались в качестве войсковых транспортов, госпитальных или транспортных судов, а также вспомогательных кораблей флота.

Например, мобилизованное 17 сентября 1937 года грузопассажирское судно «Камикава-мару» (англ. Kamikawa Maru) было внесено в списки японского флота как Плавбаза гидроавиации и в дальнейшем принимал активное участие в боевых действиях в этом качестве.

Современные грузопассажирские суда

Грузопассажирское судно «Камчатка-2».

Суда «Камчатка» и «Камчатка-2» имеют по два двигателя мощностью по 300 лошадиных сил. С их помощью увеличивается максимальная скорость движения до 10 узлов. Благодаря размеру палубы на ней можно перевозить легковые и грузовые автомобили, а также грузы длиной до 24 м. Каждое судно может вместить 40 т груза и 25 пассажиров.

Грузопассажирский паром проекта PV22 «Адмирал Невельской».

Грузопассажирский паром проекта PV22 «Адмирал Невельской», построенный на Невском судостроительно-судоремонтном заводе (Невский ССЗ, Санкт-Петербург) Строительство судна «Адмирал Невельской» и второго – «Павел Леонов» – велось на Невском судостроительно-судоремонтном заводе с 2018 года. После ходовых испытаний «Павел Леонов» тоже отправится на Сахалин.

Новые суда имеют повышенный ледовый класс и приспособлены к длительной автономной работе. Каждый из них сможет перевозить до 146 пассажиров, а также груз и автомобили. Предусмотрены одно-, двух- и четырехместные каюты для семей с детьми. Также есть каюты, предназначенные для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Концепт и проектная документация судна в постройке проекта PV22 разработаны Морским Инженерным Бюро.

Ссылки

• Типы судов - отечественная классификация
• Типы морских судов для перевозки грузов
• Статья википедии Cargo liner^(англ.)

https://en.wikipedia.org/wiki/Category:Cargo_liners https://de.zxc.wiki/wiki/Standard_Fast_Cargo_Liner