Линейные корабли типа Rivadavia
| Версия 15:33, 11 мая 2021 | Версия 15:44, 11 мая 2021 | |||
| Строка 75: | Строка 75: | |||
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| + | “Rivadavia” 25.5.1910 / 26.8.1911 / 12.1914 – Исключен 1.2.1957 | |||
| + | “Moreno” 9.7.1910 / 23.9.1911 / 3.1915 – Исключен 1.10.1956 | |||
| + | ||||
| + | 27420/31000 т, 177/178,3х29,9х8,5 м; 3 ПТУ, 18 ПК, 39500 л.с.; 20 уз.; 3600 т нефти; 8500 (10) миль. Броня: пояс 280-254 (оконечности 127-102) мм, верхний пояс 203-229 мм, башни 305-224 мм, барбеты 305 мм, казематы 152 мм, палуба 38+76 мм, рубка 305 мм. Эк. 1215 чел. 6х2 – 305-мм/50, 12х1 – 152-мм/50, 4х1 – 76-мм, 4х1 – 47-мм, 6 пул., 2х1 – 533-мм ТА | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | ||||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | В 1908 г., в ответ на строительство Бразилией двух дредноутов, Аргентина приняла масштабную судостроительную программу, согласно которой предполагалось построить 2 ЛК (предусматривалось увеличить их число до трех, на случай, если Бразилия закажет третий корабль), 6 ЭМ и 12 MM. Одновременно был объявлен конкурс, на который откликнулись 15 фирм из Франции, Германии, Англии, Италии и США. Рассмотрев полученные проекты, аргентинцы не стали выдавать заказ, а взяв лучшее на их взгляд из представленных разработок, скорректировали свои требования и объявили новый конкурс. В итоге победила американская фирма “Fore River”, чья цена, 2 214 000 ф.ст., оказалась на 224000 ф.ст. ниже, чем у ближайшего конкурента. Контракт на постройку “Rivadavia” и “Моreno” был подписан 22.1.1910. | |||
| + | ||||
| + | История с двойным конкурсом вызвала недовольство участников, обвинивших аргентинцев в нарушении коммерческой тайны. Тем не менее, созданные в противовес бразильским дредноутам аргентинские ЛК заметно их превосходили: были крупнее, быстроходнее, лучше защищены, а за счет более рационального размещения орудий ГК при том же общем количестве выигрывали в бортовом залпе. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| Строка 83: | Строка 89: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| + | Схема бронирования в общих чертах повторяла принятую в брит. флоте. Главный пояс высотой 2,4 м закрывал всю ВЛ, лишь немного не доходя до ахтерштевня. Броневые плиты достигали толщины 254 мм в районе барбетов концевых башен и 280 мм между ними; дальше в нос и корму пояс имел толщину 127 и 102 мм соответственно. Над главным поясом тянулся верхний толщиной 203 – 229 мм. Батарейная палуба между концевыми барбетами имела толщину 38 мм. Главная 76-мм бронепалуба располагалась на уровне верхней кромки главного пояса. Не доходя примерно 2,5 м до борта, она под углом 45° опускалась вниз и примыкала к нижней кромке пояса. В нос и корму от концевых башен броневая палуба опускалась на один уровень ниже и становилась плоской. | |||
| + | ||||
| + | ПТЗ состояла из 76-мм ПТП, опускающейся от излома главной броневой палубы до двойного дна и отстоящей от борта примерно на 2,5 м. Кроме того, на этих кораблях впервые в мире была предпринята попытка защитить машины и погреба от взрыва под корпусом – палубы (точнее сказать – платформы) этих отсеков покрывались 19-мм броневыми листами. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | По расположению ЭУ аргентинских линкоров очень напоминала примененную на итал. ЛК “Dante Alighieri” – КО разнесены к оконечностям, а МО и башни ГК помещены между ними. Единственным существенным отличием стало число валов – не четыре, как на итальянском прототипе, а три. На испытаниях ни один из кораблей не достиг проектных мощности (45000 л.с.) и скорости (23 уз), наилучшим результатом были 39750 л.с. и 22,5 уз. | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| + | Артиллерия также изготавливалась в США. 305-мм орудия “Bethlehem” являлись версией разработанной этой же фирмой для американского флота модели Мк.7 и устанавливались в шести двухорудийных башнях по смешанной схеме (концевые башни – линейно-возвышенно, как в американском флоте, средние – диагонально, как в английском и германском). Сектора обстрела средних башен на противоположный борт составляли 100°. | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | Противоминная артиллерия на момент вступления в строй была самой многочисленной в мире-помимо 12 152-мм/50 орудий в бронированных казематах на батарейной палубе имелось еще 16 102-мм/50, стоящих где только можно: по две в небронированных казематах в районе полубака и юта, по две открыто на палубе рядом с концевыми башнями ГК, остальные – по две на крышах башен. | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | Дополняли вооружение два бортовых подводных 533-мм ТА. | |||
| === Противолодочное и противоминное вооружение === | === Противолодочное и противоминное вооружение === | |||
| === Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | Система управления огнем ГК включала два бронированных КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномерами “Barr & Stroud” – на носовой и кормовой боевых рубках. Еще два 9-фут. (2,74 м) дальномера находились на площадках шлюпочных кранов. | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | + | За время 40-летней службы “Rivadavia” и “Моrenо” прошли всего одну существенную модернизацию. В 1924 – 1926 гг. в США (“Rivadavia” – в Бостоне, “Моrenо” – в Филадельфии, затем – в Бостоне) их ЭУ усовершенствовали: турбины “Curtis” с прямой передачей заменили на ТЗА того же производителя. ПК “Babcock & Wilcox” со смешанного отопления перевели на нефть. В результате мощность ЭУ возросла до 45000 л.с., тем не менее, в 1927 г. корабли развивали не более 20 уз. Была смонтирована новая СУО, включавшая два бронированных КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномерами на крышах возвышенных башен. Все 102-мм орудия демонтировали, а по бокам от концевых башен ГК установили 76-мм зен. Кроме того, легкую грот-мачту заменили на треногу. Немного позднее корабли предполагалось оснастить бортовой гидроавиацией, для чего в 1928 г. даже закупили 6 самолетов Fairey IIIF, однако на линкоры они по ряду причин так и не попали. | ||
| ? | == | + | ||
| ? | = | + | В 1943 – 1944 гг. на линкорах установлено по 4х1 40-мм/56 автомата. | |
| ? | = | + | == Построенные корабли == | |
| ? | + | “Rivadavia” 3.10.1941 поврежден при столкновении с КРТ “Almirante Brown”. В 1952 г. корабль разоружен; 30.5.1957 продан на слом. “Моrenо” с 1949 г. использовался как плавказарма; продан на слом 11.1.1957. | ||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | !colspan=7 |<big>'''Тяжелые крейсера типа ''Canarias'''''</big> | |||
| + | |- | |||
| + | ! Название !! Заказан !! Верфь !! Дата закладки!! Дата спуска<br />на воду !! Дата вступления<br /> в состав флота !! Судьба | |||
| + | |- | |||
| + | | ''Canarias'' || 31.03.1928 || ''SECN'', Эль-Феррол || 15.08.1928 || 28.05.1931 || 01.10.1936 || В 1975 года был исключён из списков флота, в 1977 году продан на слом. | |||
| + | |- | |||
| + | | ''Baleares '' || 31.03.1928 ||''SECN'', Эль-Феррол || 15.08.1928 || 20.04.1932 || 28.12.1936** || Потоплен в 1938 году в [[Navy:Бой_у_мыса_Палос|бою у мыса Палос]]. | |||
| + | |- | |||
| + | | ''Ferrol'' || 31.03.1928* || || || || || | |||
| + | |- | |||
| + | | colspan="7" | * - постройку отменили в 1929 году, заложен не был; <br> ** - на тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года. | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | ||||
| == Этот корабль в искусстве == | == Этот корабль в искусстве == | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
Версия 15:44, 11 мая 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 11.05.2021. |
Содержание
Общие сведения
“Rivadavia” 25.5.1910 / 26.8.1911 / 12.1914 – Исключен 1.2.1957 “Moreno” 9.7.1910 / 23.9.1911 / 3.1915 – Исключен 1.10.1956
27420/31000 т, 177/178,3х29,9х8,5 м; 3 ПТУ, 18 ПК, 39500 л.с.; 20 уз.; 3600 т нефти; 8500 (10) миль. Броня: пояс 280-254 (оконечности 127-102) мм, верхний пояс 203-229 мм, башни 305-224 мм, барбеты 305 мм, казематы 152 мм, палуба 38+76 мм, рубка 305 мм. Эк. 1215 чел. 6х2 – 305-мм/50, 12х1 – 152-мм/50, 4х1 – 76-мм, 4х1 – 47-мм, 6 пул., 2х1 – 533-мм ТА
История создания
Предпосылки к созданию
В 1908 г., в ответ на строительство Бразилией двух дредноутов, Аргентина приняла масштабную судостроительную программу, согласно которой предполагалось построить 2 ЛК (предусматривалось увеличить их число до трех, на случай, если Бразилия закажет третий корабль), 6 ЭМ и 12 MM. Одновременно был объявлен конкурс, на который откликнулись 15 фирм из Франции, Германии, Англии, Италии и США. Рассмотрев полученные проекты, аргентинцы не стали выдавать заказ, а взяв лучшее на их взгляд из представленных разработок, скорректировали свои требования и объявили новый конкурс. В итоге победила американская фирма “Fore River”, чья цена, 2 214 000 ф.ст., оказалась на 224000 ф.ст. ниже, чем у ближайшего конкурента. Контракт на постройку “Rivadavia” и “Моreno” был подписан 22.1.1910.
История с двойным конкурсом вызвала недовольство участников, обвинивших аргентинцев в нарушении коммерческой тайны. Тем не менее, созданные в противовес бразильским дредноутам аргентинские ЛК заметно их превосходили: были крупнее, быстроходнее, лучше защищены, а за счет более рационального размещения орудий ГК при том же общем количестве выигрывали в бортовом залпе.
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Схема бронирования в общих чертах повторяла принятую в брит. флоте. Главный пояс высотой 2,4 м закрывал всю ВЛ, лишь немного не доходя до ахтерштевня. Броневые плиты достигали толщины 254 мм в районе барбетов концевых башен и 280 мм между ними; дальше в нос и корму пояс имел толщину 127 и 102 мм соответственно. Над главным поясом тянулся верхний толщиной 203 – 229 мм. Батарейная палуба между концевыми барбетами имела толщину 38 мм. Главная 76-мм бронепалуба располагалась на уровне верхней кромки главного пояса. Не доходя примерно 2,5 м до борта, она под углом 45° опускалась вниз и примыкала к нижней кромке пояса. В нос и корму от концевых башен броневая палуба опускалась на один уровень ниже и становилась плоской.
ПТЗ состояла из 76-мм ПТП, опускающейся от излома главной броневой палубы до двойного дна и отстоящей от борта примерно на 2,5 м. Кроме того, на этих кораблях впервые в мире была предпринята попытка защитить машины и погреба от взрыва под корпусом – палубы (точнее сказать – платформы) этих отсеков покрывались 19-мм броневыми листами.
Энергетическая установка и ходовые качества
По расположению ЭУ аргентинских линкоров очень напоминала примененную на итал. ЛК “Dante Alighieri” – КО разнесены к оконечностям, а МО и башни ГК помещены между ними. Единственным существенным отличием стало число валов – не четыре, как на итальянском прототипе, а три. На испытаниях ни один из кораблей не достиг проектных мощности (45000 л.с.) и скорости (23 уз), наилучшим результатом были 39750 л.с. и 22,5 уз.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия также изготавливалась в США. 305-мм орудия “Bethlehem” являлись версией разработанной этой же фирмой для американского флота модели Мк.7 и устанавливались в шести двухорудийных башнях по смешанной схеме (концевые башни – линейно-возвышенно, как в американском флоте, средние – диагонально, как в английском и германском). Сектора обстрела средних башен на противоположный борт составляли 100°.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противоминная артиллерия на момент вступления в строй была самой многочисленной в мире-помимо 12 152-мм/50 орудий в бронированных казематах на батарейной палубе имелось еще 16 102-мм/50, стоящих где только можно: по две в небронированных казематах в районе полубака и юта, по две открыто на палубе рядом с концевыми башнями ГК, остальные – по две на крышах башен.
Минно-торпедное вооружение
Дополняли вооружение два бортовых подводных 533-мм ТА.
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления огнем ГК включала два бронированных КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномерами “Barr & Stroud” – на носовой и кормовой боевых рубках. Еще два 9-фут. (2,74 м) дальномера находились на площадках шлюпочных кранов.
Модернизации и переоборудования
За время 40-летней службы “Rivadavia” и “Моrenо” прошли всего одну существенную модернизацию. В 1924 – 1926 гг. в США (“Rivadavia” – в Бостоне, “Моrenо” – в Филадельфии, затем – в Бостоне) их ЭУ усовершенствовали: турбины “Curtis” с прямой передачей заменили на ТЗА того же производителя. ПК “Babcock & Wilcox” со смешанного отопления перевели на нефть. В результате мощность ЭУ возросла до 45000 л.с., тем не менее, в 1927 г. корабли развивали не более 20 уз. Была смонтирована новая СУО, включавшая два бронированных КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномерами на крышах возвышенных башен. Все 102-мм орудия демонтировали, а по бокам от концевых башен ГК установили 76-мм зен. Кроме того, легкую грот-мачту заменили на треногу. Немного позднее корабли предполагалось оснастить бортовой гидроавиацией, для чего в 1928 г. даже закупили 6 самолетов Fairey IIIF, однако на линкоры они по ряду причин так и не попали.
В 1943 – 1944 гг. на линкорах установлено по 4х1 40-мм/56 автомата.
Построенные корабли
“Rivadavia” 3.10.1941 поврежден при столкновении с КРТ “Almirante Brown”. В 1952 г. корабль разоружен; 30.5.1957 продан на слом. “Моrenо” с 1949 г. использовался как плавказарма; продан на слом 11.1.1957.
| Тяжелые крейсера типа Canarias | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Заказан | Верфь | Дата закладки | Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба |
| Canarias | 31.03.1928 | SECN, Эль-Феррол | 15.08.1928 | 28.05.1931 | 01.10.1936 | В 1975 года был исключён из списков флота, в 1977 году продан на слом. |
| Baleares | 31.03.1928 | SECN, Эль-Феррол | 15.08.1928 | 20.04.1932 | 28.12.1936** | Потоплен в 1938 году в бою у мыса Палос. |
| Ferrol | 31.03.1928* | |||||
| * - постройку отменили в 1929 году, заложен не был; ** - на тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года. | ||||||
