Salamis (1914)
| Версия 09:54, 2 мая 2021 | Версия 10:06, 2 мая 2021 | |||
| Строка 118: | Строка 118: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | Изначально корабль предполагалось построить в Ште́ттине. Затем строительство корабля перенесли на верфь ''AG Vulcan'' в Гамбурге. Корабль заложили в июле 1913 года. Спуск на воду состоялся в ноябре 1914 года. | + | Изначально корабль предполагалось построить в Ште́ттине. Затем строительство корабля перенесли на верфь ''AG Vulcan'' в Гамбурге. Корабль заложили в июле 1913 года. Спуск на воду состоялся в ноябре 1914 года. Вооружение - 356-мм, 152-мм и 76-мм пушки, барбеты и башни должны были быть произведены американской компанией ''Bethlehem Steel''. Согласно контракту, передача корабля Греция должна была состояться в 1915 году. | |
| ? | + | После начала Первой мировой войны недостроенный корабль был конфискован германским правительством. Достройка тем не менее продолжалась, у немцев были надежды, что прогерманское лобби в греческом правительстве сможет втянуть Грецию в войну на стороне Германии. Постройку заморозили 31 декабря 1914- все силы уходили на заказы Кригсмарине, германскую партию в Греции начали нейтрализовывать, а позже союзники и вовсе оккупируют часть Греции и захватят ее флот. Перспектив же использовать линкор для нужд Германской империи было мало - он не соответствовал требованиям флота, а штатных орудий для него уже не предвиделось. Изготовленные в США 356-мм пушки в 1915 г. перекупила Англия и они были установлены на мониторах [[Navy:Мониторы_типа_Abercrombie|типа ''Abercrombie'']]. | ||
| + | ||||
| + | После войны "Вулкан" вновь предложила корабль Греции. Греки отказались, хотя после 8 лет судебных разбирательств им все же пришлось выплатить 30 000 фунтов ст. (помимо 450 тысяч ф.ст. аванса). Корабль остался собственностью верфи и в конце 1932 был продан бременской фирме для разделки на металл. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 10:06, 2 мая 2021
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 2.05.2021. |
Salamis
Греция
| 23 июля 1913 г. Заложен |
| 11 ноября 1914 г. Спущен на воду |
| 1932 Сдан на слом |
| 18 814 / 20 048 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 173,71 / 24,69 / 7,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 824-1072 чел. Общая численность |
| 250 / 80 мм. Пояс/борт |
| 75-40 мм. Палуба |
| 180 / 180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 250 мм. Барбеты |
| 300-200 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (4х2) 356-мм/45.
Вспомогательная артиллерия
- 12 (12х1) 152-мм/44;
- 12 (12х1) 75-мм/50 орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 5 - 500-мм подводных ТА.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
С момента независимости Греция всю свою внешнюю политику и строительство вооруженных сил вела по четкому антитурецкому направлению. Несмотря на разницу в финансовых возможностях, Греция старалась иметь флот, способный противостоять османам в Эгейском море. Когда стало известно о заказе турками в Великобритании двух дредноутов: "Султан Осман I" и "Решадие", Греции также пришлось вступить в дредноутную гонку.
На волне гонки морских вооружений, начавшейся в Европе перед Первой мировой войной, а также прямого соперничества со своим древним противником - Турцией, Греция тоже хотела иметь свой дредноут.
Он был заказан как часть Греческая военно-морская программа перевооружения, направленная на модернизацию флота в ответ на османскую военно-морскую экспансию после греко-турецкой войны 1897 года. Salamis и несколько других линкоров, ни один из которых не был передан Греции, представляли собой кульминацию гонки морских вооружений между двумя странами.
Своих верфей, способных построить корабль такого класса, и тем более возможности спроектировать его, у страны не было. Благодаря сильном в то время при королевском дворе германском лобби заказ был размещен в Германии.
Проектирование
Корабль, названный Vasilefs Georgios (позже Salamis), был заказан в июле 1912 года как судно водоизмещением 13 500 тонн, вооруженное 6 356-мм и 8 - 152-мм орудиями и способное развивать скорость 21 узел. Однако с учетом заказа Турции на современные дредноуты (тип Resadiye - 23000 тонн, 10x343, три единицы, две из которых были заказаны еще в 1911 году, а одна окончательно материализовалась в виде HMS Erin) Греки решили, что единицы такой формы будет недостаточно. Таким образом, планы были изменены, сначала остановившись на корабле водоизмещением 16 500 тонн, а в конечном итоге было решено построить установку водоизмещением 19 500 тонн, с бортовой броней 250 мм и скоростью 23 узла, вооруженную 8 356-мм орудиями и 12 152-мм орудиями.
В общем, линкор относится к типу, характерному для небольших флотов, которые часто предпочитают скорость и большие орудия твердой броне. То же самое и здесь - это пример наименьшего из спроектированных линкоров с 356-мм орудиями, он быстрее, чем подавляющее большинство других кораблей этого класса, а масштаб брони больше похож на крейсер, чем на линкор.
Постройка и испытания
Изначально корабль предполагалось построить в Ште́ттине. Затем строительство корабля перенесли на верфь AG Vulcan в Гамбурге. Корабль заложили в июле 1913 года. Спуск на воду состоялся в ноябре 1914 года. Вооружение - 356-мм, 152-мм и 76-мм пушки, барбеты и башни должны были быть произведены американской компанией Bethlehem Steel. Согласно контракту, передача корабля Греция должна была состояться в 1915 году.
После начала Первой мировой войны недостроенный корабль был конфискован германским правительством. Достройка тем не менее продолжалась, у немцев были надежды, что прогерманское лобби в греческом правительстве сможет втянуть Грецию в войну на стороне Германии. Постройку заморозили 31 декабря 1914- все силы уходили на заказы Кригсмарине, германскую партию в Греции начали нейтрализовывать, а позже союзники и вовсе оккупируют часть Греции и захватят ее флот. Перспектив же использовать линкор для нужд Германской империи было мало - он не соответствовал требованиям флота, а штатных орудий для него уже не предвиделось. Изготовленные в США 356-мм пушки в 1915 г. перекупила Англия и они были установлены на мониторах типа Abercrombie.
После войны "Вулкан" вновь предложила корабль Греции. Греки отказались, хотя после 8 лет судебных разбирательств им все же пришлось выплатить 30 000 фунтов ст. (помимо 450 тысяч ф.ст. аванса). Корабль остался собственностью верфи и в конце 1932 был продан бременской фирме для разделки на металл.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка линкора включала в себя три паровые турбины AEG, каждая из которых приводила в движение гребной вал. Турбины снабжались паром от 18 угольных котлов Ярроу. Котлы должны быть разделены на две широко разнесенные воронки. Это обеспечило бы 40 000 л.с. на валу (30 000 кВт) и максимальную скорость 23 узла (43 км/ч). Эта скорость была значительно выше, чем максимальная скорость большинства линкоров в то время, 21 узел (39 км/ч), что способствовало ее классификации как линейного крейсера.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлял из себя закупленное в США орудие 356-мм/45 Mk.II. Орудие ГК имело внушающую массу в 56 000 кг и дальность стрельбы в 33 000 м при угле возвышения −5°/+30°, что не удивительно если учесть факт того, что орудие использовалось для бомбардировки сухопутных позиций.
после прекращения строительства линкора «Саламис» были спроектированы Мониторы под четыре закупленные в США башни
Вспомогательная артиллерия
Орудия калибра 76-мм/50 имели темп стрельбы в 15-20 выстрелов в минуту и наводились «в ручную». Угол склонения данного орудия был −15°/+85°.
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Предполагалось установить большой кран для управления лодками.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
