Щ-404 (1935)
Версия 13:36, 3 марта 2021 | Версия 12:40, 4 марта 2021 | |||
Строка 31: | Строка 31: | |||
|Двигатели подводного хода = 2 х {{comment|ЭД|Электродвигатель}}/ 400 | |Двигатели подводного хода = 2 х {{comment|ЭД|Электродвигатель}}/ 400 | |||
|Скорость хода надводная = 14,1 | |Скорость хода надводная = 14,1 | |||
? | |Скорость хода подводная = 8, | + | |Скорость хода подводная = 8,5 | |
|Дальность плавания надводная = 4500 | |Дальность плавания надводная = 4500 | |||
|Дальность плавания подводная = 105 | |Дальность плавания подводная = 105 | |||
Строка 49: | Строка 49: | |||
|2 — 45-мм/46 [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|орудия 21-К]] | |2 — 45-мм/46 [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|орудия 21-К]] | |||
}} | }} | |||
? | + | |Однотипные корабли = «[[Navy:Щ-315_(1935)|Щ-403]]» («Щ-315»). | ||
? | |Однотипные корабли = «[[Navy:Щ-315_(1935)|Щ- | + | ||
}} | }} | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
|content = | |content = | |||
? | [[Файл:Orlen kz.jpg|left|70px|link=]] '''Щ-404''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] серии X проекта [[Navy:Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии|Щ — «Щука»]], была [[Navy:Закладка|заложена]] в 1934 году как «Щ-316», спустя два года вошла в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]], в 1937 году | + | [[Файл:Orlen kz.jpg|left|70px|link=]] '''Щ-404''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] серии X проекта [[Navy:Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии|Щ — «Щука»]], была [[Navy:Закладка|заложена]] в 1934 году как «Щ-316», спустя два года вошла в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]], в 1937 году причислена к [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]], принимала участие в Советско-финской и Второй Мировой войнах, награждена орденом [[Navy:Орден_Красного_Знамени|Красного Знамени]]. В послевоенные годы использовалась как учебная и в 1956 году сдана на лом. | |
}} | }} | |||
+ | ||||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
? | + | «Щ-404» относилась к распространённой серии подлодок, спущенных на воду в СССР для нужд флота в середине 30-40 годах прошлого столетия. Она первоначально прибыла для несения службы на Балтике, но вскоре переведена на Северный флот и сразу приняла участие в спасательной и эскортной операциях. За годы войны выполнила 19 боевых походов, в которых провела 12 торпедных атак и потопила 1 транспорт. Как единственная уцелевшая лодка на СФ привлекалась при проведении военно-морского парада СФ в честь Победы, позже возвращена на КБФ для использования в учебных целях в разных модификациях и завершила свою карьеру на базе «Главвторчермета». | ||
? | + | |||
== История создания == | == История создания == | |||
{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х_серии|11= Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии.}} | {{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х_серии|11= Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии.}} | |||
Строка 65: | Строка 64: | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | + | Субмарина заложена 25 декабря 1934 года на Балтийском заводе № 189 им. С. Орджоникидзе<ref name="test">[https://www.bz.ru/about/history/ Балтийский ССЗ]</ref> в Ленинграде под [[Navy:Стапель|стапельным]] номером 262 с наименованием «Щ-316». Ровно через год она была спущена на воду, 26 сентября 1936 года после проведением всех необходимых испытаний вступила в строй и 1 ноября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота с поднятием военно-морского флага, [[Navy:Гюйс|гюйс]] и [[Navy:Вымпел|вымпел]]. | ||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
+ | имела полуторакорпусную структуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении листов стали толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а [[Navy:Рубка|рубка]] из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и крепилась к прочному корпусу. | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
+ | Лёгкий корпус лодки служил хранилищем для балластных {{comment|цистерн| — закрытое ёмкость, первоначально для жидкостей.}}, а прочный разделялся водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на семи [[Navy:Отсек|отсеков]]: | |||
+ | * первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед; | |||
+ | * второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а ещё ниже ёмкости с топливом.; | |||
+ | * четвертый отсек - центральный пост, в котором сосредоточено управление лодкой, всеми ее устройствами и откуда производится наблюдение в перископ и передача приказаний во все посты лодки; | |||
+ | * пятый - дизельный служил для установки двигателей и управления ими; | |||
+ | * шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет [[Navy:Силовая_установка|силовую установку]] субмарины. | |||
+ | Рубка имела обтекаемый, но не практичный вид, [[Navy:Мостик_судовой|мостик]] заливался водой при движении в надводном положении. | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
+ | [[Navy:Силовая_установка|Энергетическая установка]] обеспечивала «Щ-211» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение: | |||
+ | * в надводном положении двумя [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельными двигателями]] 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 {{comment|л.с.| - внесистемная единица мощности, равная 0,73549875 кВт.}} каждый; | |||
+ | * в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый; | |||
+ | * уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый. | |||
+ | При увеличенном запасе топлива надводная [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 4500 [[Navy:Миля_морская|миль]] при скорости 8,5 [[Navy:Узел|узла]], дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла. | |||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | === | + | Основным видом на лодке | |
+ | === Торпедное вооружение === | |||
+ | Субмарина имела на борту шесть [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппаратов]] [[Navy:Калибр|калибра]] 533 мм и с количеством торпед к ним: | |||
+ | * Четыре [[Navy:Нос|носовых]] с {{comment|боезапасом|- количество боеприпасов, необходимое для выполнения задания.}} 8 [[Navy:Торпеда|торпед]], | |||
+ | * Двух [[Navy:Корма|кормовых]] с боезапасом 2 торпеды. | |||
+ | Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]]. | |||
+ | ||||
=== Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
== Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
== История службы == | == История службы == | |||
? | 28 мая 1937 года | + | После выхода из [[Navy:Верфь|верфи]] 1 ноября 1936 года субмарина поступила в распоряжение 16-го [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизиона]] 2-й {{comment|Бригады ПЛ|- соединение подводных лодок.}} Краснознамённого Балтийского флота, позднее решением штаба [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|РККФ СССР]] была 28 мая 1937 года передислоцирована по {{comment|Беломорско-Балтийскому| — cудоходный канал, соединяющий Белое море с Онежским озером и имеющий выход в Балтийское море.}} [[Navy:Судоходный_канал|судоходному каналу]] на Северный Флот в Полярное. Прибыв к месту назначения «Щ-315» сменила 26 июня номер на «Щ-404» и вступила в строй 2-го дивизиона Бригады ПЛ 30 июля 1937 года. Участвовала в спасательной операции арктической научной станции «Северный полюс-1», обеспечивала в апреле 1939 года связью авиаперелёт в Северную Америку, во время боевых действий в двух войнах совершила 19 походов, потопила один [[Navy:Судно|транспорт]]''Michael''. Летом 1948 года использовалась как учебная в штате Краснознаменного Учебного отряда подводного плавания им. Кирова до 17 августа 1953 года, затем выведена из боевого состава и в 1956 году сдана на Ленинградской базе «Главвторчермета» на переработку. | |
====Спасательный поход==== | ====Спасательный поход==== | |||
В 2.1938 совместно с подводными лодками Щ-402, Д-3, эсминцем "Карл Либкнехт", ледоколами "Мурман", "Таймыр" и судном "Мурманец" принимала участие в операции по спасению научно-исследовательской арктической станции "Северный полюс-1", в которой субмарины обеспечивали радиосвязь между ледоколами, следовавшими в Гренландию, и берегом. Плавание проходило в условиях зимнего шторма и полярной ночи. Вечером 13.2.1938, когда было получено известие, что ледоколы "Мурман" и "Таймыр" подходят к льдине с полярниками, подводные лодки получили приказ возвращаться в базу. | В 2.1938 совместно с подводными лодками Щ-402, Д-3, эсминцем "Карл Либкнехт", ледоколами "Мурман", "Таймыр" и судном "Мурманец" принимала участие в операции по спасению научно-исследовательской арктической станции "Северный полюс-1", в которой субмарины обеспечивали радиосвязь между ледоколами, следовавшими в Гренландию, и берегом. Плавание проходило в условиях зимнего шторма и полярной ночи. Вечером 13.2.1938, когда было получено известие, что ледоколы "Мурман" и "Таймыр" подходят к льдине с полярниками, подводные лодки получили приказ возвращаться в базу. | |||
Строка 83: | Строка 101: | |||
В 4-5.1939 совместно с подводными лодками Д-2, Щ-402 и Щ-403 и участвовала в обеспечении радиосвязью перелета самолета "Москва" советского летчика В.К. Коккинаки из Москвы в Ванкувер. В этот поход лодки Северного флота впервые действовали в Северном море – окраинном море Атлантического океана. В Баренцевом море им пришлось выдержать сильнейший шторм с силой ветра до 11 баллов, причем на Щ-404 волнами были сорваны несколько металлических листов надстройки и подводный якорь. | В 4-5.1939 совместно с подводными лодками Д-2, Щ-402 и Щ-403 и участвовала в обеспечении радиосвязью перелета самолета "Москва" советского летчика В.К. Коккинаки из Москвы в Ванкувер. В этот поход лодки Северного флота впервые действовали в Северном море – окраинном море Атлантического океана. В Баренцевом море им пришлось выдержать сильнейший шторм с силой ветра до 11 баллов, причем на Щ-404 волнами были сорваны несколько металлических листов надстройки и подводный якорь. | |||
===Советско-финская война=== | ===Советско-финская война=== | |||
+ | К началу советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было приказано не допустить проникновения иностранных кораблей в Варангер-фьорд и к полуострову Рыбачий. В норвежские территориальные воды заходить запрещалось, но в случае обнаружения кораблей противника разрешалось выходить за пределы позиции на 6 миль южнее и западнее. В ходе «Зимней» войны «Щ-404» провела три патруля (второй – во второй половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. | |||
Участвовала в советско-финской войне, выполнив 3 боевых патрулирования у норвежского побережья между Вардё и мысом Нордкин. Контактов с противником не имела. | Участвовала в советско-финской войне, выполнив 3 боевых патрулирования у норвежского побережья между Вардё и мысом Нордкин. Контактов с противником не имела. | |||
====Боевой поход № 1==== | ====Боевой поход № 1==== | |||
? | 23.6.1941 вышла из Йоканьги на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.24.6.1941 возвратилась в Йоканьгу. | + | 23.6.1941 вышла из Йоканьги (ныне Островной) на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.24.6.1941 возвратилась в Йоканьгу. | |
====Боевой поход № 2==== | ====Боевой поход № 2==== | |||
26.6.1941 вышла из Йоканьги на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.12.7.1941 возвратилась в Йоканьгу. | 26.6.1941 вышла из Йоканьги на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.12.7.1941 возвратилась в Йоканьгу. | |||
Строка 116: | Строка 135: | |||
====Боевой поход № 16==== | ====Боевой поход № 16==== | |||
====Послевоенная служба==== | ====Послевоенная служба==== | |||
+ | Летом 1948 года «Щ-404» переведена на Балтику. 26 июня она вошла в отряд судов Краснознаменного Учебного отряда подводного плавания им. | |||
+ | Кирова для использования в учебных целях. 12 января 1949 года корабль отнесен к подклассу учебных подводных лодок. 9 июня 1949 года субмарина получила обозначение «С-404». 17 августа 1953 года корабль выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в учебно-тренировочную станцию с получением 15 сентября 1953 года обозначения «КБП-35» и поставлен на прикол в Кронштадте. 20 июня 1956 года исключена из списков ВМФ и 17 августа 1956 года расформирована. Впоследствии разделана на металл на Ленинградской базе «Главвторчермета» на Туруханских островах.В 1953-56 годах использовалась как учебно-тренировочная станция в Кронштадте, именовалась КБП-35. 17 августа 1956 года расформирована, впоследствии разделана на металл. | |||
+ | в конце службы переименована в {{comment|«КБП-35»| Кабинет Боевой Подготовки.}} | |||
26.6.1948 переведена в состав отряда судов КУОПП имени С.М. Кирова для использования в учебных целях и летом 1948 года возвращена по Беломорско-Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море. | 26.6.1948 переведена в состав отряда судов КУОПП имени С.М. Кирова для использования в учебных целях и летом 1948 года возвращена по Беломорско-Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море. | |||
12.1.1949 отнесена к подклассу учебных подводных лодок. | 12.1.1949 отнесена к подклассу учебных подводных лодок. | |||
Строка 148: | Строка 170: | |||
<references /> | <references /> | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Бережной С.С. | |||
+ | | заглавие = Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945 | |||
+ | | место = СССР | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 1988 | |||
+ | | allpages = 710 | |||
+ | | издательство = Воениздат | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Платонов А. В. | |||
+ | | заглавие = Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945 | |||
+ | | место = Россия | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 2004 | |||
+ | | allpages = | |||
+ | | издательство = ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»" | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | === Ссылки === | |||
+ | * [https://www.sovboat.ru/ship/s51.php3 Великая Отечественная под водой.] | |||
+ | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-215 Википедия.] | |||
+ | * [https://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/shuka.htm Подводные лодки: история развития.] | |||
+ | * [https://www.warheroes.ru/main.asp Герои страны.] | |||
+ | * [https://submarine-at-war.ru/boats/sh310.html Подлодки в войне.] | |||
+ | * [https://academic.ru Энциклопедия Академик. ] | |||
+ | ||||
+ | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
К началу Советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было | К началу Советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было | |||
Строка 187: | Строка 210: | |||
половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. В этот момент подлодка находилась в Полярном. В середине 1940 года «Щ-404» прошла текущий ремонт, но на корабле оставалась старая аккумуляторная батарея, которая эксплуатировалась с апреля 1939 года. По уровню боевой подготовки подводная лодка находилась во 2-й линии. Уже днем 22 июня «Щ-404» перешла в Йокангу, откуда рано утром 23 июня была отправлена в дозор к горлу Белого моря в район между банкой Большая Панфилова и губой Панфиловская (позиция № 8) с задачей не допустить вероятного прорыва кораблей противника в Белое море. На подходах к позиции подлодка встретила сплошной крупнобитый лед, и 24 июня вернулась в Йокангу. | половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. В этот момент подлодка находилась в Полярном. В середине 1940 года «Щ-404» прошла текущий ремонт, но на корабле оставалась старая аккумуляторная батарея, которая эксплуатировалась с апреля 1939 года. По уровню боевой подготовки подводная лодка находилась во 2-й линии. Уже днем 22 июня «Щ-404» перешла в Йокангу, откуда рано утром 23 июня была отправлена в дозор к горлу Белого моря в район между банкой Большая Панфилова и губой Панфиловская (позиция № 8) с задачей не допустить вероятного прорыва кораблей противника в Белое море. На подходах к позиции подлодка встретила сплошной крупнобитый лед, и 24 июня вернулась в Йокангу. | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
== '''Походы''' == | == '''Походы''' == | |||
Строка 306: | Строка 237: | |||
12 торпедных атак. Потопила 1 транспорт (2793 брт). | 12 торпедных атак. Потопила 1 транспорт (2793 брт). | |||
01.04.1942. ТР «Michael» (2793 брт) | 01.04.1942. ТР «Michael» (2793 брт) | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
Версия 12:40, 4 марта 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 4.03.2021. |
Щ-404
25 декабря 1934 года Заложен |
27 декабря 1935 года Спущен на воду |
26 сентября 1936 года Сдан |
17 августа 1953 года Выведен из боевого состава |
20 июня 1956 года Исключен из состава флота |
1956 год Сдан на слом |
584 / 707,8 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
58,8 / 6,2 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
20 суток Автономность (макс) |
дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 х ДД/ 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 х ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
14,1 узл. Скорость хода надводная |
8,5 узл. Скорость хода подводная |
4500 миль Дальность плавания надводная |
105 миль Дальность плавания подводная |
38 чел. Общая численность |
Минно-торпедное вооружение
- 6 — 533-мм ТА.
Артиллерийское вооружение
- 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.
«Щ-403» («Щ-315»).
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 7.1 Спасательный поход
- 7.2 Поход сопровождения
- 7.3 Советско-финская война
- 7.3.1 Боевой поход № 1
- 7.3.2 Боевой поход № 2
- 7.3.3 Боевой поход № 3
- 7.3.4 Боевой поход № 4
- 7.3.5 Курс боевой подготовки
- 7.3.6 Боевой поход № 5
- 7.3.7 Боевой поход № 6
- 7.3.8 Боевой поход № 7
- 7.3.9 Боевой поход № 8
- 7.3.10 Боевой поход № 9
- 7.3.11 Боевой поход № 10
- 7.3.12 Боевой поход № 11
- 7.3.13 Боевой поход № 12
- 7.3.14 Боевой поход № 13
- 7.3.15 Боевой поход № 14
- 7.3.16 Боевой поход № 15
- 7.3.17 Боевой поход № 16
- 7.3.18 Послевоенная служба
- 7.4 Место утилизации
- 7.5 Командиры
- 7.6 Награды
- 8 Этот корабль в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
- 13 Походы
- 14 Примечание
Общие сведения
«Щ-404» относилась к распространённой серии подлодок, спущенных на воду в СССР для нужд флота в середине 30-40 годах прошлого столетия. Она первоначально прибыла для несения службы на Балтике, но вскоре переведена на Северный флот и сразу приняла участие в спасательной и эскортной операциях. За годы войны выполнила 19 боевых походов, в которых провела 12 торпедных атак и потопила 1 транспорт. Как единственная уцелевшая лодка на СФ привлекалась при проведении военно-морского парада СФ в честь Победы, позже возвращена на КБФ для использования в учебных целях в разных модификациях и завершила свою карьеру на базе «Главвторчермета».
История создания
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Субмарина заложена 25 декабря 1934 года на Балтийском заводе № 189 им. С. Орджоникидзе[1] в Ленинграде под стапельным номером 262 с наименованием «Щ-316». Ровно через год она была спущена на воду, 26 сентября 1936 года после проведением всех необходимых испытаний вступила в строй и 1 ноября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота с поднятием военно-морского флага, гюйс и вымпел.
Описание конструкции
имела полуторакорпусную структуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении листов стали толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а рубка из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и крепилась к прочному корпусу.
Корпус
Лёгкий корпус лодки служил хранилищем для балластных цистерн, а прочный разделялся водонепроницаемыми переборками на семи отсеков:
- первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед;
- второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а ещё ниже ёмкости с топливом.;
- четвертый отсек - центральный пост, в котором сосредоточено управление лодкой, всеми ее устройствами и откуда производится наблюдение в перископ и передача приказаний во все посты лодки;
- пятый - дизельный служил для установки двигателей и управления ими;
- шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет силовую установку субмарины.
Рубка имела обтекаемый, но не практичный вид, мостик заливался водой при движении в надводном положении.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка обеспечивала «Щ-211» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:
- в надводном положении двумя дизельными двигателями 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с. каждый;
- в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
- уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.
При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 4500 миль при скорости 8,5 узла, дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Основным видом на лодке
Торпедное вооружение
Субмарина имела на борту шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм и с количеством торпед к ним:
Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая 53-38.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
После выхода из верфи 1 ноября 1936 года субмарина поступила в распоряжение 16-го дивизиона 2-й Бригады ПЛ Краснознамённого Балтийского флота, позднее решением штаба РККФ СССР была 28 мая 1937 года передислоцирована по Беломорско-Балтийскому судоходному каналу на Северный Флот в Полярное. Прибыв к месту назначения «Щ-315» сменила 26 июня номер на «Щ-404» и вступила в строй 2-го дивизиона Бригады ПЛ 30 июля 1937 года. Участвовала в спасательной операции арктической научной станции «Северный полюс-1», обеспечивала в апреле 1939 года связью авиаперелёт в Северную Америку, во время боевых действий в двух войнах совершила 19 походов, потопила один транспортMichael. Летом 1948 года использовалась как учебная в штате Краснознаменного Учебного отряда подводного плавания им. Кирова до 17 августа 1953 года, затем выведена из боевого состава и в 1956 году сдана на Ленинградской базе «Главвторчермета» на переработку.
Спасательный поход
В 2.1938 совместно с подводными лодками Щ-402, Д-3, эсминцем "Карл Либкнехт", ледоколами "Мурман", "Таймыр" и судном "Мурманец" принимала участие в операции по спасению научно-исследовательской арктической станции "Северный полюс-1", в которой субмарины обеспечивали радиосвязь между ледоколами, следовавшими в Гренландию, и берегом. Плавание проходило в условиях зимнего шторма и полярной ночи. Вечером 13.2.1938, когда было получено известие, что ледоколы "Мурман" и "Таймыр" подходят к льдине с полярниками, подводные лодки получили приказ возвращаться в базу.
Поход сопровождения
В 4-5.1939 совместно с подводными лодками Д-2, Щ-402 и Щ-403 и участвовала в обеспечении радиосвязью перелета самолета "Москва" советского летчика В.К. Коккинаки из Москвы в Ванкувер. В этот поход лодки Северного флота впервые действовали в Северном море – окраинном море Атлантического океана. В Баренцевом море им пришлось выдержать сильнейший шторм с силой ветра до 11 баллов, причем на Щ-404 волнами были сорваны несколько металлических листов надстройки и подводный якорь.
Советско-финская война
К началу советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было приказано не допустить проникновения иностранных кораблей в Варангер-фьорд и к полуострову Рыбачий. В норвежские территориальные воды заходить запрещалось, но в случае обнаружения кораблей противника разрешалось выходить за пределы позиции на 6 миль южнее и западнее. В ходе «Зимней» войны «Щ-404» провела три патруля (второй – во второй половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. Участвовала в советско-финской войне, выполнив 3 боевых патрулирования у норвежского побережья между Вардё и мысом Нордкин. Контактов с противником не имела.
Боевой поход № 1
23.6.1941 вышла из Йоканьги (ныне Островной) на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.24.6.1941 возвратилась в Йоканьгу.
Боевой поход № 2
26.6.1941 вышла из Йоканьги на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.12.7.1941 возвратилась в Йоканьгу.
Боевой поход № 3
2.8.1941 вышла из Йоканьги на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.20.8.1941 возвратилась в Йоканьгу. Ремонт в Архангельске.
Боевой поход № 4
1.10.1941 вышла из Йоканьги на дозорную позицию.Встреч с кораблями противника не было.9.10.1941 возвратилась в Йоканьгу.
Курс боевой подготовки
С конца 10.1941 базировалась в Полярном, где перед походами на вражеские коммуникации прошла краткий курс боевой подготовки.
Боевой поход № 5
15.12.1941 вышла на коммуникации противника.Поход проходил в обстановке полярной ночи, снегопада и сильных штормов.7.1.1942 возвратилась в базу.
Боевой поход № 6
10.2.1942 вышла из базы в боевой поход, имея на борту разведгруппу, которую предстояло высадить на побережье противника.Поход проходил в обстановке полярной ночи, снегопада и сильных штормов.Попытка высадить 20.2.1942 разведгруппу на побережье противника не увенчалась успехом из-за сильного наката.Разведгруппа была высажена в районе Тромсе.3.3.1942 возвратилась в базу.
Боевой поход № 7
29.3.1942 вышла из базы на позицию в район Тана-фьорда.31.3.1942 2-торпедным залпом атаковала в районе Тана-фьорда транспорт противника, следовавший в охранении 2-х тральщиков. Из-за плохой видимости торпеды в цель не попали, но командир доложил о потоплении транспорта водоизмещением 5000 т.1.4.1942 в районе Тана-фьорда 3-торпедным залпом потопила транспорт "Михаэль" (2722 брт, по другим данным 2793 брт), охранявшийся двумя тральщиками и сторожевым катером. Эскорт контратаковал лодку, сбросив в ходе 2,5-часового преследования более 60 глубинных бомб. От их взрывов вышли из строя приборы и разбились три бака аккумуляторной батареи.6.4.1942 возвратилась в базу.
Ремонт.
Боевой поход № 8
Боевой поход № 9
Боевой поход № 10
Боевой поход № 11
Боевой поход № 12
Боевой поход № 13
Боевой поход № 14
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года была награждена орденом Красного Знамени.
Боевой поход № 15
Боевой поход № 16
Послевоенная служба
Летом 1948 года «Щ-404» переведена на Балтику. 26 июня она вошла в отряд судов Краснознаменного Учебного отряда подводного плавания им. Кирова для использования в учебных целях. 12 января 1949 года корабль отнесен к подклассу учебных подводных лодок. 9 июня 1949 года субмарина получила обозначение «С-404». 17 августа 1953 года корабль выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в учебно-тренировочную станцию с получением 15 сентября 1953 года обозначения «КБП-35» и поставлен на прикол в Кронштадте. 20 июня 1956 года исключена из списков ВМФ и 17 августа 1956 года расформирована. Впоследствии разделана на металл на Ленинградской базе «Главвторчермета» на Туруханских островах.В 1953-56 годах использовалась как учебно-тренировочная станция в Кронштадте, именовалась КБП-35. 17 августа 1956 года расформирована, впоследствии разделана на металл. в конце службы переименована в «КБП-35» 26.6.1948 переведена в состав отряда судов КУОПП имени С.М. Кирова для использования в учебных целях и летом 1948 года возвращена по Беломорско-Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море. 12.1.1949 отнесена к подклассу учебных подводных лодок. 17.8.1953 выведена из боевого состава, разоружена и перестроена в учебно-тренировочную станцию и в Кронштадте поставлена на прикол. 20.6.1956 исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 17.8.1956 расформирован экипаж и впоследствии разделана на металл на Ленинградской базе "Главвторчермета" на Турухтанных островах.
Место утилизации
Разделана на металл на Ленинградской базе "Главвторчермета" на Турухтанных островах.
Командиры
Командиры «Щ-404» за годы службы | ||||
---|---|---|---|---|
№ п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
капитан-лейтенант | ||||
старший лейтенант | ||||
капитан-лейтенант | ||||
капитан-лейтенант | ||||
капитан 3 ранга |
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
- Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
Ссылки
- Великая Отечественная под водой.
- Википедия.
- Подводные лодки: история развития.
- Герои страны.
- Подлодки в войне.
- Энциклопедия Академик.
Галерея изображений
К началу Советско-финской войны «Щ-404» уже неделю находилась в дозоре у мыса Маккаур. С открытием боевых действий подлодке было приказано не допустить проникновения иностранных кораблей в Варангер-фьорд и к полуострову Рыбачий. В норвежские территориальные воды заходить запрещалось, но в случае обнаружения кораблей противника разрешалось выходить за пределы позиции на 6 миль южнее и западнее. В ходе «Зимней» войны «Щ-404» провела три патруля (второй – во второй половине января 1940 года у мыса Нодкин; третий – во второй половине февраля – начале марта у Вардё), которые ничем особенным отмечены не были. В первой половине 1940 года корабль был перечислен в состав 3-го дивизиона БПЛ СФ; в его составе «Щ-404» встретила начало Великой Отечественной войны. В этот момент подлодка находилась в Полярном. В середине 1940 года «Щ-404» прошла текущий ремонт, но на корабле оставалась старая аккумуляторная батарея, которая эксплуатировалась с апреля 1939 года. По уровню боевой подготовки подводная лодка находилась во 2-й линии. Уже днем 22 июня «Щ-404» перешла в Йокангу, откуда рано утром 23 июня была отправлена в дозор к горлу Белого моря в район между банкой Большая Панфилова и губой Панфиловская (позиция № 8) с задачей не допустить вероятного прорыва кораблей противника в Белое море. На подходах к позиции подлодка встретила сплошной крупнобитый лед, и 24 июня вернулась в Йокангу.
Походы
23.11.1939 – 0?.12.1939 16.01.1940 – 29.01.1940 23.02.1940 – 0?.03.1940
В годы Великой отечественной войны – 16 боевых походов.
23.06.1941 – 24.06.1941 26.06.1941 – 12.07.1941 02.08.1941 – 20.08.1941 01.10.1941 – 09.10.1941 15.12.1941 – 07.01.1942 06.02.1942 – 03.03.1942 29.03.1942 – 06.04.1942 27.04.1942 – 10.05.1942 16.09.1942 – 01.10.1942 15.10.1942 – 29.10.1942 30.11.1942 – 15.12.1942 15.01.1943 – 27.01.1943 22.02.1943 – 11.03.1943 18.04.1943 – 04.05.1943 11.09.1943 – 21.09.1943 31.10.1943 – 18.11.1943
12 торпедных атак. Потопила 1 транспорт (2793 брт). 01.04.1942. ТР «Michael» (2793 брт)
8-й боевой поход (11 дней):
28.4.1942 вышла из базы на позицию в Лоппское море.
В ходе похода несколько раз безуспешно искала противника на шхерных коммуникациях.
8.5.1942 возвратилась в базу.
Текущий ремонт в Мурманске:
2.6.1942 повреждена авиацией противника, совершавшей налет на Мурманск.
Утром 30.6.1942 авиация противника совершила налет на Мурманск, в ходе которого 250-кг бомба взорвалась в 14 метрах от находившейся на слипе лодки. Осколки бомбы изрешетили легкий и прочный корпуса субмарины. Выход из строя многих приборов и механизмов задержал срок готовности корабля до конца 8.1942.
9-й боевой поход (16 дней):
16.9.1942 вышла из базы на позицию в Варангер-фьорд.
22.9.1942 совершила безуспешную торпедную атаку в Варангер-фьорде, на которую противник ответил вялым бомбометанием.
1.10.1942 возвратилась в базу.
10-й боевой поход (15 дней):
15.10.1942 вышла из базы на позицию к мысу Нордкап.
25.10.1942 при попытке атаковать конвой противника у мыса Нордкин была обнаружена кораблями охранения, которые сбросили в ходе преследования 55 глубинных бомб. Лодка повреждений не получила.
29.10.1942 возвратилась в базу.
11-й боевой поход (16 дней):
30.11.1942 вышла из базы на позицию в район Порсангер-фьорда.
Днем 4.12.1942 в районе Порсангер-фьорда провела 2 торпедные атаки с очень больших дистанций (20 и 17 кбт), что уберегло лодку от контратак, но и не привело к успеху, хотя командир лодки доложил о повреждении транспорта противника.
15.12.1942 возвратилась в базу.
12-й боевой поход (13 дней):
15.1.1943 вышла из базы на позицию в район мыса Нордкап.
17.1.1943 у мыса Сверхольд-Клуббен атаковала с большой дистанции 4-торпедным залпом транспорт, следовавший в охранении 4-х сторожевых кораблей. Командир доложил о потоплении транспорта, что не подтверждается иностранными источниками.
22.1.1943 у мыса Нордкин атаковала с большой дистанции 4-торпедным залпом транспорт, следовавший в составе конвоя из 4-х транспортов и 2-х сторожевых кораблей. Командир доложил о потоплении транспорта, что не подтверждается иностранными источниками.
Опасаясь противолодочных кораблей, командир лодки не сумел воспрепятствовать постановке нового минного заграждения в северной части позиции субмарины.
27.1.1943 возвратилась в базу.
13-й боевой поход (18 дней):
22.2.1943 вышла из базы на позицию в район мыса Нордкап.
11.3.1943 возвратилась в базу.
14-й боевой поход (17 дней):
18.4.1943 вышла из базы на позицию в Варангер-фьорд.
19-24.4.1943 несмотря на большую продолжительность полярного дня и многочисленные дозоры противника командир лодки смело пошел на сближение с обнаруженным в Варангер-фьорде по акустическим данным конвоем. Вскоре в перерыве между снежными зарядами в перископ был замечен транспорт в охранении 3-х эскадренных миноносцев и тральщика. Во время выхода в атаку лодка была обнаружена двумя кораблями охранения, не замеченными ранее, и подверглась 8,5-часовому преследованию, в ходе которого на нее было сброшено 174 глубинные бомбы, нанесшие субмарине незначительные повреждения.
25.4.1943 безуспешно атаковала 4-торпедным залпом группу охотников в Варангер-фьорде. Командиру было засчитано потопление тральщика.
4.5.1943 возвратилась в базу.
Текущий ремонт:
В ходе ремонта лодка получила ГАС "Дракон".
15-й боевой поход (11 дней):
11.9.1943 вышла из базы на позицию в Варангер-фьорд.
Днем 14.9.1943 в районе мыса Кибергнес обнаружила по акустическим данным немецкий конвой. После сближения в перископ был замечен транспорт, следовавший в охранении эскадренного миноносца, 2-х тральщиков и 3-х сторожевых катеров. Командир лодки принял решение выйти в атаку без использования перископа по данным акустических пеленгов. 4-торпедный залп, произведенный из носовых аппаратов с глубины 15 метров, не привел к успеху, а одна из торпед оказалась зажатой в аппарате, высунувшись из лодки на две трети. Преследования со стороны противника не последовало. Командир доложил о потоплении транспорта.
15.9.1943 торпедисту удалось разрядить боевую часть торпеды, застрявшей в торпедном аппарате во время вчерашней атаки.
20.9.1943 в Варангер-фьорде снова вышла в атаку на немецкий конвой по акустическим данным. Безрезультатный 3-торпедный залп был выполнен с глубины 22 метра. Преследования со стороны противника не последовало. Командир доложил о потоплении транспорта.
Ранним утром 21.9.1943 возвратилась в Полярное.
16-й боевой поход (19 дней):
31.10.1943 вышла из базы на позицию в район Порсангер-фьорда.
Лодка несколько раз пыталась выходить на перехват конвоев противника, о которых сообщала воздушная разведка, но не находила целей.
18.11.1943 возвратилась в базу.
Примечание
Послевоенная судьба:
26.6.1948 переведена в состав отряда судов КУОПП имени С.М. Кирова для использования в учебных целях и летом 1948 года возвращена по Беломорско-Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море.
12.1.1949 отнесена к подклассу учебных подводных лодок.
17.8.1953 выведена из боевого состава, разоружена и перестроена в учебно-тренировочную станцию и в Кронштадте поставлена на прикол.
20.6.1956 исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
17.8.1956 расформирована и впоследствии разделана на металл на Ленинградской базе "Главвторчермета" на Турухтанных островах.
Неточности и несоответствия в датах:
1. По другим данным лодка вышла в 6-й поход 6.2.1942.
2. По другим данным лодка вышла в 7-й боевой поход 30.3.1942.
3. По другим данным лодка возвратилась из 7-го боевого похода 5.4.1942. Щ-404 (до 16 мая 1937 — Щ-316) — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». Входила в состав Балтийского флота и Северного флота.