Подводные лодки типа VIIA

Версия 17:41, 22 января 2021

Подводные лодки типа VIIA

Подводные лодки типа VIIA

Подводные лодки типа VIIB

Постройка и служба

1920 ед. Заказано

10 ед. Построено

1935-1937 гг. Годы постройки

Место строительства

Киль, Бремен (Германия)

Общие данные

626 / 745 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

64,5 / 5,85 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

220 / 230—250 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11 470 миль Дальность плавания надводная

175 миль Дальность плавания подводная

45 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 (Germaniawerft) x 2310 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 (Germaniawerft) x 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

C35 88 мм/L45 с 220 зарядами . Артиллерийское

533-мм торпеда G7 ТА Торпедное

4   Носовые ТА

1   Кормовые ТА

11 шт   Число торпед

2 cm FlaK 30 шт Зенитное

22 TMA мины , 33 TMB мины  шт Минное

Экипаж

42—46 чел. Общая численность

Построенные корабли

10

Подводные лодки типа VIIA — серия подводных лодок, которые использовались германским ВМФ во время Второй мировой войны (1939—1945 гг.).

Общие сведения

Подводные лодки типа VIIA разрабатывались в период с 1933 по 1934, и с 1935 по 1937 год на верфях Киля и Бремена было построено 10 подводных лодок этого типа. Эти лодки были первыми в серии лодок принципиального нового типа, известного как тип VII. Значительно превосходившим по своим характеристикам лодки типа II , лодки типа VII предстояло стать «рабочей лошадкой» кригсмарине во Второй мировой войны . Лодки этого типа имели 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 на корме), и несли 11 торпед. Кроме того, лодки вооружались эффективным и скорострельным 88-мм орудием с боекомплектом в 220 выстрелов, в состав которого входили бронебойные, фугасные и осветительные снаряды.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа VIIC.

Конструкция типа VIIA происходила от разработанного в конце 1920-х годов Германией для ВМФ Финляндии. В свою очередь, прототипом этого проекта послужила подводная лодка типа UBIII водоизмещением 516 тонн. При проектировании подводной лодки учитывался опыт создания лодки E-1 и других средних подлодок на основе проектов UBIII/UG для флотов иностранных государств.

Схема подводной лодки типа VIIА

Общие данные

• Водоизмещение 626-745 т. ;
• Длина по ватерлинии 64,51 м. ;
• Ширина 5,85 м. ,
• Осадка 4,4 м;
• Максимальная скорость в надводном положении 17 узлов;
• Максимальная скорость в подводном положении 8 узлов

Вооружение

• 4 носовых и 1 кормовых торпедных аппаратов с запасом 11 торпед внутри лодки;
• C35 88 мм/L45 с 220 зарядами
• 22-26 TMA мины
• 33 TMB мины

Проектирование

Эти лодки были первыми в серии лодок принципиального нового типа, известного как nип VII. Значительно превосходившим по своим характеристикам лодки типа II , лодки типа VII предстояло стать «рабочей лошадкой» кригсмарине во Второй мировой войне. Лодки этого типа имели 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 на корме), и несли 11 торпед. Кроме того, лодки вооружались эффективным и скорострельным 88-мм орудием с боекомплектом в 220 выстрелов, в состав которого входили бронебойные, фугасные и осветительные снаряды.

Описание конструкции

Корпус

Подводные лодки типа VIIA являлись полуторакорпусными. К основному корпусу, имевшему диаметр 4,7 м в районе центрального поста, приваривались бортовые були, палубная надстройка с ограждением рубки, носовая и кормовая оконечности. Толщина прочного корпуса составляла 18,5 мм в его центральной части, 22 мм в месте соединения его с рубкой и 16 мм в оконечностях. Благодаря значительной толщине прочный корпус лодок VIIA серии мог не только выдерживать забортное давление на глубинах до 250—300 м, но и противостоять снарядам малокалиберной артиллерии своих противников. На послевоенных испытаниях трофейных германских лодок было установлено, что прочный корпус подводных лодок типа VIIC/42 защищал субмарину и её экипаж от 20- и 23-мм снарядов любых типов и 37-мм осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов, и лишь конструкции лёгкого корпуса могли при этом повреждаться.

Подводные лодки типа VIIA уже обладали большей частью характерных черт, свойственных всей VII серии, например, булями балластных и уравнительных цистерн, которые приваривались в средней части прочного корпуса у ватерлинии. Отличительными особенностями подлодки этого типа являлись наличие одного вертикального руля и внешнего кормового аппарата в легком корпусе, обтекатель которого располагался выше ватерлинии и ясно различался в кормовой части палубы.

Корпус подводной лодки типа VIIA

Силовая установка

Силовая установка подводных лодок типа VIIA состояла из двух шестицилиндровых четырёхтактных дизелей марки F46 фирмы «Germaniawerft», на некоторых лодках устанавливались аналогичные двигатели марки M6V 40/46 фирмы MAN с механическим наддувом Бюхи. На подводных лодках модификации A мощность дизелей составляла 1400 л. с. Мощность силовой установки обеспечивала лодкам максимальную скорость хода под дизелями в 16,9 узла, а под дизелями и электромоторами — 17,4 узла [[Файл:|thumbnail|right|Двигатель подводной лодки типа VIIA ]]