IJN I-20 (1939)

Версия 06:23, 12 января 2021

IJN I-20

Подводная лодка | ВМС Японии

IJN I-20

Служба

Императорский флот Японии

Исторические данные

16 ноября 1937 г. Заложен

25 января 1939 г. Спущен на воду

26 сентября 1940 г. Сдан

31 августа 1943 г. Гибель

Общие данные

2595 / 3618 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

109,3 / 9,1 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 2000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

23,5 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

14000 миль Дальность плавания надводная

60 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

95 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 х 14-см (5,5 дюйма) палубное орудие.;
• 2 х 25-мм зенитной установки Тип 96..

Минно-торпедное вооружение

• 8 х 533-мм ТА, запас 20 торпед.;
• Дополнительное вооружение: сверхмалая подводная лодка Типа А..

Однотипные корабли

I-16, I-18, I-22, I-24 всего 5 ед. Типа С1.

IJN I-20 одна из пяти крейсерских подводных лодок Типа C подкласса C1, построенных для Императорского флота Японии. Во время Второй мировой войны она использовалась в качестве плавбазы для сверхмалой подводной лодки Типа А Ko-hyoteki во время нападения на Перл-Харбор и нападения на Диего-Суарес^[1], вела патрулирование во время войны в Тихом и Индийском океанах, а также участвовала в кампании на Гуадалканале и Новой Гвинее. Последний сигнал с подводной лодки был получен 31 августа 1943 года.

Общие сведения

Первая модель Тип С1 ПЛ IJN I-16

I-20 была третей подводной лодкой типа C подкласса С1, которые произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Лодки С-1 обладали лучшей, по сравнению с кораблями типа KD6, маневренностью в подводном положении.

Предназначалась для совместных действий с надводными кораблями против линейных ^[2] сил противника, и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого и Индийского океанов. Классифицировалась как подводная лодка нападения (атаки).

Проект являлся развитием больших (океанских) лодок и был разработан МТД на базе крейсерской подводной лодки типа В1. В отличие от прототипа, имели измененные обводы легкого корпуса и боевой рубки, отсутствовало авиационное вооружение. Кроме того, были установлены более мощные четырехтактные дизели (что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла) и увеличена емкость аккумуляторной батареи. Число 533-мм торпедных аппаратов возросло до восьми, и впервые (в японском флоте) их использование обеспечивал автоматический прибор торпедной стрельбой тип 93'.

Всего было построено пять подводных лодок данного типа. I-20 была также использована в качестве маточного корабля для сверхмалой подводной лодки КО-hyōteki или Kaiten.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа С1

Предшественники

Первая лодка серии была заложена в сентябре 1937 г.. Вся серия вошла в строй в период с марта 1940 по октябрь 1941 г.г. в рамках 3-й программы пополнения вооружений ВМФ было построено пять однотипных Японских подводных лодок класса С1.

Все подводные лодки Типа С1
Модель	Страна	Заложен	Спущен на воду	Введён в строй	Судьба
I-16	Mitsubishi, Верфь Kbe Kure Naval Arsenal	15.09.1937 г.	28.07.1938 г.	20-03-1940 г.	Потоплен USS Англии на северо-востоке Буин 19.05.1944
I-18	Военно-морской арсенал Сасебо	25-08-1937 г.	12-11-1938 г.	31-01-1941 г.	Затоплен американским военным кораблем "Флетчер" к юго-востоку от Гуадалканала 11 февраля 1943 года.
I-20	Mitsubishi, Верфь Кобе	16-11-1937 г.	25-01-1939 г.	26-09-1940 г.	(1). Потоплен авианосцем USS Ellet на Новых Гебридских островах 9 марта 1943 года. (2). Потоплен USS Eaton в Велла Лавелла 01.10.1943.
I-22	Кавасаки, Верфь Кобе	25-11-1937 г.	23-12-1938 г.	10-03-1941 г.	Потоплен гидросамолетом PBY-5A Catalina недалеко от Малаиты на Соломоновых островах 10.06.1942
I-24	Военно-морской арсенал Сасебо	05-12-1938 г.	12-11-1939 г.	31-10-1941 г.	Разбитый и потопленный военно - воздушным судном PC-487 в Киске 11.06.1943.

Постройка и испытания

Японская верфь в Кобе

Заказанный в рамках 3-й программы пополнения вооружений ВМФ и построенный компанией Mitsubishi в Кобе , Япония ,

И-20 был заложен 16 ноября 1937 года под названием Submarine No. 46.

К моменту спуска на воду 25 января 1939 г., переименованный в И-20 ,

он был завершен и сдан в эксплуатацию 26 сентября 1940 г.

ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса были выполнены сварными. Боевая рубка – в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток.

Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Для этих кораблей были характерны большой запас на модернизацию, сравнительно хорошие условия обитаемости и эксплуатации механизмов.

I-20 строились по первоначальному проекту, а остальные достраивались с оборудованием для транспортировки и боевого использования карликовых лодок тип А. На I-16 и I-20 его установили в середине 1941 г. ПЛ данного типа полностью удовлетворяли МГШ, и в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г.

В ходе боевых действий оказалось, что данные лодки имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и слабое торпедное вооружение. Неоправданно высокой оказалась скорость надводного хода, так как уже с конца 1942 г. противолодочные силы противника не позволяли ПЛ выходить в торпедную атаку на соединения боевых кораблей в надводном положении. Излишне большие дизеля с навешанными генераторами занимали много места, вызывали вибрацию и создавали много шума во время работы.

Корпус

I-20 чертёж

• Стандартное водоизмещение - 2595 тонн

• водоизмещение на поверхности - 3618 тонн;

• Общая длина - 109,3 метров;

• Ширина - 9,1 метров;

• Осадка - 5,3 метров;

Энергетическая установка и ходовые качества

I-20 Была оснащена:

• Два 7-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателя мощностью 6200 л.с каждый (4623 кВт).
• Два электродвигателя мощностью 1000 л.с. каждый (746 кВт).
• Скорость в надводном положении - 23,6 узлов (43,7 км / ч).
• Скорость под водой - 8 узлов (15 км / ч).
• Дальность плаванья на поверхности - 14 000 морских миль (26 000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч).
• Дальность плаванья под водой - 60 миль (110 км) на скорости 3 узла (5,6 км / ч).
• Два гребных винта

Рабочая глубина погружения 100 метров

Запас топлива составил 245 тонн.

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

I-20 имела восемь носовых торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 1 x 140-мм МО тип 11 - 5 выстрелов в минуту;
• 2 x 25-мм/60 тип 96 от 110 до 260 выстрелов в минуту;

Оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Это город на севере Мадагаскара
2. ↑ русское название класса самых мощных артиллерийских бронированных кораблей в XX столетии.

Литература и источники информации

Галерея изображений